КАРБОН Есть у кого нибудь желание сделать себе какие нибудь детали из карбона? (Не обтяжка стандартных деталей) Это не пленка, а настоящий композитный материал. группа в контакте: http://vkontakte.ru/club1787575 Санкт-Петербург
свернуть ветку
Вы огласите хотя-бы примерные цены. Да, я нашел в группе ценники для уже сделанных деталей интерьера машин. В качестве затравки интересует во сколько выльется хаггер (интересуюсь не для себя, у меня с ним пока все ok)
свернуть ветку
Форум: будь что будет или... Около полугода назад форум CBR400RR.ru был перенесен на домен babyblade.ru для расширения аудитории (присоединения людей-владельцев cbr-125,150,250).
Но прошло время, гугл обиделся на новый домен потому форум им совершенно не индексируется. Я конечно написал в гугл, но опасаюсь, что положительного ответа и решения фиг дождусь.... Потому встал вопрос, — то ли хай все будет как будет, а там глядишь дядько-гугел к нам смилостивится, то ли переезжать обратно.
Переезд, есичо, для форума пройдет довольно безболезненно (на пару часов закрою, потом открою уже на новом месте).
зы: без гугела на форум не заходят люди. У нас ведь происходит там более-менее постоянное общение (с учетом аудитории, конечно), потому новые темы, новые вопросы, новые ответы... о которых гугл не знает :( ... не попадают в поисковую выдачу и люди, что называется, проходят мимо нас. А на один Яндекс надеяться мало.
свернуть ветку
я за обратный переезд. притока владельцев 125-250ссм мягко говоря не наблюдается, тем более если это будет на пользу сайту в преддверии начала сезона ;). да и домен cbr400rr.ru звучит)
свернуть ветку
Отключай по очереди провода питающие катушки, и следи за работой двигателя. Это наверное самый доступный способ. А так в интернете на эту тему порыскай, умельцев много кто диагностировал на коленке.
свернуть ветку
Со слов очевидца: Вчера, 14 июля, в Балашихе был сбит мотоциклист. По звонку виновника ДТП (водителя BMW) мгновенно приехала бригада лиц кавказской национальности, байк и пилот были сразу убраны с места происшествия, пилот заперт в торговой точке. Звонить пилоту не давали, ГИБДД приехали по звонку свидетелей, но оформлять ничего на стали т.к. нет потерпевшего и нет мотоцикла, искать мотоциклиста гаишники не стали и тупо уехали с места происшествия. Детали происшествия выложу чуть позже.
Добавлено: На сегодняшний момент данные пилота, его дальнейшая судьба и местонахождение - неизвестны. И это, пожалуй, самое главное!!!
Теперь подробно.
По дороге из Москвы, слева, за ж/д мостом есть торговый комплекс "Интерьер-плаза". Так же, там есть рынок автозапчастей, офисный центр, автосалон "Тойота" (чуть в сторонке). Мотоциклист ехал по главной дороге вдоль этого мебельного центра. В это время на территории мебельного центра "некто" (буду называть его так), на своей BMW показывал свою залихватскую удаль перед своими земляками и девушками, нарезая "пятаки" на асфальте. Затем, этот "некто", решил так же эффектно выехать на проезжую часть. Мотоциклист двигался ПО ГЛАВНОЙ дороге, а BMW выезжала С ВТОРОСТЕПЕННОЙ. Главную дорогу и от второстепенной отделяет металлический забор, поэтому оба участника происшествия видеть друг-друга не могли. "Некто" на BMW вылетел на главную дорогу и в этот момент в него врезался мотоциклист. Пилот перелетел через машину и упал. Когда он поднялся, то сильно хромал и шел в направлении стоящих машины и мотоцикла. "Некто", вместе со своими друзьями не дали пилоту возможности сделать телефонный звонок, отняли телефон. Через некоторое время примчалась группа поддержки этого "некто", мотоцикл был убран с места происшествия и спрятан в помещениях торгового комплекса, пилот был заперт в торговой точке. По звонку очевидцев происшествия прибыли сотрудники ГИБДД, но на месте никого уже не было - ни машины, ни мотоцикла. Один свидетель упорно доказывал сотрудникам милиции о произошедшем и последующих действиях, однако, милиционеры уехали, сказав, что приехали оформлять аварию, а не разруливать какие-то другие спорные и неподтвержденные факты. Охрана торгового комплекса отстранилась, сказала, что ничего не видели, видео-наблюдение это место не фиксировало.
