Мой первый прыжок

1.) к 11 часам утра в субботу, как и предлагалось на сайте. Никого, кроме блуждающего мужика в плавках и парочки рабочих возле трактора. Спросил у них, а где здесь можно прыгнуть с парашютом. >>>>>

принимается.

2.) Правда можно было покушать у местного ларька, если дождешься продавца, и выпить почти все, чего пожелаешь. >>>>

не принимается. алкогольные напитки (если оные имелись в виду) нельзя принимать за 12 часов до прыжка.

3.) Наконец-то начались движения у блуждающих туда-сюда людей и что-то напоминающее организационные мероприятия по подготовке к прыжкам. Прозвенел заветный колокол и все желающие рискнуть здоровьем собрались полукольцом вокруг сурового дяди.>>>>

люди эти, так же как и вы, работают с понедельника по пятницу, им так же требуется время чтобы доехать до аэродрома. и не у всех имеется для этого личный транспорт. на сайте же предлагается приехать в 11 утра, чтобы занять очередь на прыжок, так как желающих набирается много.

4.) Не начали, пока один из считающих себя супер-спортсменом товарищь по именм Евгений, не закончил укладывать свой парашют. >>>>

личные оскорбления (тем более столь необоснованные) не принимаются. Во-первых, Евгений - старшина аэроклуба, от его действий в том числе зависит Ваша же безопасность и удовольствие. При этом человек работает на добровольных началах. Во-вторых, его личное мастерство Вам, начинающему спортсмену, судить как-то неприлично.

5.) Короткое вступление и всем перворазникам в коморку на подписание бумаг в которых никто ни какой ответсвенности, кроме вас самих, ни за что не несет.>>>

Если Вы такой внимательный, прочитали бы документ внимательнее. В нем сказано, что на данный поступок вы идете по собственной воле и предупреждены о его возможных последствиях. Никто за Вашу жизнь ответственности на Вас же не перекладывает, но никто и не заставляет ею рисковать, о чем предупреждают в этой бумаге.

6.) Контрактов всем не хватило, опять к вопросу о организации.>>>
Принято к сведению.

7.) Подписали, пошли на инструктаж. Инструктор человек грамотный и умный, соответственно, то что очевидно для него, не совсем понятно для нас. Все рассказал четко и ясно, за исключением того, что нельзя на парашютах типа Д1-5У тянуть за две "стропы" одновременно, особенно перед приземлением, можно очень больно удариться, если не сказать хуже. >>>>

Если конкретно Вам что-то непонятно, Вы могли задать вопрос. Сергей Викторович имеет многолетний опыт работы с начинающими парашютистами, через его инструкторские руки прошло как множество опытных парашютистов, так и большинство перворазников, НИКТО из которых за многолетнюю историю клуба не жаловался на доходчивость конкретно его инструктажа. Сама прошла его школу когда-то и всегда безопасно прыгала и прыгаю.

на парашюте Д-1-5У много чего нельзя делать, как и много чего можно. Теоретический курс подготовки включает в себя многие и многие часы, включающие в себя многие нюансы в управлении парашютом, которые знать для совершения одного-едиснтвенного прыжка просто вредно, так как, судя по всему, у некоторых в их бедных головах не укладывается и двухчасовой инструктаж.

8.) Хотелось бы обратиться к организаторам данного мероприятия. Если бы я так же рассказал о своем первом в жизни прыжке своим знакомым, ни кто из них не согласился бы ради 1,5 мин радости провести 6 часов в ожидании не считая 2,5 часов пути в одну сторону.>>>>

Ради этого приезжают к нам люди с Петрозаводска, проводя в дороге по 12 часов. Из Эстонии, стоя в длинных очередях на границе. Таков уж он есть - парашютный спорт, что все удовольствие длится несколько минут, но зато КАКИХ. Это его специфика, так что претензии о том, что Вам оказалось этого мало, абсолютно не принимаются. Если Вам мало экстрима, то мы предлагаем 1. Прыжок в тандеме. 2. Полет на самолете Як-52 с высшим пилотажем. 3. Наконец обзорная экскурсия над крепостью Копорье.
Что же касается ваших знакомых, то они отказ

Что же касается ваших знакомых, то они отказались бы прыгать совершенно по другой причине, скорее всего не зависящей от дальности путешествия.

