Рейтинг
0.00
avatar

Экстремальные виды спорта

Подробнее ↓

Поездка на контетс в Козьмодемьянск

Экстремальные виды спорта: Поездка на контетс в КозьмодемьянскНа нас выделили всего 20 мест на скейтеров и вмх-серов Стоимость проезда 300 р туда-сюда

Составляю список.Вписываю только тех кто будет участвовать.Остальные без обид.

1)Алексеев Александр (скейт)
2)Соколов Евгений (скейт)
3)Яков Пыркин (скейт)
4)Дима Трясков (скейт)
5)Володя Маяков (скейт)
6)Листовский Леша (скейт)
7)Санек Никитин (бмх)
8)ваня кириллов(скейт)
9)денис федоров(бмх)
10)Смирнов Саша (Скейт)
11)Смирнов Паша (Скейт)
12)малетин кирилл (BMX)
13)Андрей Николаев (Скейт)
14)Никифоров Лев (BMX)
15)Малорик
16)крыс
17)Чунос
18)Друг Чуноса
19)Малек
20)Друг малька

Анекдоты про парашютистов: не читайте перед прыгами

Экстремальные виды спорта
Экстремальные виды спорта: Анекдоты про парашютистов  не читайте перед прыгамиАнекдоты

Итак, в воздухе - самолет АН-2. Название "кукурузник" - исторически неправильно, так как "кукурузником" называли ночной бомбардировщик ПО-2, а "Антона", либо "Аннушку" - вот правильное название, - крестят этим нелепым эпитетом люди, далекие от авиации, на основании только лишь бипланной схемы конструкции. Ну да ладно. За штурвалом - пьяный летчик.
В салоне - 10 парашютистов-перворазников и выпускающий инструктор. Все знают историю про то, как летчик вышел из кабины, открыл дверь и начал в нее мочиться, спросив при этом у одного из перворазников, не жмет ли ему яйца в подвесной системе парашюта (перворазник от страха ответил, что не жмут, хотя и был девушкой). В тот раз этого не было, было проще. Летчик оттриммировал самолет (грубо говоря, поставил его на некое подобие автопилота - т. е. , такое устройство, которое как бы "закрепляет" управление самолета, и можно его не трогать в продолжение некоторого времени), и вышел в салон попросить прикурить. Взгляду перворазников предстала пустая кабина (в ДОСААФ допускалось пилотирование без второго пилота). Они не знали о существовании такого явления как триммер, поэтому даже некурящие стали искать в карманах спички...
История вторая. В воздухе опять же "Антон", но в салоне - 12 наглых и
бессовестных опытных парашютистов. Раздается удар и двигатель самолета глохнет (потом выяснилось, что в винт попала птица - случай редкий, но вот он произошел). Летчик собрался дать команду на аварийное покидание, обернулся в салон - а там уже пусто. Ушлые ребята попались...

Перворазник спрашивает инструктора:
- А правда ли, что первый прыжок - самый страшный?
- Нет. Самый страшный - это последний прыжок.

*****
- Гоги, ты кем работаешь?
- На аэродроме - парашюты yкладываю.
- И как работа, полyчается?
- Вроде ничего, еще никто не жаловался!

* * *

Авиалайнер шел на посадку. Все приказали пристегнуть ремни. Один из пассажиров заметно нервничал. Стюардесса подошла к нему и поинтересовалась.
- Вы наверное никогда не летали на самолете. Не волнуйтесь, все будет хорошо.
- Летать то я летал, вот только приземляюсь таким образом впервые. Я десантник.

* * *

Взлетает самолет. В салон выходит стюардесса:
- Уважаемые пассажиры! Вас приветствует компания "Внуковские авиалинии"! Наш самолет пилотирует пилот первого класса, заслуженный мастер парашютного спорта...


* * * В самолете cтюардесса подходит к командиру и говорит:
- В салоне террорист с бомбой спекулирует парашютами.

* * *

- Второй, ты к прыжкам не готов. Ты же без парашюта!
- Ну и что? Прыжки-то учебные!..

