И в дождь, и в снег на роликах! У нас есть крытые роллердромы? Слышала, вроде, что в Ниагаре открыли. А еще? И где какие расценки? Чувствую, что не только на роликах, колесах и подшипниках, но и на роллердромах теперь разорюсь, блин... %-)
Я вот на сайте роллеров Ставрополя нашла, цитирую:
"16 мая. "...первое ролллерпати Не в этом году, а вообще))" - salom0n. 12 мая было прекрасное открытие кафе "Manga" в "Ниагаре", где роллеры Ставрополя вместе с Еленой Бережной показывали выступление и затем обсудили перспективы: - ночные покатушки - инструктора в "Ниагаре" Скоро - видео выступления!
24 апреля. Уже 2! 11 мая ожидается открытие роллердрома в ТЦ "Ниагара" , в этом же месяце планируется открытие скейтпарка, находящегося в районе клуба "Драйв" (низ ул.Серова)."
Правда, не понятно, какого года это сообщение )
А где же катаются роллеры осенью и зимой? Как же без практики? Я тут блатнючие ролики заказывать собиралась, коплю на них понимаешь, а у нас значит до следующего лета и кататься не где?! Если для слалома особо больших пространств для отработки упражнений не требуются, то как и где тогда практикуются наши фрискейтеры и агрессивщики? Что-то слабо верится, что можно круто кататься без постоянных тренировок ))
В ниагаре был/возможно есть и сейчас роллер дром, но он был крохотный и интереса даже для меня/слаломиста не представлял. "Драйв" если не ошибаюсь был в 2006 или 2007 году, после благополучно закрылся фигуры от туда куплены роллердромом (открытым) из парка победы. Зимой к сожалению только в хорошую погоду, гдет есть фотки на площади на фоне НВ елки и катка. Я, этой зимой, катал слалом в строющемся доме в комнате на 42м^2 там помещалось 5-6 фишек, но это так от скуки, тренировками это назвать нельзя( Если кто найдет сухое и отапливаемое помещение буду оч признателен.
P.S. Ув. Роллеры. Пожалуйста беригите свое здоровье, будьте предельно осторожны. Очень не советую ездить по дорогам, и тем более соревноваться с автомобилями или цеплятся за них. Даже если вы уже роллер с многолетним стажем, все равно будьте предельно осторожны. Так же незабывайте про защиту, которая не смотря на свои размеры, сможет спасти вас от различного вида травм. Иначе ваша не осторожность может привести к фатальному исходу. Законы физики для всех едины! БЕРЕГИТЕ СЕБЯ !!!
P.S.2 Убедительная просьба. Не оставляйте свои вещи без присмотра. Особенно в позднее время суток. Постоянно держите их в своем поле зрения или же возите их с сбой.
2. Сколько уже мы раз катались по городу... И сколько я раз показывал опознавательные знаки. И сколько видел недоумевающих взглядов, типа "что ты нафиг показываешь? поехали давай!".
Сегодня хочу наконец рассказать, кто в танке, что такое опознавательные знаки для роллеров: Вот небольшая миниатюра, которая наглядно показывает, какие знаки что обозначают.
ИХ ИГНОРИРОВАНИЕ КАРАЕТСЯ! ИХ СБИВАЮТ МАШИНЫ ИЛИ ОНИ ПОПАДАЮТ В ОТКРЫТЫЕ ЛЮКИ! Я серьезно, не в коем случае не стоит игнорировать опознавательных знаков, которые вы видите от впереди едущего роллера.
Знаки нужно показывать по цепочке. От первого роллера до последнего. Увидел поднятую руку, тоже поднял руку, что бы роллеры, что едут сзади тоже увидели этот знак и немного притормозили.
поттверждаю все! сама попадала в аварии соривнуясь на перегонки с машынами и не соблюдала безопасность! а теперь денег и сил не собиру чтобы выздоровить!
Есть Тема! Народ, есть тема, погнали 10 ноября в Москву, в адреналине покатаем) Плюс У Димана по карточке будет 20% скидка в роллерклубе, можно закупиться. Это все еще в проекте, неизвестно пока успеют ли сделать карточку. Вообщем если кто собирается в Москву в начале ноября, можно скооперироваться, и заодно покатать, и кто не собирается, отписываемся,если есть желание!)
О подшипниках, уходе за нимиинтересненькое Сегодня наткнулся на вот это -------------------------------------------------------- Можно ли самому производить чистку и смазку подшипников?
У Вас зашипели или застучали подшипники? Сначала стоит убедиться, что это именно они. Для этого надо вынуть их из колеса, очистить их от внешней грязи, и покрутить их в руках. Если Вы слышите характерный звук, или видите характерный люфт, у Вас два варианта действий: 1. Выкинуть эти подшипники, и заменить их новыми. Если честно, то именно этот путь мы считаем наиболее оптимальным. В итоге это оказывается и дешевле и быстрее. 2. Попытаться самостоятельно привести их в чувство. Для этого, если подшипник разборный (если неразборный – смотри пункт первый), его надо разобрать, промыть, набить новой смазкой, собрать. Весь процесс от и до, на оба ролика у опытного в этом деле человека, занимает от нескольких часов до бесконечности. Реально, средний неподготовленный к этому процессу человек убьет на все это около дня. И еще пол ночи на то, что бы потом убрать квартиру от той грязи, которую Вы разведете, производя промывку и смазку. И все это не считая затрат на новую смазку и промывку (они должны быть специальными, и стоят довольно дорого).
На что только не пойдут изготовители или распространители, чтобы что-то впендюрить покупателю))) Хочу опровергнуь этот миф. Стоить смазки и промывки вместе ниже стоимости подшипников. Время потраченное на промывку и смазку также резко преувиличено. Когда я первый раз прочищал колеса я потратил около 5 часов, и то долгое время просто не знал чем выковорить, да и поскольку смазывать подшипники. Насчет грязи - об этом надо подумать заранее, подложить газетку, картонку, да и не провоить такие эксперементы в комнатах. Лучше воспользоваться балконом или лестничной площадкой, но не загадьте ее! ато придется отмывать, иначе ждите недобрых слов от соседей. Для продавцов конечно оптимальный вариан, чтобы у них купили новые подшипники))
ну так ты нашел откуда цитировать - из триалспорта... На роллер.ру 100500 статей о помывке. когда хотя бы пару прочтешь, можно понять что по минимуму нужно. я воскрешал свои подшипы уже дважды. первый раз некоторые вообще не крутились после луж. вот недавно второй раз - начали поскрипывать после ночной. если быстро отмоется старая смазка то у меня ушло макс час включая помывку-смазку-установку.
Утренняя покатушка в Саратове 5 июня Всем роллерам Пензы привет. Приглашаем вас на утреннюю Mix покатушку в Саратов. Дата: 5 июня 2011 года Время старта: 5-00 Место старта: 1-ая дачная Место финиша: Ротонда на Набережной Космонавтов Маршрут будем проходить по живописнейшим местам ленинского, кировского, волжского, заводского и октябрьского района .
Расходы на билеты, проживание - самоорганизация.
Приедите к нам, потом мы приедем к вам! Давайте дружить городами!
Rollerclub становится ближе! Rollerclub является самым большим магазином роликовых коньков в Европе. Теперь Вы можете заказать абсолютно любой товар и продукцию по ценам Rollerclubа, не переплачивая за доставку до Пензы. Заявку на тот или иной товар Вы можете оставить на сайте Ульяновской роллер-школы, в разделе МАГАЗИН :
Почему до 12 - хз. а почему бы и нет :)) Кстати: заказик на халявную доставку не такой уж радужный - около 25тыс. но думаю, что это обговаривается. Все обговаривается...
Посмотрел по грузоперевозчикам - примерно одинаково что с Мск, что с Ульяновска. только если ехать брать самому - тогда возможно и стоит... с другой стороны Ульян не Мск, можно договориться через проводников передать... Лично мою душу греет еще один филиальчик РК относительно недалеко.. Тем более что ульяновские ребята не против и в гости приехать на какой нибудь движ. это можно иметь ввиду, если наметится какой нить батл в будущем.
ПРИНИМАЙТЕ АЛКОГОЛЬ : Если душит вас отдышка, если мучает отрыжка, если вдруг у вас ангина, или даже скарлотина, ложный грип иль грип обычный, сифилис, причем вторичный, недовольны внешним видом, или заболели спидом, подгибаются колени, или ночью снится ЛЕНИН, в животе заела боль - ПРИНИМАЙТЕ АЛКОГОЛЬ!!!
ROLLA Camp 2011 Офцйна нформаця про диний роллер-табр в Карпатах за сторю роликових ковзанв )))) ЧАС:14, 15, 16, 17 Липня МСЦЕ:Туристично-спортивний комплекс Тисовець, що у Льввськй област. (1017,1 м над рвнем моря, бля початку рчки Тисовець в 2 км вд села Орявчик. Тисовець оточують крут схили з смерековим лсом в якому лише тиша спокй древнх гр, лагдне сонце та чисте лкувальне повтря.
Опис дйства: Майже вс ми бували в дитячих таборах. Перше кохання, перш поцлунки, перша нч без сну… Загалом багато чого «першого» в нашй пам'ят з'явилося саме псля дитячих таборв вдпочинку. згадувати х без ностальг не можливо. ROLLA Camp 2010 це Справжнй не-Дитячий Понерський роллер Табр з ранковою лнйкою, конкурсами помж рзними загонами, централзованим трьох разовим харчуванням, понервожатими, та багато чим ншим.
Предположительно по деньгам 900грн за 4 дня. Сюди включено: - трансфер Кив - Сколе (потяг) - трансфер Сколе-Тисовец (мкроавтобуси) - проживання 4 дн 3 ноч. - 3-х разове харчування 4 дн. - трасса та територя для катання. - трансфер Тисовець-Сколе (мкроавтобуси) - трансфер Сколе-Кив (потяг)
О вреде и пользе мотоэкипировки о вреде и пользе защиты... это для тех кто вообще защиты не одевает из принципа я на ролах не бегаю а просто катаю... Полная ссылка на статью с картинками http://www.motovelosport.ru/articles/2005%2002%2009%...
Краш-Тест мотоэкипировки. На живом (еще) примере.
Лев ГАРЯЕВ
Опыт, сын ошибок трудных
Все падают, и меня не миновала сия участь. Но не все делают правильные выводы.
Тихая августовская ночь, проспект, скорость 140, отсутствие разметки, освещения. Сужение, бордюр: успел оттормозиться до «100», удар, полет с наблюдением из партера фейерверка искр, высекаемых моциком при скольжении по асфальту. (Вот только не надо говорить, что сам виноват. И без вас знаю.) Встал, поднял байк, сделал предварительный анализ повреждений. У мотоцикла: погнут передний обод, боковая подставка, трещины на боковой крышке двигателя, сильно исцарапана вся левая сторона. У меня: боли в правой руке, множественные синяки и ссадины. Травмпункт, рентген, диагноз: из серьезных повреждений только перелом лучевой кости правой руки. Доктора сказали, что я родился в рубашке, я же им ответил, что не в рубашке, а в экипировке.
Пока две недели ходил с загипсованной рукой, проанализировал произошедшее и лишний раз убедился в справедливости поговорки: «Dress for crash, not for ride» («Одежда для аварии, а не для езды»). Теперь жутко жалею, что не «обмундировался» полностью, думал, на «дорожнике» и так сойдет... Наивный...
Что было и что могло бы быть
Отскольжения по асфальту стекло шлема изрядно пострадало.
Шлем Lazer Tornado Octane. Поцарапано стекло, множественные царапины и сколы краски. Трещин на «скорлупке» нет. Сохранность моей головы - 100%. Шлем можно продолжать использовать. Не будь шлема - заработал бы сильное сотрясение мозга (как минимум), правая часть лица нуждалась бы в пластической операции.
Сомневаюсь, что моя кожа пострадала бы меньше, чем кожа на куртке (спасибо ей, уберегла).
Куртка IXS Corvair. Кожа куртки на локтях - на участках, где она облегает защитные вставки, изрядно потерлась, но не до дыр. Швы в некоторых местах стерты напрочь, но нитки не торчат и швы не расходятся дальше «тертых» мест. Сохранность верхней части моего тела - 100%. После небольшого косметического ремонта куртка пригодна к дальнейшей эксплуатации. Не будь ее на мне, сломал бы левую ключицу (защитная вставка на плече поглотила часть удара), на локтях живого места не было бы. Очень вероятно, получил бы серьезные повреждения локтевых суставов.
Кожа на перчатке протерлась почти насквозь, кусок «липучки» вырвало.
Перчатки IXS ТТ-рro. На обеих перчатках потесаны карбоновые вставки, на правой порвались два пальца, кожа в месте удара стерлась наполовину толщины, резиновая вставка деформировалась. Сохранность левой руки - 100%, правой - 60%. В месте удара на коже (моего тела) осталась ссадина. Энергия удара преодолела резиновую подушку, и лучевая кость треснула вдоль. Слава Богу, осколок не сместился. Если бы руки были голыми, кожа пострадала бы на запястьях, пальцах и всех выпирающих суставах. Не поглоти резиновая вставка на запястье часть удара, перелом был бы намного более серьезный - со смещением, возможно, открытый, что весьма и весьма пагубно могло сказаться (возможно, на всю жизнь) на работе лучеза-пястного сустава. Перчатки заштопал, буду в них ездить. Хорошие перчатки - «отрабатывают» свою цену ($120). Джинсы обычные Levi's. На коленках дыры, на голенях дыры. Протерлись в первые мгновения скольжения, кожу чуть-чуть, но сберегли. На коленках обширные ссадины, не заживают вот уже два месяца. Очень жалею, что оставил IXS-овские штаны в шкафу. Будь они на мне, ноги остались бы абсолютно целыми. Кроссовки New Balance. Правый немного потерт, левый в некоторых местах - до дыр. Ступни целы. Мотоботы защищают и голеностопный сустав и часть голени. Кроссовки - нет. Результат - сильная ссадина на подъеме стопы.
Бугор на правой руке - желвак на сухожилии. Современем рассосется.
Мысли на лестнице (они же опыт)
Не экономьте на экипировке! Сначала обзаведитесь нормальной мотоодеждой, а уж потом покупайте мотоцикл. Своей «второй коже» я сказал спасибо: будь я в «гражданской» одежде, сомневаюсь, что смог бы написать эти строки. Учитесь на чужих ошибках - целее будете.
P. S. Выходя из дверей травмпункта с рукой, только что освобожденной от гипса, и хорошим настроением, увидел «перца», ломящегося между рядами на Yamaha R1 2004 года в шортиках и маечке. «И тебя вылечат, - подумал. - Если будет что лечить».