9.) Парашюты можно уложить с вечера. С самого утра уже должен сидеть встречающий человечек с указателем "хочешь прыгнуть, подойди ко мне".>>>
Еще раз повторюсь: в клубе все действуют на добровольных началах. В пятницу, если хотите, приезжайте в клуб в Сосновый бор, где Вас научат укладывать, или учитесь сами на аэродроме и получайте за это небольшие правда, но деньги. Да, специальных укладчиков не имеем, но имеем то, что имеем, так уж сложилось.
Насчет "человека с указателем" согласна, однако раньше проблем не возникало. люди, как правило, знаю куда едут.

10.) Организуйте все по-человечески, а не как в цыганском таборе, и "сарафанное радио" сделает свое дело.>>>>

По-человечески? ЧТО в вашем представлении "по-человечески"? Разве конкретно к Вам плохо отнеслись? Обнесли вниманием?
Да, самолет у нас один и не может вместить множество всех желающих. Инструктаж, как предупреждалось, длится несколько часов. Здесь же предупреждалось, что на прыжок надо потратить весь день. Да, у нас есть проблемы с организацией, но мы не стремимся к "конвейерному" производству прыгов, ибо мы не машинка для зарабатывания денег. Люди действуют в свое удовольствие почти за даром и получают за это свои награды: эмоции людей, которые прикоснулись к небу.
Дефицита в желающих прыгать и так не испытываем, "сарафанное радио" имеется свое. сколько народа приезжало 15 лет назад, столько приезжает и сейчас, и этот поток не иссякает, и каждому здесь стараются уделить внимание, на что, учитывая небольшой штаб организаторов, требуется несколько больше времени, чем хотелось бы. Большего объема перворазников просто не требуется просто потому, что не хотим превратить Поляну в тот самый "цыганский табор". И тем не менее мы рады каждому, кто к нам приезжает и остается.

Спасибо большое за Ваши комментарии. Что-то мы учтем, а что-то учтите и Вы, предъявляя претензии вроде несовершенства дорог и дальности поездки, или кратковременности прыжка, не имеющих отношения к работе ДЗ.
Приезжайте еще, может в следующий раз Вам все-таки удастся прочувствовать то место, куда Вы попали где, не смотря ни на что, отнесутся к Вам с должным вниманием и пониманием.

С уважением, Анна Бро
Администратор группы "Сосновоборский аэроклуб".

Елки, так не честно)) у вас ссылки не разрешены в группе, чтоб ссылку на LJ вставит..(( придется рассказ о первом прыжке сюда копировать целиком, в трех сообщениях...
Только у меня отзыв абсолютно положительный, в противовес вышенаписанному отзыву! :)) потому что по иному и быть не могло! )

Мой первый прыжок.

Надо сказать, что с парашютом я мечтала прыгнуть с 15-ти лет.
Как сейчас помню: студентки 4-го педучилища, Левашово, морковное поле и падающие на поле в отдалении белые "зонтики" с неба :) А мы в течение месяца изо дня в день собирали эту несчастную морковь, зарабатывая копейки, и завидовали им.
В конце концов подруга все-таки решилась узнать, где можно прыгнуть с парашютом. Так как интернета тогда у нас еще не было, единственная информация, которая до нее дошла, это то, что с парашютом можно прыгнуть через ДОСААФ. Когда она туда позвонила, ее попросили принести такой перечень медсправок, который собирать пришлось бы минимум месяц, да и подругу не допустили бы по мед.показаниям, а меня - по недостатку веса, хотя сейчас я думаю, что просто отмазались.

Тема с прыжками была замята, но не забыта. Она периодически опять приходила ко мне в голову, мучала своей не сбыточностью, потом опять покидала меня. Да и прыгать было страшно. Я не думала, что у меня это вообще когда-нибудь получится, поэтому тихо расстраивалась и грустно завидовала тем, кто прыгает.
Годы шли, мысль о прыжках периодически возвращалась, потом опять уходила, потом опять возвращалась. Наконец, произошел в моей жизни кое-какой переломный момент, и я серьезно решила все-таки прыгнуть. Ну сколько можно мечтать?