* * *

Десантники-резервисты прыгают на переподготовке.
Инструктор:
- Прыгаете. Дергаете за кольцо. Раскрывается купол. Приземляетесь. Внизу вас ждет автобус. Садитесь и едете по домам.
Прыгнул один. Дернул за кольцо. Парашют не раскрылся. Летит и думает:
- Так, с парашютом надули. Теперь посмотрим, как насчет автобуса.

* * *

Если с первого раза не полyчилось - значит, прыжки с парашютом не для вас!!!

* * *

Знаете ли вы, что белки-летяги делятся на два вида - белки-парашютяги и белки-дельтапланерюги?

* * *

Инстрyктор дает последние ЦУ парашютистам.
- И если не раскроется парашют, то надо махать рyками и кричать "Я орел, я орел!" И все бyдет Оk.
Все прыгнyли... Через минyтy кто-то постyчал в дверь самолета. Истрyктор открывает, и видит - в воздyхе машет рyками один из только что выпрыгнyвших и кричит емy:
- Я забыл, как называется та птица!

* * *

Инструктор по прыжкам с паршютом в самолете:
- Первый пошел, второй пошел, третий пошел. Парашютики не забываем, не забываем...

Новый год, Рождество и Зимнюю KAVA!!! Славское

Экстремальные виды спорта: Новый год  Рождество и Зимнюю KAVA    СлавскоеКалькулятор цен (в гривнах) СЛАВСКОЕ (ориентировка по ценам прошлого года):
Условия – если вы не катаетесь в один из дней, то общая сумма уменьшается на цену «прокат», «подъемники» и «такси»
прокат лыж/сноубордов: 40-60 грн. в день*5 дней = 250-350 грн;

такси (уазики и бобики) до горы и обратно - 20 грн в день*5 = 100 грн;

покушать днем на горе в кафе или бутерброды в среднем 15-30 грн*5 = 75-150 грн;

подъемники - абонементы или одноразовые 60-150 грн в день*5 = 300-750 грн;

отдых - сауна= 150-200грн за час/два; боулинг = около 200-300грн/час дорожка; конные прогулки = 50-150грн (15мин/1час); квадроциклы - 150-500грн (5мин/30мин); экскурсии KAVA - от 15 до 100 грн.

поезд плацкарт туда и обратно =120 грн (по студенческому) – 190 грн (полный);

Сумма может быть меньше, если вы будете кататься не все дни.
Сумма по минимуму 250+100+75+300+150+120 = 995 грн.
Сумма по среднему 350+100+150+500+500+190 = 1790 грн.
Сумму по максимуму можете сами придумать))

РЕЗЕРВ – 20% от общей суммы!!!

Карта склонов
http://www.ski-world.com.ua/uploads/fotos/ukraine/sl...

Фильм о БГВ.

Экстремальные виды спорта: Фильм о БГВНесколько вопросов (просто для интереса):
Вы когда-нибудь видели фильм о БГВ?
Если нет - хотели бы?
Готовы ли вы его купить на двд?
Или в кинотеатр сходить?
Пожалуйста пишите все что думаете, повторяю-просто интересно, никакой коммерции!!!

Покупаю новое крыло - и хочется и колется и мама не велит...

Экстремальные виды спорта: Покупаю новое крыло   и хочется и колется и мама не велитДозрел до замены крыла. Отдаю свой Д-2 братишке, ну а себе хочу взять новый, красивый и летучий, "чтоб как красивая песня". Но, как всегда, у Бога свои планы, кризис надувает цены на купол как хорошый термик и о Озоне с Новой мне лучше не думать. Всех сбережений хватило на 1900 евро и предлагают брать Айрос Амига с запаской и подвеской. Поскольку мне до вершин мастерства еще как до Китая, то предложение кажется разумным, но всегда хочется за свои гроши получить полное удовольствие. А про Амигу наши местные ничего не знают. Потому и прошу совета у знающих, что скажете и что посоветуете. Стоит ли овчинка выделки? Летаю с прошлого года, вес 85.

