вначале все распресовал, обточил, потом чуть чуть спресовал одно колено, в центрах отцентровал, проверил балансировку, опять распресовал, прошолся фрезой, и залил свинец с пртивоположной стороны, потом опять чуть спресовал и отцентровал, все отбалонсировалось (свинец высверливал), продул компрессором промыл не распресовывая, и спресовал все до конца, потом опять центровал, и второе так же, потом все вмесе спресовывал и проверя верхние и нижние мертвые точки, еще раз проверил в центрах и поставил, да еще пробку по форме отверстий вырезал и сажал на клей (обычным моментом), да еще запресовывать нужно на горячую и окуратно чтобы щеки не закусило, я так чуть не запорол палец криво пошол
жрет литров 7 95-го, а так на второй передаче со звездой на 18 115 км\ч выжимает обороты около 8000 дает. заводские щеки от коленвала до доработки весили 9,4 кг, а после облегчения и балансировки 4 щеки весят 4 кг, считай масса коленвала в двараза меньше стала. максимум сколько я ехал это 130, дальше страшновато, я не камикадзе боюсь что чтонибуть лопнет на такой скорости, потом костей не собереш, да и ветром сдувает не по детски
вы че ребята ява и так хороша она создана для скорости! Ну я бы на 638 на шатунах вместо игольчатых подшипников поставил втулки. И в карб на клапан резинку поставил как на иже,а то соринка попала и потек
блин где тут тема максимальная скорость. Кстати я на юпитере 2,с продувкой от юп 5го и звездой 19 зубьев на второй передаче 90 давай и он клина словил потом остыл завелся
кто что дорaбaтывaл в движку?и что это вaм дaло???
и еще друг деда моего приятеля давал ...
велком ту мерится писками в "максималка явы" и "максималка явы на второй предаче"
для справки: интернет не нужен вообще! только для загрузки карт