Вопросы и ответы-1

А у меня Твистера, они не пахнут=))) :-P
Володя, когда ноги сами начнут подпрыгивать и слайдить)))

после 300 грамм коньяка, можно выдвигаться фрискейтить!

только про безопасность не забывайте

после 300 грамм коньяка надо не забыть про безопасность пешеходов)))) а то путаются под ногами

вот-вот )))

почему многие вибирают именно fr1???

мое мнение - в них ноге комфортнее в сравнении с фр2. Фр2 более слаломные. Фр1 отлично подходят для катания по городу.

Кто-то берет FR1 потому что ему действительно нужны все те регулировки что есть у них, кто-то - потому что они красивые, кто-то - потому что других нет, кто-то потому что по ноге подошли, кто-то потому что ему их впарили продавцы)))

ребят расскажу вам маленький секрет ))
фр1 отличается от фр2 только дырками под раму баклей и цветом кафа)
З.Ы
Катрин, если уж на то пошло то фр1 более слоломные, ибо можно настроить раму как угодно
фр1 выбирают по простой, но безумно тупой логике: дороже значит лучше) а то что никто не будет использоватть преимущества фр1 их не *бет !

Кому как.. У меня на ноге жесче и плотнее сидели фр2. Соответсвенно мне бы было в них проще крутиться вокруг конусов, чем на фр1, т.к. они как "носки".
Об фр1 такого сказать не могу.
Но опять же надо смотреть по ноге - кому как сядет...
Я вообще изначально твистера хотела взять. Но они просто никак!!! Вопрос был решен в пользу фр1.

блин, ка еще сказать, что не отличатеся ни бут ни внутренник
это я передаю слова продавца из рк

Dumko, никак. она будет тупо стоять на своем. она знает.

Dumko и Алексей, это мои личные ощущения. В плане выбора роликов - я считаю, это главное.
А не "тупо стоять на своем"...

Dumko, я же говорил)

ну ты молодец)

В FR2 более прохладно, я когда в FR1 катался, даже не замерз хотя без куртки был, а во вторых эфрках весь продрог!

))))) ахаха, я то думаю, что мне так холодно

а еще FR1 классно смотрится с сумочкой >_<

как тормозить, если катишься с моста под небольшим наклоном, но разгон уже неслабый?

А если не тормозить, то какова возможность удачного преодоления пути, при условии, что я ооочень фигово езжу на роликах?)

Саша, томози штатником. Не умеешь - научись. Нет штатника - т-стоп или плуг. А вообще, учись контролировать свою скорость на таких участках и раз ты фигово ездишь - то НЕ ЛЕЗЬ, БЛЕАТЬ, НА МОСТЫ!!11
А вероятность - крайне низка. И сам покоцаешься и людей покалечишь.

Спасибо за развернутый ответ!) Я выберу штатник))
А как контролировать свою скорость на таких участках?

Не разгоняться сильно, притормаживать постоянно.

ок, спасибо)

Саша, научись ездить в положении для торможения, т.н. "задний акцент" - вес на передней части задней стопы, колено согнуто, передняя стопа (со штатным тормозом) свободна, выведена вперед и вытянута носочком вперед. задняя стопа слегка наклонена на внешнюю сторону. стойка узкая. в этом положении достаточно немного поднять носочек напряженной передней стопы, чтобы начать контролируемое торможение штатным тормозом. при торможении заднее колесо стоит на асфальте и служит осью рычага. тормоз не нужно вдавливать в асфальт, в него нужно упираться, а вдавится он собственным весом твоей тушки)
поэтому чем дальше ты вынесешь ролик со штатником вперед, тем проще будет упереться. не забываем, что завал голеностопов во внутрь приведет к разъезжанию роликов в разные стороны.