Anton Difficult To Cure gritchin: Видел Явовскую головку? Видел, форму камеры сгорания? Там она не просто в виде углубления по центру, а в виде такой как бы шляпы с полями. Так вот когда поршень находится в ВМТ, то зазор по краям между ним и вот этими "полями" и есть антидетонационная щель. Когда подрезаешь головку, эти "поля" срезаются и щель исчезает. Поэтому нужно подрезая головку одновременно настолько же подрезать и эти "поля", сохраняя их угол наклона. Чтобы после подрезания головки, у поршня в ВМТ осталась такая же щель как и была. Иначе либо будет детонация, а это потеря мощности и песта подшипникам с последующим возможным прогаром поршней, либо ваще поршень долбанется от головку при первой же заводке :)
Грша Долд: Разницу в весе поршней нужно убрать, дабы двигатель работал ровней и жил дольше. С более тяжелого аккуратно сточи эти 6г изнутри где-нибудь. Например по внутреннему диаметру юбки... На счет остального, не совсем тебя понял...
не совпадают хорошо окна в гильзе и самом цилиндре если повернуть гильзу чтоби все сошлось то в картер не попадает так как нада еще вопрос явовские пальци те ч то в поршне с одной сторони закритие и есть ли откритие и в чем межди ними разница
Грша Долд: 1. Так. То, что окна в цилиндре и гильзе не совпадают, это понял. То, что это можно устранить поворотом гильзы в цилиндре тоже понятно. Но вот что значит "то в картер не попадает так как нада"??? Это как понимать? :) 2. Оригинальные пальцы вроде закрытые идут. Разница в весе будет, а как следствие в смещении балансировки коленвала в другой диапазон оборотов. В какой именно пока сказать не могу. Попозже попробую по формуле определить и сказать точней. Хотя скорее он останется в допустимых пределах. Вес поршней так же на этот показатель влияет.
а, ну вроде понял о чем ты :) Там особой роли мелкие несовпадения не играют. Но лучше конечно довести. Вот человек уже вроде делал. Просто подточи и все. Полистай фотки и почитай коменты начиная вот с этой: http://vk.com/photo-2170924_129339353#photo/-2170924...
Рома Зверев a ti porshna greL??? Nado po idee ix nagret' a paL'tsi poLojit' v moroziLku na 4as i vse. U mena takoe biLo, sdeLaL tak kak napisal vishe i oni tuda so svistom zaLeteli potom kogda eto vse deLo ostiLo ono MERTVO tam sideLo
на сколько я знаю палец должен войти в поршень примерно на 1мм и остановиться, если так то значит палец подходит под этот поршень, я свои старые пальцы поставил, знаю что греть надо но не грел, палец сел плотно вставлял специальной хренью)
vot takoe mnenie.... A za4em dla sjatia kameri sgorania obazateL'no ispoL'zovat' imenno sreznie 2mm????U mena znakomiy vzaL navariL argon i vse -kamera staLa men'she-sjatie staLo boL'she i nenujni nikakie tokari!!!
1. Цена аргона и рядом не стояла с ценой вопроса при обращении к токарю. 2. После напайки металла тебе в любом случае надо каким-то хитрым образом восстановить геометрию камеры сгорания. Ты что, наждачкой не будишь херачить потом? :) А правильная форма камеры сгорания играет не малую роль в качестве продувки и следовательно сразу же отражается на мощности.
Поэтому народ и обращается за услугой к токарю либо фрезеру. Проще, дешевле, точней.
ja tebe tak skaju- ne znau kak u vas v Rossii u nas Na Donbasse takoe udovoL'stvie budet stoit' 50 - 60 GRN na vashi RUBLI eto gde to 200-300 ... pri etom ti ni4ego ne deLaesh vse sdeLaut za teba i nikakoy nojda4ki i napiL'nikov)))
Ничего сверхъестественного нет, стала чуть резвее, ДВС стал работать немножко жеще, короче говоря овчинка выделки не стоит, а вот доводка ДВС( то есть устранение всех не состыковок в картерах и цилиндрах) это да, но тоже оч. трудоемкое занятие, и опасное, т.к. если опыта нет можно запароть все нафиг!
дело в том что я купил яву уже с запилиными гловами. прет что бешенная! ну я так чувствую что дело не в подпиленных головах, а просто так вот хорошо ездит она. Действительно жестко мот работает.
Как в домашних условиях подрезать головку???
Видел Явовскую головку? Видел, форму камеры сгорания? Там она не просто в виде углубления по центру, а в виде такой как бы шляпы с полями. Так вот когда поршень находится в ВМТ, то зазор по краям между ним и вот этими "полями" и есть антидетонационная щель. Когда подрезаешь головку, эти "поля" срезаются и щель исчезает. Поэтому нужно подрезая головку одновременно настолько же подрезать и эти "поля", сохраняя их угол наклона. Чтобы после подрезания головки, у поршня в ВМТ осталась такая же щель как и была. Иначе либо будет детонация, а это потеря мощности и песта подшипникам с последующим возможным прогаром поршней, либо ваще поршень долбанется от головку при первой же заводке :)
Грша Долд:
Разницу в весе поршней нужно убрать, дабы двигатель работал ровней и жил дольше. С более тяжелого аккуратно сточи эти 6г изнутри где-нибудь. Например по внутреннему диаметру юбки...
На счет остального, не совсем тебя понял...
1. Так. То, что окна в цилиндре и гильзе не совпадают, это понял. То, что это можно устранить поворотом гильзы в цилиндре тоже понятно. Но вот что значит "то в картер не попадает так как нада"??? Это как понимать? :)
2. Оригинальные пальцы вроде закрытые идут. Разница в весе будет, а как следствие в смещении балансировки коленвала в другой диапазон оборотов. В какой именно пока сказать не могу. Попозже попробую по формуле определить и сказать точней. Хотя скорее он останется в допустимых пределах. Вес поршней так же на этот показатель влияет.
Вот человек уже вроде делал. Просто подточи и все.
Полистай фотки и почитай коменты начиная вот с этой:
http://vk.com/photo-2170924_129339353#photo/-2170924...
a ti porshna greL??? Nado po idee ix nagret' a paL'tsi poLojit' v moroziLku na 4as i vse. U mena takoe biLo, sdeLaL tak kak napisal vishe i oni tuda so svistom zaLeteli potom kogda eto vse deLo ostiLo ono MERTVO tam sideLo
http://vkontakte.ru/album-2170924_45088342
2. После напайки металла тебе в любом случае надо каким-то хитрым образом восстановить геометрию камеры сгорания. Ты что, наждачкой не будишь херачить потом? :) А правильная форма камеры сгорания играет не малую роль в качестве продувки и следовательно сразу же отражается на мощности.
Поэтому народ и обращается за услугой к токарю либо фрезеру. Проще, дешевле, точней.