Мастер класс от Amur Мастер класс от Amur-"... ... Техникой освоить не сложно! 1 метр это нормальная высота и ее достичь может каждый при желание... если хочешь круто прыгать нужно наработать 3 вещи! Первая это сама выпрыжка...и самое тяжелое ты прыгаешь не коленями, а по сути голеностопом...сильно приседать не нужно, главное резко! Чтоб это накачать по момимо постоянных прыжков, нужно еще хотя бы 3 раза в неделю брать самую толстую книгу ложить на пол и становится на нее носочками, а пятки свесить в низ! И по 3 захода по 10 раз можно по 20 или 30 как ты сам себя чувствуешь. на последний подход мышцы будут так болеть и сразу в туалет захочется))) даже ходить больно будет)) зато это моможет с выпрыжкой и увеличит твою мощность в несколько раз! КСТАТИ И ДЛЯ СЛАЛОМА ПОМОЖЕТ)) У тебя проблем с носками нет, а я очень плохо в них езжу...это мне здоровски помогает! Только не переусердствуй, а то ходить не сможешь! Эта техника и у боскетболистов и у прыгунов и у акробатов тут не чего супер секретного)))
Вторая часть это зависание и греб...запомни...по сути когда ты прыгаешь не ноги тебя толкают, а пресс тебя подымает)) его изредко нужно качать. Но если ты такой же лентяй как я? То есть одно упрожнения. Пока едишь на тренировку от дома до места катания слаломом и обратно ( надеюсь ты всегда на своих ролах, а не на транспорте или на машине) каждый бардюр не заступай и спрыгивай с него, а именно с двух ног толкайся и залитай на него как через планку, а под конец приседай до самого конца. И так же спрыгивай с двух ног и приседай до самого конца. Должно получится что ты этакая пружинка....и пресс качается и выпрожка и устаешь что пипец перед каждым бардюром запрыгивать и выпрыгивать. Это тебе моможет гасить инерцию...как в паркуре...чем ниже присядишь тем сильнее погасишь ее. Ну они в конце сальто делают, но нам и простого приседания хватает)) Плюс перед тем как присесть, обрати внимания на стойку...спина должа быть ровной но слегка накланина в перед...корпус остается в одном положение он не должен наклонятся...приседаешь четка и ровно как поршень, представь что с зади стенка и тебе ровненько нужно присесть! Колени не в коем случаи не должны соединятся иначе чашечки отобьешь! Перед прыжками по пробуй поездить в машинке)) это такой элемент когда олностью присаживаешься попа свисает а руки и корпус между ног...посути просто в приседи...но не так все просто. Многие не умеют! А это чертовски нужно для прыжков да и для слалома пригодится.
Сними ролики и попрыгай. Потом попытайся прыгнуть резко и медленно погасить преседанием...чтоб прыжок начал касаться как будто ты паришь...это зрительный обман...но на самом деле нельзя делать вот так как многие новички резко подпрыгнуть и со всей дури опустить ноги! Нужно пытаться резко выпрыгивать и как можно дольше в воздухе зависнуть...зависание проесодит не от сильного толчка, а от тебя самого... можно делать быстро можно медленно на факт в том что ты начинаешь парить...блин даже не знаю как словами описать. Когда это прочувствуешь...пробуй тоже без ролов прокрутится на 180 градусов, потом на 360. Если ты без роллов не можешь сделать это четко и правильно то на роликах и не мечтай о крутой техники. Чтоб красивые 360 вышли. Попытайся подпрыгнуть а во время прыжка когда ты будешь крутится прижать к себе руки....только не резко, а как бы чем сильнее толкаешься и начинаешь крутится тем быстрее приимай руки к груди это даст тебе инерцию....поверь первые разы ты просто будешь в шоке...даже покажется что ты 540 крутишь! Но совремяним когда будешь хорошо толкатся и прижимать руки то и 540 и даже 720 не проблема будет. Тут главное корпус держать обсолютно ровно как будто ты на двух колесах вращаешся иначе будешь падать!
при толчке голеностопном сложность в том что нога у тебя зафиксирована! По этому можно чуть баклю ослабить но в общем ты должен носками как бы толкаться и на них же приземлятся тогда и тихо будет высоко))) Группироваться это греб...ну это и пресс как говорится))) А самое зависание можно изобразить его даже при малюсенком толчке оно происходит когда ты толкаешься и медленно приседаешь..точнее плавно создается впечатления что ты паришь)) Трудно это описать)))
Планка для прыжков в высоту из подручных материалов После неудачной попытки сделать стойки для планки из гипсокартонных профилей, которые при каждом падении об асфальт пытались погнутся или открутить пару шурупов, коих там было многа, я решил сделать стойку по принципу штативов для фотоаппаратов. Было много идей по изготовлению триноги, облазен почти весь инет в поисках чертежей или хотябы картинок подобных изделий. Мысль в том, что все собиратся должно из подручных материалов, а все схемы и чертежи которые находил имели замудренные конструкции. И вот сегодня вдохновившись желанием потренироватся в прыжках в высоту, выдумал схему, потом при сборке сразуже проапгрейдил, немного усилив конструкцию. Итак. Сначала делаем саму планку за которую будем цеплятся роликами. Она должка иметь длинну около 2 метров. Но она должна разбиратся. Берется два метровых или один 2х метровый, с последующим разрезанием его на два одинаковых, куска пластиковой водопроводной трубы . В один конец выстругиваем из дерева (бруска/доски/ножки стула) палку по толщине равной внутреннему диаметру труб. Запихиваем палку в один конец трубы так, чтобы снаружи осталась половина палки. http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574117 Так наша планка станет разборной. http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574118 Теперь стойки. Находим в подвале две лыжных палки (кому влом или банально нет, может сходить на рынок и купить две алюминиевых трубы по 1.3 метра (или больше, тут уж кто на скока прыгать будет) делаем так, чтобы с одной сторону в трубу можно было заглянуть (лично в моих с одной стороны находится толстая ручка, а с другой острый штык). Берем два болта с резьбой на 8 под ключ на 12 или другие, но… раз - почти идеально влазят в трубу; два - других болтов проста не нашел ;)… и 4 гайки под туже резьбу и ключ. Напильником, точильным станком или болгаркой немного подпиливаем острые грани болта, с примеркой в трубу (болт должен входить плотно и не болтатся). Дальше накручиваем гайку на болт и в таком виде забиваем его в трубу (аккуратней забиваем, т.к. забивать надо сильно, а резьба у болта так и норовит сплющится от молотка) http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574116
Делаем ноги треноги (во рифма….) Находим опять же в подвале уголок. Можно не парится и взять тоненький, чтобы не таскать потом на себе тяжести. Я взял оч тонкий, из жести. Режем этот уголок на 6 одинаковых кусков. Берем один уголочек – с одной стороны делаем дырку для болта, который мы забили в лыжную палку, и еще одну для спицы (которую комуниздим у папы из запчастей от велосипеда, нам надо 6 шт.) где-то по середине второй стенки уголка. http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574122 Теперь нюансы… (есть интересный анекдот по поводу нюансов, но он слишком пошлый.. опустим его ;)) Если посмотреть на картинку видно срез с одного края уголка. Когда соберете треногу и попытаетесь развернуть ноги на 3 стороны поймете зачем нужен срез. И так со всеми 6 кусками уголков. Далее предсобираем наш девайс http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574123 Теперь примеряем каждую спицу к трубе, чтобы сделать косую дырку, чтобы при воткнутой туда спице наш уголок был не под 90 градусов к трубе, а больше. http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574124 Сверлим 3 дырки по 120 градусов между ними. http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574120 Теперь дособираем треногу втыкая каждую спицу на свое законное место. http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574125 Разбираем все и медленно и кропотливо, под рулетку делаем из лыжной палки флейту ;) http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574121 Кто как, а я делал дырки по 5 см, для ровного счета. Собираем, получаем готовую стойку. http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574126 Теперь нужно придумать штырь, на котором будет лежать планка. Тут у кого скока фантазии и технических замыслов, я лично не парился просто взял по болту на стойку. http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574127 Болт резьбой не дает выпрыгнуть из своего отверстия. К тому же опять же, все что нашел... + Шляпка болта не дает планке скатится с штырька. Вуаля Итого из материалов с подвала (правда, у кого от куда ;)) получаем легкую, разборную http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574128 планку для прыжков в высоту.
Есть одно но - не желательно стараться нашу стойку погнуть, ибо алюминий, из которого сделана труба может сломаться в одном из отверстий.
Всем спасибо за внимание, пошел убирать стружку от всего ентого дела…
СЛАЛОМ ДЛЯ НОВИЧКОВ Как прекрасно выглядит слалом в исполнении профи-умельца: ноги рисуют на асфальте замысловатую вязь, что сплетается и расплетается вокруг расставленных рядами конусов. Не катание, а песня, что льется на просторе:)) Однако сторонний наблюдатель и не подозревает, сколько упорного труда и жарких тренировок стоит за гладким и легким исполнением элементов слаломного катания. Тем более об этом споначалу не задумываются и те, кто, привлеченные этим необычным видом роллерного спорта, намереваются начать слаломить. Многим кажется, что вот, сейчас они наденут ролики и так же лихо покатят вокруг конусов. Увы, суровая правда жизни доказывает совершенно обратное :( Итак, что же действительно понадобится начинающему слаломисту? Во-первых, терпение и готовность упорно кататься по два-три часа кряду три или четыре раза в неделю. Во-вторых, хорошая память, чтобы выучить наизусть три мантры начинающего слаломиста:
(Продолжить) 1. Колени должны быть согнуты! ВСЕГДА! 2. Тише едешь, дальше будешь: к освоению сложных элементов можно переходить лишь хорошо освоив простые. 3. Терпение и труд все перетрут! Рассмотрим две первые мантры подробно, третья входит в разряд аксиом и вполне самодостаточна. Первое. Колени должны быть согнуты. Казалось бы, неоспоримый факт, однако многие упорно пытаются катать слалом на прямых ногах. Страшное заблуждение, ведущее к неправильной постановке техники катания, падениям и затрудняющее прогресс. Хорошо согнутые колени обеспечивают большую маневренность, позволяют ногам быстрее смещать конек в нужном направлении, дают большую плавность движениям. Степень "согнутости" коленей зависит от исполняемого элемента и от типа роликов, на которых катается слалом: на сложных - сильнее, на простых - слабее, и только некоторые ванвилы (от англ. one-wheel - катание на одном колесе) катаются на прямых ногах - в этом трюке необходима "железная" жетскость. Что касается роликов, то, чем жестче ботинок, тем сильнее приходится сгибать колени, чтобы компенсировать "негнучесть" конструкции. Второе. Прежде чем говорить "гоп", надо сначала перепрыгнуть, однако увлеченные красивыми и сложными элементами роллеры сначала "прыгают", и только потом, утыкаясь в то, что не могут успешно прогрессировать дальше, начинают понимать, что сначала таки надо было сказать сие заветное слово, т.е. освоить более простые элементы. Вот на них-то и стоит остановиться подробнее. Но перед этим обговорим один важный момент: ведущая нога. У каждого человека своя ведущая нога: у кого-то левая, у кого-то правая, в этом нет ничего страшного и это всего лишь означает, что кому-то будет удобнее делать все элементы с левой ноги, а кому-то справой. В идеале надо уметь делать все элементы с обеих ног: с ведущей (удобной), и с другой ноги (неудобной). Выполнение какого-либо элемента с неудобной ноги называется свитчем (от англ. switch - переключение), например монолайн с неудобной ноги будет называться свитч-монолайном. База или базовые элементы — это самые простые упражнения, помогающие выработать правильную постановку ног и тела при катании на слаломной дорожке, развить необходимые начальные навыки движения и управления роликами. Хорошо откатанная база - это залог стабильности в катании и быстрого прогресса в будущем. К базе относятся следующие элементы: Волнаили змейка (parallel) — два конька, находящиеся параллельно друг другу, одновременно объезжают конусы. Как делать правильно: • стойка: колени согнуты, тело слегка наклонено вперед, ноги стоят параллельно, больший упор в пятки • движение: обе ноги отталкиваются одновременно влево или вправо, при этом внешняя нога отталкивается сильнее, а внутренняя направляет движение Типичные ошибки: • прямые колени Монолайн (monoline) - один конек следует за другим, образуя линию Как делать правильно:• стойка: колени согнуты, тело наклонено, ведущая нога выведена вперед, ролики стоят в одну линию с расстоянием в 5 - 8 см между ними, вес тела равномерно распределяется на обе ноги
В идеале коньки должны ехать "паровозиком", т.е. задний по движению конек должен в точности повторять траекторию переднего • движение: обе ноги отталкиваются, но "задняя" опять же толкается сильнее, чем "передняя", которая еще и подруливает Типичные ошибки: • прямые колени • не до конца выставленные в линию ноги • рассинхронизированное движение коньков друг за другом (вместо "паровозика" - расцепившиеся "вагончики") • отрыв задних колес при движении спиной вперед Восьмеркаили крисс-кросс (criss-cross) — ноги скрещиваются на одном конусе, расходятся на следующем и снова сходятся Как делать правильно: • стойка: колени согнуты, тело наклонено вперед, вес равномерно распределен по обеим ногам. Типичные ошибки:• прямые колени • одна из ног выполняет скрещивающееся движение сильнее чем вторая. Ноги должны скрещиваться равномерно!!! • отрыв задних колес при движении спиной вперед Монолайн, восьмерку и змейку необходимо уметь делать с обеих ног, удобной и неудобной, а также - спиной вперед. При катании спиной вперед особенно важна правильная постановка тела: • колени согнуты • плечи максимально развернуты, чтобы облегчить обзор • смотреть надо через плечо, на следующие конусы, а не выглядывать из-под подмышки,высматривая что-то у себя под ногами. Фактически получается "египетская" картинка, только голова развернута назад • больший упор идет в передние два колеса на раме, в то время как при движении лицом вперед больше "задавливаются" два задних колеса. Однако и там, и там "передавливать" колеса нельзя — это может привести к падению. Начиная тренировки, следует особо следить за скоростью катания: сначала надо не разгоняться сильно, а начинать упражнение от первого конуса, постепенно увеличивая дистанцию и скорость разгона. Частая ошибка — набор слишком большой скорости и неумение с ней справиться. Скорость и гладкость катания придут только со временем и накатом, а пока надо следить за правильностью исполнения. Попутно с освоением самых простых элементов необходимо тренировать и чуть более сложные: Ванфут вперед/назад (one foot forward / one foot backward), т.е. езда по фишкам на одной ноге вперед и назад Как делать правильно: • стойка: опорная нога слегка согнута, вторая ("лишняя" ;)) убрана назад и чуть за спину, тело слегка наклонено вперед • движение: ванфуты проще всего делать с разгона, однако обязательно надо научиться разгоняться на одной ноге с места. При движении вперед отталкиваться приходится пяткой опорной ноги, при движении назад - мыском. Типичные ошибки: • прямая опорная нога • вынос "лишней" ноги вперед • слишком сильный наклон тела • плохо развернутые плечи при движении спиной вперед
Езда на заднем и переднем колесах вперед и назад(forward / backward heel-toe) — один из самых простых и эффектных трюков, хорошо развивающих вестибулярный аппарат, т.е. равновесие. Сначала необходимо научиться делать его просто по прямой, а уж потом переходить на фишки. Как делать правильно: • стойка: передняя, ведущая, нога ставится на пятку, а вторая — на мысок • колеса должны находится на одной линии, примерно на расстоянии 50 - 60 см друг от друга • вес тела распределен равномерно между ногами • колени должны быть вместе, т.е. находится на одной линии слева - направо. Типичные ошибки:• "падает" передняя нога — недостаточно сильно поднят носок на себя • "падает" задняя нога — недостаточно сильно вытянут носок от себя • вес тела перенесен на одну ногу • колени находятся слишком далеко друг от друга Кораблик (sidesurf) - элемент, требующий хотя бы минимальной растяжки. Иногда не получается совсем в силу физических особенностей роллера. Как делать правильно: • стойка: пятки вместе, носки врозь, ролики стоят в одну линию • надо разворачивать не только носки и пятки, но и колени, которые должны смотреть в противоположные стороны • колени полусогнуты • попа подобрана под себя • спина прямая • вес распределен равномерно на обе ноги • центр тяжести располагается посередине • как и на монолайне, ролики должны ехать "паровозиком" по одной колее — передняя по движению нога больше рулит, а задняя больше отталкивается Типичные ошибки: • "откляченная" попа, когда кажется, что человек сидит на стуле • слишком сильный наклон тела вперед • отрыв передней ноги вследствие перенесения веса на заднюю ногу Таковы основные базовые элементы, необходимые для первоначальных тренировок. Прежде чем переходить к следующему этапу, надо уметь катать базу легко и стабильно с обеих ног. Стабильно — значит, гладко и чисто, т.е. фактически 10 раз из 10, на хорошей скорости и не сбивая стаканов. Помните, что хорошо накатанная база — это залог дальнейшего прогресса и успеха. Удачных тренировок! K. Вороничева http://style-slalom.ru
Комплекты защитной экипировки - Наколенники, налокотники: закрывают и предохраняют от ударов локти и колени. Конструктивно модели разных фирм схожи жесткая пластиковая спрофилированная по ноге или локтю оболочка (чашка) снаружи и амортизирующая обшитая тканью прокладка изнутри. Хорошая защита делается в виде чулка - только такой вид крепления надежно фиксирует ее на теле, не давая сползать при падениях. Защита с пластмассовыми щитками всегда одевается НА ОДЕЖДУ - пластиковые накладки наколенников проскальзывают по асфальту, не давая коленям выскользнуть. Не стоит пользоваться матерчатой защитой для других видов спорта, ведь она сделана совсем для другого; ткань при падении не будет скользить по асфальту, колени или локти выскользнут, а это уже беда...