К тому времени мой брат уже прыгал шесть раз в Куммолово, там же прыгали его друзья с работы. С ними со всеми мы и встретились случайно в баре на Кирочной улице, и договорились, что я приеду прыгать 9 мая.

8 мая после работы мне надо было забрать походные котлы у одного человека из группы спелеологов, которая уезжала в экспедицию на неделю раньше нас. Посему мне пришлось вечером с ними встречаться, что закончилось возлияниями спиртных напитков(отвальная, так сказать....)), в результате чего я опоздала на электричку в Пушкин, осталась ночевать в городе, и мой мобильник полностью сел.

В 6.30 утра наскоро заглотив остатки вчерашнего ужина я бегом побежала на вокзал, вместе с рюкзаком с работы и с несчастными котлами :) Благо до Балтов мне было идти минут 15 пешком. Но все-таки я опоздала, и Регина, с которой я должна была встретиться там в 7 утра, меня не дождалась, и не дозвонившись мне на мобильник уехала домой. Я купила билет на одну зону, литр апельсинового сока(события вчерашнего вечера давали о себе знать) пачку сигарет, и отправилась в электричку до Калища.

В электричке удалось немного поспать, но я все равно не выспалась.
Мимо пролетали незнакомые названия станций, было ощущение, что я явно еду куда-то не туда, и лучше бы мне вернуться домой, в теплый душ и затем в теплую постель, но я зачем-то куда-то ехала и ехала...
Выйдя на конечной станции Калище разные люди мне стали советовать разные вещи: один говорил, что до аэродрома Куммолово надо ехать на такси, второй - что на автобусе из Соснового Бора, третий - что на подкиде до Куммолово, а там пешком. Не знаю, что мною двигало, но поверила я тому, кто посоветовал мне ехать через Куммолово. Сев на подкидыш я через полчаса была на этой самой станции. Поезд быстро удалялся, погудев мне напоследок и смачно пыхнув серым дымом... Я огляделась: вокруг был просто лес. Безо всяких намеков на цивилизацию, а тем более, на аэродром.

Человек, который сказал мне ехать до Куммолово, махнул рукой в сторону тропинки, уходящей куда-то в лес, и загадочно улыбаясь молвил: "Идти километра два".

Редкие люди, вышедшие с поезда, разошлись, а я пошла по тропинке в незнакомый лес. Пели птицы, солнце играло своими лучами на темно-зеленых иголках елок и сосен, а я шла и ругала себя за то, что не купила на вокзале хотя бы банку тушенки с хлебом.
В лесу мне два раза встретились таинственные трактористы(или дровосеки?). Первые зачем-то спросили, далеко ли тут до станции, а вторые (о, счастье!) прояснили мне дорогу на Куммолово. Милый тракторист-дровосек по имени Максим, потерявший добрую часть передних зубов в неравном бою уж не знаю с кем, рассказал куда и как мне идти, а потом долго пытался догнать и выпросить телефон:)
Всю дорогу я успокаивала себя мыслью, что хорошо, что сейчас не зима. Хорошо, что нету дождя и урагана. Хорошо, что сейчас не ночь, а день. Шла долго, совершенно непонятно куда :) Честно говоря, бродить по незнакомому лесу в отсутствие мобильной связи и GPS - просто отвратительное занятие...

Дойдя через пару-тройку километров до деревни Арболово и увидев голубой запорожец совеЦких времен с номерами ЛД, во мне зародилась надежда, что цивилизация где-то рядом. В деревне не было видно ни души. Затем из дома, где был припаркован тот самый голубой элемент цивилизации, вышел человек с пустым ведром и направился, видимо, к колодцу. Сначала было я бросилась его догонять, но потом увидела дверях дома девушку и решила обратиться за помощью к ней.
Девушка объяснила, что мне надо идти еще около двух километров по дороге к деревне Перелесье, а оттуда уже по шоссе около пяти километров до деревни Ломахи, а там до аэродрома рукой подать.

