Регулировка холостых Ребята подскажите как и где регулировать обороты на холостых? Скутер стоит например несколько ночей,утром завожу,он работает,если поддашь газу глохнет,прощу говоря надо его прогревать=правильно?
свернуть ветку
Категория А Доброго дня, товарищи мотоциклисты! Совсем беда в Витебске со сдачей экзаменов на "А" ( То площадка у них там в ГАИ скользкая, то мотоцикл не на ходу, то просто валишь экзамен из-за того, что ездишь на Юпитере, а сдаешь на Минске - совершенно по-другому едет. Посему - разыскивается обладатель мотоцикла Минск (с доками), который помог бы с этой бедой - сдал бы своего коня в аренду, чтоб съездить потрениться, а потом и сдать этот треклятый экзамен). Заранее спасибо!
свернуть ветку
Спидометр и тохометр!!!! Пацаны кто может продать спидометр,тахометр и панель пприборов на Яву 634?? можно не в идеальном состояниии,по разумной цене!!!! Если можно в личку!!Зарание спасибо!!
свернуть ветку
Советы по выбору экипировки. В этом разделе собраны описания различной мотоэкипировки. Общие советы и рекомендации, а также отзывы об экипе.
свернуть ветку
экип очень дорогой... я покупал черепаху за 1000 грн. хотя хотел купить другой (такой же как у друга) но он за прошлую зиму подорожал на 700грн!!!! (а точнее за 5-6 месяцев) но вещь очень нужная !! помогает как при падении так и в драке... наколенники не дорогие... возле мотозавода можно купить не дороже 100 грн... я покупал за 70. очень доволен особенно когда холодно... если есть вопросы пишите в личку.. на что смогу на то и отвечу...
свернуть ветку
Просьба не воспринимать эту программу как самоучитель. Воспринимайте ее кака вирус. Вирус, инфицировавший вас желанием научится ездить на мотоцикл по - настоящему.
В комментариях можно оставлять полезные заметки, вынесенные из видео.
Контрруление Не применяя контрруление, заставить мотоцикл быстро и точно повернуть, невозможно.
Что же такое контрруление?
Контрруление - это технический термин, принятый для описания того, каким образом одноколейные транспортные средства, к которым относится и мотоцикл, меняют направление своего движения.
Проще говоря, принцип руления у мотоцикла совершенно противоположен принципу руления у автомобиля (приставка «контр» и означает «противоположный»)
Когда вы поворачиваете руль автомобиля вправо , автомобиль поворачивает направо. Если вы повернете руль мотоцикла вправо, мотоцикл на самом деле будет стремиться поехать налево.
Различия между обычным рулением и контррулением связаны с действием центробежной силы и с тем, как одноколейное транспортное средство (в отличие от двухколейного) реагирует на действия этой силы в повороте.
На транспортное средство, которое меняет направление действует центробежная сила. И действует она на его центр тяжести, пытаясь вытолкать его на внешнюю сторону поворота.
Автомобиль противодействует центробежной силе тем, что переносит вес на внешний ряд колес, так что машина поворачивает именно в том направлении, в котором поворачивают руль. Мотоциклу же, чтобы сделать поворот, не вылетев наружу, нужно наклониться, что приведет к перемещению центра тяжести к внутреннему радиусу поворота.
Движущийся мотоцикл должен наклониться в повороте, даже на небольшой скорости. Поворот - это результат наклона, и контрруление - это самый действенный способ наклонить мотоцикл для инициации этого поворота.
Хотя разобраться в принципе контрруления и не так-то просто, на практике этот процесс происходит очень легко: толкаете левую ручку - поворачиваете налево; толкаете правую - направо.
Чем сильнее вы давите на ручку, тем быстрее наклоняется мотоцикл; чем дольше давление, тем больше угол наклона. Все просто.
свернуть ветку
Одна из тонкостей руления:: РУЛЕНИЕ НОГАМИ Этот прием многим помог избавиться от привычки висеть на руле.
А привычка висеть на руле - главная ошибка при контррулении. Заключается эта ошибка в нежелательных воздействиях на руль, когда вы либо переносите на него вес тела, либо вцепляетесь в рукоятки слишком сильно.