- Защита запястий: защищает кисть от ударов, с помощью жестких пластин на тыльной стороне не дает кисти выгибаться назад, предохраняя этим запястье от вывихов. Самая частая травма при катании на роликов, вне зависимости от стиля катания, опытности и других факторов - вывихи, ушибы, и переломы (не дай БОГ!) запястий - ведь при падении человек инстинктивно вытягивает руки вперед.
- Шлем - служит для защиты головы... В сожалению, этим элементом экипировки зачастую пренебрегают - роллера в шлеме встретишь нечасто.
Х-таун 2011 покупка билетов и заказ жилья И так 30 апреля и 1 мая в Донецке пройдет очередной роллер фест Х-таун! С каждым разом этот фест становится все более и более популярным среди роллеров! Все кто посетил его раз, непременно хочет еще! Организация и прием гостей всегда на высшем уровне! Честные и справедливые,неподкупные судьи, замечательный ведущий, отличные организаторы и масса положительных эмоций это все о Х-тауне!
Но к сожалению добраться до Донецка не просто!Билеты разбирают за месяц! А в этот раз еще и праздники...Так что желающие посетить Донецк, в наших интересах в самые короткие сроки купить билеты! ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ ПОКУПКИ БИЛЕТОВ 17.04.2011 В 12.00 (ЖД вокзал)
Подшипники к роликовым конькам Каждое из восьми колес роликов вращается благодаря паре подшипников. Легкость, с которой катятся коньки и развиваемая скорость во многом зависят от качества подшипников, спрятанных в колесах.
"Третьи", "пятые" или "седьмые" — это классы точности изготовления подшипников, обиходное название международных машиностроительных стандартов ABEC-3, ABEC-5 и ABEC-7. определяющих точность полировки деталей подшипника. Чем больше номер, тем меньше трение в подшипнике, и тем легче он прокручивается, что положительно сказывается на легкости движения роликов. Самые массовые виды подшипников — "пятые" и "седьмые".
Начиная с сезона-2005 производители роликов устанавливают на некоторые модели подшипники нового стандарта ILQ. Подшипники ILQ отличаются от стандартных меньшим количеством шариков - 6 вместо 7
Колеса к роликовым конькам Колеса различаются по двум основным параметрам — диаметр и жесткость. Цифры на колесах обозначают диаметр в миллиметрах и жесткость в условных единицах по шкале "А".
Диаметр. Чаще всего встречаются колеса диаметром (76-82 мм) — они наиболее универсальны для фитнесс-роликов. Чем больше диаметр колеса, тем проще поддерживать скорость и меньше чувствуются выступы и неровности покрытия. Колеса 84 мм используются на беговых моделях.
Одна из многообещающих новинок сезона-2005 - ролики с колесами диаметром 90 и 100 мм. Предполагается, что покупать эти ролики будут опытные роллеры, на скоростной бег.
Жесткость. Наиболее популярный диапазон жесткости — от 78A до 85A. Чем больше цифра, тем жестче колесо. Чем жестче колесо, тем лучше оно катится по поверхности, тем сильнее чувствуются неровности под колесами, тем хуже сцепление с дорогой на поворотах. Как правило, жесткие колеса (83A — 85A) используются опытными роллерами, а новичкам больше подходят колеса 78A — 82A.
Колеса со временем изнашиваются. При нормальном катании 3-4 раза в неделю и весе катающегося около 80 кг колеса 76/78А, полностью стираются за два месяца. Более жесткие колеса, как правило, служат дольше мягких.
Прикипевшая ось или краткое пособие по пыткам Все началось с того, что однажды я не смог открутить переднее колесо на правом коньке. Тогда время поджимало, и решено было отложить эту проблему в долгий ящик — до ближайшего «техосмотра».
Как говорится: «ничего не предвещало беды», но шло время, и просто руки не доходили разобраться с прикипевшим болтом — поэтому «техосмотр» откладывался и откладывался. И в один прекрасный день оказалось, что и на левом коньке переднее колесо не собирается расставаться с рамой. А еще через две недели из превого конька послышался зловещий хруст...
Вот такая присказка, — сказка ж будет дальше!
...Солнечным субботним днем коньки легли на верстак. Ящик с инструментами был вскрыт, руковицы одеты. Два прикипевших болта в страхе ждали своей участи... Сестра, скальпель!
Для контроя достоверности, экперименты проводились на обоих коньках по очереди. И забегая вперед, скажу, что повторяемость результатов составила 100%...
Первая попытка была проста до безобразия: на ключ была надета железная труба длиной 40см. Что увеличило усилие примерно в 5 раз...
Не прошло и секунды, как ключ был безнадежно сорван! Похоже, китайские шестигранники не ровня болтам на осях.
Вместо перерыва ключ был обпилен и заточен. Заодно была изготовлена деревянная рукоятка, позволяющая весьма удобно увеличить усилие вдвое, и по совместительству являющаяся «открывашкой» для подшипников.
Вторая попытка основывылась на идее теплового расширения. Предполагалось нагреть винт, чтобы он, деформировавшись, сдвинулся с мертвой точки. Пыточным орудием был избран паяльник. Жало было заточено и безжалостно воткнуто в шестигранное отверстие. Паяльник был включен четверть часа. Однако нагрев был не очень большим - алюминиевая рама оказалась слишком хорошим теплоотводом. После остывания в дело снова пошел ключ...
Третьей попыткой «расколоть негодяев» была избрана токсическая атака. Специальной жидкости для упрямых болтов в запасах не оказалось, однако нашелся осветительный керосин, который способен ее неплохо заменить. Для проверки качества керосина был пойман комар и помещен на крышку открытой бутылки. Скажу вам честно, керосин был хорош!...
Болт и все его окрестности мигом утонули в жудком химикате. Экзекуция продолжалась примерно двадцать минут. После очередного подхода с ключом стало ясно, что шестигранник на болте начал деформироваться и долго не протянет...
Четвертая попытка ознаменовалась возвращением к насилию и рукопрекладству. Практически впритык с болтом рама была зажата струбциной. Медленно, но верно(!) тиски начали сжиматься. Идея была в том, чтобы на этот раз внести малые деформации в раму и заставить ее отпустить болт. Не тут то было! Стойка трымауся юнак на дапросе... Состояние болтов оставляло надежду лишь на одну попытку.
Перед последним боем, я слегка подкрепился, собрался с мыслями и создал план невиданной жестокости...
Попытка пятая: никакой жалости! Рама вновь зажимается в струбцине, на болт устанавливается специально изготовленный лед. С обратной стороны ось нагревается зажигалкой. То есть гайка расширяется, а болт сужается. В это же время ключ (обладающий теперь деревянной ручкой-насадкой) раскаляется на газовке для того, чтобы при расширении выдать наиболее высокое давление на сжатый замороженный болт. Круто, да?
Наступает момент истины: со страшным шипением кипящего льда ключ входит в головку болта, прикладывается дикое усилие и... ключ проворачивается!!!
Через секунду становится видно, что шестигранного отверстия в головке болта больше не существует: есть лишь аккуратная кругленькая ямка.
Еще через пять минут ситуация повторяется на втором коньке...
Оглядываясь назад, я все таки думаю, что если бы вместо обычного льда использовался жидкий азот все бы получилось...
Развязка...
в глубине души, я знал, что она будет такой. Пытки стоматологом не выдерживаел еще никто!
Сверло диаметром 6.5 милиметров и дрель мощностью 1200 ватт. Впечатлительным не смотреть!
Что тут скажешь... Конечно, жалко двух болтов. Но они сами виноваты!
Ход дальнейших событий внимательный читатель восстановит без труда.
За последующие полтора часа все подшипники были разобраны, искупаны в бензине обмазаны литолом. Рамы были вычищены, а колеса помыты с мылом (спасибо Маришке за идею!).
Подведем итоги:
- Основная причина прикипевания - малые деформации рамы. - Отвинтить прикипевшие болты очнь трудно, грубая сила не помогает. - Иногда, как например в этот раз, все может закончиться потерей болтов. - Для операции надо иметь доступ к инструментам, электричеству, огню и, как минимум, одного помошника. - Также кстати будут солидная доля везения, фантазии и крепкие нервы!
ИМХО - тема срыва прикипевших болтов не раскрыта. в итоге пацан просто высверлил их.
Для намертво закипевших болтов можно применить такую схемку. Берем ножовку по металу и на болте делаем надпил под обычную отвертку. На оську набрызгиваем жидкость ВД-40. Можно не жалеть. и чуток пробуем с стуком провернуть. проходит 10 мин пробуем ту же операцию.через 3-4 попытки болт нормально открутятся.
Рокеринг — особая постановка колес на роликовых коньках, необходимая для занятий слаломом. При рокеринге на ролики ставят центральные колеса большего диаметра чем крайние.
Сейчас уже почти перестали делать ролики с эксцентриками — маленькими вставками в раму, которые позволяют выставлять рокеринг на штатных колесах.
Поскольку эксцентрики почти исчезли из роллерского обихода, рокеринг выставляется за счет колес разного диаметра. Например: в центр идут колеса 80 мм, а по краям - 72 мм. Это достаточно большой рокеринг, начинать лучше с маленького, например: 80 мм в центр, 76 мм по краям.
Рокеринг всегда считается по радиусу колес, т.е. 80 - 72 = 8/2= 4 мм для первого случая, и 80 - 76=4/2 = 2 мм для второго.
К рокерингу необходимо привыкать какое-то время, так что будьте осторожны, впервые выставив даже минимальный рокеринг — будет постоянно казаться, что асфальт уходит из-под ног.
Рокеринг — это небольшая потеря в скорости, зато большое приобретение в маневренности, что крайне необходимо для слалома.
При такой постановке колеса могут стираться самым невероятным образом, поэтому всегда старайтесь использовать колеса одной жесткости и внимательно следите за матчастью.
Полезно хранить дома несколько уточенных колес про запас и в случае преждевременного "умирания" одного из колес заменять не весь комплект, а всего лишь одно колесико.
Когда я начал изучать начальные элементы артистик-слалома, я столкнулся с неприятной особенностью своих роликов - длинной рамой. А ведь когда только встал на ролики, меня эта рама очень радовала, радовала устойчивостью :) Фитнесс, он и есть фитнесс.K2 EXO 2.1 никогда не станут твистерами. Но... нашел инфу о рокеринге и загорелся. Вобщем на днях я сделал себе рокеринг где-то 70-76-76-70. Пишу приблизительно, так как колеса, которые стоят по центру, были изначально 78, но б/у. Откатал так уже 2 раза. Впечатления двоякие:
+ Плюсы: Маневренность, маневренность потрясающая. Ощущение, что можно повернуть мгновенно. Если раньше для того, чтобы повернуть ролики приходилось прикладывать достаточно сильное усилие ногами, но теперь все легко. Немного большая проходимость. Мелкие неровности как-то меньше ощущаются. Хотя может это субъективно.
- Минусы: Когда становишься на ролики с рокерингом в первый раз, нога иногда заваливается то вперед, то назад. Впрочем, это дело привычки, со временем пройдет. Колеса стираются, не просто стираются, а СТИРАЮТСЯ БЫСТРО! :) Если сказать на глазок, то после 2х катаний, центральные колеса стали не ~76, а 74-75. Подумываю о покупке более жестких колес. Сейчас по цетру стоят К2 плотностью 80. По краям 82. Думаю купить для центра 85. Быстро не разгонишься, быстро с горки не съедешь. На высокой скорости ролики ощутимо начинают "плавать" влево-вправо. Приходится напрягать ноги.
_________________
Отсюда вывод, хочешь слаломить, ставь рокеринг. Про минусы забудь, плюсы важнее. А если слалом не нужен, ну его, этот рокеринг!
Правила соревнований по Cкоростному СлаломуSpeed Slalom Скоростной слалом (Speed slalom)
Дорожка: скоростной слалом проходит на дорожке в 20 конусов, с расстоянием 80 см., линия старта находится в 12 метрах от первого конуса, финишная линия в 80 см. от последнего. Суммарная длина дорожки составляет 28 метров. Время засекается от линии старта до финишной линии. Старт по команде судьи. За каждый сбитый или пропущенный конус назначается штраф в 0.2 секунды.
Квалификация: Все участники проходят квалификацию для распределения по лучшему времени в финальных заездах. Участнику предоставляется две попытки, в зачет идет лучшая.
Финал: Финал проводится в виде параллельного слалома по КО-системе. Лучший по итогам квалификации стартует с худшим. К примеру, для 32 участников, 1-32, 16-17, 8-25, 9-24, 4-29, 13-20, 5-28, 12-21, 2-31, 15-18, 7-26, 10-23, 3-30, 14-19, 6-27, 11-22. Победителем среди двух участников по КО-системе является тот участник, кто выиграл 2 попытки из трех, он проходит в следующую стадию финальных заездов (1/8, 1/4, 1/2, финал).
Первое место занимает участник, который выиграл в последнем финальном заезде, проигравший в этом заезде занимает 2-место. Третье и четвертое места определяются среди проигравших в полуфинале. С 5-го по 8-е места распределяются между проигравшими в четвертьфинале по времени квалификации. И таким же образом распределяются места для остальных участников.
