вот вы сейчас сами не знаете что обсераете.....а ничего то что он предназначен для увеоичения мощности двигателя,хотя для 2т он не так влиятеле как на 4т.НО нулевик это не просто понт,это фильтр через который воздух проходит лучше чем через обычный,но одновременно он отлично фильтрует....многие говорят хотя не знают для чего он....в общем когда стоит стандартный фильтр воздух проходит чрез него и через определенное сопротивление а потом смешивается с топливом,нулевик предназначен для того чтоб воздух проходил через него лучше через обычный ,быстрей смешивался с топливом и топливо попадало в камеру сгорания под некоторым давлением....после установки нулевика нужно перенастраивать карбюратор что не делает НИКТО ,поэтому и плохие отзывы....
Владислав, ты все правильно написал, это бесспорно, но это все для 4х тактного двигателя, а не для 2х тактного, где нет клапанов и при движении поршня вверх(сжатие) уже готовая топливная смесь частично выходит в пускное окно, поэтому и карбюратор стоит вентилируемый(в отличии от 4х тактного) и воздухан стоит и обязателен фильтр с сопротивлением, что бы эта готовая смесь не выходила наружу, а потом из воздухана поступала обратно.
#36 В атмосферном двигателе воздух под давлением благодаря фильтру?Бред! Что дает фильтр нулевого сопротивления?Процент мощности,благодаря тому,что поршню легче всосать воздух.Но одна лишь установка нулевика ничего толком не даст,я уже писал об этом.Думайте головой,стоит ли его покупать и устанавливать?Да лучше возьми и новый Явовский купите...
да нет ,не бред....а чтобы не было того что описывается в посте 37 надо ставить ЛК #36 В атмосферном двигателе воздух под давлением благодаря фильтру?Бред! Что дает фильтр нулевого сопротивления?Процент мощности,благодаря тому,что поршню легче всосать воздух
а когда поршень СОСЕТ он давление не создает???воздух сам туда течет?????
нулевик конечно дает, но сотые процента(очент незаметно).и про то что никто не настраивает #36 ты очень не прав. я бы понял тебя, если бы на яве стоял 4литровый двигатель, которому нужно много воздуха, а сечение тоносилельно(впуска)мало, может фильтр(нулевик) пол кобылки максимум и накинет, но не на яве 350
я слышал ято с к 750 ставят сверху автомобилького карба, но холодный пуск будет херовый, так как впуск слишком длинный, и топливная эмульсия на нем оседает! от к 750 фильтр узкий.
Хочу поставить нулевик,но не знаю стоит ли оно того?Скажите все его +и-!!!!
Что дает фильтр нулевого сопротивления?Процент мощности,благодаря тому,что поршню легче всосать воздух.Но одна лишь установка нулевика ничего толком не даст,я уже писал об этом.Думайте головой,стоит ли его покупать и устанавливать?Да лучше возьми и новый Явовский купите...
#36 В атмосферном двигателе воздух под давлением благодаря фильтру?Бред!
Что дает фильтр нулевого сопротивления?Процент мощности,благодаря тому,что поршню легче всосать воздух
а когда поршень СОСЕТ он давление не создает???воздух сам туда течет?????
И лк душит двигатель на верхах!
дааа?????инженер мля.....а ниче что он на многих многооборотистых движках стоит и только улучшает его работу
я бы понял тебя, если бы на яве стоял 4литровый двигатель, которому нужно много воздуха, а сечение тоносилельно(впуска)мало, может фильтр(нулевик) пол кобылки максимум и накинет, но не на яве 350
от к 750 фильтр узкий.