Говорил сейчас с очевидцем. После уезда наряда ГИБДД был вызван ОСБ ГИБДД района, бегали, рыли, копали, но, к сожалению, ничего не нашли... Уехали восвояси. "Высовываться" из свидетелей тоже никто не хочет, свою позицию не афишируют, так как подозревают о последствиях.
По-прежнему ничего не известно о пилоте, его состоянии и местонахождении... Грузчики ТЦ оттаскивали мотоцикл, они же под руки уводили пилота, но они, по известным причинам, молчат. У пилота, не исключаю, могли быть внутренние повреждения, в частности, внутреннее кровоизлияние. Без хирургического вмешательства люди с таким диагнозом долго не живут.
Ищем дополнительную информацию у балашихинских, у тех, кто может хоть чем-нибудь помочь, хотя бы малейшим намеком где искать и у кого спрашивать... Будем благодарны за любую помощь и сведения о случившемся!!!
Просьба ко всем: разместить информацию о случившемся на всех доступных ресурсах, на кону человеческая жизнь!!!!!
ТЕХНИКА ВОЖДЕНИЯ - КОНТРРУЛЕНИЕ В мотоцикле много вращающихся деталей, поэтому с увеличением скорости мотоцикл становится все более устойчивым. А это значит, что его не только сложнее уронить, но и сложнее повернуть. Руление весом на больший скоростях становится неэффективным, хотя с увеличением скорости требуется и увеличить скорость руления, чтобы успеть среагировать на неожиданно возникающие препятствия. Но речь шла об относительно легких мотоциклах, у которых проблемы возникают на больших скоростях. А что делать владельцам тяжелых мотоциклов, которые рулятся весом крайне неохотно? Решение проблем с рулением в обоих случаях - использование контрруления. Контрруление на мотоцикле - это способ наклонить мотоцикл для входа в поворот, потому что известно, что мотоцикл в наклоне поворачивает. Это происходит так: когда нам нужно повернуть скажем налево, то для быстрого наклона мотоцикла мы должны толкнуть от себя левую рукоятку руля или потянуть на себя правую. Пока будет действовать на руль сила, приложенная таким образом, мотоцикл будет падать на бок за счет того, что переднее колесо уходит с линии движения, а мотоцикл стремится двигаться по инерции прямо. Так как центр тяжести расположен выше пятна контакта передней покрышки с асфальтом, то создается опрокидывающий момент. Как только мы считаем, что нужный угол наклона достигнут, нужно прекратить заваливание мотоцикла на бок. Для этого мы всего лишь прекращаем давить или тянуть рукоятку руля и мотоцикл прекращает падать и начинает поворачивать в сторону наклона. Подчеркиваю: лучше всего давить или тянуть только одну рукоятку руля. Это из-за того, что переднему колесу нужно в любой момент времени давать отслеживать дорогу, а одновременное прикладывание силы к обоим рукояткам руля приведет к его фиксации в определеном положении. Если что-то до сих пор не ясно, то можно взглянуть на схему, которую я нашел в википедии и перевел.
свернуть ветку
1) Контрруление используют все, даже те, кто про него не знают. Да, когда мы хватаемся за руль и переносим вес тела в сторону, происходит несознательное контруление - центр тяжести ушел в сторону, а руль все еще выпрямлен. Однако, несмотря на то, что механизм наклона мотоцикла практически одинаков в обоих случаях, сознательное контрруление в разы более эффективно и позволяет наклонить мотоцикл намного быстрее.