Виды рокеринга Те кто считают себя профессионалами, могут смело пропустить этот материал и не читать его. А вот новичкам эта статья будет очень полезной. Небольшой тюннинг ваших роликов может существенно помочь в катании и освоении новых элементов.
Купив ролики в магазине, в большинстве случаев мы встречаем плоскую постановку колес на раме “flat”. Это когда все колеса одного диаметра, например 80мм и все касаются покрытия по которому мы едем.
Есть безусловные плюсы такой классической постановки. Такие ролики будут более устойчивыми. Flat часто используется в катании на большой скорости (в спидскейтинге), иногда фигуристами для обеспечения лучшего баланса и часто в слайдах ( красивый способ остановки на роликах).
Минус лишь в том, что ролики не обладают маневренностью.
От долгого и активного катания с постановкой “flat” (все колеса касаются покрытия) в стиле предполагающем маневрирование (слалом), примерно через месяц или два, ваши ролики получат натуральный роккеринг. Стирается 1 и 4 колесо под вашу манеру езды.
Зачем насильно стирать колеса, если можно с первых минут катания отрегулировать под ваш стиль катания?
Роккеринг ( от англ. Rockering) - это регулировка колес роликов по высоте, для достижения какого либо эффекта в определенном стиле катания.
В зависимости от происхождения роккеринг бывает:
1) Естественный – когда колеса стачиваются под стиль катания естественным путем во время катания. Процедура долгая и малоприятная, в том случае если вы хотите кататься маневренно.
2) Искусственно выставленный – может быть достигнут двумя способами: а) подборка и установка колес разного диаметра б) регулировка колес по высоте эксцентриками или эксцентричными осями
Роккеринг бывает разный и в зависимости от стиля катания. Каждый роллер, выставляющий роккеринг ищет оптимальную постановку колес под свой стиль катания. Чаще всего мы покупаем 1 пару роликов, и используем ее в разных видах катания.
В идеале купить несколько пара роликов, под каждый практикуемый вид катания. Но не каждому это по карману. Да и зачастую, в течении одного дня катания вы можете захотеть и по городу покататься и в парке послаломить. Что же делать? Ответ простой: Установить роккеринг и приспособить ролики по ваш стиль катания.
Преимущества: с такой постановкой неплохо набирать и поддерживать скорость, ролики достаточно стабильны . Эта позиция сдвигает ваш вес немного вперед и удерживает вас в постоянном положении “спринтера”. Это может показаться удобным для любителей горных лыж, а также может быть очень полезно, если у вас существуют а, откидываетесь на спину. Такая схема хорошо работает для слайдов и позволяет увеличить срок службы колес.
Недостатки: приподнятая пятка внутри ботинка может сделать катание не очень комфортным. Как на каблуках. Ролики не отличаются маневренностью.
Роккеринг “Переднее приподнято”
Преимущества: ролики стабильны на скорости, на спусках и в городском катании. В то же самое время, они сохраняют необходимую маневренность для города. Отлично подходя для катания в потоке машин и по тротуарам среди прохожих. Неплохо ведут себя при движении спиной вперед.
Недостатки: нужно постоянно следить за состоянием колес и замерять их диаметр штангенциркулем. Если этого не делать, такая постановка очень скоро может превратиться в роккеринг “Hi Lo” (описание смотри выше).
Полный роккеринг или “Банан”
Преимущества: ролики очень похожи на роккеринг с приподнятым передним колесом, но приподнимается еще и заднее. Эта постановка имитирует лезвия хоккейных коньков. Используется в основном для игры в хоккей, или для артистик-слалома.
Это самый распространенный вид роккеринга среди катающихся. Отлично подходит для катания на роллердромах и в местах большого скопления людей, где нужно часто маневрировать.
Катающиеся с таким роккерингом, часто предпочитают колеса меньшего диаметра чем классические 76мм/80мм/80мм/76мм. Например 72мм/76мм/76мм/72мм. На колесах меньшего диаметра, повышается управляемость и стабильность.
Недостатки: катание на высоких скоростях почти невозможно (более 40км/час). На спусках ноги начинают вилять и можно упасть потеряв контроль над управлением. В слайдах тоже сложнее контролировать движение.
Я использую в повседневном катании этот вид роккеринга, он мне подходит больше всего.
Преимущества : такая постановка встречается очень редко, очень похоже на полный роккеринг “банан”, но с распределением веса вперед. Что то среднее между обычном “Hi-Lo” и “бананом”. Может использоваться в хоккее или в артистик-слаломе.
Недостатки: приподнятая пятка, полное ощущение 3 колеса. Как буд-то бы едешь на одном третьем колесе. Этот вид роккеринга можно считать специфическим и весьма индивидуальным.
Антироккеринг (инверсный роккеринг)
Преимущества: такая постановка используется только для агрессивного катания. Она обеспечивает более естественное закрепление на рейлах и перилах (что обеспечивает меньшее сопротивление при скольжении по ним. Часто для такой постановки используют специальные пластиковые колесики.
Недостатки: на таких роликах хорошо прыгать и скользить но не очень удобно кататься. Что нужно для того чтобы выставить роккеринг?
Все, вышеперечисленные, виды роккеринга достигаются установкой колес разного диаметра. Для этого нужно купить дополнительный комплект колес. Как правило, разница между основными колесами( второе и третье) и колесами для роккеринга – 4мм. На схемах-рисунках это хорошо видно. Высота роккеринга в 4мм считается оптимальной для того, чтобы катание было маневренным и достаточно стабильным.
Увеличив высоту до 6мм или 8мм, мы повышаем маневренность и уменьшаем стабильность. Такой роккеринг может быть достигнут, если активно слаломить, или же если специально установить такую высоту. Используется в профессиональном слаломе.
Есть так же возможность установить роккеринг с помощью эксцентриков.
Эксцентрики - встроенные в раму шайбочки со смещенным отверстием под ось.
Если перевернуть эксцентрик на 180 градусов и вставить в раму, колесо можно приподнять или наоборот опустить. Помните что на каждое колесо, по 2 эксцентрика в раму. Позиция одного должна соответствовать другому, в противном случае колесо может встать неправильно, а сам эксцентрик может быть поврежден.
Здесь хочу добавить, что бывают рамы с эксцентриками, где роккеринг выставляется не вертикально а горизонтально. Тем самым можно искусственно увеличить длину базы. Сделать ролики более устойчивыми. Улучшить качество отталкивания на скорости.
Другой способ, искусственно выставить роккеринг это использовать эксцентричные оси. Редкое явление, но бывают и такие. Встречаются в рамах SALOMON EA-R или SL серии. Сейчас их уже практически нельзя найти. Такая рама позволяла регулировать только 1 и 2 колесо.
В 2005 году Salomon выпустили прекрасную раму c возможностью установки полного роккеринга. Эта слаломная рама, до сих пор считается одной из лучших рам. Она позволяет регулировать по высоте 1 и 4 колесо эксцентричными осями.
По сути в одной раме объединили почти все самые распространенные виды роккеринга. Безусловный плюс для городского катания, это возможность установки всех колес на 80мм. То есть при достаточно короткой длине рамы в 245мм, колеса 80мм не будут соприкасаться друг с другом и с перегородками рамы.
Производители роликов В мире существует достаточно много производителей роликов, но не все из них делают достаточно качественные коньки.
K2. Фирма K2 - законодатель мод в мире роликовых коньков - и это неудивительно: ведь именно фирма K2 первой стала производить ролики с мягким ботинком. По отзывам роллеров ролики K2, как правило, отлично сидят на ноге. Их отличительная черта - хорошая вентиляция; в некоторых моделях есть система быстрой шнуровки.
Ролики K2 для фитнеса и отдыха на сегодняшний день имеют прочно сложившуюся репутацию отличных коньков для активного времяпровождения. А вот агрессивные коньки К2 недостаточно популярны в России - они достаточно грамотно сконструированы, они легкие, все детали этих коньков полностью заменяемы, но несколько завышенная цена все-таки охлаждала пыл многих роллеров.
RollerBlade (ЯB) Итальянский производитель роликовых коньков и именно основатель RB - Skott Olsen запатентовал конструкцию in-line роликов. Фирма образовалась после разделения Aeroblade на Roces и Rollerblade.
Сейчас ролики Rollerblade - комфортные коньки типа Softboot для всех стилей катания от отдыха до проф.слалома, так же есть специальная гоночная серий роликов и детские раздвижные. В 2005 году фирма отметила юбилей - 25 лет "трудовой деятельности":)))
Купить ролики RollerBlade можно там же, где и K2, например в магазине РоллерМаг или в сети магазинов Триал-спорт
Ролики Fila начали выпускаться сравнительно недавно и еще уступают по популярности роликам K2 и Rollerblade. Ничего сверхестественного - нормальные качественные ролики. Купить ролики Fila можно в магазине РоллерМаг или в сети магазинов Триал-спорт
Michelin
Известный производитель шин, объединился с компанией U-Kan, и начал выпускать ролики под маркой Michelin U-kan.
Roces. Сейчас ролики этой фирмы становятся все менее популярны - их позиции теснят K2 и RollerBlade. Тем не менее, у Roces есть популярные модели, например, детские раздвижные ролики Orlando.
Seba - ролики для слалома - все модели спроектированы Себастьяном Лафаргом (Sebastian Laffargue) в сотрудничестве с корейской компанией MX (Хотя, вроде в последнее время добавка MX из названия пропала).
Легко можно догадаться, что Лафарг плохого для слалома не придумает. Разве что для выведения из строя конкурентов, но вряд ли он так коварен. Тем более что первые тесты пилотных моделей показали, что ролики и правда хорошие. Люди, тестировавшие ролики отмечали, что в Себах нога очень хорошо двигается вперед и назад, что потребует несколько другой техники. Или можно сказать, позволит применять другую технику. Любители и не любители подвижности голеностопа могут выбрать себе нужную фразу по вкусу.
Ролики предусматривают установку трех видов антишоков - жесткого, среднего и мягкого. Так что любители слалома, фрискейта, а так же того и другого одновременно, смогут подобрать себе подходящий антишок. Для крепления рамы предусмотрена металлическая пластина аж с семью отверстиями. В результате можно ставить рамы с разной разбивкой и в разном положении относительно ботинка. В общем, Seba - хорошие слаломные ролики.
Powerslide. Немецкий концерн, производящий взрослые и детские ролики, ролики для фрискейта, специфичные роликовые коньки для тренировок лыжников и горнолыжников, а также агрессивные ролики, продающиеся под брендами USD, Deshi.
USD (UpSideDown) Фирма занимается производством роликов исключительно для агрессива. Для конструирования коньков были собраны известнейшие про-райдеры: Jon Julio, Josh Petty, B-Love, Mike Opalek, Evgeni LeonoFF !! и куча других - т.е. люди, которые как никто знают, какими должны быть идеальные ролики для агрессива. В итоге родились добротные конструкции, названные именами их создателей :)))
Фирма Deshi производит только ботинки для агрессив-скейтинга. Ботинки стильные и модные :)) Как и многие друге небольшие фирмы агрессив-индустрии, Deshi тоже входит в концерн Powerslide. К разработке дизайна привлекаются герои наших дней - Randy Spizer, Colin Kelso и другие.
СК - Спортивная Коллекция. Несмотря на русифицированное название... Происхождение этих роликов - в Ю.Корее. Просто грамотно обыгранный призыв "Покупайте Российское" и не более того. Основная засада, которая подстергает их потенциального владельца - они только внешне похожи на качественное изделие. На самом деле - неграмотно продуманные сапожок и рама, отвратительно собранная ходовая часть. Настоятельно Не рекомендуем.
Alpina. Австрийский производитель горнолыжного снаряжения. Фирма занялась производством роликов в 1998 году. Модельный ряд содержит ролики для отдыха, фитнеса, агрессива. Конструкция роликов - как с жестким ботинком так и SoftBoot. Ролики Alpina в России мало распространены.
Hudora Немецкий производитель широкого спектра спортинвентаря. Выпускает линейку средних по качеству и цене роликов; есть модели как для фитнеса, так и для агрессива. Очень прилично делает защитную экипировку, в том числе и агрессивную.
Тrezeta. Итальянская фирма. Основное поле деятельности - производство качественной туристической и горной обуви, ледовых коньков. В модельном ряду ролики как с жестким, так и с полужестким ботинком.
Hypno. Эта фирма из Италии и пришла на рынок inline роликов, купив у Rossignol лицензию на производство роликов с отстегивающейся рамой. Делает она такие ролики достаточно качественно.
Ролики Salomon больше не выпускаются и их можно купить только в стоках.
UltraWheels. Ролики этой фирмы в России уже практически не продаются, их можно найти только в стоках..
Для новичков: какие бывают ролики и почему они такие разные? Естественный вопрос, который возникает при покупке любой вещи - "Зачем вам это нужно?". Я уверен, что у каждого, решившено приобщиться к роликам есть свой стимул, чтобы начать кататься "немедленно", и теперь самое Главное, чтобы продавец в магазине понял, что именно требуется, и помог выбрать именно "ту самую" модель. Начнем с самого начала...
На естественную реакцию "А что Вы можете предложить?" молодой человек за прилавком выдаст заученное: "Ролики для отдыха, для фитнеса (т.е. для частого катания, и занятий спортом и поддержания физической формы), для игры в хоккей, для скоростного катания и для агрессива (т.е. сложного трюкового катания)". Оказывается Роликов настолько Немало...
Чтобы упростить картину выбора, задайте себе вопрос, для чего вам ролики??? Что вам больше хотелось бы - кататься по дорожкам, паркам, улицам и быть мобильным или "тусоваться" на одном месте, периодически вставая со скамейки для оттачивания прыжков и прочих эффектных фишек.
Ответ хорош, но вот когда Вы попытаетесь выяснить в деталях, чем же они отличаются, тут-то и начнутся расплывчатые ответы и невнятное бубнение себе под нос одного и того же! Привожу в пример вопрос, которым можно поставить в тупик 95% продавцов: "Почему в роликах для отдыха я должен кататься на мягких колесах и подшипниках низкого класса и в итоге прикладывать больше усилий, в то время как на фитнесс и спортивных моделях можно добиться этих же результатов, прикладывая значительно меньше усилий???" Загвоздка этого вопроса в толковании стиля, основанном на дословном переводе английского названия из каталогов производителей на русский язык, что на самом деле очень некорректно отражает его сущность. И таких вопросов может быть немало :))
Поэтому начнем с различий между стилями катания: Ролики для отдыха - никаких чудес, кроме комфорта и низкой цены
Ролики раздела RECREATION в каталоге производителей (по-русски - он же отдых).
Попросите показать самые недорогие ролики в модельном ряду любой фирмы и увидите эти коньки. Роликовые коньки этой категории предназначены для роллеров, не предъявляющих каких-то особых требований как к самим конькам, так и к скорости (или пока не предъявляющих:))
Никаких технократических чудес, кроме комфорта - вот девиз этих роликов. Такие ролики имеют пластиковую раму, ботинки без наворотов, колеса помягче и небольшого диаметра (до 80 мм ) - все для комфорта и легкого обучения катанию.
