Половинить или нет?

Теоретически да))) У меня такое тоже было, но если ты ездил и она хорошо заводилась, а тут вдруг перестала - то я не думаю что это имено то))) Например у меня она переставала заводиться постепено - все хуже и хуже, но не резко)))

хз у меня такая же тема ))
правда у меня тока с толкача заводится, я думаю сальникам конец...
проверь не сосет ли где воздух.

Вполне!!! Я, не зная этого, пол-лета протолкал, чтоб заводить. Потом расколол, а опора болтается. Вообще-то герметик не поможет!!! Надо ставить литую центральную опору (там разбивается посадочное гнездо в картере под ЦО) или менять картер, что я и сделал (вместе с коленвалом и коробкой:)) Теперь гуд!!1

И сколько стоит литая опора?Хоть приблизительно?А она точно подойдет или надо с собой половинки тащить в магазин чтобы подбирать?

У меня тоже заводиться, но только если толкать...

Да фигню говорите))) Берешь нить в зависимости от степени раздолбаности, мастишь герметиком и нить разкатваешь под ребро, что в картере))) Разве что если у тебя уже совсем мертво - тогда надо делать вшеуказаное))) Но если немног, то не еби мозги, я четре сезона отездил и все нормально

Понятно.Ну сегодня как разберу, отпишусь че там...

Да полная фигня все эти нити и т.п. Нить может и загермитизирует каким-то образом, но основную проблему болтанки опоры она не решит, а это значит, что ситуация будет становиться все хуже и хуже с каждой поездкой и в итоге станет настолько безнадежной, что окончательно раздолбается посадочное место в картере, сама опора, и прихватит за собой коленвал! Потому как коленвал будет болтаться вместе с ней. Возможно ты его даже после этого не сможешь отреставрировать. т.е. если не решать проблему капитально и продолжать ездить, то ты потом столкнешься с еще большей проблемой - окончательной смертью двигла, без права на восстановление. Один коленвал только чего будет стоить... Я не говорю уже о картерах.
Литая опора, если она нормально изготовлена, должна в любом случае нормально встать потому, что она опирается на те места картера, которые в принципе не испытывали нагрузки от стандартной опоры и соответственно сохранили свою правильную геометрию. В Москве я ее видел по цене 2000-2200р. год назад. Если выяснится, что у тебя действительно проблема в ней, и тебе не удастся найти в твоих краях литую опору, то есть еще вариант - восстановить поверхность картера и старой опоры. Но для этого тебе понадобится две вещи: 1) выход на координатно-расточный станок и на мастера который с ним умеет обращаться 2) аргоновая сварка(что не дешево) или как более доступная по деньгам замена HTS-2000 припой для пайки алюминия.
Смысл в том, чтобы напаять сваркой либо припоем слой алюминия на выбитых опорой местах в картере, плюс на самой опоре по внешнему диаметру нарастить поверхность, а потом, на координатно-расточном станке, выровнять поверхности картера и опоры, заподлицо подогнав их друг к другу так, чтобы опора могла войти в картер только на горячую. Все остальные методы - колхоз и как я уже говорил, только окончательно загоняют двигатель в гроб. Так что думай сам...

Спасибо юр...Буду думать, может еще дело не в ней, как разберу там видно будет

Да и еще, как мне определить что ЦО разбитая? снять одну половинку и попробывать шатается или нет? У нее вообще люфта не должно быть?Просто никогда с такой проблемой не сталкивался...