2) Контрруление происходит из-за гироскопических сил переднего колеса. Нет, наоборот, эти силы только мешают быстрому повороту руля. Контрруление возможно даже в случае, если на вилке вообще нет колеса, вместо которого, например, установлена лыжа.
3) Контрруление опаснее руления весом. Ничуть. Скорость, с которой мотоцикл начинает зававиваться при контррулении, зависит исключительно от того, на какой угол был вывернут руль в противоположную повороту сторону. Поэтому контрруление может быть таким же плавным и неторопливым как и руление переносом веса.
свернуть ветку
Описание SHOEI XR-1100 Основываясь на самом большом опыте в производстве шлемов для мотоцикла, SHOEI представляет новый – спортивный шлем SHOEI RX-1100. Начиная с начала 2003 года, XR-1000 имел большой успех на рынке мотоциклетных шлемов, но это не мешало команде разработчиков SHOEI мирового класса отдать все силы, чтобы построить совершенно новый шлем с самого начала. Объединив потребности клиентов и дилеров, на ряду с передовой технологией, современными методами тестирования, и 50-и летним опытом, SHOEI представляет самый современный спортивный шлем. Все инновационные технологии моделирования XR-1100 встречаются в каждой детали нового шлема.
свернуть ветку
ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ В МОТОКОЛОННЕ Общие рекомендации ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО: как встали в начале движения в точке А так и едут все, без обгонов и прочего до точки Б за исключением экстренных случаев (бензин на нуле, сзади что-то произошло с колонной и т.д.-важные вещи). 1) Лидер -тот кто ведет колонну, определяется администрацией. Скорость колонны определяет лидер колонны и администрация клуба, построение транспорта производится по скоростным возможностям аппаратов и на усмотрение администрации клуба. 2) Колонна строится в шахматном порядке или по парно. Движения выполняют лидер колонны и его так называемый помощник, которые знают хорошо дорогу, сзади замыкающий или замыкающие, а с левого бока 1-3 человека для перекрытия дороги в случае, если колонна не успевает проехать перекресток, если реально требует ситуация, то помощник лидера и один из замыкающих помогают перекрывать движения с левой и с правой стороны колонны. ОПОЗНОВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ: Рука вертикально вверх – СТОП колонна, каждый поднимает руку, как только это будет возможно для безопасности движения. 3) Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие. 4) Друг друга в колонне не обгонять!!! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения и может привести к ДТП. 5) Если заканчивается бензин, необходимо безопасно выехать из колонны (прижаться к обочине) дождаться пока до вас доедет замыкающий колонны и жестом показать ему на бак, сигналицируя, что заканчивается бензин. ВСЕ остальные ОСТАЮТСЯ В КОЛОННЕ!!! Замыкающий передаст лидеру, что есть необходимость заехать на первую же пригодную заправку. 6) Если возникает необходимость обгона впереди идущих, делать это так: приблизиться к впереди идущему так, чтобы он видел тебя в зеркала. Увидев маячащего позади товарища, впереди идущий делает кивок головой или приглашающий взмах рукой, означающий, что он пропускает ОДНОГО заднего вперед. 7) При обгоне на трассе, ведущий включает поворотник, и колонна выстраивается в одну линейку после обгона все встают на свои МЕСТА Всем и всегда на каждой заправке заправлять полный бак, под крышку, вне зависимости от того, сколько там бензина, особенно перед выездом колонны в путь. Поверьте, это важно. 9) При движении в колонне, не устраивай показательных выступлений, падение грозит обернуться завалом* с жертвами! ( закрытие сезона в Москве 2005 г.) Не делай резких маневров, как то : разгон , торможение, перестроение!
свернуть ветку
Работа для водителей скутеровмопедов 03-04.09. Киев!!!! Уважаемые водители скутеров и мопедов, В эти выходные (03.09-04.09-сб-вс) для вас есть несложная, но и интересная и оплачиваемая работа (Киев). Нужны 10 человек, умеющих водить скутер/мопед.
свернуть ветку
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
свернуть ветку
свернуть ветку
Есть у кого нибудь желание сделать себе какие нибудь детали из карбона? (Не обтяжка стандартных деталей) Это не пленка, а настоящий композитный материал.