Это позволяет производителям сделать ролики для отдыха самыми доступными по цене. То есть это ролики для: начинающих катающихся изредка - от случая к случаю
Как выбрать ролики чтобы просто иногда кататься. Ролики для фитнеса
FITNESS (спорт) - это как раз и есть ролики для активного отдыха, подходящие большинству роллеров с Ведь, согласитесь, для большинства людей спорт и есть отдых!
Модельный ряд роликов для фитнеса отличается применением более высоких технологий для увеличения скорости, комфорта во время езды, легкости и в тоже время прочности конструкции - алюминиевые рамы, системы быстрой шнуровки, хорошие скоростные подшипники высоких классов (Abec 5 или 7) и большие, до 90 мм колеса.
Роллер, овладевший техникой езды на фитнес-роликах, всегда может порадовать глаз прохожих какими-нибудь эффектными трюками или отточенной техникой езды. Хотите танцевать, путешествовать по городу на роликах или просто красоваться и - фитнес для Вас!
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
У нас есть крытые роллердромы? Слышала, вроде, что в Ниагаре открыли. А еще? И где какие расценки? Чувствую, что не только на роликах, колесах и подшипниках, но и на роллердромах теперь разорюсь, блин... %-)
"16 мая. "...первое ролллерпати Не в этом году, а вообще))" - salom0n.
12 мая было прекрасное открытие кафе "Manga" в "Ниагаре", где роллеры Ставрополя вместе с Еленой Бережной показывали выступление и затем обсудили перспективы:
- ночные покатушки
- инструктора в "Ниагаре"
Скоро - видео выступления!
24 апреля. Уже 2!
11 мая ожидается открытие роллердрома в ТЦ "Ниагара" , в этом же месяце планируется открытие скейтпарка, находящегося в районе клуба "Драйв" (низ ул.Серова)."
Правда, не понятно, какого года это сообщение )
А где же катаются роллеры осенью и зимой? Как же без практики? Я тут блатнючие ролики заказывать собиралась, коплю на них понимаешь, а у нас значит до следующего лета и кататься не где?! Если для слалома особо больших пространств для отработки упражнений не требуются, то как и где тогда практикуются наши фрискейтеры и агрессивщики? Что-то слабо верится, что можно круто кататься без постоянных тренировок ))
Зимой к сожалению только в хорошую погоду, гдет есть фотки на площади на фоне НВ елки и катка. Я, этой зимой, катал слалом в строющемся доме в комнате на 42м^2 там помещалось 5-6 фишек, но это так от скуки, тренировками это назвать нельзя(
Если кто найдет сухое и отапливаемое помещение буду оч признателен.
0.
Где посмотреть "Что нового из мира роликов?":
http://www.sebaskates.net/
(список будет пополняться)
1.
Уход за подшипниками:
http://proroliki.com.ua/2009/07/10/uxod-za-podshipni...
http://roller.ru/content/bearings/article-98.html
Защита для роллера:
http://roller.ru/content/safe/article-26.html
P.S.
Ув. Роллеры. Пожалуйста беригите свое здоровье, будьте предельно осторожны. Очень не советую ездить по дорогам, и тем более соревноваться с автомобилями или цеплятся за них. Даже если вы уже роллер с многолетним стажем, все равно будьте предельно осторожны. Так же незабывайте про защиту, которая не смотря на свои размеры, сможет спасти вас от различного вида травм. Иначе ваша не осторожность может привести к фатальному исходу.
Законы физики для всех едины!
БЕРЕГИТЕ СЕБЯ !!!
P.S.2
Убедительная просьба. Не оставляйте свои вещи без присмотра. Особенно в позднее время суток. Постоянно держите их в своем поле зрения или же возите их с сбой.
2.
Сколько уже мы раз катались по городу...
И сколько я раз показывал опознавательные знаки.
И сколько видел недоумевающих взглядов, типа "что ты нафиг показываешь? поехали давай!".
Сегодня хочу наконец рассказать, кто в танке, что такое опознавательные знаки для роллеров:
Вот небольшая миниатюра, которая наглядно показывает, какие знаки что обозначают.
ИХ ИГНОРИРОВАНИЕ КАРАЕТСЯ! ИХ СБИВАЮТ МАШИНЫ ИЛИ ОНИ ПОПАДАЮТ В ОТКРЫТЫЕ ЛЮКИ!
Я серьезно, не в коем случае не стоит игнорировать опознавательных знаков, которые вы видите от впереди едущего роллера.
Знаки нужно показывать по цепочке. От первого роллера до последнего. Увидел поднятую руку, тоже поднял руку, что бы роллеры, что едут сзади тоже увидели этот знак и немного притормозили.
Народ, есть тема, погнали 10 ноября в Москву, в адреналине покатаем) Плюс У Димана по карточке будет 20% скидка в роллерклубе, можно закупиться.
Это все еще в проекте, неизвестно пока успеют ли сделать карточку.
Вообщем если кто собирается в Москву в начале ноября, можно скооперироваться, и заодно покатать, и кто не собирается, отписываемся,если есть желание!)
Сегодня наткнулся на вот это
--------------------------------------------------------
Можно ли самому производить чистку и смазку подшипников?
У Вас зашипели или застучали подшипники? Сначала стоит убедиться, что это именно они. Для этого надо вынуть их из колеса, очистить их от внешней грязи, и покрутить их в руках. Если Вы слышите характерный звук, или видите характерный люфт, у Вас два варианта действий: 1. Выкинуть эти подшипники, и заменить их новыми. Если честно, то именно этот путь мы считаем наиболее оптимальным. В итоге это оказывается и дешевле и быстрее. 2. Попытаться самостоятельно привести их в чувство. Для этого, если подшипник разборный (если неразборный – смотри пункт первый), его надо разобрать, промыть, набить новой смазкой, собрать. Весь процесс от и до, на оба ролика у опытного в этом деле человека, занимает от нескольких часов до бесконечности. Реально, средний неподготовленный к этому процессу человек убьет на все это около дня. И еще пол ночи на то, что бы потом убрать квартиру от той грязи, которую Вы разведете, производя промывку и смазку. И все это не считая затрат на новую смазку и промывку (они должны быть специальными, и стоят довольно дорого).
http://www.trial-sport.ru/faqlist/167.html
-----------------------------------------------------------
На что только не пойдут изготовители или распространители, чтобы что-то впендюрить покупателю)))
Хочу опровергнуь этот миф.
Стоить смазки и промывки вместе ниже стоимости подшипников. Время потраченное на промывку и смазку также резко преувиличено. Когда я первый раз прочищал колеса я потратил около 5 часов, и то долгое время просто не знал чем выковорить, да и поскольку смазывать подшипники. Насчет грязи - об этом надо подумать заранее, подложить газетку, картонку, да и не провоить такие эксперементы в комнатах. Лучше воспользоваться балконом или лестничной площадкой, но не загадьте ее! ато придется отмывать, иначе ждите недобрых слов от соседей.
Для продавцов конечно оптимальный вариан, чтобы у них купили новые подшипники))
На роллер.ру 100500 статей о помывке. когда хотя бы пару прочтешь, можно понять что по минимуму нужно. я воскрешал свои подшипы уже дважды. первый раз некоторые вообще не крутились после луж. вот недавно второй раз - начали поскрипывать после ночной. если быстро отмоется старая смазка то у меня ушло макс час включая помывку-смазку-установку.
http://rollers.su/content/kak-vynut-podshipniki-iz-k...
http://www.roller.ru/content/bearings/article-99.html
http://rollerdrom.ru/podshipnik
Всем роллерам Пензы привет.
Приглашаем вас на утреннюю Mix покатушку в Саратов.
Дата: 5 июня 2011 года
Время старта: 5-00
Место старта: 1-ая дачная
Место финиша: Ротонда на Набережной Космонавтов
Маршрут будем проходить по живописнейшим местам ленинского, кировского, волжского, заводского и октябрьского района .
Расходы на билеты, проживание - самоорганизация.
Приедите к нам, потом мы приедем к вам!
Давайте дружить городами!
Обсуждение проходит на
http://sarbike.ru/forum/viewthread.php?thread_id=180...
Не спеша(или спеша) поменяю сабж.
Ухожу не приходя из слалома в скоростной урбан...
Rollerclub является самым большим магазином роликовых коньков в Европе. Теперь Вы можете заказать абсолютно любой товар и продукцию по ценам Rollerclubа, не переплачивая за доставку до Пензы. Заявку на тот или иной товар Вы можете оставить на сайте Ульяновской роллер-школы, в разделе МАГАЗИН :
http://www.roller-ul.ru/shop/cat/rollers
В графе дополнительно обязательно указывайте: город Пенза.
Заявки принимаются до 12 октября!!!
По вопросам можете обращатся ко мне http://vkontakte.ru/gulyagin
Кстати: заказик на халявную доставку не такой уж радужный - около 25тыс. но думаю, что это обговаривается. Все обговаривается...
Посмотрел по грузоперевозчикам - примерно одинаково что с Мск, что с Ульяновска. только если ехать брать самому - тогда возможно и стоит... с другой стороны Ульян не Мск, можно договориться через проводников передать...
Лично мою душу греет еще один филиальчик РК относительно недалеко..
Тем более что ульяновские ребята не против и в гости приехать на какой нибудь движ. это можно иметь ввиду, если наметится какой нить батл в будущем.
Если душит вас отдышка,
если мучает отрыжка,
если вдруг у вас ангина,
или даже скарлотина,
ложный грип иль грип обычный,
сифилис, причем вторичный,
недовольны внешним видом,
или заболели спидом,
подгибаются колени,
или ночью снится ЛЕНИН,
в животе заела боль -
ПРИНИМАЙТЕ АЛКОГОЛЬ!!!
Офцйна нформаця про диний роллер-табр в Карпатах за сторю роликових ковзанв ))))
ЧАС:14, 15, 16, 17 Липня
МСЦЕ:Туристично-спортивний комплекс Тисовець, що у Льввськй област. (1017,1 м над рвнем моря, бля початку рчки Тисовець в 2 км вд села Орявчик. Тисовець оточують крут схили з смерековим лсом в якому лише тиша спокй древнх гр, лагдне сонце та чисте лкувальне повтря.
Опис дйства:
Майже вс ми бували в дитячих таборах. Перше кохання, перш поцлунки, перша нч без сну…
Загалом багато чого «першого» в нашй пам'ят з'явилося саме псля дитячих таборв вдпочинку. згадувати х без ностальг не можливо.
ROLLA Camp 2010 це Справжнй не-Дитячий Понерський роллер Табр з ранковою лнйкою, конкурсами помж рзними загонами, централзованим трьох разовим харчуванням, понервожатими, та багато чим ншим.
Предположительно по деньгам 900грн за 4 дня.
Сюди включено:
- трансфер Кив - Сколе (потяг)
- трансфер Сколе-Тисовец (мкроавтобуси)
- проживання 4 дн 3 ноч.
- 3-х разове харчування 4 дн.
- трасса та територя для катання.
- трансфер Тисовець-Сколе (мкроавтобуси)
- трансфер Сколе-Кив (потяг)
Ссылка на мероприятие в 2010г. http://rollerportal.com/forum/index.php?showtopic=48...
Ссылка на отчеты с мероприятия 2010г. http://rollerportal.com/forum/index.php?showtopic=1869
Для ленивых посмотрите видео с даунхилов http://vimeo.com/5953184
Или красивое видео про все действие http://www.youtube.com/watch?v=ZS2Wz1Dfz-I
Полная ссылка на статью с картинками http://www.motovelosport.ru/articles/2005%2002%2009%...
Краш-Тест мотоэкипировки. На живом (еще) примере.
Лев ГАРЯЕВ
Опыт, сын ошибок трудных
Все падают, и меня не миновала сия участь. Но не все делают правильные выводы.
Тихая августовская ночь, проспект, скорость 140, отсутствие разметки, освещения. Сужение, бордюр: успел оттормозиться до «100», удар, полет с наблюдением из партера фейерверка искр, высекаемых моциком при скольжении по асфальту. (Вот только не надо говорить, что сам виноват. И без вас знаю.) Встал, поднял байк, сделал предварительный анализ повреждений. У мотоцикла: погнут передний обод, боковая подставка, трещины на боковой крышке двигателя, сильно исцарапана вся левая сторона. У меня: боли в правой руке, множественные синяки и ссадины. Травмпункт, рентген, диагноз: из серьезных повреждений только перелом лучевой кости правой руки. Доктора сказали, что я родился в рубашке, я же им ответил, что не в рубашке, а в экипировке.
Пока две недели ходил с загипсованной рукой, проанализировал произошедшее и лишний раз убедился в справедливости поговорки: «Dress for crash, not for ride» («Одежда для аварии, а не для езды»). Теперь жутко жалею, что не «обмундировался» полностью, думал, на «дорожнике» и так сойдет... Наивный...
Что было и что могло бы быть
Отскольжения по асфальту стекло шлема изрядно пострадало.
Шлем Lazer Tornado Octane. Поцарапано стекло, множественные царапины и сколы краски. Трещин на «скорлупке» нет. Сохранность моей головы - 100%. Шлем можно продолжать использовать. Не будь шлема - заработал бы сильное сотрясение мозга (как минимум), правая часть лица нуждалась бы в пластической операции.
Сомневаюсь, что моя кожа пострадала бы меньше, чем кожа на куртке (спасибо ей, уберегла).
Куртка IXS Corvair. Кожа куртки на локтях - на участках, где она облегает защитные вставки, изрядно потерлась, но не до дыр. Швы в некоторых местах стерты напрочь, но нитки не торчат и швы не расходятся дальше «тертых» мест. Сохранность верхней части моего тела - 100%. После небольшого косметического ремонта куртка пригодна к дальнейшей эксплуатации. Не будь ее на мне, сломал бы левую ключицу (защитная вставка на плече поглотила часть удара), на локтях живого места не было бы. Очень вероятно, получил бы серьезные повреждения локтевых суставов.
Кожа на перчатке протерлась почти насквозь, кусок «липучки» вырвало.
Бугор на правой руке - желвак на сухожилии. Современем рассосется.
Мысли на лестнице (они же опыт)
Не экономьте на экипировке! Сначала обзаведитесь нормальной мотоодеждой, а уж потом покупайте мотоцикл. Своей «второй коже» я сказал спасибо: будь я в «гражданской» одежде, сомневаюсь, что смог бы написать эти строки. Учитесь на чужих ошибках - целее будете.
P. S. Выходя из дверей травмпункта с рукой, только что освобожденной от гипса, и хорошим настроением, увидел «перца», ломящегося между рядами на Yamaha R1 2004 года в шортиках и маечке. «И тебя вылечат, - подумал. - Если будет что лечить».
Так что минусов больше нету.
Мастер класс от Amur-"...
...
