Малый срок работы свеч на ПРАВОМ цилиндре

свечи дохнут от пегегрева("холодные" свечи) или потому что они засераются, из за неполного сгорания топлива,при бедной или богатой смеси и т. д., даже свеча будет наебываться из за хуиной компрессии. но тогда цилиндр работает только на высоких оборотах. фарфоровый изолятор лопается и начинает пробивать свеча, так же свечи могут тупо "сгореть" но это когда они второй а то и третий ресурс ходят.
на счет кондера.
кондер сбрасывает лишнее напряжение и щадит контакты, чтобы они дольше служили, если кондер сгорел(его к статии можно легко проверить) то начинают гореть контакты, а если контактам пиздец, цилиндр начинает хуево работать из за не постоянной искры, свеча опять же засирается и наебывается
милион раз такое встречал и на машинах и на мотоциклах.
если кому интересно могу объяснить подробней.

#24 Дмитрий он еще не пояснил какая
, левая или правая .
#1 какая?

Александр,у меня было что на низах цилиндр работал через раз.Как только давал газу все выравнивалось.И было все на оборот.На высоких оборотах левый горшок через раз,правый норм.Но как только сбросил газ,упали обороты все сразу норм.Что это???

У меня эта херня происходила с левым

на самом деле может быть очень много причин.
давай по порядку.
в основном, на малых оборотах цилиндр плохо работает из за слабой компрессии, может и свеча барахлить, все это сопровождается чиханием,
также не правильно выставленое зажигание,
все это лучше проявляется под нагрузкой, и можно более точно дефектовать.
на высоких оборотах скорее всего из за зажигания.
но это опять все не на 100%, нужно смотреть, проверять, исключать, но основные неисправности нужно в первую очередь проверять, сразу в дебри не лесть.
да и еще проверять надо с умом, например свечу обычно положив на цилиндр, на 100% не провериш, она может под "компессией" пробивать на изолятор , и все в таком роде.

к статии нужно учитывать что плохая компрессия может быть не только из-за херовой поршневой, но и потому что кольца залегли(даже если одно), они могут залеч из за зимовки или же из за перегрева их слегка может затянуть металлом, но это все проходит, если не сильно запущено,
так что если это все самособой прошло, то это не чудо.

Выставляли зажигание по часам,все ок,но таже срань.Проводка все ок.Я вот теперь на сальник все спихую...

ты уже поршня поставил??????

Еще нет.Я не могу найти шестерню второй передачи.Она все тормозит!!!!!!!!!!!!!

к статии ты в другой теме про масло писал, масло в коробку я лью дизельное, так как оно минеральное и гуще всех остальных, к статии трансмиссионное лить в кпп нельзя, на сцепление влияет.
а в двигатель лей М8В обычная минералка автомобильная, дизельное лить можно но у него свойства очищающие для саляры, а не для бензина,
еще знаю такую хуйню, - раньше в жигуля полусинтетику и синтетику лить было нельзя, на нее небыли расчитаны сальники, потом начали ставить другие сальники и начали лить полусинтетику и синтетику,
так вот, кто знает, на какое масло расчитаны сальники на яве,
я согласен что есть 2х тактная синтетика и т. п. но ее суть в том, что она полностью сгорает, а не вылитает в трубу.а не о том что оно щадит сальники.
я сам лил полусинтетику в бензин , необходимость заставила, но мне кажется что оно всетаки ресурс понижает.

я думаю что после твоего ремонта, все пройдет, и еще советую поставить электронное зажигание, плюсов много, даже запчасти на него , дешевле чем оригинальные на контактное явовское. сальники я думаю ты тоже менять будешь

Я не понял какое масло лить в коробку?Дизельное или обычное?На Яве то льешь в коробку сразу?А какое в бак?

Сальники обязательно!

в коробку дизельное, а вбак карбюраторную минералку или дизельную минералку.

Ну я в бак лил специальную минералку для 2Т.У меня на этом масле выровнялась работа двигателя.И когда мот присадил на него,он не принимал другого масла!

это мне кажется еще лучше, но я у себя в городе минералку для 2х тактников не нашол.

Gulf Pride.Могу фото банки кинуть

былобы замечательно!!

Gulf Pride 2T – это высококачественная
смазка, пригодная для использования в 2-
тактных бензиновых двигателях с воздушным
охлаждением различного назначения. Она
создана на качественной основе и тщательно
подобранных присадках, чтобы обеспечить
защиту и чистоту 2-тактных двигателей.
Продукт отвечает качеству международных
спецификаций API TC и JASO FB.

Gulf Pride 2T р е к о м е н д о в а н о к и с п о л ь з о в а н и ю в 2 -
тактных мотоциклах и мотороллерах, требующих
м а с л а с т а н д а р т а A P I T C и J A S O F B , и г о д и т с я д л я
систем смазок прямого впрыска масла и
предварительного перемешивания; следуйте
рекомендациям производителя по соотношению
топливо-масло. Масло также рекомендовано в других
2-тактных двигателях, требующих масла подобного
качества.

Преимущества:
Gulf Pride 2T обеспечивает отличную смазку,
которая защищает от задиров и
преждевременного износа компонентов
двигателя, а улучшенная система присадок
контролирует нагар в двигателе и выхлопной
системе. Добавки для уменьшения шлаков
предотвращают раннее зажигание, образование
нагара и легкую смешиваемость с бензином,
чтобы обеспечить стабильную гомогенную
смесь даже при низких температурах
окружающей среды.

http://www.gulfoil.ee/upload/articles/Product_Sheets...

http://vkontakte.ru/album-2170924_128339292?s=1 фото масла

огромное спасибо, к статии я сейчас двигатель перебрал и поставил расточеную поршневую, у меня с началом сезона тоже обкатку проходить надо, мне твоя информация очень пригодится, еще раз спасибо.

И тебе большое спасибо.Ты тоже помог)))Вот так мы и набираемся ума))А какой ты бензин льеш?