Что делать? Пошла я по направлению к деревне Перелесье.
Солнце светило так ярко, а трава была настолько изумрудной, что мне было мучительно жаль, что с собой у меня нет фотоаппарата, чтобы запечатлеть всю эту красоту... Поле, простор, лес невдалеке, и ощущение настоящего теплого и солнечного лета. Голубое небо слегка покрыто редкими белыми облаками, и журавли, что-то выкапывающие клювами на поле, напоминали своим видом то ли страусов, то ли цапель.
Дойдя в конце концов до Перелесья и увидя шоссе мне подумалось, что исход моего долгого путешествия близится к концу, но не тут-то было.
В Перелесье тоже царила тишина и пустота. Только одинокие куры под предводительством петуха вышагивали по дороге, ничуть не боясь быть сбитыми и раздавленными автомобилем. Еще бы: не пуганные, машины тут появлялись примерно раз в несколько минут, а то и меньше.

Пройдя по шоссе в стороны деревни Ломахи уже пару километров я увидела позади себя автомобиль. Попыталась его застопить, но он меня проигнорировал. Это обстоятельство немного расстроило, так как идти было еще долго, а сил было уже мало, потому что очень хотелось есть и пить.

Через минут десять показалась еще одна машина, и о чудо! Она остановилась. В машине сидели два вроде бы приличных дяденьки, которые не спрашивая куда я еду сразу сказали: "Садись!" Я вообще немного мнительная, ибо мне вечно попадаются везде всякие уроды и отморозки, поэтому как-то засомневалась, стоит ли мне садиться в машину, но лень пересилила беспокойство, в конце концов у меня есть большой рюкзак с котлами, если что-буду им отмахиваться :))

По пути я объяснила, куда мне надо, но мне сказали, что ни разу не видели, чтобы в Куммолово кто-то летал или прыгал. Подбросив меня до указателя "Аэродром КУММОЛОВО 3км" меня высадили и пожелали удачи, а я направилась в ближайший магазин за пропитанием.

Какими же вкусными могут быть простые булочки с маком, запитые обыкновенной ряженкой!

Я двинулась по последнему(сорри, крайнему) пути в сторону аэродрома Куммолово. Оптимизма с каждым шагом становилось все меньше, дорога все не прекращалась, а вилась длинной извилистой полосой куда-то вдаль. Небо начало покрываться дождевыми тучками, подул прохладный ветер, а слева от дороги показались три коровы, пасущиеся на лугу. Надо сказать, что идя в красном виндстопере, я чувствовала себя не очень уютно, проходя мимо коров, но они как в замедленном кино медленно подняли головы, посмотрели несколько минут мне вслед и опять так же медленно опустили их к траве. Видать,хорошая трава была, раз их так плющило...:)
Периодически я останавливалась и прислушивалась в надежде услышать хоть какой-то шум мотора. Вокруг была только тишина, пение птиц и журчание ручейков.

Примерно через пару километров мне послышался слабый шум, отдаленно похожий на самолет. В это же время проезжающая мимо черная Волга с парнем среднего возраста за рулем, с "Петром I" в зубах и двумя детьми на заднем сидении, предложила меня подкинуть до аэродрома. Я обрадовалась: значит тут все-таки действительно есть аэродром!

Подъехав, я увидела много людей, парашюты, самолеты, но никаких признаков наличия моего брата или его друга Алексея.
Постояв минут 10 аки бедная родственница я, видимо, вызвала некоторую жалость у находящихся там парашютистов)), и мне предложили хотя бы снять рюкзак и стоять спокойно дальше без него, а потом я наконец-то увидела Темкиного друга.
С этого момента все стало гораздо проще и понятней.

Он мне по-быстрому объснил где что находится, куда можно заходить, а куда не стоит(взлетная полоса) и пошел одевать парашют.
Небольшая группа перворазников(они же "кексы") и группа парашютистов-спортсменов готовилась прыгнуть. Они построились, им чего-то там сказали, проверили парашюты и они бодро направились к самолету.

Винт самолета зачем-то долго раскручивали вручную, затем он(АН-2) немного покашлял, потарахтел, потом долго стоял и ревел, как будто разогревался, при этом трясясь и дрожа(я уже заранее испугалась, что мне придется прыгать с этого самолета) и покатился вперед с дальнейшим взлетом. Странно, но рев самолета затих сразу же, как он откатился метров на 100 и взлетел.

