На чем МЫ ездим ??? Хлам или нет???

может для кого-то это в детстве была болезнь, а для меня это была мечта.

Обслуживать геморрой,запов мало,а про качество молчу,по калхозу яву убивать жалко,а в городе неуютно,да и капризные они весьма.

У меня одно время тоже была мечтой))

С зап частями на яву и раньше было не очень. Но этот мот культ целой эпохи. Кто помнит может магазин ява в Москве на ст. метро Полежаевская. Какие поломнечества в этот магазин устраивались, если чего и не было на прилавках, всегда можно было с рук купить перед магазином. По зап частям купленным на этом рынке собрать яву было гораздо дешевле чем купить в магазине, только на учет хрен поставиш собранную из за долбаных советских законов. В прочем в нашей стране законы были всегда таковыми. Не один японец или мот другой какой страны не достигал и не достигнет такого уровня обожания как ява, особенно "старушка". К тому же они до сих пор ездят, весь антикварный мото парк представляют "немцы" , "англичане" , "наши" , "итальянци" , сша ну и остальная Европа по мелочи. Покажите мне хоть одного "японца" выпуска 50ых годов, не архивное фото а действующию единицу. Я понимаю что прогресс и все такое, но не надо принижать заслуги "ветеранов", ява - это имя, и не менее громкое чем какая нибудь хонда.

Сергей, я полностью с тобой согласен. Ява-это ИМЯ!

Для молодых в Советском
Союзе чехословацкий
мотоцикл "Ява" была мечтой
детства. В то же время эти
мотоциклы были куда
доступнее, чем автомобили.
Многие молодые люди
становились счастливыми
обладателями этих вишневых
красавиц. На "Яву" в Эстонии и
сегодня можно найти запчасти.
На автовыставке "Моторекс
02" производят
показательную сборку старого
мотоцикла. Член клуба "Уник"
редактор газеты "Темпо" Мярт
КАРУ рассказывает:
- Сегодняшние молодые люди
говорят, какая же красивая
была эта "Ява"! И это не просто
любовь к "ретро".
Действительно хороший
дизайн. Люди моего возраста
нашли в ней свою давнюю
любовь... Окраска "Явы" была
очень яркой, много
хромированных деталей.
Словом, не мотоцикл - мечта! В
то время в больницах даже
были "спецотделения "Явы",
куда привозили пострадавших
от своей любви.
Забинтованные "гонщики"
отлеживались, рассказывали
друг другу, кто куда и как
влетел...
Легкий мотоцикл с двигателем
15 л.с. легко разгонялся за
сотню, а с более мощным
двигателем выдавал в
полтора раза больше. Мярт
вспоминает, как он разгонялся
до 140 км, причем в 60-х не
было ограничения скорости на
шоссе. Некого было
ограничивать, автомобилей
мало, никто не гонит...
Счастливое время!! =)
Город: Для молодых в Советском

Сергей бывал в германии и там весьма много ездить стареньких бмв 60х годов

Сергей, именно все так и было ... Счастливое время!!! Респект старик все правильно обосновал :)

спасибо Кирилл. Согласен, в германии ездят бмв, а у нас ездит ява. БМВ это имя для германии, а ЯВА- это имя для наших 15-ти республик, которые были одной большой страной- СССР. Ява- это иномарка, как бы автор темы не хотел поставить ее в один ряд с ижами.

Благодарю за единомыслие всех выше высказывавшихся, вообще и спор то не кчему начинать было, и так понятно что JAWA иномарка, Чехословакия хоть и была в соцлагере но все же заграница. А то получается что и Венгерскую Паннонию в советский мотоцикл надо записать, Польша то же выпускала что то там. Короче, ява у нас в стране не собиралась на конвеере а ввозилась из за границы, и по сему юридически она иномарка, так я понимаю.

Польша выпускала не что-то там. Мотоциклы "Юнак" имели 4хтактные двигатели и технически были гораздо прогрессивнее "Днепров" и "Уралов".Знать надо.

А по подробней о нем нельзя ли.

какая разница на чем ездить ???? тут как говориться на вкус и цвет товарища нет ))) плюс каков хозяин такова и техника ))) конечно наши не сравняться с иномаркой но все таки ))))

www.cybermotorcycle.com/euro/poland.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Junak
больше информации есть на польских сайтах, но перевести их нечем.

И еще - марка "Юнак" существует и сейчас. но эти мотоциклы ничего интересного собой не представляют, т.к. являются копиями китайских.

Однастволка четырех тактная, чем же она прогрессивней Урала. То что прогрессивней ИЖа я полностью согласен. В СССР то же баловались подобными разработками, Л - 300 Красный Октябрь. К стате в последствии был передан на ИЖ маш, но почему то развивать не стали. Видать двухтактная система им показалась перспективней. Вообще много странностей в отечественном мотопроме.

"Однастволка четырех тактная" - само по себе ни о чем не говорит. "Honda" CBF125 , "Yamaha" YBR125 тоже сделаны по такой схеме. Но кто скажет, что они более устаревшие, чем "Урал" ???

Еще сузик "джебл", только я про годы выпуска. В ту пору с Уралом они были на одном уровне, хоть поляки хоть японци, не остановись технический прогресс в союзе, возможно и сегодня были на одном же. Я уже говорил о довоенных разработках наших мото, они были перспективными, но "мудрое" руководство страны внесло свой великий вклад в засерание хороших идей.

Точнее были разработки, которые , по крайней мере , не отставали от японцев, немцев и т.д.
( Взять хотя бы ирбитские М100, М73).
Но в серии оставалось то, что попроще, подешевле, соответственно и похуже.

некорректная тема получается если иномарус значит норм а если наше то хлам руки нужно иметь не из жопы

точно. В хороших руках и х@й как балалайка, чего там про мот говорить.

Одно дело ты меняешь в мотоцикле масло, фильтра и льешь бензин,а другое когда ты прямыми руками каждый месяц ремонтируешь мотоцикл)

У нас один человек купил "японца" (до этого был М72). Все ж как думают - раз японское, значит вечное, не ломается никогда. Хрен там - за сезон ТО и мелкий ремонт примерно тот же, что и на "эмке", но если на "тяжелом", к примеру карбюраторы синхронизировать можно и в домашних условиях, то на "японце" - пожалуйте на СТО, отвалите 450грн. ...

Хз.Я карбы синхронноил при помощи самопального синхронизатора))За 200р

Читайте форумы как сваять самопальный синхронизатор ... тема уже стара как мир ...
или купите в складчину, и не придется жаловать на СТО