группа в контакте: http://vkontakte.ru/club1787575
Санкт-Петербург
свернуть ветку
Да, я нашел в группе ценники для уже сделанных деталей интерьера машин.
В качестве затравки интересует во сколько выльется хаггер (интересуюсь не для себя, у меня с ним пока все ok)
свернуть ветку
Изготовления обвесов авто-мото,ремонт стеклопластиковых изделии
свернуть ветку
Около полугода назад форум CBR400RR.ru был перенесен на домен babyblade.ru для расширения аудитории (присоединения людей-владельцев cbr-125,150,250).
Но прошло время, гугл обиделся на новый домен потому форум им совершенно не индексируется. Я конечно написал в гугл, но опасаюсь, что положительного ответа и решения фиг дождусь.... Потому встал вопрос, — то ли хай все будет как будет, а там глядишь дядько-гугел к нам смилостивится, то ли переезжать обратно.
Переезд, есичо, для форума пройдет довольно безболезненно (на пару часов закрою, потом открою уже на новом месте).
зы: без гугела на форум не заходят люди. У нас ведь происходит там более-менее постоянное общение (с учетом аудитории, конечно), потому новые темы, новые вопросы, новые ответы... о которых гугл не знает :( ... не попадают в поисковую выдачу и люди, что называется, проходят мимо нас. А на один Яндекс надеяться мало.
свернуть ветку
притока владельцев 125-250ссм мягко говоря не наблюдается, тем более если это будет на пользу сайту в преддверии начала сезона ;). да и домен cbr400rr.ru звучит)
свернуть ветку
ни кто случайно не знает как их проверить на работоспособность?
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
ссылка на оригинал http://motocenter.ru/showthread.php?t=20702
Со слов очевидца:
Вчера, 14 июля, в Балашихе был сбит мотоциклист. По звонку виновника ДТП (водителя BMW) мгновенно приехала бригада лиц кавказской национальности, байк и пилот были сразу убраны с места происшествия, пилот заперт в торговой точке. Звонить пилоту не давали, ГИБДД приехали по звонку свидетелей, но оформлять ничего на стали т.к. нет потерпевшего и нет мотоцикла, искать мотоциклиста гаишники не стали и тупо уехали с места происшествия. Детали происшествия выложу чуть позже.
Добавлено:
На сегодняшний момент данные пилота, его дальнейшая судьба и местонахождение - неизвестны. И это, пожалуй, самое главное!!!
Теперь подробно.
По дороге из Москвы, слева, за ж/д мостом есть торговый комплекс "Интерьер-плаза". Так же, там есть рынок автозапчастей, офисный центр, автосалон "Тойота" (чуть в сторонке).
Мотоциклист ехал по главной дороге вдоль этого мебельного центра. В это время на территории мебельного центра "некто" (буду называть его так), на своей BMW показывал свою залихватскую удаль перед своими земляками и девушками, нарезая "пятаки" на асфальте. Затем, этот "некто", решил так же эффектно выехать на проезжую часть. Мотоциклист двигался ПО ГЛАВНОЙ дороге, а BMW выезжала С ВТОРОСТЕПЕННОЙ. Главную дорогу и от второстепенной отделяет металлический забор, поэтому оба участника происшествия видеть друг-друга не могли. "Некто" на BMW вылетел на главную дорогу и в этот момент в него врезался мотоциклист. Пилот перелетел через машину и упал. Когда он поднялся, то сильно хромал и шел в направлении стоящих машины и мотоцикла. "Некто", вместе со своими друзьями не дали пилоту возможности сделать телефонный звонок, отняли телефон. Через некоторое время примчалась группа поддержки этого "некто", мотоцикл был убран с места происшествия и спрятан в помещениях торгового комплекса, пилот был заперт в торговой точке.
