Настройка двух карбюраторов

От коробки, к сожалению.
Хотя все равно механическим спидакам верить нельзя, поэтому все равно откуда :)

Прочитал многое про 2карба в т.ч. И твои статьи. Инфа исчерпывающая. Спасибо огромное Юра. Решил купить 2 китайских карба. Цена приемлимая 140грн один + они новые. А то купить 2й чешский б/у и один будет выкатанный в неск. Десятков тыс. Км и будет мозги ипать, а потом отказывайся от идеи типа их Хрен настроишь...
Вопрос. В голове не укладывается что делать с воздуханом. Можно ли оставить стандарт? Я купил новый фильтр, с одной стороны он закрытый. Я попробовал дунуть - через него дышать можно) никакого сопротивления! Так есть ли смысл покупать дорогие нулевеки? Меня интересует как влияет фильтры на работу двигла с 2мя карбами. Мб оставить стандарт?

Немного воздухан переделай и оставляй.
ps Я не сторонник китайских карбов.. Я бы поставил 2 б/у но родных

подскажите если поставить два нулевика заливать не будет

Может,ты подумаешь на счет нулевиков??Почитай отзывы о них...

Всем привет. Где то читал про регулировку карбюраторов, так вот, в карбюраторах делается что то вроде сосков,ставятся они на карбюратор после заслонки,т.е. со стороны цилиндров

собирается прибор для определения синхронности работы карбов, для этого потребуется пластинка длинной примерно 30 см,пойдет и обычная деревянная линейка, трубка с капельницы длинной около метра, клей момент и масло. Как он выглядит сегодня выложу фото, так написать не могу :-)

в трубку вливаем немного масла и ее концы одиваем на соски в карбюраторах,заводим мотор и регулировкой подъема заслонки добиваемся того чтобы масло в трубке было четко по середине трубки. Вот вроде все,буду себе так делать.

Писал с телефона, поэтому может что будет не ясно спрашивайте.
Попросил Юру закинуть фото в главный альбом, ждем

как настроить холостой ход.какой уровень топлива делать к поплавковой камере

Как одинаково отрегулировать качество смеси???

я думаю так.Сначала поставить один карб,покататься,настроить качество и все такое.Потом второй так-же.На обоих карбах немного опустить холостой,и можно ставить :)

Серега, не, так не прокатит :) Такой замут целесообразно делать только для того, чтобы убедиться что оба карба рабочие, полностью исправны и поддаются правильной регулировке. Когда ты поставишь два, все равно придется их полностью заново перестраивать.

я тоже занимаюсь установкой 2-х карбов, у меня вопрос к Юре: в моих карберах разная маркировка на болтиках жиклеров в одном 95 и75,а в другом 92 и 72, ставя и проверяя их работу по отдельности никакой разницы не почувствовал, так вот вопрос: что обозначает эта маркировка??и как ты думаешь ставить так как есть???
P.S. я думаю,что эти цифры обозначают какоц нибудь размер или пропускную способность, как то так)))))

Колян, маркировка на Российских карбах означает пропускную способность, а на Явовских JIKOV это диаметр в сотых миллиметра. С одним карбом разницы может и не почувствуешь, хотя она есть, и с карбом у которого жиклер на 95 будет повеселее мотик ехать. Но в случае установки двух карбов, рзница будет. Например у меня были карбы с центральными жиклерами по 92 в каждом, и хоть мне и удалось их настроить, все равно можно было бы это сделать лучше, если бы центральные жиклеры были на 90. А у тебя получается в одном 92, в другом 95, в итоге ты не сможешь полностью избавиться от богатой смеси и соответственно не сможешь нормально отстроить. Короче, работать будет, но хуево :) Да и вообще, сама разница в размерах жиклеров недопустима ни при каких обстоятельствах! Ищи одинаковые жиклеры, и желательно на 90.

как то сложно у вас все )) я всего-то выкрутил винты качества на максимум, отрегулировал заслонки, жиклеры вроди одинаковые, на одном карбе жиклеры подписаны а на 2ом - нет. Покатался км 4, нагар на свечах обр-ся мгновенно, снял свечи - нагар приятного светло-коричневого цвета. Вот только 1 трабл, стоит топливный фильтр, отъездил с ним 2 года и ничего, карб не загрязняло, и тут - каждый день надо было снимать и чистить карбы, левый в особенности, заведешь - вроди нормально работает, проедешь пару км и станешь. Поставил и настроил 1 карб, динамика не та с ним, верха не нравятся, привык к 2-ум)), нормально настроил и горя не знаю. Печально что ЛК не нашел, поставить оч хотелось.

спасибо Юр за ответ))) нашел еще один карб в гараже, так опять не повезло жиклеры вообще 88 и 65, кстати, ответь пожалуйста почему именно 90 будет лучше, чем 95 например?

Колян, просто насколько мне известно, карбы для 638 начинались выпускаться с центральным жиклером 90, потом 92. Ниже я хз, вполне может быть, что это версия для других мотов, типа восхода или еще чего... Почему именно 90 будет лучше? Ну чисто субъективное ощущение :) У меня были на 92, и вот казалось бы вот чуть-чуть были бы поуже жиклеры, и можно было бы отстроить двигло лучше :)

Понятно, я сам подофигел, такая разница 65 и 75 о_О,наверное, правда для восхода)) ладно попробую сделать с тем ,что есть если не понравиться найду поменьше, через пару дней должны переходник выточить, жду с нетерпением)))

Юр выручай, поставил два карба, не могу разобрать причину такой хреновой работы, короче мот пока холодный с поднятыми заслонками работает нормально т.е. 2 котла, потом опускаю заслонки и начинает работать только левый правый пробиваеться только на высоких оборотах и то не всегда о_О?? свечи смотрел норм топливо тоже идет, короче я не знаю не из-за жиклера же 95 го??? завтра поменяю карбы местами посмотрю на работу)))и еще вопрос по настройке опустил иглы и выкрутил топливный болт до конца и все??

Синхронизацию делать надо по ходу. :)

/я не правильно написал, с поднятыми обагатителями работает 2/
поменял местами карбы и таже херня правый не хочет работать, а левый отлично работает, призаткнул немного подачу воздуха в правом и чудо он стал работать, потом подзакрутил винтик качества на нем и он стал работать еще лучше с горем пополам о_О?у меня есть предположение , что где-то подсасывает воздух с под прокладок)

так все таки!стоит ставить 2 карба или нет?какой росход?

я думаю, что не стоит, можно обойтись хорошей поршневой и настроенной бсз, на своем опыте убедился)

Расход больше не намного или тот же. Есть некоторая прибавка в мощности, лучше пуск и четче работа движка. Лично я на один карб не перейду. Это личное дело каждого.

Алексей, согласен, но надо чтобы очень хорошо все подошло и получилось с настройкой

все в ваших руках господа :) как сделаете так и будите ездить :)

Вот вот... Да и установка двух карбов по затратам труда это ничто по сравнению с установкой ОЛК, изготовлением пятого канала, облегчения КВ и т.д. Тем более что к стоку вернуться - дело пяти мтнут.