Техникой освоить не сложно! 1 метр это нормальная высота и ее достичь может каждый при желание... если хочешь круто прыгать нужно наработать 3 вещи! Первая это сама выпрыжка...и самое тяжелое ты прыгаешь не коленями, а по сути голеностопом...сильно приседать не нужно, главное резко! Чтоб это накачать по момимо постоянных прыжков, нужно еще хотя бы 3 раза в неделю брать самую толстую книгу ложить на пол и становится на нее носочками, а пятки свесить в низ! И по 3 захода по 10 раз можно по 20 или 30 как ты сам себя чувствуешь. на последний подход мышцы будут так болеть и сразу в туалет захочется))) даже ходить больно будет)) зато это моможет с выпрыжкой и увеличит твою мощность в несколько раз! КСТАТИ И ДЛЯ СЛАЛОМА ПОМОЖЕТ)) У тебя проблем с носками нет, а я очень плохо в них езжу...это мне здоровски помогает! Только не переусердствуй, а то ходить не сможешь! Эта техника и у боскетболистов и у прыгунов и у акробатов тут не чего супер секретного)))
Вторая часть это зависание и греб...запомни...по сути когда ты прыгаешь не ноги тебя толкают, а пресс тебя подымает)) его изредко нужно качать. Но если ты такой же лентяй как я? То есть одно упрожнения. Пока едишь на тренировку от дома до места катания слаломом и обратно ( надеюсь ты всегда на своих ролах, а не на транспорте или на машине) каждый бардюр не заступай и спрыгивай с него, а именно с двух ног толкайся и залитай на него как через планку, а под конец приседай до самого конца. И так же спрыгивай с двух ног и приседай до самого конца. Должно получится что ты этакая пружинка....и пресс качается и выпрожка и устаешь что пипец перед каждым бардюром запрыгивать и выпрыгивать. Это тебе моможет гасить инерцию...как в паркуре...чем ниже присядишь тем сильнее погасишь ее. Ну они в конце сальто делают, но нам и простого приседания хватает)) Плюс перед тем как присесть, обрати внимания на стойку...спина должа быть ровной но слегка накланина в перед...корпус остается в одном положение он не должен наклонятся...приседаешь четка и ровно как поршень, представь что с зади стенка и тебе ровненько нужно присесть! Колени не в коем случаи не должны соединятся иначе чашечки отобьешь! Перед прыжками по пробуй поездить в машинке)) это такой элемент когда олностью присаживаешься попа свисает а руки и корпус между ног...посути просто в приседи...но не так все просто. Многие не умеют! А это чертовски нужно для прыжков да и для слалома пригодится.
Сними ролики и попрыгай. Потом попытайся прыгнуть резко и медленно погасить преседанием...чтоб прыжок начал касаться как будто ты паришь...это зрительный обман...но на самом деле нельзя делать вот так как многие новички резко подпрыгнуть и со всей дури опустить ноги! Нужно пытаться резко выпрыгивать и как можно дольше в воздухе зависнуть...зависание проесодит не от сильного толчка, а от тебя самого... можно делать быстро можно медленно на факт в том что ты начинаешь парить...блин даже не знаю как словами описать. Когда это прочувствуешь...пробуй тоже без ролов прокрутится на 180 градусов, потом на 360. Если ты без роллов не можешь сделать это четко и правильно то на роликах и не мечтай о крутой техники. Чтоб красивые 360 вышли. Попытайся подпрыгнуть а во время прыжка когда ты будешь крутится прижать к себе руки....только не резко, а как бы чем сильнее толкаешься и начинаешь крутится тем быстрее приимай руки к груди это даст тебе инерцию....поверь первые разы ты просто будешь в шоке...даже покажется что ты 540 крутишь! Но совремяним когда будешь хорошо толкатся и прижимать руки то и 540 и даже 720 не проблема будет. Тут главное корпус держать обсолютно ровно как будто ты на двух колесах вращаешся иначе будешь падать!
при толчке голеностопном сложность в том что нога у тебя зафиксирована! По этому можно чуть баклю ослабить но в общем ты должен носками как бы толкаться и на них же приземлятся тогда и тихо будет высоко))) Группироваться это греб...ну это и пресс как говорится))) А самое зависание можно изобразить его даже при малюсенком толчке оно происходит когда ты толкаешься и медленно приседаешь..точнее плавно создается впечатления что ты паришь)) Трудно это описать)))
Для тех кто сидит в комфорте =))
создан канал sumy roller club
заходите не стесняйтесь....
Для тех у кого комфорта нету но есть интернет ....
скачать чат можно тут http://rs.net.ua/software ( Commfort Chat 4.40 )
для абонентов сети РадиоСистемы используется такой сопсоб подключения
Адрес сервера 10.10.100.7, порт 9740.
для абонентов других сетей
адрес сервера chat.rs.net.ua, порт 9740 ).
После неудачной попытки сделать стойки для планки из гипсокартонных профилей, которые при каждом падении об асфальт пытались погнутся или открутить пару шурупов, коих там было многа, я решил сделать стойку по принципу штативов для фотоаппаратов. Было много идей по изготовлению триноги, облазен почти весь инет в поисках чертежей или хотябы картинок подобных изделий. Мысль в том, что все собиратся должно из подручных материалов, а все схемы и чертежи которые находил имели замудренные конструкции. И вот сегодня вдохновившись желанием потренироватся в прыжках в высоту, выдумал схему, потом при сборке сразуже проапгрейдил, немного усилив конструкцию.
Итак.
Сначала делаем саму планку за которую будем цеплятся роликами. Она должка иметь длинну около 2 метров. Но она должна разбиратся. Берется два метровых или один 2х метровый, с последующим разрезанием его на два одинаковых, куска пластиковой водопроводной трубы . В один конец выстругиваем из дерева (бруска/доски/ножки стула) палку по толщине равной внутреннему диаметру труб. Запихиваем палку в один конец трубы так, чтобы снаружи осталась половина палки.
http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574117
Так наша планка станет разборной.
http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574118
Теперь стойки.
Находим в подвале две лыжных палки (кому влом или банально нет, может сходить на рынок и купить две алюминиевых трубы по 1.3 метра (или больше, тут уж кто на скока прыгать будет) делаем так, чтобы с одной сторону в трубу можно было заглянуть (лично в моих с одной стороны находится толстая ручка, а с другой острый штык). Берем два болта с резьбой на 8 под ключ на 12 или другие, но… раз - почти идеально влазят в трубу; два - других болтов проста не нашел ;)… и 4 гайки под туже резьбу и ключ. Напильником, точильным станком или болгаркой немного подпиливаем острые грани болта, с примеркой в трубу (болт должен входить плотно и не болтатся). Дальше накручиваем гайку на болт и в таком виде забиваем его в трубу (аккуратней забиваем, т.к. забивать надо сильно, а резьба у болта так и норовит сплющится от молотка)
http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574116
Находим опять же в подвале уголок. Можно не парится и взять тоненький, чтобы не таскать потом на себе тяжести. Я взял оч тонкий, из жести. Режем этот уголок на 6 одинаковых кусков. Берем один уголочек – с одной стороны делаем дырку для болта, который мы забили в лыжную палку, и еще одну для спицы (которую комуниздим у папы из запчастей от велосипеда, нам надо 6 шт.) где-то по середине второй стенки уголка.
http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574122
Теперь нюансы… (есть интересный анекдот по поводу нюансов, но он слишком пошлый.. опустим его ;))
Если посмотреть на картинку видно срез с одного края уголка. Когда соберете треногу и попытаетесь развернуть ноги на 3 стороны поймете зачем нужен срез. И так со всеми 6 кусками уголков.
Далее предсобираем наш девайс
http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574123
Теперь примеряем каждую спицу к трубе, чтобы сделать косую дырку, чтобы при воткнутой туда спице наш уголок был не под 90 градусов к трубе, а больше.
http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574124
Сверлим 3 дырки по 120 градусов между ними.
http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574120
Теперь дособираем треногу втыкая каждую спицу на свое законное место.
http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574125
Разбираем все и медленно и кропотливо, под рулетку делаем из лыжной палки флейту ;)
http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574121
Кто как, а я делал дырки по 5 см, для ровного счета.
Собираем, получаем готовую стойку.
http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574126
Теперь нужно придумать штырь, на котором будет лежать планка. Тут у кого скока фантазии и технических замыслов, я лично не парился просто взял по болту на стойку.
http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574127
Болт резьбой не дает выпрыгнуть из своего отверстия. К тому же опять же, все что нашел... + Шляпка болта не дает планке скатится с штырька.
Вуаля
Итого из материалов с подвала (правда, у кого от куда ;)) получаем легкую, разборную
http://vkontakte.ru/photo-17503419_168574128
планку для прыжков в высоту.
Есть одно но - не желательно стараться нашу стойку погнуть, ибо алюминий, из которого сделана труба может сломаться в одном из отверстий.
Всем спасибо за внимание, пошел убирать стружку от всего ентого дела…
Как прекрасно выглядит слалом в исполнении профи-умельца: ноги рисуют на асфальте замысловатую вязь, что сплетается и расплетается вокруг расставленных рядами конусов. Не катание, а песня, что льется на просторе:))
Однако сторонний наблюдатель и не подозревает, сколько упорного труда и жарких тренировок стоит за гладким и легким исполнением элементов слаломного катания. Тем более об этом споначалу не задумываются и те, кто, привлеченные этим необычным видом роллерного спорта, намереваются начать слаломить. Многим кажется, что вот, сейчас они наденут ролики и так же лихо покатят вокруг конусов. Увы, суровая правда жизни доказывает совершенно обратное :(
Итак, что же действительно понадобится начинающему слаломисту?
Во-первых, терпение и готовность упорно кататься по два-три часа кряду три или четыре раза в неделю.
Во-вторых, хорошая память, чтобы выучить наизусть три мантры начинающего слаломиста:
(Продолжить)
1. Колени должны быть согнуты! ВСЕГДА!
2. Тише едешь, дальше будешь: к освоению сложных элементов можно переходить лишь хорошо освоив простые.
3. Терпение и труд все перетрут!
Рассмотрим две первые мантры подробно, третья входит в разряд аксиом и вполне самодостаточна.
Первое. Колени должны быть согнуты. Казалось бы, неоспоримый факт, однако многие упорно пытаются катать слалом на прямых ногах. Страшное заблуждение, ведущее к неправильной постановке техники катания, падениям и затрудняющее прогресс. Хорошо согнутые колени обеспечивают большую маневренность, позволяют ногам быстрее смещать конек в нужном направлении, дают большую плавность движениям. Степень "согнутости" коленей зависит от исполняемого элемента и от типа роликов, на которых катается слалом: на сложных - сильнее, на простых - слабее, и только некоторые ванвилы (от англ. one-wheel - катание на одном колесе) катаются на прямых ногах - в этом трюке необходима "железная" жетскость. Что касается роликов, то, чем жестче ботинок, тем сильнее приходится сгибать колени, чтобы компенсировать "негнучесть" конструкции.
Второе. Прежде чем говорить "гоп", надо сначала перепрыгнуть, однако увлеченные красивыми и сложными элементами роллеры сначала "прыгают", и только потом, утыкаясь в то, что не могут успешно прогрессировать дальше, начинают понимать, что сначала таки надо было сказать сие заветное слово, т.е. освоить более простые элементы. Вот на них-то и стоит остановиться подробнее.
Но перед этим обговорим один важный момент: ведущая нога. У каждого человека своя ведущая нога: у кого-то левая, у кого-то правая, в этом нет ничего страшного и это всего лишь означает, что кому-то будет удобнее делать все элементы с левой ноги, а кому-то справой. В идеале надо уметь делать все элементы с обеих ног: с ведущей (удобной), и с другой ноги (неудобной). Выполнение какого-либо элемента с неудобной ноги называется свитчем (от англ. switch - переключение), например монолайн с неудобной ноги будет называться свитч-монолайном.
База или базовые элементы — это самые простые упражнения, помогающие выработать правильную постановку ног и тела при катании на слаломной дорожке, развить необходимые начальные навыки движения и управления роликами. Хорошо откатанная база - это залог стабильности в катании и быстрого прогресса в будущем. К базе относятся следующие элементы:
Волнаили змейка (parallel) — два конька, находящиеся параллельно друг другу, одновременно объезжают конусы.
Как делать правильно:
• стойка: колени согнуты, тело слегка наклонено вперед, ноги стоят параллельно, больший упор в пятки
• движение: обе ноги отталкиваются одновременно влево или вправо, при этом внешняя нога отталкивается сильнее, а внутренняя направляет движение
Типичные ошибки:
• прямые колени
Монолайн
(monoline) - один конек следует за другим, образуя линию
Как делать правильно:• стойка: колени согнуты, тело наклонено, ведущая нога выведена вперед, ролики стоят в одну линию с расстоянием в 5 - 8 см между ними, вес тела равномерно распределяется на обе ноги
• движение: обе ноги отталкиваются, но "задняя" опять же толкается сильнее, чем "передняя", которая еще и подруливает
Типичные ошибки:
• прямые колени
• не до конца выставленные в линию ноги
• рассинхронизированное движение коньков друг за другом (вместо "паровозика" - расцепившиеся "вагончики")
• отрыв задних колес при движении спиной вперед
Восьмеркаили крисс-кросс (criss-cross) — ноги скрещиваются на одном конусе, расходятся на следующем и снова сходятся
Как делать правильно:
• стойка: колени согнуты, тело наклонено вперед, вес равномерно распределен по обеим ногам.
Типичные ошибки:• прямые колени
• одна из ног выполняет скрещивающееся движение сильнее чем вторая. Ноги должны скрещиваться равномерно!!!
• отрыв задних колес при движении спиной вперед
Монолайн, восьмерку и змейку необходимо уметь делать с обеих ног, удобной и неудобной, а также - спиной вперед. При катании спиной вперед особенно важна правильная постановка тела:
• колени согнуты
• плечи максимально развернуты, чтобы облегчить обзор
• смотреть надо через плечо, на следующие конусы, а не выглядывать из-под подмышки,высматривая что-то у себя под ногами. Фактически получается "египетская" картинка, только голова развернута назад
• больший упор идет в передние два колеса на раме, в то время как при движении лицом вперед больше "задавливаются" два задних колеса. Однако и там, и там "передавливать" колеса нельзя — это может привести к падению.
Начиная тренировки, следует особо следить за скоростью катания: сначала надо не разгоняться сильно, а начинать упражнение от первого конуса, постепенно увеличивая дистанцию и скорость разгона. Частая ошибка — набор слишком большой скорости и неумение с ней справиться. Скорость и гладкость катания придут только со временем и накатом, а пока надо следить за правильностью исполнения.
Попутно с освоением самых простых элементов необходимо тренировать и чуть более сложные:
Ванфут вперед/назад
(one foot forward / one foot backward), т.е. езда по фишкам на одной ноге вперед и назад
Как делать правильно:
• стойка: опорная нога слегка согнута, вторая ("лишняя" ;)) убрана назад и чуть за спину, тело слегка наклонено вперед
• движение: ванфуты проще всего делать с разгона, однако обязательно надо научиться разгоняться на одной ноге с места. При движении вперед отталкиваться приходится пяткой опорной ноги, при движении назад - мыском.
Типичные ошибки:
• прямая опорная нога
• вынос "лишней" ноги вперед
• слишком сильный наклон тела
• плохо развернутые плечи при движении спиной вперед
Как делать правильно:
• стойка: передняя, ведущая, нога ставится на пятку, а вторая — на мысок
• колеса должны находится на одной линии, примерно на расстоянии 50 - 60 см друг от друга
• вес тела распределен равномерно между ногами
• колени должны быть вместе, т.е. находится на одной линии слева - направо.