Ан-2 набрал высоту, поднимаясь кругами и выкинул парашютистов с Д1-5У. Было ощущение, что их просто взяли, вынули из самолета и подвесили в воздухе. После увиденного я перестала вообще бояться прыжков, настолько все естественно и красиво смотрелось.

Самолет поднялся еще выше и выбросил спортсменов.
Перворазники в это время забавно приземлялись, никто из них не приземлился на ноги, все плюхались на землю и заваливались назад.
Одна девушка дольше всех висела в воздухе, практически не снижаясь.
Спортсмены прилетали вниз значительно быстрее и очень красиво.
Запомнился шум ветра в их парашютах.
Перворазники постепенно, тяжело дыша приходили с поля, парашют весит 17 кг + запаска около 3.5кг. Им помогали раздеться и хлопали запаской по заднице, типа обряд посвящения в парашютисты :) Затем всех построили, выдали свидетельства парашютиста и поздравили.

Затем все расселись по машинам и поехали на реконструкцию сражения у реки Воронки, посвященную празднику 9 мая и 63-летней годовщине победы в ВОВ. Позже я узнала, что там участвовал один из моих однокурсников, жаль что заранее с ним не созвонились.
Реконструкция удалась. "Немцы" и "русские" в окопах, воздушный бой, взрывы(они запомнились больше всего), запах серы и сырой земли от взрывов, комья, летящие в разные стороны... Страшно представить подобную ситуацию не в рамках реконструкции, а ведь было в сотни раз хуже...

В конце реконструкции опять были сброшены спортсмены на р.Воронку, а самолеты (примерно за полчаса до сброски спортсменов) инсценировали уничтожение немецкого самолета русским, немец улетел качаясь в лес и типа взорвался, правда взрыв произошел в другой стороне, ну да ладно :) Мы сели машины и приехали обратно на аэродром.
Тут и началось все самое интересное...
Я уже смирилась с тем, что прыгнуть все-таки надо. Зря что ли я вставала в шесть утра и тащилась столько километров от этого далекого Куммолово по лесу?
Подписав все необходимые бумаги и заплатив денег нас посадили на скамеечку проходить инструктаж.
Он занял минут 15, не более того. Объяснили все основные моменты, как то:

1. Выполнять все приказы инструктора
2. Отделяться от самолета вниз и в сторону, резко и сильно оттолкнувшись ногами, иначе рискуем сосчитать все клепки на поверхности фюзеляжа самолета, чем можем испугать летчика.
3. Сосчитать 521, 522, 523 и посмотреть вверх. Над нами должен быть белый купол. Если его вдруг нет - то посмотреть на запаску перед собой, запустить под красное кольцо большой палец и резко рвануть в сторону на длину всей руки.
4. Руки на основном парашюте держать на красных "бобышках", которые поворачивают парашют. Не подлетать к взлетной полосе.
5. За 100-150 метров до земли развернуться против ветра(ориентироваться по маячкам-флюгерам, не знаю как их еще обозвать).
6. Приземляться только держа ноги вместе, чтобы видеть из-под запаски колени и половину ступней.
7. Приземлившись погасить купол, потянув за нижние стропы, аккуратно его сложить(без травы, земли и веток), стропы намотать аккуратно на локоть и придти обратно на аэродром. Перед взлетной полосе посмотреть направо, налево и убедившись в отсутствии садящихся самолетов быстро и резво ее перебежать (что достаточно сложно после того, как пройдешь метров 300 по полю с 20-ю килограммами).

Затем мы отправились переодеваться. "Элегантного белого комбинезона")), сшитого из ткани, похожей на простыню, мне не досталось, зато достались "берцы" 40-го размера, которые мне пришлось сначала вложить мои стельки, потом надеть чьи-то вкладыши от резиновых сапог, иначе они мне были совсем велики:-).

