Первый байк!

Георгий.
Речь идет об умении. Если его нет, то вероятность убраться выше в разы.
И именно умение - залог безопасности.
А набор простых тестовых действий показывает наличие достаточных навыков по управлению данным мотом.

Умелые гонщики тоже бьются, следуя такой логике учиться вообще не нужно.

Где? у нас в СПб народ гоняет по стоянкам супермаркетов и треку.

Зачем держать дугу?
Это чтобы проходить повороты на скоростях выше 50 км.ч.

учиться нужно прежде всего головой думать а не дугу закладывать, какие нахер дуги и повороты на коленке - горсть гравия на дороге и летишь в одбойник из такой дуги. Набор простых тестовых действий пройду точно, а экстримальное вождение не для города.

Георгий
Любое вождение состоит из нескольких частей:
Техника управления
Знание ПДД
Навыки езды в конкретной ситуации.

Ездить нужно так.
http://vkontakte.ru/id31338697?z=video31338697_16120...
Но это техника.

Понятно что так по городу ездить нельзя. НО!!! Она показывает способность пилота контролировать мот. Значит навыков достаточно. Если же посадить неопытного пилота, то он элементарно может не справиться либо с мощностью. либо с весом.

http://vkontakte.ru/video31338697_161200369

Я считаю что если деньги есть,пусть берет 600ку,конечно,на свой страх и риск...
Да вообще когда ты садишься на мот,всегда идешь на риск.
Вот я сейчас езжу на 50 кубовом мокике,потому что мне 15 и нету прав. Я заранее пойду учится,и как только 16 стукнет сразу сдам на права! Собираюсь Брать Kawasaki zzr 600,могу взять 400ку,но мне на нем ездить года 2...Почему бы мне не купить 600ку,если у меня есть на это деньги? Понятно что на свой страх и риск...но ведь не на юбре 125ом же ездить...

А то что главное чтобы голова была на плечах и то что можно и на 50 кубах разбится,это,я думаю,итак всем понятно.

вот именно что умеючи ездить как на треке, человек будет ездить так и по городу. Потом такие гибнут гоняясь со всякими поршами. Так что повороты и правда нефиг проходить быстрее 50 км\ч.

это я к тому что навыки мотогонщика это конечно круто, но для города не обязательно. А 600ка просто дает больше возможностей, Дмитрий, вы пробовали на 125 или 250 кубах с пассажиром тронутся в горку с места?

Макс
Купить можно все, кроме мозгов.

Георгий Лисиченко.
Вот для того чтобы не ездить по городу как по треку и нужно учиться ездить по городу.
у вас в Киеве кстати преподают систему IPSGA, странно что Вы о ней не знаете...
Но даже без нее нормальные инструкторы обучают понимать разницу между трековой ездой и городской. Разные траектории, разные скорости и передачи.

На 125 кубах или 250 в горку с пассажиром нормальные люди не ездят.
Но начинают учиться ездить именно со 125 кубов... и без пассажира.

Вам пишут о том, что в определенных условиях, характеристики мотоцикла могут оказаться избыточными и контроль за мотом будет потерян. При этом конструктивные особенности спортбайков таковы, что именно над ними проще всего потерять контроль.
На итог новичок садящийся на 600-ку рискует вдвойне.

у меня друг сел после Явы на Р1 09 года, новую взял в салоне. Это примерно как на 600 с нуля. Ездит нормально, без экстрима. У другого 750 куб первая техника...Начинать учится на 125... ну хз.. это вобще техника для девочек или детей 17 летних... у меня первый был скутер 250, только потому что на большее денег не было, забрал у продавцов и поехал домой сразу, через пол Киева. До этого только на велике ездил, два сезона откатал, на мне ни царапины.

то что на 50 куб можно разбиться это понятно)))) а на спорте раз в десять больше шансов. спорт не простая игрушка))))

Георгий.
Я не стану писать больше того что написал.
Вы делите технику на "для девочек" и "для мальчиков", а я писал про разные технические характеристики. И если Ваш друг ездит нормально без экстрима, либо он не ездит, либо не знает где экстрим.
А если Вы не знаете зачем байкеру уметь наклонять мотоцикл в дуге, то наш разговор обречен...

Жизнь гораздо шире не только Вашего опыта, но и Ваших представлений о жизни.
Я являюсь сторонником жесткого Дарвинизма в части езды на мотоциклах.
Глупое и тупое должно дохнуть.

Главное чтобы оно не уносило с собой жизни других людей.

Дмитрий, моя твоя не понимать...

даст Бог поймете...
надеюсь раньше чем случится что-нибудь нехорошее...
Удачного окончания сезона!

я просто считаю что взрослому по возрасту и физически человеку нет смысла начинать с чего то слабее 400 кубов, это пустая трата времени и денег. На 400ке адекватный человек точно не убьется, это ни разу не страшная техника, смысл тогда 125-250?

бред.

Георгий.
1. Вы считаете.
2. Вы не конкретизировали:
- как учиться?
- где учиться?
- чему учиться?

У нас в СПБ основам мотовождения обучают посадив на велик (1 занятие для тех кто на велике не ездит). Потом 125... Потом 400...
Среди тех кто учился по такой схеме, нет тех кто попал в ДТП с формулировкой "не справился с управлением".
На итог человек постоянно совершенствует свои навыки управления, а главное он понимает универсальные принципы управления и возможности техники.

В обучении важен не только процесс, но и эффективность обучения. Можно сесть и на литр, но это тяжелее, сложнее, дольше и опаснее.

ТОЧКА.

Шелудивый, что бред то?

я уже писал много выше, что не солгасен с твоим доводом, что начинать нужно с 600. и что 125 - фигня все.
размусоливать это в сотый раз, а особенно человеку, уже ездящему, я не хочу и не буду.
но твои доводы режут глаз

сам то на чем ездишь?

фура

у меня сузуки гср 600 в качестве первого

Шелудивый, ну и как тебе 400 не мало? кстати что перед ним было?

Георгий, знаешь, вполне достаточно. не нравится только отсутствие пластика, ну и порой ночью на кольцевой максималки не хватает.
динамика разгона и скорость в городе меня устраивает.

перед этим три год катал на табуретке 50кубов

хочу купить мот новый, незнаю что выбрать или ирбис ttr 250 или форсаж эндуро 300. расматриваю боевой кросс 250 или 2 такта или 4. Но денег не много около 80000. Думаю что кросс не возьму нормальный за такие деньги. опыт вождения имею не плохой. Подскажите что лучше!