Малый срок работы свеч на ПРАВОМ цилиндре

бензин 92 , как завод расчитал, можно 80 лить, но угол придется позже делать чтобы небыло детонации, но при позднем угле дурь падает.
жрет она у меня 3.5-4 литра, так что экономить толку нет

А че так мало жрет?Это по трассе?

#25 Саня,вроде как холодные тяжелее перегреть...А17,А19-холодные,верно?Оптимальная их работа,самоочистка достигается при более высоких температурах,чем на горячих,как А14,к примеру...
Артем,ты опиши нагар на свече,легче будет гадать.Он ведь о многом говорит...

Нагар черный.Очень черный и сыпучий какой то((

Не полностью сгорает топливо.
А какая именно свеча стоит?

Артем это я пьяный по полям на рыбалку ездию, но я не рву!

)))КРАСАВЕЦ))

Жека верно говориш!17 холодные, они расчитаны на более высокие температуры, и сами приэтих температурах прожигаются.(запарился)
к статии Артем если у тебя стояли горячие, то при нормальной температуре им будет пиздец, они на нее не расчитаны.
и на оборот если на холодных ели ездить, то им тоже дудет пиздец, они прожигаться не будут и засруться.
на яве холодные.

Жека,какие свечи токо не ставил и со всеми такая беда...Сколько настраивал карбаш,зажигание на часы,но свечи все равно черные(((
Были пару раз белые,но она очень плохо заводилась и работала.И в послднее время она плохо у меня заводилась!!Раза с 8ого на холодную летом!!И с поднятым флажком!!!
И бывало что на гарячую даже не хотела!Что это?

Я ставил и холодные и горячии.Все равно таже картина(((
А у кого какая свеча стоит???Что за марка?

если свечи засерает, то может карбюратор быть виновен.
у меня с машин с длинной юпкой, так как ввертыши позволяют
а марка NGK , бывший PALL, они дорогие, но на работе халява.

У меня NGK хватило на неделю!!!!
Карбюратор у меня стоял от прошлого хазяина поляк.Но я у одного бырыги нашел ее родной!!!Чешский!!!Поставил и все равно та же хрень!!!
Что еще может быть?

сальники и Ц.О.

что такое Ц.О?

центральная опора коленвала, если она бьет то газы из одной камеры будут переходить в другую, она должна сидеть плотно (с натягом).
найди тему про центральный вкладыш, она недавно была, там о ней реч идет.

Коленвал у меня в идеале.Что новенький))

от коленвала врятли, опора коленвала, которая между картерами.

Я подозреваю что у меня масло тянуло и что был подсос воздуха...

это БИЧ двухтактников,с этим нужно повнимательнее.
еще тебе совет, на впускном коллекторе притри поверхности на новом образивном круге, а когда ставишь цилиндры, то коллектор затяни на все гайки, чтобы выровнять цилиндры(они могут вращаться вокруг своей оси но шпилькаш немного) а потом затягивай цилиндры, и ты можешь быть уверен , что в этом месте подсоса не будет.
если ты сначала затянешь цилиндры, то не факт что коллектор плотно к ним прижмется.

У меня постоянно текла смесь с под цилиндров...Между картером и цилиндром...Я не знал что делать!!!

почитай тему про установку вкладыша.

А может быть из за того что от прошлого хазяина она собрана с маленьким количеством герметика и качество сборки было не ахти...

если бы было мало герметика, то теклобы из коробки, а если Ц.О. нармальная то хоть без герметика собери, работа будет нормальная.

Так и коробка текла((((И между половинками(((((
Я с тряпкой каждый день лазил под ней(((

Артем давай завтра с утра покумекаем, а то уже пьяненький, да и спать хочепся, хорошо?