Суть приема «руление ногами» заключается в том, что вы переносите свое внимание с рук на ноги. Вы по-прежнему поворачиваете руль руками, только теперь ваши руки расслаблены и вы не давите на него своим весом. Это помогает байку намного мягче входить в поворот.
Чтобы понять как это работает – давайте проведем эксперимент. Поднимите правую ногу вверх, одновременно занося ее над левой. Чувствуете , как напряглись мышцы живота и спины, чтобы сохранить равновесие?
То же самое происходит и в повороте – когда вы напрягаете ногу, напрягается и ваш торс, оставляя руки расслабленными и давая им возможность чувствовать переднее колесо и манипулировать газом, тормозом и сцеплением.
Но! Этот прием лишь помогает направить байк в поворот. Не думайте, что вы поворачиваете благодаря ногам.
Легко доказать, что мотоцикл нельзя повернуть ногами.
Попробуйте во время движения перенести руки на обтекатель, бак или собственные колени. Поскольку точки приложения силы к рулю больше не существует, то как бы вы не давили ногой на бак, мотоцикл не повернет. Если же оставить руки на руле, то давление ноги на бак будет взаимодействовать с руками, создавая момент, достаточный для поворота мотоцикла.
Также с помощью внешней ноги можно влиять на угол наклона в повороте, и опять-таки делать это гораздо мягче, чем рулем.
Мы оттачиваем плавное вождение всю жизнь и руление ногами помогает нам в этом просто потому, что переносит наше внимание с рук на ноги.
свернуть ветку
Управление газом Газ влияет на все параметры движущегося байка - тягу, сцепление с дорогой, подвески, развесовку, руление, стабильность, клиренс и, конечно, скорость.
Поэтому точная работа газом является ключевым моментом. Наши курсы помогут вам достойно освоить приемы правильного управления газом, а пока несколько советов.
Открывайте газ пдавно. Никогда не дергайте ручку. Резкое открытие газа приведет к тому, что вы поднимете мотоцикл на заднее колесо и не будучи готовым к этому – запаникуете, что приведет к аварии.
Но даже, если вы и не закозлите мотоцикл, то сильно измените развесовку, что тоже негативно скажется на сцеплении мотоцикла с дорогой. Поэтому открывайте газ плавно.
Так же плавно работайте ручкой газа при закрытии. Закройте газ резко на низких оборотах, и ничего страшного не произойдет. Сделайте ту же ошибку у ограничителя, и ваше заднее колесо сорвется в юз.
Но даже если и не сорвет в юз, байку понадобится какое-то время, чтобы стабилизироваться. В это время он становится неуправляемым, и водитель превращается в беспомощного пассажира.
Учитесь при любый обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой. Чем плавнее вы работаете с газом, тем быстрее и комфортнее будете ездить.
Если байк не раскачивается и не рыскает, вы сможете спокойно думать о выборе передачи, скорости входа в поворот, сцеплении шин с дорогой и траектории, ведь оценить сцепление с дорогой гораздо проще, если подвески ведут себя стабильно, а не сжимаются и разжимаются все время.
свернуть ветку
"..Так же плавно работайте ручкой газа при закрытии...Сделайте ту же ошибку у ограничителя, и ваше заднее колесо сорвется в юз" ---> cпасибо за совет, ето я приму на вооружение!
свернуть ветку
В резком закрытии ручки газа кроется еще одна опасность. И кроется она в нашей психологии.
Резко закрываем газ когда? В основном, когда нужно резко погасить скорость, затормозить. Так вот это резкое закрытие влечет за собой и резкое нажатие на тормоз, что неизбежно приводит к блокировке колеса и как следствие - падению.
Плавное же закрытие успокоит наши пальцы и торможение будет плавным и эфеективным.
свернуть ветку
Управление газом в поворотах. По грубым прикидкам, в повороте 40 процентов веса должны приходится на переднее колесо и 60% - на заднее. У гоночных мотоциклов на заднее колесо приходится до 70% веса, поскольку они испытывают большие ускорения. В зависимости от конкретной модели мотоцикла, соотношение 40/60 может немного меняться. Задача водителя -поддерживать идеальную развесовку с помощью виртуозного использования газа.
Поэтому, главная цель всех ваших действий с ручкой газа в поворотах –это достижение и поддержание развесовки 40/60
Газ нужно открывать в повороте сразу же после того, как вы повернули и делать это равномерно, плавно и постоянно вплоть до окончания поворота. (повторите про себя 1000 или 2000 раз).
