МСК- Ваше любимое направление

И слава Богу что ушли...на горьковке от них толку больше будет нежели воздух возить по рижскому

Кажись по опросу горьковка в отрыв уходит...я не понимаю почему так мало за ярославку,наверное все из-за медленных скоростей

да и не только, я думаю... всего лишь одна пересадочная станция рядом с метро - ярик, на котором зайцем очень сложно выйти или войти, разве что профи под силу... а москва-3 очень далеко расположена от метро, да и очень неудобно...
да и вообще северные районы какие-то глухие - все промышленные предприятия и технические учебные заведения все на юге и востоке москвы сконцентрированы - как раз в районе горьковки, курка и казанки) ну это мое ИМХО))

#62, оставшиеся ЭРочки, почти уверен, уйдут на Павелецкое направление, в депо Домодедово.

#63, зная стратегию МЖДшных руководителей, менять будут все направление и побыстрее...В 2011ом году ИМХО точно все ЭРки куда-то денут.

#61, если попадаешь на собаку депо Александров- она чистенькая и миленькая. И бригады там ждать любят. А вот если депо Пушкино или Москва-2 *блюющий смайлик*

Ярославка не выигрывает ИМХО из-за тормознутости и из-за отсутствия промежуточных станций. Хотя у нее тоже есть достоинства- много дальних электричек на Александров, однопутная Фрязинская ветка ( медленно, зато красиво)), нормальные интервалы- если едешь до Мытищ от вокзала, ждать почти не надо даже :)

Потому что Александров это Владимирская область, а во владимирской области народ более ответственный чем в Москве...да и бригады ждут потому,что среди их знакомых много кто бегает,если ты живешь в Александрове и работаешь помогалой и возишь своего одноклассника или соседа на той же электричке,ты разве закроешь перед ним двери???

Пассажиры дальних электричек Горьковского направления в большинстве с ликованием восприняли новость о замене старых составов на новые. Часть заявила,что теперь сможет ездить,не заклеивая окна скотчем на конечной станции чтобы не дуло, часть рада большим тамбурам,в которые проще забегать при перебежках и не толкаться,часть заявила,что сортиры хоть не будут заварены в поездах,еще часть обрадовалась,что наконец то исчезнут ненавистные всем электрички с дубовыми сиденьями. Опрос был проведен в вечерней электричке до Крутое

Ну ясный х*й..пассажиры дальних электричек можно сказать часть жизни немаленькую проводят в электричках, электричка можно сказать второй дом, и им изрядно уже надоели старые раздолбанные электрички...психология такая. Ближним паксам этого не понять...))) увы..

Когда ты встанешь в 4 утра в 20ти градусный мороз и попиз*уешь на Крутое, а там старая холодная с деревянными сиденьями электричка, в которой тебе 2 часа ехать ты еще сто раз поменяешь свое мнение о долбаных Эрках...

Казанское конечно а так в принципе все направления чем то интересны

#69, ты пишешь, что помогалы провинциальных депо из далекого замкадья, и поэтому более ответственны, а примосковские ждать не любят. На самом деле это не так, потому что процентов 60-70 помогал- практиканты из других регионов МЖД, многие из которых ненадолго приехали...

в целом все верно, только вот единственный нюанс - у ЭДшки широкие тамбуры не за счет уменьшения сидячих мест (в ЭДешке их столько же сколько и в ЭРке), а за счет более длинного вагона...

и засчет этого вагонов меньше, и сидячих мест тоже - на целый вагон))

"блядь заткнитесь вы уже с этим противно это читать"
В натуре... Еще пару страниц в подобном духе, и я начну срать кирпичами...

Народ, ну хоть подумайте, о чем вы спорите!... В любом случае какую собаку вам подадут, на такой вы и поедете. Не может быть такого электричкера, который не сядет в собаку только потому, что она ему не нравится (ну, может, кроме участка Москва - Мытищи, т. к. там с расписанием творятся чудеса), задержка по времени все равно будет более неприятна.

Так что у нас нет реальной альтернативы тому, на чем мы ездим. ЭРкофилам напоминаю: объекты их страсти в привычном нам виде не производятся уже давно, а те, что производятся, к нам не попадают. И, пожалуй, это хорошо, т. к. их теперь придется закупать из-за границы. ЭРки постепенно уйдут с наших дорог, уступая место ЭД и ЭТ. Не знаю, насколько это хорошо, но это факт. И вы с ним ничего не можете сделать. Ну то есть, конечно, можете организовать демонстрацию с требованием заставить ДМЗ производить ЭР2, но достаточного количества народа на нее не соберется, т. к. их достоинства совсем не очевидны, что подтверждает пост 70.

Да и тема, в конце концов, не про собаки, а про направы...

противно именно постоянное напоминание о будущей кончие эр-ок на горьковке

Ааа, я просто по-своему истолковал эту фразу...

Пост 77, в 11вагонной ЭД мест получается больше, чем в 12 вагонной ЭРке, почитай на сайте ДМЗ.. в новых электричках сортиры ЗАВАРЕНЫ НЕ будут, они просто тупо будут закрыты на ключ, а так как ключи есть у многих, ими можно будет спокойно пользоваться. Если депо Москва-2 довело до состоянии помойки новые ЭД это еще не значит, что такими их сделает и Обираловка..

по поводу александровских ЭД-4-М.
Эти электропоезда с надписями "электропоезд образцового содержания" в последнее время стали портить... Менталитет у нас такой... Некоторые сидения зашиты уже, на окнах непонятные нацарапанные надписи, сиденья грязные и т.д. На александровские электрички почти всегда обслуживает локомотивная бригада депо Александров.

пост 81, на сайте дмз я инфы не нашел, и в ней очень сомневаюсь.. при одинаковой длине у эд больше уйдет на тамбуры, поэтоу мест всетаки меньше.. да и короба эти по бокам явно не способствуют простору.

забросить мне что ли говна на вентилятор. Я сегодня ехал на единственной эдшке из депо Нахабино, и скажу вам, что мне ехать на ней понравилось куда больше, чем на эрках того же депо. Из окон не дует, объявления остановок слышно лучше, сортир не заварен, трогается состав плавнее, в прицепных вагонах компрессора и вообще шумов не слышно. Ехал я днем, поэтому мигающего света не было.

Цитата "При длине платформы в 240 м в эксплуатации десятивагонные электропоезда ЭД обеспечивают показатели перевозки пассажиров равноценные одиннадцативагонным поездам серий ЭР и ЭТ ( при этом масса электропоезда ЭД на 48 т меньше), а при длине платформы 200 м пассажировместимость девятивагонного состава соответствует десятивагонному составу ЭР или ЭТ ( масса электропоезда ЭД на 46 т меньше)" . Здесь все дело в правильном проектировании сидений.
И кстати мне одному так кажется, что сами лавки чуть-чуть пошире будут, потому что при визуально одинаковых по комплекции попутчиках мне было сидеть теснее именно в ЭРке или просто так получилось?

И кстати на ЭРках уже почти нигде не работает рекуперация, а на ЭД работает..

сань, там имеютс ввиду стоячие места..

а такие существуют вообще?))))))))

ебааа, вчера когда шел на платформу днем, видел новую ЭДшку... жалко что не попал на нее... пришлось на следующей ЭРке ехать... а так конечно интересно посмотреть интерьер было бы))

Ни че скоро все ЭД4М будут. МСК в экстренном порядке ТЧ4 меняет.ЭР2Т в нахабино уйдут. пока 3 штуки ЭД пришли в депо. 1 уже работает как видно.