Далее мы записались в журнале на старт и пошли одевать парашюты.
У нас была очень большая группа перворазников, 12 человек, 8 из которых приехали компанией и некоторые из них вели себя не совсем адекватно, шутя не в тему то ли из-за страха, то ли просто так, но их быстро успокоили.
Подогнав и одев парашюты мы еще долго стояли на старте, нас рассчитали, кто в какой заход прыгает, кто за кем прыгает. Еще раз вкратце проинструктировали, сказав порядок действий в самолете и в воздухе и отправили садиться в самолет.
В самолете все сели и пристегнулись фалом за трос. Ан-2 опять прочихался, прокашлялся и затрясся. Как ни странно, мне было не страшно ни стоя на старте, ни сев в самолет. Наоборот, все было таким новым и интересным и очень хотелось поскорее взлететь, ведь я до этого ни разу не летала на самолетах...

Наконец самолет пошел на взлет. Это было настолько классно, что мне даже прыгать расхотелось, за окном земля постепенно уменьшалась и уплывала куда-то вдаль, а мы плавно поворачивали и набирали высоту.

Мне говорили, что страшно становится, когда открывается дверь самолета, а затем становится еще страшнее, когда говорят всем встать,
а ноги становятся ватными и тяжелыми. Я прыгала во второй заход четвертой.
Первый заход встал и бодро вылетел за борт. Один из перворазников врезался шлемом дверь, но его поправили и отправили наружу.
Дверь закрыли. Надо сказать, что наверное, проще прыгать в первый заход, потому что это ожидание как-то немного напрягло...

Самолет пролетел еще один или два круга(я все еще любовалась пейзажами за окном) и тут опять инструктор открыл дверь и сказал всем встать. Ноги не были ни ватными, ни тяжелыми, наоборот хотелось быстрее сделать то, о чем мечталось с 15-ти лет, сидя на морковном поле в Левашово. Неужели и я наконец-то стану одним из тех самых белых "зонтиков", которые застряли на задворках моей памяти со времен обучения в училище?

Первый пошел, второй пошел, третий пошел... Отбросив все разумные мысли и доводы об опасности пришлось морально полностью довериться длинной серой веревке, вытягивающей парашют. Видя впереди отрезок пути длинной в пару метров, который мне надо преодолеть, и думая лишь о нем одном, и ни о чем другом, я шагнула два шага по самолету, оттолкнулась ногами и нырнула куда-то в пустоту, вроде головой вниз. Кажется, я сделала это с открытыми глазами, так как сейчас вспоминаются куски неба и земли, мелькнувшие передо мной. Я начисто забыла считать и пролетев пару секунд успела немного испугаться, что парашют долго не раскрывается.
Просто видя себя пристегнутой фалом за трос у меня в голове возникла ассоциация с верхней страховкой, с которой я обычно лазаю на скалах, когда при срыве сразу чувствуешь рывок и повисаешь.
Тут было все по-другому: сверху что-то слабо дернуло, я немного совсем пролетела и в итоге плавно затормозив повисла в воздухе. Каска сползла мне на глаза, поправив ее, я взглянула вперед и обалдела чуть не расплакавшись(честно!): настолько все вокруг было красиво и необычно. А главное, Я ЭТО НАКОНЕЦ-ТО СДЕЛАЛА!

Потом вспомнила, что по инструкции надо посмотреть на купол, но голову мне было не поднять вообще, так как стропы над головой закрутились. Вспомнив, что надо подождать пару секунд и парашют сам раскрутится, я, собственно, это и сделала, и через одну-две секунды меня плавно развернуло и голова оказалась свободна. Купол я все равно не увидела из за шлема, но и так было понятно, что у меня все раскрылось и теперь можно спокойно любоваться окрестностями с высоты птичьего полета, а так же следить, чтобы никого из парашютистов не было рядом. Рядом все же кто-то был, но мы как-то развернулись в разные стороны и разлетелись.

Тишина. Ощущение, что нет никакого движения. Внизу - топографическая карта. Или зеркало. Или панно. Пытаюсь найти аэродром. Нахожу не сразу. Он настолько маленький, что я с трудом его узнаю. Проходит какое-то время и я начинаю снижаться несколько быстрее(или это мне кажется?).

