Статистика: На какой вокзал приезжает Ваша электричка?
Давайте наконец узнаем кого больше.( в данном случае с московскими вокзалами). Голосуем за тот вокзал, к которому приписан ваш маршрут. Если вы допустим выходите на платформе Выхино, то голосуете за Казанский вокзал, если в Царицыно то за Курский и тд. я к сожалению не знаю вокзалов Питера и других городов а то могли бы их тоже сюда отнести
Итак, общая численность населения на ярославском направлении составляет 1 010 300 человек, из них в пределах 50 км от вокзала (непосредственная доступность) - 764 500 (!!!) челоек.
Общая численность населения на горьковском направлении составляет 956 400 человек, из них в пределах 50 км - 430 100 человек.
Вывод: ярославское направление более загруженное. Я могу предоставить свой расчет, но он займет достаточно много места (да и не особо в тему обсуждения). Если кому интересно, в скором времени хочу подсчитать загруженность других направлений.
Я не спорю,что на ярославском направлении народа чуть больше проживает. Однако есть еще один очень важный фактор-на ярославском направлении вследствие расположенности депо дальних электричек больше. следовательно на горьковке их меньше и ходят они чуть реже.
этим и обьясняется то что петушинские электрички битком уже после Крутого(94 км) а александровские после сергиева посада(75км).
Социальная обстановка сейчас в Московской области практически одинаковая на всех направлениях. Действительно, на ярославском направлении электричек больше, причем как дальних, так и ближних (об этом я уже горовил); также, вероятно, там расписание более адекватное, чем на горьковском направлении.
На вокзале вообще жесть, народ кучей не ходит,рассеян по турникетам. еле успел незаметно за кем то пройти.
>> а станцию Перово зашел(кстати одна из самых халявных на КН в пределах москвы,чувствуется работа чухлинских зайцев
Ну есть станции и по халявнее, уж поверь. Но согласен, есть и жестокие станции. Она халявная не из-за чухлинских зайцев, а потому что там нету метро, следовательно народу выходит там мало.
>> НУ вот, в серединке сесть уже можно было
На Перово действительно можно сесть, потому что 80% пассажиров электрички уже вышли на Выхино! Тем более свободно в середине: конец поезда едет до Выхино (а после там едут выхинские в центр), начало поезда едет до Новой, Электрозаводской и вокзала. В итоге, середина ни к селу, ни к городу :)
>> после электрозаводской первый вагон полупустой
у нас именно до вокзала очень мало кто ездиет. Зато видел бы ты электричку перед Выхино. Там 47ая до ужаса переполнена, а уж о голутвинских (которые едут с остановками после Раменского) я вообще не говорю!
>> и кстати ехал 20 минут,немного долговато я думаю(эл-ка была 47км)
Тебе просто не очень повезло. Обычно от Перово до вокзала собака едет минут 10-15, но перед вокзалом может застрять и ехать дольше.
>> На вокзале вообще жесть, народ кучей не ходит,рассеян по турникетам. еле успел незаметно за кем то пройти.
Да, разделение потока людей на вокзале у нас на хорошем уровне.
2.Если 80 процентов вышли на Выхино следовательно участок критического битком райдинга для казанского направления уменьшается(Раменское-Выхино, Люберцы-Выхино).
3.После аналогичного электрозаводской серпа первые четыре вагона битком!(а уж о петушинсих я молчу.)
4. Любая электричка застревает перед вокзалом, однако от чухлинки до курка все же меньше и по километрам вследствие проектирования дороги значит и ехать меньше.
5. Разделение потока это как раз плохо оно усугубляет положение электричкера и создает ему дополнительные проблемы.
Вывод. Казанское направление уступает по загруженности Горьковскому.
Однако на нем созданы более жесткие условия для электричкера. Так сказать расплата за езду в новеньких ЭД4м с большими тамбурами.
Поеду в следущий раз с мытищ до ярославского в час пик и сравню с дорогой от реутова до курка
123 816 человек - Серпухов
55 695 человек - Климовск
73 580 человек - Чехов
30 934 человек - Щербинка
суммарно чуть больше 460 тысяч
ну и по приколу тула:
500 031 человек
Электросталь 149 тыс
Балашиха 133 тыс.
Орехово-Зуево 126 тыс.
Ногинск 118 тыс.
Железнодорожный 99 тыс(+Купавна 20 тыс).
Павловский Посад 79 тыс.
Электрогорск 17 тыс.
Электроугли 21 тыс
Ликино-Дулево 70 тыс(садятся на платформе Кабаново)
Дрезна 15 тыс.
Реутово 80 тыс.
Петушки 18 тыс.
Городищи(Усад) 13 тыс.
и еще хуева туча народа на платформах Никольское, Салтыковка, Заря 33 км, Храпуново
Саня, это уже было! Раньше существовал отдельный Нижегородский вокзал (кстати, построенный вторым в Москве еще в 1861 году). Но вскоре поезда нижегородского направления были переведены на более новый Курский вокзал, а Нижегородский сначала стал грузовой станцией, а в 1950-х был вовсе разобран. Находился он западнее станции Москва-Товарная-Курская, сейчас там жилые кварталы.
А Курским вокзалом вокзал называется потому, что поездов дальнего следования, идущих в сторону Курска во много раз больше поездов, идущих в Нижний Новгород.
Однако На станции Фрязево кол-во ПДС уравнивается благодаря Поездам с ярославского вокзала, идущим через Фрязево и Монино. Но по количеству народа на курском вокзале доминирует именно горьковское направление