По звонку очевидцев происшествия прибыли сотрудники ГИБДД, но на месте никого уже не было - ни машины, ни мотоцикла. Один свидетель упорно доказывал сотрудникам милиции о произошедшем и последующих действиях, однако, милиционеры уехали, сказав, что приехали оформлять аварию, а не разруливать какие-то другие спорные и неподтвержденные факты. Охрана торгового комплекса отстранилась, сказала, что ничего не видели, видео-наблюдение это место не фиксировало.
Если у кого-то есть хоть какая-то информация о состоянии здоровья и местонаходжении пилота, прошу сообщить здесь, в личку сюда: http://motocenter.ru/private.php?do=newpm&u=2 или по телефону в профиле: http://motocenter.ru/member.php?u=2
Говорил сейчас с очевидцем. После уезда наряда ГИБДД был вызван ОСБ ГИБДД района, бегали, рыли, копали, но, к сожалению, ничего не нашли... Уехали восвояси. "Высовываться" из свидетелей тоже никто не хочет, свою позицию не афишируют, так как подозревают о последствиях.
По-прежнему ничего не известно о пилоте, его состоянии и местонахождении... Грузчики ТЦ оттаскивали мотоцикл, они же под руки уводили пилота, но они, по известным причинам, молчат. У пилота, не исключаю, могли быть внутренние повреждения, в частности, внутреннее кровоизлияние. Без хирургического вмешательства люди с таким диагнозом долго не живут.
Ищем дополнительную информацию у балашихинских, у тех, кто может хоть чем-нибудь помочь, хотя бы малейшим намеком где искать и у кого спрашивать... Будем благодарны за любую помощь и сведения о случившемся!!!
Просьба ко всем: разместить информацию о случившемся на всех доступных ресурсах, на кону человеческая жизнь!!!!!
взято http://community.livejournal.com/moto_ru/4300591.html
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
В мотоцикле много вращающихся деталей, поэтому с увеличением скорости мотоцикл становится все более устойчивым. А это значит, что его не только сложнее уронить, но и сложнее повернуть. Руление весом на больший скоростях становится неэффективным, хотя с увеличением скорости требуется и увеличить скорость руления, чтобы успеть среагировать на неожиданно возникающие препятствия. Но речь шла об относительно легких мотоциклах, у которых проблемы возникают на больших скоростях. А что делать владельцам тяжелых мотоциклов, которые рулятся весом крайне неохотно? Решение проблем с рулением в обоих случаях - использование контрруления.
Контрруление на мотоцикле - это способ наклонить мотоцикл для входа в поворот, потому что известно, что мотоцикл в наклоне поворачивает. Это происходит так: когда нам нужно повернуть скажем налево, то для быстрого наклона мотоцикла мы должны толкнуть от себя левую рукоятку руля или потянуть на себя правую. Пока будет действовать на руль сила, приложенная таким образом, мотоцикл будет падать на бок за счет того, что переднее колесо уходит с линии движения, а мотоцикл стремится двигаться по инерции прямо. Так как центр тяжести расположен выше пятна контакта передней покрышки с асфальтом, то создается опрокидывающий момент. Как только мы считаем, что нужный угол наклона достигнут, нужно прекратить заваливание мотоцикла на бок. Для этого мы всего лишь прекращаем давить или тянуть рукоятку руля и мотоцикл прекращает падать и начинает поворачивать в сторону наклона. Подчеркиваю: лучше всего давить или тянуть только одну рукоятку руля. Это из-за того, что переднему колесу нужно в любой момент времени давать отслеживать дорогу, а одновременное прикладывание силы к обоим рукояткам руля приведет к его фиксации в определеном положении. Если что-то до сих пор не ясно, то можно взглянуть на схему, которую я нашел в википедии и перевел.
свернуть ветку
1) Контрруление используют все, даже те, кто про него не знают. Да, когда мы хватаемся за руль и переносим вес тела в сторону, происходит несознательное контруление - центр тяжести ушел в сторону, а руль все еще выпрямлен. Однако, несмотря на то, что механизм наклона мотоцикла практически одинаков в обоих случаях, сознательное контрруление в разы более эффективно и позволяет наклонить мотоцикл намного быстрее.
