Долой колхоз.

Жека, перед твоим сообщением речь шла именно о смещении ц.т.( путем приподнятия зада) так что моя внимательность тут не при делах, ну да ладно, не важно.
А о смещении ц.т. смотри, представим мот как ровную плоскость( линейка, любая планка, стол ну и т.д) вот, и на это плоскости (по середине) лежит шар, если мы приподнимем одну сторону, куда пойдет шар?, правильно он покатиться вниз, так и с центром тяжести,
еще проще и понятнее будет так: возьми карандаш, представь что это твоя ЯВА(концы карандаша- оси колес) подвесь к нему нитку с грузиком на конце( в том месте где стоит ДВС+ водитель, т.е. по центру) поставь карандаш горизонтально, "ц.т." будет ровно висеть,а теперь приподними одну сторону, что будет? - вот тебе и поведение ц.т.

Посмотри где-то,что такое развесовка по осям.
И что даст,если я сяду на 2 см ближе к рулю?

Жека ,Макс прав ,ты просто береш в учет твою жопу и все,а не учитываешь что туловище наклоняется больше вперед вместе с ним и ц.т. переносится крапаль вперед!
а ваще калпаки жесть пиздец!!можна на них еще катафоты прикрепить!

Да задрали вы своими колпаками!Еще раз пишу:я не любитель колпаков!Нет у меня их,и ставить не собираюсь!А центр тяжести-не существенно изменяется при увеличении амортов на 2 см!А заправляете яву вы тоже с учетом изменения ц.т.?

на счет заправки, это должны были принимать во внимание проектировщики мота, потом уже строить планы по его конструкции.
и на счет поднятых аморов. наварил свои родные явовские аморы толи на 3, толи на 4 см (точно не помню уже), вот вам изменение вн.вида http://vkontakte.ru/photo-13490269_163273008
неужели хотите сказать что плохо, когда видно все колесо полностью? если вы не эелаете задирать вмсте с жопой еще и трубы, то вот этот вариант самое оно. ИМХО! езжу с такими уже почти год, все путем, н6икаких нареканий

Ты что?А ну быстро срезал все переделки!Это опасно!Ты же изменил центр тяжести!Расшибешся!ХD)))
Если все с умом и вмеру-то яву нужно подымать!На подножке она и так ничего,а если сесть?За еще и с пассажиром?

На подножке она и так ничего,а если сесть?За еще и с пассажиром?
вот этого не до понял, ты мне?

Не.Тут есть люди,которые категорически не рекомендуют задирать мот!Предыдущие посты читай.

Жека Свириденко - вот не знаю почему, но чет создаеться у меня впечатление что чего то обьяснять тебе совсем бесполезно.
А на счет Ц.Т. поучи ка динамику, кениматику, сопромат и термех желательно тоже, а вот потом и поговарим.

Спорить со мной сложно,знаю.Но когда я пишу о развесовке по осям,а ты "центр тяжести не в %"...Ты ведь то же самое имел ввиду!Сместился центр (относительно продольной оси)-изменилась развесовка(отношение нагрузки на переднюю и на заднюю ось).Разве не так?Не знаю,какой раздел физики,но что куда и при каких обстоятельствах я знаю!

пацаны, вы оба правы, обьясняю:
когда мот проектировали, его же не индивидуально для кого то делали, а с учетом различных факторов, таких как вес и тому подобное.
вот Максим все правильно говорит на счет смещения центра тяжести, и примеры привел удачные, молодец, но по сути дела это вытекающие последствия из слов Евгения, если идет большая нагрузка на переднюю ось, то естественно центр тяжести продвинется к переду мотоцикла, тоже самое в обратном смысле. доказываю свои слова простым, понятным для народа языком- весь мот по высоте не постоянен, прчина этому всем известные амортизаторы, т.е. если провести прямую от зада до переда, то эта прямая может менять свой угол относительно точки отсчета-земли.
например:
1- возьмем стоковский мот без всяческих переделок, сначала сажаем на него водителя среднего веса (60 кг), один угол, потом сажаем сзади пассажира тяжелого веса (100 кг), угол другой, заливаем полный бак бензина ( 19 помоему в яве), а жидкость как все знают прилично весит, угол еще больше изменился, ну и на последок сначала едем по прямой гладкой дороге, а тут бац, и много приличных по глубине кочек, мот вообще не будет иметь постоянного угла, НО, тем не менее все ведь будет нормально и мотоцикл будет вполне способен продожить путь. ВНИМАНИЕ ВОПРОС, каков же угол для безопасного перемещения? а вот нет такого! есть диапазон, и его то именно и учитывали проектировщики для создания мота в различных условиях эксплуатации.
2- ну и каковы же будут изменения при наваривании (небольшом) амортизаторов? ничтожны, если наваривать до 5 см, иначе просто порвет цепь, при езде с пассажиром,мот меняется ту самую прямую от зада до переда буквально на 3-5 градуса. Авот никто не задимывался что при установке клип-онов, вилка опускается ниже? опять же менять угол прямой, но как показывает практика мотоциклисты как ставили их, так и ставят! а управляемость мотом существенно улучшается при не большом задирании жопы мота + красота (кому нравится)
а на счет колпаков- ИМХО- херня, но видел всего пару мотов, реально понравившиеся ВНЕШНИМ ВИДОМ, но технические характеристики оставляют желать лучшего.
пс-Евгений не говорил что он ЗА установку колпаков, а лишь сказал что имеют место они в жизни, когда некоторые установив делают яву красавицей тока с вида, но не снутри как говорится, так что не наезжайте на него (-:

Максим все вышеописаные предметы (динамика, сопрмат, кинематика, детали машин, техмех и т.д.) имели мето изучения в моей жизни, так же сейчас заканчиваю курсовой проект по технической механике на конкурс (-:

во скок накатал=)

Артем,небольшая поправка.На счет смещения ц.т.(ебучего) говорил Макс.А после я выразился немного по-другому-развесовка по осям.С этого все и началось...Этот термин вообще ближе к автомобилям,да и мне тоже,т.к. механик по образованию и сейчас на работе использую права.

Долой колхоз!!

Да здравствует true tuning, styling и иже с ними!

Артем, а какая тема курсача?

Евгений, я так и написал, о ц.т. писал Максим, а ты писал об осях

"Одноступенчатый цилиндрический косозубый редуктор"
тока щас вот от него отсел. вроде все доделал. осталось только его сборку замутить в 3D

Мне такой же только прямозубый! В понедельник защищать буду!

ну что косозубый, что прямозубый, что шевронный все одинаковы почти, червячный вот сложнее. но мне не дали его, т.к. я 2 курс, а КП вообще делается на 3-м курсе
пс: мне без защиты)))) т.к. я на сделал все первый и на конкурс он пойдет

Поздравляю!))

угу! я бы лучше на защиту пошел, чем готовить его на конкурс! уже недели 2 гулял бы свободно коли так, но все равно спасибо)
и тебе удачной защиты!

спасиб!

На кого учитесь,явисты?

если говорить попросту механик-гидравлик