Переделка цепной корзины сцепления под шестеренчатую

да попробуй))))

коленвал меньше чем на юпаке стоит у меня нагрузка на коробку хорошая))) но выдерживает же! а из за этой корзины сразу вилочкам хана станет)))

Мне кажется безтолковая затея...

Действительно с родной корзиной вобще мороки нет.

+

1 :)

:D

ну затея не плохая, но не додуманная)

И все дружно парня запинали...Во первых это дает ощутимое снижение потерь на трение,во вторых нет рывков,которые были с цепью,а это + к долговечности трансмисии,подшипников последней и подшипников коленвала.И наконец в третих:при использовании хорошего масла,мы получаем практически вечный узел.Молодец Albertik! Обязательно доведи эту задумку до конца и ни кого не слушай!Удачи!

Эм...Подшипники трансмиссии и коленвала получают меньше ударных нагрузок...Взамен им приходит осевая нагрузка валов!Зацепление ведь косозубое!:)Так что на счет нагрузок еще спорный вопрос!:)
И на счет каналов смазки коленвала уточни...

да просто жаль нет вторых катреров пока по эксперементировать)))) щас сезон закончится поставлю полюбому))))

вот в разобранном ввиде)))

если поворачивать кик стартер то получается корзина вращается в нужную сторону а коленвал в обратную)))) и все таки мотоцикл назад не поедет как многие говорят!

Вариант с ижа

А на иже то прямозубое зацепление поставили

Артем))) можно и такое поставить но нада искать нужного диаметра но искать мне не где)))) вариант подвернулся с моего бывшего ПС у человека остсалась корзина вот и забрал)))

я тебя понял, но тебе же писали про появление нагрузок, неужели так охото проверить, так ли это, на единственном твоем двигле? Отдай заказ токарю, он тебе и шестерни нарежет будь здоров

вобще то шестерни режет фрезеровщик)))) пусть будет косазубая Пс вроде не жалуется))) на нагрузки))))

в мозгу неукладывается как ява поедет)кажется что серавно назад поедет)

коленвал же только назад будет крутиться , как же пс тогда назад не ездит

Все правильно делаешь :) В любом деле главное начать, а потом уже по месту решать мелкие проблемы, это уже дело техники и смекалки ;) Например крепления крышки срезать в любом случае придется, значит их нужно будет переносить, как это сделать? На мой взгляд, самый простой способ, это сделать их внешними, т.е. взять и прикрутить аккуратненькие ушки к крышке и к картеру, друг напротив друга, а потом соответственно стянуть болтом :)
С валом конечно на расстоянии сложно что-то советовать, но думаю должен быть разумный вариант его доработать так, чтобы не цеплял корзину. Тут нужно по месту смотреть, пощупать надобно ;) Да и решение будет найдено намного быстрей после того как решиться вопрос с креплениями и корзина встанет в свое окончательное положение.
Вообще я считал и продолжаю считать, что доработка стоящая! Одни только плюсы, минусов не вижу вообще. Да и что тут говорить, передача цепью с КВ на корзину наверное только у мамонтов и вот в нашей технике тех лет использовалась :) Давно уже было всем понятно, что шестеренчатая передача имеет бОльший ресурс и обладает более высоким КПД... А то что КВ будет вращаться в другую сторону, это вообще не проблема, главное потом перестроить опережение зажигания соответствующим образом, и все будет ровно как у садовника :) Ну надеюсь понятно, что это сделать можно только на БСЗ.

Жека, ПС ведь не жалуется,да и на Яву ставили-ничего ездит.Осевые нагрузки в разы меньше и равномерно распределяются по всем шарикам подшипника.А ударные нагрузки намного сильнее и своим импульсом приходятся на 2-3 шарика. Был у меня знакомый дедушка-фрезеровщик по проффесии,так вот он себе такую модернизацию провел на Минске еще в 85-ом году.Дедушки уже 3 года нет а внук до сих пор катается...

косозубые шестерни намного лучше простых,они не будут выть а если прямые поставить то будет вой как на дт-75)

Юр спасибо)))) на счет креплений так и думал внешними вывести приварить аргоном сверхк и снизу больше вариантов нет заварить в крышке отверстия аргоном чтобы масло не подтекало)))
на счет вала что я думаю его можно проточить до 13 -15 мм тогда растояние между валом и шестерней будет нормальное и самый вопрос это по месту решить чтоб когда вал перекидывался на переключение опять же не терло шестерню.

Вал каленный-точить не получится.Можно варварским методом:болгаркой.