Описание фигур ACRO по материалам сайта НЕБО ЗОВЕТ

Экстремальные виды спорта: Описание фигур ACRO по материалам сайта НЕБО ЗОВЕТПолный срыв потока (Full Stall)

Описание:

Полный срыв потока (срыв потока, происходящий на всем крыле) является одним из наиболее важных маневров, в выполнении которого Вы должны много практиковаться, если хотите выполнять другие акро-маневры. В большинстве случаев, когда Вы совершите ошибки, полный срыв потока - это наиболее быстрый и безопасный способ возвращения контроля над парапланом. К тому же очень важно знать пределы управления Вашего крыла. Если Вы научитесь выполнять полный срыв потока, Вы будете летать и выполнять акро-трюки более безопасно!

Подготовка:

Чтобы предотвратить возможность закрутки свободных концов (твисты), настройте вашу подвесную систему в сидячее положение. Не выполняйте данный маневр в лежачей подвеске! Расслабьте грудную перемычку подвесной системы, разведите Ваши колени в стороны, и подожмите ноги под подвеску. Если стропы управления Вашего параплана слишком длинные, оберните их вокруг кистей рук. Убедитесь в достаточном запасе высоты и отсутствии в опасной близости других летательных аппаратов и препятствий.

Вход:

Затормозите Ваш параплан до минимальной скорости постепенным и симметричным затягиванием обеих клевант. Когда параплан стабилизируется над Вами (прекратит движение), затяните обе клеванты на полный ход рук. Произойдет полный срыв потока, и крыло как бы упадет назад за Вашу спину. Не бойтесь - Вы ощутите, как будто кто-то выталкивает Вас из подвески. Держите клеванты полностью затянутыми до тех пор, пока параплан не вернется в положение над Вашей головой.
В начале Вы почувствуете пульсацию нагрузки на клевантах, а проще говоря, удары по рукам. Происходит это из-за того, что Вы держите клеванты максимально затянутыми. Держать параплан в таком режиме немного трудно. Чтобы стабилизировать режим, медленно и симметрично отпустите клеванты примерно до уровня карабинов (само собой, потребный уровень различен для разных парапланов и так же зависит от настроек управления). Параплан прекратит пульсирующие движения, стабилизировавшись над Вашей головой, а удары по рукам прекратятся. Крыло будет практически полностью наполненным, только законцовки крыла могут быть загнуты вперед - этот режим называется стабилизированным полным срывом потока. Естественно, необходима сноровка и немного практики, чтобы найти точку стабилизации.

Выход:

Если полный срыв потока не является стабилизированным, параплан производит рывки, и качается над головой пилота. В тот момент, когда параплан находится над Вами или немного впереди Вас, быстро и симметрично отпустите обе клеванты до режима безопасного полета (немного затянутые клеванты). Параплан совершит движение вперед (разгонный клевок), набирая скорость. Сразу после того, как параплан начнет это движение, аккуратно скомпенсируйте его затягиванием клевант. Чем сильнее клевок, тем большим затягиванием клевант Вы должны будете его скомпенсировать. Но будьте осторожны! В этот момент параплан еще не набрал достаточной для нормального полета скорости, и чрезмерной компенсацией Вы рискуете вновь сорвать его!
Из стабилизированного полного срыва потока выход осуществляется проще, т.к. у параплана отсутствует раскачка и он находится строго над Вашей головой. Действуйте также: отпустите клеванты и аккуратно скомпенсируйте последующий клевок.
Если Вы видите, что клевок развивается асимметрично (одна консоль клюет сильнее другой), затормозите клевантой только ту консоль, которая находится ниже (клюет быстрее), пока обе консоли не окажутся на одном уровне, затем продолжите торможение обеими клевантами.

Книга ОТЗЫВОВ и ПРЕДЛОЖЕНИЙ

Экстремальные виды спорта
Экстремальные виды спорта: Книга ОТЗЫВОВ и ПРЕДЛОЖЕНИЙНе стесняемся, оставляем здесь свои отзывы о игре. Что понравилось, что не понравилось, что может быть хотелось бы еще увидеть и попробовать.

Ваше мнение важно для нас!