Два цилиндра в одну трубу с одним резонатором

а что на второе скажешь?

гугл та знает,а ты?

и говорим про яву. а кто знает как работает двигатель этого сузуки,ты уверен что там 2 цилиндра а не 4?

А по второму обоснуй.

Ты сам то напиши мысли свои о работе твоего резонатора. :) А то сидишь подъебываешь, а сам сказать не че не можешь.

Ты много встречал четырехцилиндровых 250к? Также есть РГВ 500, у которого 4 выхлопных. Ты ж не думаешь, что он 8 цилиндровый?
Еще пример: наша горячо любимая Ява. Модель 673. Гоночная машина. Двухтактный четырехцилиндровый движок объемом 350 куб. см. 4 резонатора!

славон, ты объясняешь мне что в яве когда в одном цилиндре выпуск то в другом впуск,так? вот в яве такого не может быть, сам головой подумай, или спроси у кого нибудь. Обьяснять себе как должен работать мой резонатор надо с эмоциями! а тут я не передам.
Зайду с копа обязательно напишу даже рисунки сделаю.
250 ки видел достаточно много, особенно спортивные

Э-э-э. Двухтактные? :)

Дмитрий Ломакин, будь сдецл тактичнее и не психуй.
Один вопрос. Когда поршни находятся на одном уровне выпускные окна в явовском моторе открыты или закрыты?

Славик окна закрыты!

Славик так ты признаешь что впуск и выпуск происходят в одном цилиндре?

У меня брат купи яву с одним резонатором я попробывал проехался мне не понравилось, звук не тот, нащет того что она теряет можность ето бред может незначительно, прет она нормально, выглядит глупо.

Если окна закрыты, то все о чем я писал выше не приминимо к явовскому мотору.
Тогда, ты прав, теоретически возможно рассчитать резонатор, который будет работать примерно так:

Вспышка в правом - поршень идет в низ, открывается выпускное окно - пошла волна в резонатор ...

В левом цилиндре, этот же момент времени, как только открылось выпускное окно правого, все окна уже закрыты, происходит сжатие, вспышка...

...сразу правый поршень пошел вверх, цилиндр, в это время уже наполнен свежей смесью, поршень поднимается до выпускного окна, отраженная волна првавого цилиндра возвращается, тем самым на давая, части свежей смеси улететь в трубу, окно закрывается.

...выпускное окно левого открывается, пошла волна левого цилиндра...

цикл повторяется....

я твою мысль правильно понял?

Совершенно верно Слав,так я и размышлял.
Так что буду пробовать.

Но, при таком раскладе, разве не будет хватать одного заводского резонатора?
ИМХО: в данном случае он точно так же будет работать сначала на один цилиндр, потом на другой, при условии что длина выпускных коллекторов останется прежней и одинаковой....

вот только как его разместить? под мотоциклом? хз... хз...

Да зоводской точно не пойдет. Думаю сварить новый кривой резонатор,чтоб часть была под мото,а другая часть выходила на правую сторону,приемные трубы думаю короткими сделать.Кстати видел тоже самое сдесь только с двумя резонаторами.
Вопрос: у 634 и 638 фазы выпуска разные? Если да то на сколько?
Не имел дела с 634.

Две друбы красиво но плохо я делал ездил по месту было нормально поехал на дальняк больше 40 к/м один цилиндр отказал .и одна труба цилиндра мешают друг другу

Не понял две плохо или одна?
Из за одной трубы он не откажет, Смотреть за явкой надо.
40 км это дальняк?

Ты состояние мотора не слышал для него это дальняк , две трубы хорошо

Я сворил в один,кстате взял трубу с Чизеты,только немного внутреностей выкинул,для более свободного выхлопа,чтоб легче дышала.

у меня стоит резонатор на одну сторону......все айс я бы даже сказал круче чем стандартный вариант
один минус, маслицо на спине у пассажира)))

Альбертик, где это ты там резонатор увидел?

ну дык резонатор работает как на впуске свежей смеси из карбюратора, так и на выпуске отработки из кривошипной камеры.
А теперь представь. 2 цилиндра Когда на одном происходит впуск - на другом выпуск и один резонатор...
Когда на одном горшке идет впуск, в резонаторе должно создаваться избыточное давление, для того чтобы предотвратить вылет свежей смеси в трубу., на другом горшке идет выпуск газов=) - соответственно в резонаторе должно создаваться , наоборот минимальное давление, чтобы все отработанные газы успели выйти из кривошипной камеры, до начала следующего такта

Для этого и существует не 1 колено...а 2.

Я незнаю шо до чого небуду углублятся но я на восход був зварив 1 резонатор дак в мене мотор давило вихлопом.....Так то....

да че спорить? на практике одно, на теории другое. теория по вашим суждениям позволяет, практика нихера. не видел ни одного мота здесь, чтоб его хозяин сказал, мол его 1 резонатор не душит двиг.
здесь как говорить или..или.... или красота или скорость. как говорится, красота (если постораться) требует жертв))))

http://vkontakte.ru/album-6414918_94526534

Считайте резонаторы, господа!

я 4 штуки насчитал. хотелось бы узнать как там двигатель робит при 350кубах 70 лс это сильно!

заспицованна она просто шик!!!!