2) Контрруление происходит из-за гироскопических сил переднего колеса. Нет, наоборот, эти силы только мешают быстрому повороту руля. Контрруление возможно даже в случае, если на вилке вообще нет колеса, вместо которого, например, установлена лыжа.
3) Контрруление опаснее руления весом. Ничуть. Скорость, с которой мотоцикл начинает зававиваться при контррулении, зависит исключительно от того, на какой угол был вывернут руль в противоположную повороту сторону. Поэтому контрруление может быть таким же плавным и неторопливым как и руление переносом веса.
свернуть ветку
свернуть ветку
Основываясь на самом большом опыте в производстве шлемов для мотоцикла, SHOEI представляет новый – спортивный шлем SHOEI RX-1100. Начиная с начала 2003 года, XR-1000 имел большой успех на рынке мотоциклетных шлемов, но это не мешало команде разработчиков SHOEI мирового класса отдать все силы, чтобы построить совершенно новый шлем с самого начала. Объединив потребности клиентов и дилеров, на ряду с передовой технологией, современными методами тестирования, и 50-и летним опытом, SHOEI представляет самый современный спортивный шлем. Все инновационные технологии моделирования XR-1100 встречаются в каждой детали нового шлема.
свернуть ветку
ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО: как встали в начале движения в точке А так и едут все, без обгонов и прочего до точки Б за исключением экстренных случаев (бензин на нуле, сзади что-то произошло с колонной и т.д.-важные вещи).
1) Лидер -тот кто ведет колонну, определяется администрацией. Скорость колонны определяет лидер колонны и администрация клуба, построение транспорта производится по скоростным возможностям аппаратов и на усмотрение администрации клуба.
2) Колонна строится в шахматном порядке или по парно. Движения выполняют лидер колонны и его так называемый помощник, которые знают хорошо дорогу, сзади замыкающий или замыкающие, а с левого бока 1-3 человека для перекрытия дороги в случае, если колонна не успевает проехать перекресток, если реально требует ситуация, то помощник лидера и один из замыкающих помогают перекрывать движения с левой и с правой стороны колонны. ОПОЗНОВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ: Рука вертикально вверх – СТОП колонна, каждый поднимает руку, как только это будет возможно для безопасности движения.
3) Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие.
4) Друг друга в колонне не обгонять!!! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения и может привести к ДТП.
5) Если заканчивается бензин, необходимо безопасно выехать из колонны (прижаться к обочине) дождаться пока до вас доедет замыкающий колонны и жестом показать ему на бак, сигналицируя, что заканчивается бензин. ВСЕ остальные ОСТАЮТСЯ В КОЛОННЕ!!! Замыкающий передаст лидеру, что есть необходимость заехать на первую же пригодную заправку.
6) Если возникает необходимость обгона впереди идущих, делать это так: приблизиться к впереди идущему так, чтобы он видел тебя в зеркала. Увидев маячащего позади товарища, впереди идущий делает кивок головой или приглашающий взмах рукой, означающий, что он пропускает ОДНОГО заднего вперед.
7) При обгоне на трассе, ведущий включает поворотник, и колонна выстраивается в одну линейку после обгона все встают на свои МЕСТА
Всем и всегда на каждой заправке заправлять полный бак, под крышку, вне зависимости от того, сколько там бензина, особенно перед выездом колонны в путь. Поверьте, это важно.
9) При движении в колонне, не устраивай показательных выступлений, падение грозит обернуться
завалом* с жертвами! ( закрытие сезона в Москве 2005 г.)
Не делай резких маневров, как то : разгон , торможение, перестроение!
свернуть ветку
подскажите где в москве купить драгон?у нас он bm называется
его нигде нету
свернуть ветку
Останкино, ул. Дорожная, 2 этаж
салон
свернуть ветку
свернуть ветку
Уважаемые водители скутеров и мопедов,
В эти выходные (03.09-04.09-сб-вс) для вас есть несложная, но и интересная и оплачиваемая работа (Киев).
Нужны 10 человек, умеющих водить скутер/мопед.
свернуть ветку
свернуть ветку