6V или 12V.Что же все таки лучше?
Очень многие говорят,что 12 НАМНОГО лучше 6.Я хотел на ЧЗ с 634-ым поставить 12-ти вольтовое электрооборудование,но какие будут результаты,не знаю.Кто как считает?
Очень многие говорят,что 12 НАМНОГО лучше 6.Я хотел на ЧЗ с 634-ым поставить 12-ти вольтовое электрооборудование,но какие будут результаты,не знаю.Кто как считает?
сравнивать движки по каким нибудь параметрам думаю необъективно
Вот ряд отличий:
1) у 634 на коленвале только 1 центральный подшипник, а у 638 - два.
2) Сам коленвал у 638 легче чем у 634, это влияет на динамику разгона в лучшую сторону.
3) У 638 в верхней головке шатуна стоят игольчатые подшипники которые увеличивают ресурс данного узла, а у 634 - менее надежные втулки.
4) Цилиндры у 638 дюралевые, у 634 - чугунные. А из курса физики мы знаем, что дюраль имеет более высокую теплоотдачу чем чугун, соответственно у 638 лучше охлаждение.
5) На 638 стоит более совершенное сцепление чем на 634.
6) Карбюратор на 638 так же более совершенен чем на 634.
Да и вообще все и со всех сторон улучшено.
А про 6 вольт у 634 я вообще молчу. Это и так всем понятно, что лажа.
Короче если вопрос стоит в выборе, то однозначно 638 лучше во всех отношениях.
в головке шатуна колена ставятся такие же иголки как и в 12в , это у старухи втулки
насчет цилиндров да они чугунные у меня ни разу не перегревалась, они перегреваются если пора делать шлифовку, у меня все было как новое все без проблем, короч долго ехал по трассе накрутив ручку до конца и не скидовав даже в повороты никаких перегревов, и вобще цилиндры нагреваются в городском режиме езды, когда едешь на прямой передачи ему очень просто производить крутящий момент, + двигатель обдувается ветром, сцепление отличается только формой и размером и ничем больше, карбюраторы отличаются только системой холостого хода, а принцип работы не отличается.
Ты просто написал У 638 двигатель технически более совершенен, Да и вообще все и со всех сторон улучшено.
А про 6 вольт у 634 я вообще молчу. Это и так всем понятно, что лажа.
Ты обоснуй свое решение, почему ты так думаешь? потому что у тебя 638? а у меня 634 и мне она нравится больше и я считаю что она лучше и надежнее, насчет коробки, у 12в родная коробка с вилками которые (короч от одной вилки выходит сразу два держателя шестеренок в разные стороны) такая коробка менее практична чем у 634, поэтому на 638 часто ставят коробку от 634 и от скамейки (они одинаковые)
6в оборудование это настоящая лажа.Про коробку ты вообще что-то непонятное сказал.За 5 лет езды поменял один раз вилки,да и то потому что шток был погнус.
Еще у 638 другая вилка,которая мне нравится намного больше.Ну про вид 634 могу сказать,что на вкус и цвет все фломастеры разные:)
я за 638
Про коробку я тож что-то совсем ничего не понял. Попробуй объяснить еще раз...
На счет перегрева. Может быть она у тебя и не греется, но все равно 638 греется меньше из за дюралевых цилиндров.
638 мне нравится больше не потому, что я ее владелец, а потому, что она реально более совершенна. Это факт.
Ты говоришь про переднюю вилку? они отличаются только диаметром пера и нечем больше, я щас 634 с нуля собираю и поставил туда вилку от 12в, что сцепление большего диаметра это все говорил.
Насчет оборудования, почему лажа? обьясни!!! если проводка говно хоть 36 в будут говно, у меня была новая проводка все без проблем никаких сбоев!!!
я 638 и рядом не ставлю с 634, для меня по всем показателям 634 лучше, тем более у всех 638, 634 яв очень мало, нелюблю быть как все!!!
Соберу яву предлагаю потягатся с 638, кто не боится, тебе Юр не предлагать т.к. твоя ява не в первозданном виде
ИМХО каменный век.
P.S. приезжай в Курск, погоняем. У меня практически стоковая, за исключением расточки под 5ремонт и БСЗ.