Кто на чем летает?
Подскажите, кто на каких аппаратах летал/летает? Кому что нравится? И что нового на "крылатом" рынке?Хочу купить параплан не могу определиться ...
Подскажите, кто на каких аппаратах летал/летает? Кому что нравится? И что нового на "крылатом" рынке?Хочу купить параплан не могу определиться ...
http://www.youtube.com/watch?gl=RU&hl=ru&v=X...
Только потом не жалуйтесь, что Вас по ночам кошмары мучают...=)))
Можно долго обсуждать какие крылья лучше, какие хуже, спорить бесмысленно, сколько пилотов, столько мнений. Правда есть парапланы, в которые влюбляешься сразу, всерьез и надолго. У меня так случилось с Октаном от Озона. Разработка 1998-2000 гг, выпускается и по сей день (для бесконечного множества фанатов этого крыла :-)).
В январе, достал я свой Октанчик из чулана и очень продуктивно отлетал на нем в Панчгани...
Для тех кто мучается с выбором. Сейчас на рынке нет плохих парапланов. Характеристики и безопасность в пределах одного класса практически не отличается. Есть особенности. Управление, характер и т.д... Лучший способ выбрать крыло - пробовать. Для начинающих же пилотов, лучше спросить мнение опытных товарищей, но из числа тех, кому доверяешь. Глупо спрашивать мнение конкретного дилера, его ответ очевиден!
Всем удачного выбора и конечно погоды!
Вот ты пишешь:
"...да и дилеров Аероса только двое, да и те только говорят что будут новые крылья, сейчас в распродаже уже есть прототипы, значит скоро выйдет серия.." Главное - НИКАКОЙ РЕКЛАММЫ :-)))
Женя, специально для дилеров Аэрос - это и есть рекламма фирмы, как я ее называю "Эрос" :-))). Тут Остапа понесло. Как назовешь лодку, так она и поплывет, "Мистер ХЭ"... Да простят меня владельцы :-))) Эт я не со зла, просто хорошее настроение :-))).
Теперь по существу.
Полностью поддерживаю Павла, моя позиция относительно сертификации - СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ ПРОВЕРЕННЫЕ КРЫЛЬЯ! Это, как говорит мой Учитель-китаец, БАЗА, основа. Конечно, каждый сам творец своего счастья, кто-то выбирает диван и телевизор, кто-то проверенную и надежную технику, а кто-то покупает парапланы "Зенит" :-)))). Я таких встречал, причем, абсолютно не умеющих даже поднять крыло, вытаскивал со склона в серьезную погоду. Как правило они сопротивляются, невменяемы, причем далеко не дураки. Помню, художника одного. Приехал на Клемуху с "Зенитом" (из Питера), с твердой уверенностью, что это лучшее крыло в мире. Респект Захарову, так запрограммировать человека! Говорит, всего тысяча! Я ему говорю, да за тысячу можно отличное крыло купить и не дрожать в воздухе! Но вот что интересно, он и на "Зените" не собирался дрожать! Ладно, объяснил что к чему, жалко человека, сделал поправку на творческую личность. В тот раз он не полетел. В дальнейшем я его ни разу у нас на горке не встречал, а планы у него были большие...
В парапланерном спорте (как и в любом другом и не только спорте) риски необходимо сводить к минимум. Их у нас достаточно. Сертификация - это не только летные тесты, хотя это очень серьезно, это еще и нагрузочные тесты и соответствие выпускаемых в дальнейшем экземпляров прошедшему тесты образцу (материалы, пошив и прочее). Это СТАНДАРТ. Это УВЕРЕННОСТЬ.
Пишу не для ОПЫТНЫХ пилотов, опытные сами разберуться на чем летать. Вопросы задают, как правило, начинающие пилоты. Начинающему нужна высокая пассивная безопасность!
Расскажу, как происходит в нашей школе. Никакой покупки снаряжения до обучения. Только после тесного знакомства с человеком на практике, поняв, как человек мыслит, зачем он пришел учиться и как себе все это представляет (все представляют по-разному), можно давать рекомендации .
Это же касается советов по интернет.
Как можно что-то советовать человеку не зная его лично? Как он двигается, какая реакция, что происходит в его голове, его опыт, цели, амбиции и т.д.? Лучше инструктора это никто не сможет сделать, разумеется, если он компетентный, или, как я уже говорил, опытный друг, знакомый, опять же, из числа тех, кому можно доверять (не заинтересованный).