Типичные ошибки:• "падает" передняя нога — недостаточно сильно поднят носок на себя
• "падает" задняя нога — недостаточно сильно вытянут носок от себя
• вес тела перенесен на одну ногу
• колени находятся слишком далеко друг от друга
Кораблик
(sidesurf) - элемент, требующий хотя бы минимальной растяжки. Иногда не получается совсем в силу физических особенностей роллера.
Как делать правильно:
• стойка: пятки вместе, носки врозь, ролики стоят в одну линию
• надо разворачивать не только носки и пятки, но и колени, которые должны смотреть в противоположные стороны
• колени полусогнуты
• попа подобрана под себя
• спина прямая
• вес распределен равномерно на обе ноги
• центр тяжести располагается посередине
• как и на монолайне, ролики должны ехать "паровозиком" по одной колее — передняя по движению нога больше рулит, а задняя больше отталкивается
Типичные ошибки:
• "откляченная" попа, когда кажется, что человек сидит на стуле
• слишком сильный наклон тела вперед
• отрыв передней ноги вследствие перенесения веса на заднюю ногу
Таковы основные базовые элементы, необходимые для первоначальных тренировок. Прежде чем переходить к следующему этапу, надо уметь катать базу легко и стабильно с обеих ног. Стабильно — значит, гладко и чисто, т.е. фактически 10 раз из 10, на хорошей скорости и не сбивая стаканов. Помните, что хорошо накатанная база — это залог дальнейшего прогресса и успеха. Удачных тренировок!
K. Вороничева
http://style-slalom.ru
http://samroller.org/node/72
- Наколенники, налокотники: закрывают и предохраняют от ударов локти и колени. Конструктивно модели разных фирм схожи жесткая пластиковая спрофилированная по ноге или локтю оболочка (чашка) снаружи и амортизирующая обшитая тканью прокладка изнутри. Хорошая защита делается в виде чулка - только такой вид крепления надежно фиксирует ее на теле, не давая сползать при падениях. Защита с пластмассовыми щитками всегда одевается НА ОДЕЖДУ - пластиковые накладки наколенников проскальзывают по асфальту, не давая коленям выскользнуть. Не стоит пользоваться матерчатой защитой для других видов спорта, ведь она сделана совсем для другого; ткань при падении не будет скользить по асфальту, колени или локти выскользнут, а это уже беда...
- Защита запястий: защищает кисть от ударов, с помощью жестких пластин на тыльной стороне не дает кисти выгибаться назад, предохраняя этим запястье от вывихов. Самая частая травма при катании на роликов, вне зависимости от стиля катания, опытности и других факторов - вывихи, ушибы, и переломы (не дай БОГ!) запястий - ведь при падении человек инстинктивно вытягивает руки вперед.
- Шлем - служит для защиты головы... В сожалению, этим элементом экипировки зачастую пренебрегают - роллера в шлеме встретишь нечасто.
И так 30 апреля и 1 мая в Донецке пройдет очередной роллер фест Х-таун! С каждым разом этот фест становится все более и более популярным среди роллеров! Все кто посетил его раз, непременно хочет еще! Организация и прием гостей всегда на высшем уровне! Честные и справедливые,неподкупные судьи, замечательный ведущий, отличные организаторы и масса положительных эмоций это все о Х-тауне!
Но к сожалению добраться до Донецка не просто!Билеты разбирают за месяц! А в этот раз еще и праздники...Так что желающие посетить Донецк, в наших интересах в самые короткие сроки купить билеты!
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ ПОКУПКИ БИЛЕТОВ 17.04.2011 В 12.00 (ЖД вокзал)
ЧТО касается жилья!!!Время на раскачку НЕТ! Регистрироваться на жилье можно до 15.04.2011
Информация о жилье http://champ.4roller.info/event/1/apartments
(Лучше вариант 2 РОЗА ЛЮКСЕМБУРГ 24)
Регистрируемся!!!! http://champ.4roller.info/event/1/roomers/create
Каждое из восьми колес роликов вращается благодаря паре подшипников. Легкость, с которой катятся коньки и развиваемая скорость во многом зависят от качества подшипников, спрятанных в колесах.
"Третьи", "пятые" или "седьмые" — это классы точности изготовления подшипников, обиходное название международных машиностроительных стандартов ABEC-3, ABEC-5 и ABEC-7. определяющих точность полировки деталей подшипника. Чем больше номер, тем меньше трение в подшипнике, и тем легче он прокручивается, что положительно сказывается на легкости движения роликов. Самые массовые виды подшипников — "пятые" и "седьмые".
Начиная с сезона-2005 производители роликов устанавливают на некоторые модели подшипники нового стандарта ILQ. Подшипники ILQ отличаются от стандартных меньшим количеством шариков - 6 вместо 7
Колеса различаются по двум основным параметрам — диаметр и жесткость. Цифры на колесах обозначают диаметр в миллиметрах и жесткость в условных единицах по шкале "А".
Диаметр. Чаще всего встречаются колеса диаметром (76-82 мм) — они наиболее универсальны для фитнесс-роликов. Чем больше диаметр колеса, тем проще поддерживать скорость и меньше чувствуются выступы и неровности покрытия. Колеса 84 мм используются на беговых моделях.
Одна из многообещающих новинок сезона-2005 - ролики с колесами диаметром 90 и 100 мм. Предполагается, что покупать эти ролики будут опытные роллеры, на скоростной бег.
Жесткость. Наиболее популярный диапазон жесткости — от 78A до 85A. Чем больше цифра, тем жестче колесо. Чем жестче колесо, тем лучше оно катится по поверхности, тем сильнее чувствуются неровности под колесами, тем хуже сцепление с дорогой на поворотах. Как правило, жесткие колеса (83A — 85A) используются опытными роллерами, а новичкам больше подходят колеса 78A — 82A.
Колеса со временем изнашиваются. При нормальном катании 3-4 раза в неделю и весе катающегося около 80 кг колеса 76/78А, полностью стираются за два месяца. Более жесткие колеса, как правило, служат дольше мягких.
Все началось с того, что однажды я не смог открутить переднее колесо на правом коньке. Тогда время поджимало, и решено было отложить эту проблему в долгий ящик — до ближайшего «техосмотра».
Как говорится: «ничего не предвещало беды», но шло время, и просто руки не доходили разобраться с прикипевшим болтом — поэтому «техосмотр» откладывался и откладывался. И в один прекрасный день оказалось, что и на левом коньке переднее колесо не собирается расставаться с рамой. А еще через две недели из превого конька послышался зловещий хруст...
Вот такая присказка, — сказка ж будет дальше!
...Солнечным субботним днем коньки легли на верстак. Ящик с инструментами был вскрыт, руковицы одеты. Два прикипевших болта в страхе ждали своей участи... Сестра, скальпель!
Для контроя достоверности, экперименты проводились на обоих коньках по очереди. И забегая вперед, скажу, что повторяемость результатов составила 100%...
Первая попытка была проста до безобразия: на ключ была надета железная труба длиной 40см. Что увеличило усилие примерно в 5 раз...
Не прошло и секунды, как ключ был безнадежно сорван! Похоже, китайские шестигранники не ровня болтам на осях.
Вместо перерыва ключ был обпилен и заточен. Заодно была изготовлена деревянная рукоятка, позволяющая весьма удобно увеличить усилие вдвое, и по совместительству являющаяся «открывашкой» для подшипников.
Вторая попытка основывылась на идее теплового расширения. Предполагалось нагреть винт, чтобы он, деформировавшись, сдвинулся с мертвой точки. Пыточным орудием был избран паяльник. Жало было заточено и безжалостно воткнуто в шестигранное отверстие. Паяльник был включен четверть часа. Однако нагрев был не очень большим - алюминиевая рама оказалась слишком хорошим теплоотводом. После остывания в дело снова пошел ключ...
Третьей попыткой «расколоть негодяев» была избрана токсическая атака. Специальной жидкости для упрямых болтов в запасах не оказалось, однако нашелся осветительный керосин, который способен ее неплохо заменить. Для проверки качества керосина был пойман комар и помещен на крышку открытой бутылки. Скажу вам честно, керосин был хорош!...
Болт и все его окрестности мигом утонули в жудком химикате. Экзекуция продолжалась примерно двадцать минут. После очередного подхода с ключом стало ясно, что шестигранник на болте начал деформироваться и долго не протянет...
Четвертая попытка ознаменовалась возвращением к насилию и рукопрекладству. Практически впритык с болтом рама была зажата струбциной. Медленно, но верно(!) тиски начали сжиматься. Идея была в том, чтобы на этот раз внести малые деформации в раму и заставить ее отпустить болт. Не тут то было! Стойка трымауся юнак на дапросе... Состояние болтов оставляло надежду лишь на одну попытку.
Перед последним боем, я слегка подкрепился, собрался с мыслями и создал план невиданной жестокости...
Наступает момент истины: со страшным шипением кипящего льда ключ входит в головку болта, прикладывается дикое усилие и... ключ проворачивается!!!
Через секунду становится видно, что шестигранного отверстия в головке болта больше не существует: есть лишь аккуратная кругленькая ямка.
Еще через пять минут ситуация повторяется на втором коньке...
Оглядываясь назад, я все таки думаю, что если бы вместо обычного льда использовался жидкий азот все бы получилось...
Развязка...
в глубине души, я знал, что она будет такой. Пытки стоматологом не выдерживаел еще никто!
Сверло диаметром 6.5 милиметров и дрель мощностью 1200 ватт.
Впечатлительным не смотреть!
Что тут скажешь... Конечно, жалко двух болтов. Но они сами виноваты!
Ход дальнейших событий внимательный читатель восстановит без труда.
За последующие полтора часа все подшипники были разобраны, искупаны в бензине обмазаны литолом. Рамы были вычищены, а колеса помыты с мылом (спасибо Маришке за идею!).
Подведем итоги:
- Основная причина прикипевания - малые деформации рамы.
- Отвинтить прикипевшие болты очнь трудно, грубая сила не помогает.
- Иногда, как например в этот раз, все может закончиться потерей болтов.
- Для операции надо иметь доступ к инструментам, электричеству, огню и, как минимум, одного помошника.
- Также кстати будут солидная доля везения, фантазии и крепкие нервы!
Для намертво закипевших болтов можно применить такую схемку.
Берем ножовку по металу и на болте делаем надпил под обычную отвертку. На оську набрызгиваем жидкость ВД-40. Можно не жалеть. и чуток пробуем с стуком провернуть. проходит 10 мин пробуем ту же операцию.через 3-4 попытки болт нормально открутятся.
Рокеринг
Рокеринг — особая постановка колес на роликовых коньках, необходимая для занятий слаломом. При рокеринге на ролики ставят центральные колеса большего диаметра чем крайние.
Сейчас уже почти перестали делать ролики с эксцентриками — маленькими вставками в раму, которые позволяют выставлять рокеринг на штатных колесах.
Поскольку эксцентрики почти исчезли из роллерского обихода, рокеринг выставляется за счет колес разного диаметра. Например: в центр идут колеса 80 мм, а по краям - 72 мм. Это достаточно большой рокеринг, начинать лучше с маленького, например: 80 мм в центр, 76 мм по краям.
Рокеринг всегда считается по радиусу колес, т.е. 80 - 72 = 8/2= 4 мм для первого случая, и 80 - 76=4/2 = 2 мм для второго.
К рокерингу необходимо привыкать какое-то время, так что будьте осторожны, впервые выставив даже минимальный рокеринг — будет постоянно казаться, что асфальт уходит из-под ног.
Рокеринг — это небольшая потеря в скорости, зато большое приобретение в маневренности, что крайне необходимо для слалома.
При такой постановке колеса могут стираться самым невероятным образом, поэтому всегда старайтесь использовать колеса одной жесткости и внимательно следите за матчастью.
Полезно хранить дома несколько уточенных колес про запас и в случае преждевременного "умирания" одного из колес заменять не весь комплект, а всего лишь одно колесико.
Когда я начал изучать начальные элементы артистик-слалома, я столкнулся с неприятной особенностью своих роликов - длинной рамой. А ведь когда только встал на ролики, меня эта рама очень радовала, радовала устойчивостью :) Фитнесс, он и есть фитнесс.K2 EXO 2.1 никогда не станут твистерами. Но... нашел инфу о рокеринге и загорелся. Вобщем на днях я сделал себе рокеринг где-то 70-76-76-70. Пишу приблизительно, так как колеса, которые стоят по центру, были изначально 78, но б/у. Откатал так уже 2 раза. Впечатления двоякие:
+ Плюсы:
Маневренность, маневренность потрясающая. Ощущение, что можно повернуть мгновенно. Если раньше для того, чтобы повернуть ролики приходилось прикладывать достаточно сильное усилие ногами, но теперь все легко.
Немного большая проходимость. Мелкие неровности как-то меньше ощущаются. Хотя может это субъективно.
- Минусы:
Когда становишься на ролики с рокерингом в первый раз, нога иногда заваливается то вперед, то назад. Впрочем, это дело привычки, со временем пройдет.
Колеса стираются, не просто стираются, а СТИРАЮТСЯ БЫСТРО! :) Если сказать на глазок, то после 2х катаний, центральные колеса стали не ~76, а 74-75. Подумываю о покупке более жестких колес. Сейчас по цетру стоят К2 плотностью 80. По краям 82. Думаю купить для центра 85.
Быстро не разгонишься, быстро с горки не съедешь. На высокой скорости ролики ощутимо начинают "плавать" влево-вправо. Приходится напрягать ноги.
_________________
Отсюда вывод, хочешь слаломить, ставь рокеринг. Про минусы забудь, плюсы важнее. А если слалом не нужен, ну его, этот рокеринг!
хочу рокеринг дайте мне 80 колеса пжлст ...
Скоростной слалом (Speed slalom)
Дорожка: скоростной слалом проходит на дорожке в 20 конусов, с расстоянием 80 см., линия старта находится в 12 метрах от первого конуса, финишная линия в 80 см. от последнего. Суммарная длина дорожки составляет 28 метров. Время засекается от линии старта до финишной линии. Старт по команде судьи. За каждый сбитый или пропущенный конус назначается штраф в 0.2 секунды.
Квалификация: Все участники проходят квалификацию для распределения по лучшему времени в финальных заездах. Участнику предоставляется две попытки, в зачет идет лучшая.
Финал: Финал проводится в виде параллельного слалома по КО-системе. Лучший по итогам квалификации стартует с худшим. К примеру, для 32 участников, 1-32, 16-17, 8-25, 9-24, 4-29, 13-20, 5-28, 12-21, 2-31, 15-18, 7-26, 10-23, 3-30, 14-19, 6-27, 11-22. Победителем среди двух участников по КО-системе является тот участник, кто выиграл 2 попытки из трех, он проходит в следующую стадию финальных заездов (1/8, 1/4, 1/2, финал).
Первое место занимает участник, который выиграл в последнем финальном заезде, проигравший в этом заезде занимает 2-место. Третье и четвертое места определяются среди проигравших в полуфинале. С 5-го по 8-е места распределяются между проигравшими в четвертьфинале по времени квалификации. И таким же образом распределяются места для остальных участников.
Те кто считают себя профессионалами, могут смело пропустить этот материал и не читать его. А вот новичкам эта статья будет очень полезной. Небольшой тюннинг ваших роликов может существенно помочь в катании и освоении новых элементов.