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Где можна купить whitewall резину. Цены? Желательно для Украины
свернуть ветку
свернуть ветку
Кто-нибудь ставил впереди стелко на Yamaha Vino?Если,да,то скиньте фотки
свернуть ветку
Ребята подскажите как и где регулировать обороты на холостых?
Скутер стоит например несколько ночей,утром завожу,он работает,если поддашь газу глохнет,прощу говоря надо его прогревать=правильно?
свернуть ветку
свернуть ветку
Доброго дня, товарищи мотоциклисты!
Совсем беда в Витебске со сдачей экзаменов на "А" (
То площадка у них там в ГАИ скользкая, то мотоцикл не на ходу, то просто валишь экзамен из-за того, что ездишь на Юпитере, а сдаешь на Минске - совершенно по-другому едет.
Посему - разыскивается обладатель мотоцикла Минск (с доками), который помог бы с этой бедой - сдал бы своего коня в аренду, чтоб съездить потрениться, а потом и сдать этот треклятый экзамен).
Заранее спасибо!
свернуть ветку
Саша, напиши, какие новости по этому вопросу!!!
свернуть ветку
проехать нужно без ошибок)
свернуть ветку
свернуть ветку
Пацаны кто может продать спидометр,тахометр и панель пприборов на Яву 634??
можно не в идеальном состояниии,по разумной цене!!!!
Если можно в личку!!Зарание спасибо!!
свернуть ветку
слушайте посоветуйте аккумулятор,у меня щас стоит необслуживаемый оставить его или купить Тюменский,Курский или Титан???
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
подскажите как сделать светодиодную подсветку,может есть фотографии
свернуть ветку
свернуть ветку
В этом разделе собраны описания различной мотоэкипировки. Общие советы и рекомендации, а также отзывы об экипе.
свернуть ветку
свернуть ветку
http://rutube.ru/tracks/2634125.html?v=b416a81a2b91c...
Просьба не воспринимать эту программу как самоучитель. Воспринимайте ее кака вирус. Вирус, инфицировавший вас желанием научится ездить на мотоцикл по - настоящему.
В комментариях можно оставлять полезные заметки, вынесенные из видео.
Например:
свернуть ветку
свернуть ветку
Не применяя контрруление, заставить мотоцикл быстро и точно повернуть, невозможно.
Что же такое контрруление?
Контрруление - это технический термин, принятый для описания того, каким образом одноколейные транспортные средства, к которым относится и мотоцикл, меняют направление своего движения.
Проще говоря, принцип руления у мотоцикла совершенно противоположен принципу руления у автомобиля (приставка «контр» и означает «противоположный»)
Когда вы поворачиваете руль автомобиля вправо , автомобиль поворачивает направо. Если вы повернете руль мотоцикла вправо, мотоцикл на самом деле будет стремиться поехать налево.
Различия между обычным рулением и контррулением связаны с действием центробежной силы и с тем, как одноколейное транспортное средство (в отличие от двухколейного) реагирует на действия этой силы в повороте.
На транспортное средство, которое меняет направление действует центробежная сила. И действует она на его центр тяжести, пытаясь вытолкать его на внешнюю сторону поворота.
Автомобиль противодействует центробежной силе тем, что переносит вес на внешний ряд колес, так что машина поворачивает именно в том направлении, в котором поворачивают руль. Мотоциклу же, чтобы сделать поворот, не вылетев наружу, нужно наклониться, что приведет к перемещению центра тяжести к внутреннему радиусу поворота.
Движущийся мотоцикл должен наклониться в повороте, даже на небольшой скорости. Поворот - это результат наклона, и контрруление - это самый действенный способ наклонить мотоцикл для инициации этого поворота.
Хотя разобраться в принципе контрруления и не так-то просто, на практике этот процесс происходит очень легко: толкаете левую ручку - поворачиваете налево; толкаете правую - направо.
Чем сильнее вы давите на ручку, тем быстрее наклоняется мотоцикл; чем дольше давление, тем больше угол наклона. Все просто.
свернуть ветку
Этот прием многим помог избавиться от привычки висеть на руле.
А привычка висеть на руле - главная ошибка при контррулении. Заключается эта ошибка в нежелательных воздействиях на руль, когда вы либо переносите на него вес тела, либо вцепляетесь в рукоятки слишком сильно.
