Автомат УОЗ
Парни, может к еого есть такое или ктото хочет заморочится, илиже какието мысли пишите!регулируемый угол опережения зажигания на маломощьные двигателя не ставят, экономят. но он дает не мало.
экономия топлива
прирост мощьности на малых оборотах
увеличение ресурса
более четкая и мягкая работа двигателя
на яве угол 3.5 мм до верхней вмт расчитан на высокие обороты на малых такой угол вреден, будь движок помощьнее шпг разбивалобы из за детоноции.
говорю не голословно, сам автослесарь 6-го разряда. были и эксперименты на авто.только как воплотить это все на яве 638, давайте подумаем вместе , одна голова хорошо, а мног во вомного раз лучьше!!!!!!!
Слава, есть заводская кривая. У меня есть картинка + тот же Саруман ее использует. Никто не будет проводить испытания, ибо возможности не те.
Ребята, реально попробуйте собрать одну из схем. Установите, покатайтесь, почувствуйте разницу. Оно того стоит.
Если будет мало, тогда и думать о дополнительных датчиках будем.
а ДД прикручивается к тому месту, где происходит детонационные послетствия, первым признаком детонации является стук пальца, который прослушивается когда поршень начинает опускаться вниз ,
тоесть он должен жестко и плотно прикручиваться к цилиндру, в верхней его трети, но не к ребрам(они смягчают удары),ну или к корням ребер.
потом опытным путем можно точнее определить его местоположение.
а стоит он 50-60р., около 2 баксов
а разницы в этом плане нет 2такта или 4, дахоть 6.
датчик при ударах пальца подает сигнал на контроллер, а тот уже делает угол позже
палец, стучит при детонации, а так детонация это быстрое сгорание топлива, даже не сгорание, а взрыв!
Кривая опережения.