ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТАХОМЕТРА ЧЕРЕЗ КОММУТАТОР
мою учетку взломали, так что пока пишу с другой учетки...п.с.: Это Артем Васильченко
сорри, если такое уже было. в кратце такие дела, подключил электронный ВАЗовский тахометр через катушку, мне кажется что он показывает меньше чем есть. мне сказали что лучше будет, если подключать его через коммутатор.м вопрос: как именно? я знаю что 7-ой выход коммутатора для тахометра, но между катушкой и коммутатором помоему нужно вставлять какой то диод. в общем кто знает точно отпишитесь
Пиздит тахометр? мути с кандером, стрелка плавает?, так потряси так жигу и поставь ее раком и там заплавает и задергается!!! Еще вопросы?
Никак не разберу,что написано...Иероглифы какие-то...Можешь повторить?
#22
Энди,а ты докажи им!Тут "хочу!" и пиздец!А что оно с другой степи,так это не ипет!Как маленькие,ей-богу...
где ты иероглифы увидел???? 0_о
вам говорят, подключали именно мой тахометр через коммутатор и работал идеально!!! а на бабине показывет 2 тыс и все! что вам еще надо??? какие факты???
нехуй тут хуйню пороть! нечего сказать дельного-нехуй писать!
А диод зачем там?
приборка кажись с шохи у меня
http://vkontakte.ru/photo-13490269_171830655
диод как раз таки (на сколько я думаю) ставится для изменения показаний в правильную сторону, но это только догадки, поэтому и спрашиваю у народа
Есть тахометры,которые с бсз не срабатываются.Это,как правило,старые(до 1987).Может,у тебя именно такой?
На тахометре 3 контакта:плюс,масса и на катушку.Провод,ведущий к катушке,подключай к той клемме,на которую провод с коммутатора подключен.
На 4 цилиндровых двигателях за один оборот коленвала искра бьет 2 раза.На яве тоже.Значит,все должно работать БЕЗ диодов!
думаю врятле, так как там пробег на них менее 9 тыс км., хотя бывает всякое. но ты говоришь что не работает? а у меня то он работает, ток не пральн показывает
и еще, я спршивал про подключения у ИЖиста, он мне сказал 2 провода кинуть к катушке, тоесть минус на минус, плюс на плюс, и все, больше я ниче не делал. может поэтому?
вообще да, но 3-я помоему идет на мет. оболочку тахометра, чет такое.
потом подрегулируешь показания подстроечником ( по отношению к родному) и все.
Ты хоть представляешь как катушка зажигания работает???????
Ладно.1цилиндр-поршень вниз,рабочий ход(180` коленвала).3 ц.-поршень вниз,рабочий ход(еще 180'-уже оборот).Далее аналогично 4 и 2.
Артем.Эммм...Попробуй плюс тахометра запитать,минус-на раму,а третий-на катушку(сперва на один контакт,если нет-на другой).
Женек, вот это уже более похож на правду, просто подключал так как мне сказали, и как то не стал проверять на фальшивость его слова... попробуем