делал капиталку поменял подшипники все включая 303 в коробке больше ничего в коробке не трогал, раньше все работало четко. Какие могут быть причины вылетания скорости?? предлагайте варианты
Я тебе не говорю о случаях когда явный кирдык, я говорю о ткх случаях как у автора темы, естественно что это крайние меры, В моей практике многие приезжают с проблемой " гавканья или выбивания КПП на 4й 3ей передаче, это вот и есть способ лечения таких проблем в 80% случаев. ( при условии целости шестерен и это тоже легко определить не разбирая ДВС). А на яваолде посмотри внимательнее там не одна такая тема, я дал первую попавшуюся.
ребят, а давайте рассуждать обширно, во первых, чтобы отрегулировать кпп нужно разобрать двигатель, вынуть коленвал, собрать кпп, соединить половинки и проверить все люфты, вилосек, валов, зацепление шестерен и.т д. не соединяя половинки, всего этого не сделать, ХОТЬ ЧТО ГОВОРИТЕ в итоге чтобы все это сделать, кпп должна быть собрана, так зачем разбирать, когда можно снять крышки и с помощью шайб отрегулировать это не из-за лени людской, лишний рас половинить картера вредно для натягов подшипников, для резьбовых соединений и т.д. если механическая поломка требует разборки, то другое дело, а так это ломание, а не ремонт
после советов не обдуманных, новички, стараясь сделать лучше, в итоге разбирают то они чтото собрали не так, то чтото потеряли, то когда разбирали картера молотком покоцали и т.п. сколько таких тем в группе? если человек просит совета, нужно думать не только с точки технической грамотности, но и точки рационального решения проблемы в общем, явы ведь не выпускаются, не все запчаси можно достать, приходится оригинал на китайское г. менять
Володя люфты : первичный вторичный - 0 ( но при этом валы должны свободно вращаться) как показывает практика 01 ничего страшного.
промежуточный - 0.2 - 0.25 мм Саш я уже задолбался им это объяснять, особенно Диме, они тупо не вьезжают что для устранения небольших косяков не обязательно колоть ДВС, им это не доходит.
Да? Ну тогда готовься ща тебе супер мастера расскажут что к чему, мы ж с тобой вообще еще зеленые, не шарим нихрена и только первоклассникам можем лапшу на уши вешать. Ща профи подтянутся, да Дима???!!!!
заканчивай свой детский сад да Максим? а что ты шаришь? я уже давно понял что ты из себя представляешь. Есть такие люди как ты которым не дано! смирись и закрой тему
О как! Дим говорю тебе еще раз не тебе об этом судить, а чтоб судить нужно хотя бы немного узнать о человеке, для этого мог бы хоть немного напрячься и глянуть альбомы а ты в отличаи от меня даже этого не сделал. А вот о тебе можно судить, свободно, и назвать, как ты говоришь "шарящим" человеком после того как ты сказал что поршень не должен доходить до кромки цилиндра 4 - 5 мм, и об этом свидетельствует выработка на цилиндре, я, да и многие другие точно тебя не назовут. Вот тебе вопрос, " шарящий" ты наш как удостовериться в исправности работы кулисы при регулировке КПП, и не нужно мне тут втюхивать что ты не будешь отвечать и оно тебе не нужно!
Дима, ну когда ты уже оставишь в покое мою голову, и за свою возьмешься, ты уже пол темы брыкаешся, и ни одного конкретного довода в подтверждение своей правоты не написал ( за исключением одного веселого сообщения в другой теме))))))) ты давай или что то по нормальному объясняй или уймись уже, знаток ты наш великий)))
В моей практике многие приезжают с проблемой " гавканья или выбивания КПП на 4й 3ей передаче, это вот и есть способ лечения таких проблем в 80% случаев. ( при условии целости шестерен и это тоже легко определить не разбирая ДВС).
А на яваолде посмотри внимательнее там не одна такая тема, я дал первую попавшуюся.
в слепую коробку нихера не отрегулируешь !
ты начитался идиотских идей и решил блестнуть знаниями? можешь успокоится, они не накого здесь не произвели впечатления, и никто не поддержит.
Докажи что это не возможно, и тогда вопросов не будет.
во первых, чтобы отрегулировать кпп нужно разобрать двигатель, вынуть коленвал, собрать кпп, соединить половинки и проверить все люфты, вилосек, валов, зацепление шестерен и.т д.
не соединяя половинки, всего этого не сделать, ХОТЬ ЧТО ГОВОРИТЕ
в итоге
чтобы все это сделать, кпп должна быть собрана, так зачем разбирать, когда можно снять крышки и с помощью шайб отрегулировать
это не из-за лени людской, лишний рас половинить картера вредно
для натягов подшипников, для резьбовых соединений и т.д.
если механическая поломка требует разборки, то другое дело, а так это ломание, а не ремонт
после советов не обдуманных, новички, стараясь сделать лучше, в итоге разбирают
то они чтото собрали не так, то чтото потеряли, то когда разбирали картера молотком покоцали и т.п. сколько таких тем в группе?
если человек просит совета, нужно думать не только с точки технической грамотности, но и точки рационального решения проблемы в общем, явы ведь не выпускаются, не все запчаси можно достать, приходится оригинал на китайское г. менять
первичный вторичный - 0 ( но при этом валы должны свободно вращаться) как показывает практика 01 ничего страшного.
промежуточный - 0.2 - 0.25 мм
Саш я уже задолбался им это объяснять, особенно Диме, они тупо не вьезжают что для устранения небольших косяков не обязательно колоть ДВС, им это не доходит.
Ну тогда готовься ща тебе супер мастера расскажут что к чему, мы ж с тобой вообще еще зеленые, не шарим нихрена и только первоклассникам можем лапшу на уши вешать.
Ща профи подтянутся, да Дима???!!!!
А вот о тебе можно судить, свободно, и назвать, как ты говоришь "шарящим" человеком после того как ты сказал что поршень не должен доходить до кромки цилиндра 4 - 5 мм, и об этом свидетельствует выработка на цилиндре, я, да и многие другие точно тебя не назовут.
Вот тебе вопрос, " шарящий" ты наш как удостовериться в исправности работы кулисы при регулировке КПП, и не нужно мне тут втюхивать что ты не будешь отвечать и оно тебе не нужно!