Купив ролики в магазине, в большинстве случаев мы встречаем плоскую постановку колес на раме “flat”. Это когда все колеса одного диаметра, например 80мм и все касаются покрытия по которому мы едем.
Есть безусловные плюсы такой классической постановки. Такие ролики будут более устойчивыми. Flat часто используется в катании на большой скорости (в спидскейтинге), иногда фигуристами для обеспечения лучшего баланса и часто в слайдах ( красивый способ остановки на роликах).
Минус лишь в том, что ролики не обладают маневренностью.
От долгого и активного катания с постановкой “flat” (все колеса касаются покрытия) в стиле предполагающем маневрирование (слалом), примерно через месяц или два, ваши ролики получат натуральный роккеринг. Стирается 1 и 4 колесо под вашу манеру езды.
Зачем насильно стирать колеса, если можно с первых минут катания отрегулировать под ваш стиль катания?
Роккеринг ( от англ. Rockering) - это регулировка колес роликов по высоте, для достижения какого либо эффекта в определенном стиле катания.
В зависимости от происхождения роккеринг бывает:
1) Естественный – когда колеса стачиваются под стиль катания естественным путем во время катания. Процедура долгая и малоприятная, в том случае если вы хотите кататься маневренно.
2) Искусственно выставленный – может быть достигнут двумя способами:
а) подборка и установка колес разного диаметра
б) регулировка колес по высоте эксцентриками или эксцентричными осями
Роккеринг бывает разный и в зависимости от стиля катания. Каждый роллер, выставляющий роккеринг ищет оптимальную постановку колес под свой стиль катания. Чаще всего мы покупаем 1 пару роликов, и используем ее в разных видах катания.
В идеале купить несколько пара роликов, под каждый практикуемый вид катания. Но не каждому это по карману. Да и зачастую, в течении одного дня катания вы можете захотеть и по городу покататься и в парке послаломить. Что же делать? Ответ простой:
Установить роккеринг и приспособить ролики по ваш стиль катания.
Преимущества: с такой постановкой неплохо набирать и поддерживать скорость, ролики достаточно стабильны . Эта позиция сдвигает ваш вес немного вперед и удерживает вас в постоянном положении “спринтера”. Это может показаться удобным для любителей горных лыж, а также может быть очень полезно, если у вас существуют
а, откидываетесь на спину. Такая схема хорошо работает для слайдов и позволяет увеличить срок службы колес.
Недостатки: приподнятая пятка внутри ботинка может сделать катание не очень комфортным. Как на каблуках. Ролики не отличаются маневренностью.
Роккеринг “Переднее приподнято”
Преимущества: ролики стабильны на скорости, на спусках и в городском катании. В то же самое время, они сохраняют необходимую маневренность для города. Отлично подходя для катания в потоке машин и по тротуарам среди прохожих. Неплохо ведут себя при движении спиной вперед.
Недостатки: нужно постоянно следить за состоянием колес и замерять их диаметр штангенциркулем. Если этого не делать, такая постановка очень скоро может превратиться в роккеринг “Hi Lo” (описание смотри выше).
Полный роккеринг или “Банан”
Преимущества: ролики очень похожи на роккеринг с приподнятым передним колесом, но приподнимается еще и заднее. Эта постановка имитирует лезвия хоккейных коньков. Используется в основном для игры в хоккей, или для артистик-слалома.
Это самый распространенный вид роккеринга среди катающихся. Отлично подходит для катания на роллердромах и в местах большого скопления людей, где нужно часто маневрировать.
Катающиеся с таким роккерингом, часто предпочитают колеса меньшего диаметра чем классические 76мм/80мм/80мм/76мм. Например 72мм/76мм/76мм/72мм. На колесах меньшего диаметра, повышается управляемость и стабильность.
Недостатки: катание на высоких скоростях почти невозможно (более 40км/час). На спусках ноги начинают вилять и можно упасть потеряв контроль над управлением. В слайдах тоже сложнее контролировать движение.
Я использую в повседневном катании этот вид роккеринга, он мне подходит больше всего.
Преимущества : такая постановка встречается очень редко, очень похоже на полный роккеринг “банан”, но с распределением веса вперед. Что то среднее между обычном “Hi-Lo” и “бананом”. Может использоваться в хоккее или в артистик-слаломе.
Недостатки: приподнятая пятка, полное ощущение 3 колеса. Как буд-то бы едешь на одном третьем колесе. Этот вид роккеринга можно считать специфическим и весьма индивидуальным.
Антироккеринг (инверсный роккеринг)
Преимущества: такая постановка используется только для агрессивного катания. Она обеспечивает более естественное закрепление на рейлах и перилах (что обеспечивает меньшее сопротивление при скольжении по ним. Часто для такой постановки используют специальные пластиковые колесики.
Недостатки: на таких роликах хорошо прыгать и скользить но не очень удобно кататься.
Что нужно для того чтобы выставить роккеринг?
Все, вышеперечисленные, виды роккеринга достигаются установкой колес разного диаметра. Для этого нужно купить дополнительный комплект колес. Как правило, разница между основными колесами( второе и третье) и колесами для роккеринга – 4мм. На схемах-рисунках это хорошо видно. Высота роккеринга в 4мм считается оптимальной для того, чтобы катание было маневренным и достаточно стабильным.
Увеличив высоту до 6мм или 8мм, мы повышаем маневренность и уменьшаем стабильность. Такой роккеринг может быть достигнут, если активно слаломить, или же если специально установить такую высоту. Используется в профессиональном слаломе.
Есть так же возможность установить роккеринг с помощью эксцентриков.
Эксцентрики - встроенные в раму шайбочки со смещенным отверстием под ось.
Если перевернуть эксцентрик на 180 градусов и вставить в раму, колесо можно приподнять или наоборот опустить. Помните что на каждое колесо, по 2 эксцентрика в раму. Позиция одного должна соответствовать другому, в противном случае колесо может встать неправильно, а сам эксцентрик может быть поврежден.
Здесь хочу добавить, что бывают рамы с эксцентриками, где роккеринг выставляется не вертикально а горизонтально. Тем самым можно искусственно увеличить длину базы. Сделать ролики более устойчивыми. Улучшить качество отталкивания на скорости.
В 2005 году Salomon выпустили прекрасную раму c возможностью установки полного роккеринга. Эта слаломная рама, до сих пор считается одной из лучших рам. Она позволяет регулировать по высоте 1 и 4 колесо эксцентричными осями.
По сути в одной раме объединили почти все самые распространенные виды роккеринга. Безусловный плюс для городского катания, это возможность установки всех колес на 80мм. То есть при достаточно короткой длине рамы в 245мм, колеса 80мм не будут соприкасаться друг с другом и с перегородками рамы.
В мире существует достаточно много производителей роликов, но не все из них делают достаточно качественные коньки.
K2. Фирма K2 - законодатель мод в мире роликовых коньков - и это неудивительно: ведь именно фирма K2 первой стала производить ролики с мягким ботинком. По отзывам роллеров ролики K2, как правило, отлично сидят на ноге. Их отличительная черта - хорошая вентиляция; в некоторых моделях есть система быстрой шнуровки.
Ролики K2 для фитнеса и отдыха на сегодняшний день имеют прочно сложившуюся репутацию отличных коньков для активного времяпровождения. А вот агрессивные коньки К2 недостаточно популярны в России - они достаточно грамотно сконструированы, они легкие, все детали этих коньков полностью заменяемы, но несколько завышенная цена все-таки охлаждала пыл многих роллеров.
RollerBlade (ЯB) Итальянский производитель роликовых коньков и именно основатель RB - Skott Olsen запатентовал конструкцию in-line роликов. Фирма образовалась после разделения Aeroblade на Roces и Rollerblade.
Сейчас ролики Rollerblade - комфортные коньки типа Softboot для всех стилей катания от отдыха до проф.слалома, так же есть специальная гоночная серий роликов и детские раздвижные. В 2005 году фирма отметила юбилей - 25 лет "трудовой деятельности":)))
Купить ролики RollerBlade можно там же, где и K2, например в магазине РоллерМаг или в сети магазинов Триал-спорт
Ролики Fila начали выпускаться сравнительно недавно и еще уступают по популярности роликам K2 и Rollerblade. Ничего сверхестественного - нормальные качественные ролики. Купить ролики Fila можно в магазине РоллерМаг или в сети магазинов Триал-спорт
Michelin
Известный производитель шин, объединился с компанией U-Kan, и начал выпускать ролики под маркой Michelin U-kan.
Roces. Сейчас ролики этой фирмы становятся все менее популярны - их позиции теснят K2 и RollerBlade. Тем не менее, у Roces есть популярные модели, например, детские раздвижные ролики Orlando.
Seba - ролики для слалома - все модели спроектированы Себастьяном Лафаргом (Sebastian Laffargue) в сотрудничестве с корейской компанией MX (Хотя, вроде в последнее время добавка MX из названия пропала).
Легко можно догадаться, что Лафарг плохого для слалома не придумает. Разве что для выведения из строя конкурентов, но вряд ли он так коварен. Тем более что первые тесты пилотных моделей показали, что ролики и правда хорошие. Люди, тестировавшие ролики отмечали, что в Себах нога очень хорошо двигается вперед и назад, что потребует несколько другой техники. Или можно сказать, позволит применять другую технику. Любители и не любители подвижности голеностопа могут выбрать себе нужную фразу по вкусу.
Ролики предусматривают установку трех видов антишоков - жесткого, среднего и мягкого. Так что любители слалома, фрискейта, а так же того и другого одновременно, смогут подобрать себе подходящий антишок. Для крепления рамы предусмотрена металлическая пластина аж с семью отверстиями. В результате можно ставить рамы с разной разбивкой и в разном положении относительно ботинка. В общем, Seba - хорошие слаломные ролики.
Powerslide. Немецкий концерн, производящий взрослые и детские ролики, ролики для фрискейта, специфичные роликовые коньки для тренировок лыжников и горнолыжников, а также агрессивные ролики, продающиеся под брендами USD, Deshi.
USD (UpSideDown) Фирма занимается производством роликов исключительно для агрессива. Для конструирования коньков были собраны известнейшие про-райдеры: Jon Julio, Josh Petty, B-Love, Mike Opalek, Evgeni LeonoFF !! и куча других - т.е. люди, которые как никто знают, какими должны быть идеальные ролики для агрессива. В итоге родились добротные конструкции, названные именами их создателей :)))
Фирма Deshi производит только ботинки для агрессив-скейтинга. Ботинки стильные и модные :)) Как и многие друге небольшие фирмы агрессив-индустрии, Deshi тоже входит в концерн Powerslide. К разработке дизайна привлекаются герои наших дней - Randy Spizer, Colin Kelso и другие.
Alpina. Австрийский производитель горнолыжного снаряжения. Фирма занялась производством роликов в 1998 году. Модельный ряд содержит ролики для отдыха, фитнеса, агрессива. Конструкция роликов - как с жестким ботинком так и SoftBoot. Ролики Alpina в России мало распространены.
Hudora Немецкий производитель широкого спектра спортинвентаря. Выпускает линейку средних по качеству и цене роликов; есть модели как для фитнеса, так и для агрессива. Очень прилично делает защитную экипировку, в том числе и агрессивную.
Тrezeta. Итальянская фирма. Основное поле деятельности - производство качественной туристической и горной обуви, ледовых коньков. В модельном ряду ролики как с жестким, так и с полужестким ботинком.
Hypno. Эта фирма из Италии и пришла на рынок inline роликов, купив у Rossignol лицензию на производство роликов с отстегивающейся рамой. Делает она такие ролики достаточно качественно.
Ролики Salomon больше не выпускаются и их можно купить только в стоках.
UltraWheels. Ролики этой фирмы в России уже практически не продаются, их можно найти только в стоках..
Естественный вопрос, который возникает при покупке любой вещи - "Зачем вам это нужно?". Я уверен, что у каждого, решившено приобщиться к роликам есть свой стимул, чтобы начать кататься "немедленно", и теперь самое Главное, чтобы продавец в магазине понял, что именно требуется, и помог выбрать именно "ту самую" модель. Начнем с самого начала...
На естественную реакцию "А что Вы можете предложить?" молодой человек за прилавком выдаст заученное: "Ролики для отдыха, для фитнеса (т.е. для частого катания, и занятий спортом и поддержания физической формы), для игры в хоккей, для скоростного катания и для агрессива (т.е. сложного трюкового катания)". Оказывается Роликов настолько Немало...
Чтобы упростить картину выбора, задайте себе вопрос, для чего вам ролики??? Что вам больше хотелось бы - кататься по дорожкам, паркам, улицам и быть мобильным или "тусоваться" на одном месте, периодически вставая со скамейки для оттачивания прыжков и прочих эффектных фишек.
Ответ хорош, но вот когда Вы попытаетесь выяснить в деталях, чем же они отличаются, тут-то и начнутся расплывчатые ответы и невнятное бубнение себе под нос одного и того же! Привожу в пример вопрос, которым можно поставить в тупик 95% продавцов: "Почему в роликах для отдыха я должен кататься на мягких колесах и подшипниках низкого класса и в итоге прикладывать больше усилий, в то время как на фитнесс и спортивных моделях можно добиться этих же результатов, прикладывая значительно меньше усилий???" Загвоздка этого вопроса в толковании стиля, основанном на дословном переводе английского названия из каталогов производителей на русский язык, что на самом деле очень некорректно отражает его сущность. И таких вопросов может быть немало :))
Поэтому начнем с различий между стилями катания:
Ролики для отдыха - никаких чудес, кроме комфорта и низкой цены
Ролики раздела RECREATION в каталоге производителей (по-русски - он же отдых).
Попросите показать самые недорогие ролики в модельном ряду любой фирмы и увидите эти коньки. Роликовые коньки этой категории предназначены для роллеров, не предъявляющих каких-то особых требований как к самим конькам, так и к скорости (или пока не предъявляющих:))
Никаких технократических чудес, кроме комфорта - вот девиз этих роликов. Такие ролики имеют пластиковую раму, ботинки без наворотов, колеса помягче и небольшого диаметра (до 80 мм ) - все для комфорта и легкого обучения катанию.
Это позволяет производителям сделать ролики для отдыха самыми доступными по цене. То есть это ролики для:
начинающих
катающихся изредка - от случая к случаю
Как выбрать ролики чтобы просто иногда кататься.
Ролики для фитнеса
FITNESS (спорт) - это как раз и есть ролики для активного отдыха, подходящие большинству роллеров с Ведь, согласитесь, для большинства людей спорт и есть отдых!
Модельный ряд роликов для фитнеса отличается применением более высоких технологий для увеличения скорости, комфорта во время езды, легкости и в тоже время прочности конструкции - алюминиевые рамы, системы быстрой шнуровки, хорошие скоростные подшипники высоких классов (Abec 5 или 7) и большие, до 90 мм колеса.
Роллер, овладевший техникой езды на фитнес-роликах, всегда может порадовать глаз прохожих какими-нибудь эффектными трюками или отточенной техникой езды. Хотите танцевать, путешествовать по городу на роликах или просто красоваться и - фитнес для Вас!
Более подробная информация на страничке:
http://www.roller.ru/content/roliki/article-18.html