Начинает казаться, что земля совсем близко, но потом я обращаю внимание на дорогу, по которой едет машина, и эта машина настолько маленькая, как букашка, что сразу становится ясно - я пока еще высоко.
Пейзаж напоминает заставку какой-то киностудии, сейчас не вспомню какой, там сверху, как отражение в воде: дома, поля и прочее. Cпокойствие, созерцание, абсолютное удовлетворение и ничего более не надо.

Почему-то нет ни малейшего страха(я очень боялась, что испугаюсь самой высоты). Плавно опускаюсь вниз и пытаюсь найти взлетную полосу. Честно говоря, я даже само поле с трудом нашла, не то что взлетную полосу))) Затем увидела желтый флажок(флюгер?) на середине поля, разглядела полосу, и удостоверившись, что я на нее не сяду ни при каком раскладе, начинаю искать красный флажок, который указывает направление ветра. Нахожу, заранее разворачиваюсь против ветра и плавно снижаюсь. Приближение земли непонятно.
Вроде бы она близко, но в то же время все слишком маленькое внизу. Потом вдруг смотришь - а она действительно близко. Вспоминаю о том, что мне ни в коем случае нельзя ломать ногу перед экспедицией, ставлю ноги вместе, как говорили, и жду земли.
Она приходит ко мне достаточно быстро и несколько неожиданно :) Немного боли в суставах, и я, как и все остальные "кексы", заваливаюсь назад. Купол сам спокойно лег на землю, я некоторое время повалялась, потом решила встать, а то еще подумают, что мне плохо)) Намотала стропы на руку, сложила купол а-ля тряпочные декорации в театре(моя бывшая работа) и взяв купол в одну руку, а шлем в другую, весело направилась к аэродрому)) Шла я долго, так как меня угораздило приземлиться дальше всех.

На пробег по взлетной полосе сил уже не хватило, перешла так, вроде никто не задавил :)
Ну а дальше - а дальше сняла парашют, получила запаской по заднице, свидетельство парашютиста, поздравления и пошла греться в машину. Там мы с девушками, которые прыгали утром, купили шампанского и распили его за наш первый прыжок. Затем было вечернее построение и подведение итогов дня, нам досталось по баночке пива(кто-то за что-то проставлялся), мы обменялись телефонами, собрались, сфотографировались на фоне самолета и поехали на вокзал.

Мне до сих пор вспоминаются и снятся всякие подробности прыжка. И очень хочется прыгнуть еще раз. А может и больше, как получится...
Правда, все пугают, что второй раз страшнее - пока не знаю. Первый раз все оказалось настолько просто, быстро и не страшно, что даже было некоторое разочарование - ведь я ожидала испытать дикий ужас и больше никогда не прыгать с парашютом, а вышло все наоборот...

Но что правда, так это то, что до прыжка ты один человек, а после - немного другой. Особенно когда так долго собираешься это сделать.
И я надеюсь, что сделаю это еще не один раз...


Инструктаж проводил: Максим Сидоренко
Из самолета выпускал: Сергей Бояров
Отдельное спасибо: Алексею Александрову

Ну, извиняйте, что такмногобукффф)), зато позитивно:))
И еще: у каждого своя голова не плечах, и если человек что-то хочет сделать - он идет это и делает, зная на что он идет. Смысл потом писать негатив?

Может и есть какие-нибудь недоработки, но вроде никто ни от кого ничего не скрывает, или я не права?
Пара моих знакомых сразу сказала, что прыгать не будет, ибо нет прибора на запаске. Но остальные до сих пор хотят, просто никак не можем собраться и доехать до аэродрома, но обязательно доедем!))...

2Дмитрий Калюга:
"Прыжок длился минуты полторы с 3х секундным свободным падением. Ну потом земля, свидетельство парашютиста...."

- и все?........

Ася! отличный пост! у меня, помню, были какие-то скомканные слова и сплошные восклицательные знаки :))))) А ты очень подробно и интеренсо все описала, молодец :)
кстати, флажок/флюгер называется Колдуном :) Запоминай :)

спасибо, запомнила))
а 5 июля прыжки будут? я вроде машину починила, может доеду, наконец... ;)

скорее да чем нет :) по погоде :)