Суть приема «руление ногами» заключается в том, что вы переносите свое внимание с рук на ноги. Вы по-прежнему поворачиваете руль руками, только теперь ваши руки расслаблены и вы не давите на него своим весом. Это помогает байку намного мягче входить в поворот.
Чтобы понять как это работает – давайте проведем эксперимент.
Поднимите правую ногу вверх, одновременно занося ее над левой. Чувствуете , как напряглись мышцы живота и спины, чтобы сохранить равновесие?
То же самое происходит и в повороте – когда вы напрягаете ногу, напрягается и ваш торс, оставляя руки расслабленными и давая им возможность чувствовать переднее колесо и манипулировать газом, тормозом и сцеплением.
Но! Этот прием лишь помогает направить байк в поворот. Не думайте, что вы поворачиваете благодаря ногам.
Легко доказать, что мотоцикл нельзя повернуть ногами.
Попробуйте во время движения перенести руки на обтекатель, бак или собственные колени. Поскольку точки приложения силы к рулю больше не существует, то как бы вы не давили ногой на бак, мотоцикл не повернет.
Если же оставить руки на руле, то давление ноги на бак будет взаимодействовать с руками, создавая момент, достаточный для поворота мотоцикла.
Также с помощью внешней ноги можно влиять на угол наклона в повороте, и опять-таки делать это гораздо мягче, чем рулем.
Мы оттачиваем плавное вождение всю жизнь и руление ногами помогает нам в этом просто потому, что переносит наше внимание с рук на ноги.
свернуть ветку
Газ влияет на все параметры движущегося байка - тягу, сцепление с дорогой, подвески, развесовку, руление, стабильность, клиренс и, конечно, скорость.
Поэтому точная работа газом является ключевым моментом. Наши курсы помогут вам достойно освоить приемы правильного управления газом, а пока несколько советов.
Открывайте газ пдавно. Никогда не дергайте ручку. Резкое открытие газа приведет к тому, что вы поднимете мотоцикл на заднее колесо и не будучи готовым к этому – запаникуете, что приведет к аварии.
Но даже, если вы и не закозлите мотоцикл, то сильно измените развесовку, что тоже негативно скажется на сцеплении мотоцикла с дорогой. Поэтому открывайте газ плавно.
Так же плавно работайте ручкой газа при закрытии. Закройте газ резко на низких оборотах, и ничего страшного не произойдет. Сделайте ту же ошибку у ограничителя, и ваше заднее колесо сорвется в юз.
Но даже если и не сорвет в юз, байку понадобится какое-то время, чтобы стабилизироваться. В это время он становится неуправляемым, и водитель превращается в беспомощного пассажира.
Учитесь при любый обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой. Чем плавнее вы работаете с газом, тем быстрее и комфортнее будете ездить.
Если байк не раскачивается и не рыскает, вы сможете спокойно думать о выборе передачи, скорости входа в поворот, сцеплении шин с дорогой и траектории, ведь оценить сцепление с дорогой гораздо проще, если подвески ведут себя стабильно, а не сжимаются и разжимаются все время.
свернуть ветку
---> cпасибо за совет, ето я приму на вооружение!
свернуть ветку
Резко закрываем газ когда? В основном, когда нужно резко погасить скорость, затормозить. Так вот это резкое закрытие влечет за собой и резкое нажатие на тормоз, что неизбежно приводит к блокировке колеса и как следствие - падению.
Плавное же закрытие успокоит наши пальцы и торможение будет плавным и эфеективным.
свернуть ветку
По грубым прикидкам, в повороте 40 процентов веса должны приходится на переднее колесо и 60% - на заднее. У гоночных мотоциклов на заднее колесо приходится до 70% веса, поскольку они испытывают большие ускорения. В зависимости от конкретной модели мотоцикла, соотношение 40/60 может немного меняться. Задача водителя -поддерживать идеальную развесовку с помощью виртуозного использования газа.
Поэтому, главная цель всех ваших действий с ручкой газа в поворотах –это достижение и поддержание развесовки 40/60
Газ нужно открывать в повороте сразу же после того, как вы повернули и делать это равномерно, плавно и постоянно вплоть до окончания поворота. (повторите про себя 1000 или 2000 раз).
свернуть ветку