форсировка 2-т двигателя

Артем, я не собираюсь ничего никому доказывать, т.к. это абсолютно бесполезно, скажу только то что то чем ты собираешься заняться у меня прошло лет эдак 5 - 6 назад, были и КВ. облегченные, и ЛК и 2 карба и гильзы сами делали, и моновпрыск ставили и наддув и много много еще всего, не только на явах, на многих ДВСах, ( а было все это во времена студенчества,золотые годы ничего не скажешь) учти все это делалось на кафедре, а там конкретный такой станочный парк был, да и кучи всяких стендов испытательных, ну и т.д.
Итог всегда один - результаты конечно положительные, но вот целесообразность..... думаю объяснять не стоит.
А вот доводка ДВСа, особенно ЯВ, это да, это дело нужное и результаты хорошие на выходе.

И что интересно,никто минусов своих переделок не пишет!У всех все супер,лучше чем у разработчиков мотоцикла!:)

Жень, да не вопрос, ща усе будеть :
стандартная форсировка ( работы по КВ, ЛК, 2 карба, доводка цилиндров, картеров, эл. сист заж.
полированная сист. впуска, расчитаный резонатор, это основное и еще + куча всяких мелочей)
а теперь поехали :
- постоянные завышенные обороты,
- постоянный грохот ДВСа,
- звон пальцев,
- еженедельная замена моторной цепи ( тянется как сука, причем любая цепь)
- подшипники ложаться в ДВСе на ура,
- поршневая сгорает в буквальном смысле этого слова,
- постоянные прорывы прокладок под головками,
- КВ тоже живет не долго,
- спустя неделю разорвало поршневой палец ( в прямом смысле этого слова)
- вечное маслянное голодание, причем сколько бы масла не лили.
- КПП тоже при всем этом не живет долго, ( хватило на месяц, т.к. сьело нагрузками валы и всю цементацию,
- за сальники вообще молчу.
за не эффективность тормозов и порванные цепи, уваленные аморты и т.д тоже не вспоминаю
Потом сделали шестеренчатую передачу - итог легли картера.
ДА ЕЗДИЛА ЭТА ЯВА ПРОСТО СУПЕР, ПОДХВАТ БЕШЕНЫЙ, ДИНАМИКА ТОЖЕ, А Х. ТОЛКУ.
А вот сейчас начнутся рассказы о том что все хреново было сделано, что запы плохие, что ума не хватило, говорю сразу пошли нах.... все было деланно качественно и рассчитано
Целью работ было выяснение максимального процента форсировки 2х тактного ДВСа и он составил 26 процентов, при 30 процентном запасе прочности всех деталей.
Я перечислил мизерный процент недостатков, с которым сталкивались лично и на конкретном ДВСе.

О как! А почему ты не упомянул про разную степень форсировки?

Артем а что за ява у тебя? 634 или 638

638

Нету смысла форсировать! Я пилил окна в цилиндрах (не по максимуму)+ полировка, 2 карба так и не поставил ( уж больно лень было, хоть и купил второй карб). По началу ява мне совсем не нравилась, так как тока разгон увеличился, а максималка стала меньше чем была, потом обкатав максималка возросла, но есть маленький ньюанс - когда едешь 1 то на большой скорости начинает болтать переднюю вилку из стороны в сторону ( такое же у меня было и на минске, только там начинает жопу носить из стороны в сторону), а вот в 2 нормально идет... Звук мне очень нравился после форса, агрессивный такой ) Я отьездил на раздутых цилиндрах сезон, потом другу на неделю оставил мотц, и он его убил, на поршнях все кольца поломало и конец пришол моим чешским поршням... Потом движку капиталил, коленвал помер а ведь был нульцевый, подшибники тоже все погибли... Сейчас езжу на Харьковских поршнях 3 ремонта и полированных шатунах и в форсировку желания нету вдариваться. Пуляет она свои 130 и больше не надо! По весне тестили с другом чья ява быстрее, у него котлы пиленные, а у меня нет и все равно она сосет по сравнению с моей, по разгону я ее делаю, отрываюсь метров на 20 а дальше идем в ровень! А вот облегчение коленвала это полная туфта, в книге Грегорьева даже написано что такие моторы не долго живут! Единственное что я себе сделаю так это резонаторы, металл уже год лежит согнутый в конуса, осталось только заварить.... Форсировка моторов это вообще для молодежи которая только школу закончила и хочет понтов, вы убьете только свое драгоценное время, деньги и нервы. Я тут недавно мужика в Москве в магазине зенит встретил ( мужику лет 50 - бывалый) разговорились сним про мотоциклы, так он в молодости мински форсировал, говорит подрезаешь головку в цилиндре и коленвала у тебя хватает ровно на сезон на 92 бензине... форсировка он говорит это чисто для мото кросса на 1 заезд...

ну мне не для покатушек на каждый день))
для этого другой мот((=

#36 Хорош заливать здесь. Делал на своей яве форситованную? И что там интересно форсированного? А Григорьев вообщето наоборот писал что диаметр кв должен быть как можно меньше для лучшей смазки НГШ. И на один заезд хватает минских движков, мощность которых за 20л.с. и обороты под 9000-10000. А одним увеличением степени сжатия ты наверное и на лошадку не поднимешь мощность. Да и вообще, автор у вас про долговечность двигателя спрашивал?

20 лошадок хаххаха ты смешон парниша! 14 или 15 если не ошибаюсь на макаке максимум что можно выжать! Я написал что я делал, если ты тугой то прочитай еще раз пост!

Походу туговат на моск ты у нас. 20 коней это еще во времена Григорьева при 9000, сейчас же снимают и более 30 коней, это так к сведению, чтоб имел ввиду. А твой пост мне до фонаря, я и колено облегчал и лк ставил и бсз и пятиканалку делал и два карба, ничего подшипники живы, и на убитой цпг с пассажиром утираю сопли другим явам.

мужик на яваклабе больше 50 лс выжал

Чтот я не помню такого. Кинь ссыль

давайте тему чуть перевернем что бы не создавать новую!
у меня допустим чезет 12 вольт бсз))) отфорсированый мотор))мотоцикл свиду новый) мотор работает идеально резонаторы )) бочки все такое))) фотка на аве)) больше 120 пока на нем не разгонялся это на 2 передаче)))) пробег почти 100км
Вопрос такой за сколько такой мот можно продать ? пишите в доларах и рублях)))

http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=11500&po... вот вам для рассуждений

Да там вроде как все обсудили!:)
Прошу заметить,что от заводского двига остался самый мизер!:)

ну всеже... ява!

мне ответит кто за сколько можно продать ? как вы думаете разумная цена?

В наших краях если за 1000 мертвых американских президентов продашь,то считай повезло!

30 тыс это копейки))) на авто точка ру зайди по чем явы продают))))

На рынке стоит 634 идеальная...Синий металлик,свежая вся...Цена-800$.С осени стоит...Кто ее брать будет???Проще за 300$ взять рухлядь и сделать ее как тебе хочется...

ясно))))

А что ж ни кто не пишет то о том что форсировка это круто, и классно, и что ресурс у такого ДВСа нихрена не падает, а ?

Потому что о влиянии повышенных оборотов и мощности на ресурс и расход и так все знают.

Если люди не знают,как форсануть,то я сомневаюсь,что они знают о последствиях...