Как правильно ставить центральный вкладыш ??который под цилиндрами

А где именно на центр.рынке?Был там,нашел один киоск,но цены не слишком приемлемы.В "Старте" запов больше будет,и цены вроде ниче.

Там смотри лучше. Там на яву запчасти на каждой лавке

к статии Макс, могут предложить на эпаксидку посодить Ц.О. я пробывал - все это хуйня, пока сплошную Ц.О. не поставил.

#12
если бы у нас стоила 1600р а не 3500-4500 ((

Да я в курсе. Я сажал уже ту хуевину. Это на раз завести. Кстати говорят что литая хрень бывает и ремонтная, это если картера раздолбаны. И то что литая хуже чем раздельная, подшипники сажает центральные.

Иван, я в харькове купил коленвал нулячий за 3,5 штуки и кстати не Китай. И цилиндры родные, б/у не ремонтные за 2,5. А у нас накручивают цены Пизд#ц какие

ну колено то польское , да цены у нас пиздец , особенно у меня в глуши ничего не купишь (((

Дружище,цены на явские запы везде пипец!:-)А вот с наличием я согласен,не везде они есть.

у меня вопрос не много не по теме)) я думаю у всех эта проблема, именно мятины на баке :D кто как с ними борится?

#20.Максим они бывают ремонтные, но тебе нужно брать картер и подбирать по нем, я так делал. она Ц.О. не должна входить от руки, но когда картер нагретый она должна свободно вставляться. у меня так.
на счет средних подшипников, при изготовлении картеров и Ц.О. собирают две половинки с Ц.О. а потом за один проход шлифовального вала одновременно во всех деталях обрабатывают посадочные места под подшипники, для соблюдения соосности
при замене Ц.О. соосность может сбиться и будут наебываться подшипники, но у меня такого небыло.
ставь сплошную Ц.О. не картер же в сборе менять.

#23 есть у кузовщиков спещиальный обратный молоток, который привативается ко впадине, при ударе молотка вмятина выправляется, и сварка в месте контакта отстает, так повторяют пока под шпатлевку не вывидут.
но я через горловины кривым воротком ровнял, получилось не фантан, но после шпатлевки все заебись.

согласен)) но мне картер брать это не вариант(( это же через границу ехать.могут не пропустить. я хз как этот вопрос решать. у меня там брат двоюродный, проще ему заказать чем самому переться. сказать пусть берет обычный не ремонт

когда я на рынке подбирал Ц.О. то попалась и такая, что свободно проскакивала в картер. точно обмерить тоже не получиться.
есть вариант в Курске купить. с Белгорода к нам маршрутки ходят, я даже могу на рынке уточнить цену и наличие, чтобы паражником не получилось.

бля проблема(( сам не рад.. но мне ЦО менять полюбэ. так что буду думать) спасибо за помощь брат)

если че я частенько в группе зависаю, найдешь.

Максим, а сли не номерную половинку вывозить, а провую, будут проблемы?

да хрен его знает. кстати ты ща тему сказал,наоборот номерную половину можно бахнуть)) с документами у меня все в поряде

ну и все, ввезеш как запчасть, на ремонт. но лучше же конечно былобы у знающих людей поинтересоваться, а то малоли че.

ну да. это придется двиг колоть( заипался уже.. коленвал назат впихнуть это подшипник греть надо, правильно?

Жека Свириденко, читал вроде в какой то теме, что ты там знаешь как на карбе уровень топлива настроить. можешь объяснить?

О_о Уууух!Карб с 638 двигателя.В поддоне есть вертикальное ребро.Вот по его верхнюю кромку и выставляй уровень!:-)

О_о Уууух!Карб с 638 двигателя.В поддоне поплавковой камеры есть вертикальное ребро.Вот по его верхнюю кромку и выставляй уровень!:-)

жек, объясни подробнее) прост у меня пока опыт маловат с явкой возиться.

У тебя точно такой карб,как на 638?
Снимаешь карб с двигателя,откручиваешь поддончик,там 4 болта(если карб перевернуть,побежит бенз,будь готов!)Руками прижимаешь поддон на место,открываешь топливный кран.При этом карб держи вертикально,будто он прикручен к коллектору.Через 15 секунд кран закрывай,и аккуратно уведи поддон вниз.Смотри уровень.Если мало,усик на поплавке вниз гни,много-вверх.
И вообще, ИЩИ ТЕМУ С СООТВЕТСТВУЮЩИМ НАЗВАНИЕМ,уже обсуждали раз 700!

у меня ява 638 )) поищу :D