К вашим услугам, всегда расслабленный,
Алексей Кучеренко
З.Ы. Хватит базара не по теме, есть претензии звони, услышишь расслабленный ответ....
Евгений, я забыл, что ты и компания Эрос здесь "Г", в смысле "Главные"! :-)))))
Конечно везде уже мерещится, читаешь "Мистер Х", "Возвращение Мистера Х"... :-)))))
А "ИКС" это что, "Неизвестный"? Кот в мешке что ли?
Ты - лицо заинтересованное, а следовательно, твое писанину нужно делить на "10", а еще лучше помножить нам "0". Так и предлагаю делать читателем данной ветки.
Не улавливаешь тон и не умеешь трактовать смайлики, друг, у тебя проблема, друг! Все валишь в кучу, больное самолюбие.
Но не надо здесь делать помойку, подобную параплан.ру, эта группа создавалась не для сбора мусора, но для объединения и общения пилотов. Пока я вижу ты и кое кто пытаются здесь пиариться!
Как менагеру, тебе давно пора усвоить простые правила:
1. Хорошая вещь в рекламме не нуждается!
2. Плохо, когда приходится что-то объяснять! Название "Мистер Х", как пример.
Товарищ, "Главный", можно я не буду звонить? У меня нет к тебе "БАЗАРА".
Если есть вопросы, например, по лебедке, звони! Но пытаться ХАМИТЬ не надо!
Насчет Аэрос у меня есть свое мнение, не буду его публиковать по понятным причинам. Но если кому-то интересно...
Успешной рекламмы за пределами данного форума, "Мистер..." !
Да простит меня "Мистер Икс"! :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Данное обсуждение о том кто на чем летает.... А не кто такой мистер икс, и кто главный. Вы отвлеклись от темы. Я летаю на Аеросе, вы на Ску Кантри. Каждый хвалит свое болото, у каждого есть свои мысли по каждому крылу и производителю. Алексей успокойтесь, лучше посмотрите что Павел рекламирует.... Там не только расслабляться, там и завещание сразу надо писать.
Я разве что-то писал в этой ветке про Скай Кантри?
Кстати а рассказывать интересующимся о новинках здесь можно? Там выше были вопросы о новой двойке от АЕРОСА...
покажи место где я сказал что Аэрос делает плохие крылья и хвалил то, что предлагаем мы, наблюдатель ты наш сторонний?
Я бы мог бы уже давно завалить всю группу рекламмой, но я сознательно не делаю этого по причине, которую я описал выше. Группа создана для другого. Создай свою группу и рули там как хочешь, приглашай людей и пиарь что хочешь. Вопросы "какой купол лучше" всегда вызывают много шума и перекрестных обвинений, переход на личности и т.д. И самое интересное, что пользы от такого пиара ноль, когда в диалог вступают дилеры! Когда заинтересованный говорит - я летаю на таком-то крыле, или такое-то крыло - супер, информации для потребителя ноль! Но я уже обо всем этом сказал выше, повторяться не буду...
Жека, это я то рекламирую????????
Да я на такой крыл в жизни не сяду!!! Это же типа как прикол такой!!!!!!!!
Если я тут чего-то и рекламирую, то только АЛКОГОЛЬНУЮ ЗАВИСИМОСТЬ!!!...=)))
Блин, как Вы, девочки, тут не подрались только...=))))))))))))
Правда подвески у них в смерчах по швам рвутся, вот это не хорошо =)
Можно ссылку на это, а то как то странно, я летал в этих подвесках, не заметил проблем в качестве изготовления....
http://vkontakte.ru/photo898787_164741324
Лопнул шов между ножным и регулировочным ремнем, часть ножного и этот ремень поддерживают сидушку и последний регулирует глубину посадки.
Когда почуял что уже поздно и бросило вверх, выпрыгнул из подвеси чтобы встречать ногами землю когда буду падать. Подбросило, все стропы провисли, мгновение падал так, потом первой нагрузку дала левая консоль, а дальше дискотека, именно из за этого и наверное лопнул шов.
То что я висел в подвеске стоя и дало на этот узел нагрузку, то есть регулировочный ремень как бы выступил в роли оттяжки. Но все равно даже при таком раскладе швы должны держать нагрузку, хоть это и не силовой элемент, все равно не приятно. Прошил это место вдвое толстой парашютной ниткой и присмотрелся к остальным, особенно как пришит фал запаски к плечевым.