Джошуа Коппинс побеждает в Валенсе Джошуа Коппинс побеждает в Валенсе В минувший уик-энд в Валенсе (Франция) прошла вторая международная гонка европейского мотокроссового сезона 2008 года Valence International Motocross. Гонка прошла под знаком внушительного превосходства Джошуа Коппинса, который выиграл все три заезда, тем самым показав своим конкурентам по Чемпионату мира по мотокроссу всю серьезность своих намерений.
С другой стороны Себастьен Пурсель, для которого эта гонка была домашней, и действующий чемпион мира в классе МХ1 Стив Рамон приложили максимум усилий для того, чтобы всерьез побороться с новозеландцем.
Пурсель в первых двух заездах финишировал вторым, а в третьем заезде довольствовался третьим местом, в то время как Рамон устроил настоящую битву за лидерство с Коппинсом. В конечном счете бельгиец занял третье место зачета класса МХ1, а Пурсель стал вторым.
Лучшими в классе МХ2 стали Тилла Ратрай и Томми Сирл. Ратрай оформил полную победу в МХ2, а Сирл стал вторым. В то же самое время оба спортсмена смогли финишировать в числе 15-ти лучших в абсолютном зачете гонки.
А вот Готье Паулину крупно не повезло. Выступающий в Чемпионате мира в классе МХ2 француз в своей домашней гонке вышел на старт в классе МХ1. К сожалению, Готье не хватило опыта, во время квалификационного заезда он упал и сломал руку. По словам самого Паулина, это была исключительно его ошибка. «Я попробовал найти новую траекторию и пошел слишком близко к краю виража, - рассказал Готье. – Из-за грязи я не смог толком увидеть ограничительные покрышки, налетел на одну из них и упал прямо на руку, сломав малую лучевую кость. Теперь мне нужно три или четыре недели для восстановления. Но я думаю, что к гонке в Валькенсваарде уже буду в нормальной форме».
Первая победа Дэви Миллсапса 23 февраля на стадионе Georgia Dome в Атланте прошел восьмой этап Чемпионата США по суперкроссу. Гонка собрала 67 429 болельщиков. Результаты этапа оказались несколько неожиданными. В старшем классе первую победу одержал Дэви Миллсапс, а в младшем классе победил Трей Каннард.
Старт заезда старшего класса выиграл Чад Рид. Вторым со старта ушел Дэви Миллсапс, а третьим - Натан Рамси. На шестом круге прямо перед финишной чертой Рид упал. Из-за этого падения лидер Чемпионата сразу же откатился на 11-е место. Миллсапс вышел в лидеры, а на второе место переместился победитель седьмого этапа Кевин Виндхам. Несмотря на то, что расстояние между гонщиками было не очень большим, Виндхам так и не сумел навязать серьезной борьбы Миллсапсу, удовлетворившись вторым местом. А третьим финишировал Эндрю Шорт.
Заезд младшего класса прошел под знаком тотального доминирования Каннарда. Выиграв старт, Трей пролидировал все 15 кругов гонки. Считавшиеся фаворитами этапа Райан Виллопото и Джош Грант не показали впечатляющих результатов. Оба гонщика упали уже на первом круге и были вынуждены прорываться из глубины пелотона. На шестом круге Виллопото упал еще раз и не смог закончить гонку. А на седьмом круге решилась судьба второго места, когда Мартин Давалос обогнал Райана Сайпса.
Девятый этап Чемпионата США по суперкроссу состоится в эту субботу, 29 февраля, в Индианаполисе.
Результаты восьмого этапа Чемпионата США по суперкроссу.
обнова по мотокроссу Гонка в Монтеварчи открыла итальянский мотокроссовый сезон. Кое в чем этот этап напомнил прошлый год, когда также победу праздновал Джош Коппинс. Но были и отличия.
Первым отличием стало выступление двукратного чемпиона мира в классе МХ2 Антонио Кайроли в новом для себя классе МХ1.
Вторым отличием стало то, что Андреа Бартолини вышел на гонку на Husqvarna TC 450. Такая смена стала достаточно большой неожиданностью. К сожалению, Андреа не смог выступить в гонке из-за травмы колена, которую он получил на утренней практике перед воскресной квалификацией. Сейчас Бартолини восстанавливается. Его участие во втором этапе Чемпионата Италии, который должен пройти в этот уик-энд в Castiglione del Lago, пока находится под большим вопросом.
Третье отличие – второе выступление Алессио «Чико» Чиоди на заводском ТМ450. Чиоди пропустил Mantova Starcross из-за болезни. Выступление в Монтеварчи получилось у него не очень удачным, хотя эта трасса фактически является для итальянца «домашней» (Алессио живет неподалеку от трассы Миравелле). Из-за холода трасса стала «бетонной» и трехкратный чемпион мира в классе 125сс смог финишировать лишь седьмым. Однако Чико надеется на более удачное выступление на втором этапе Чемпионата.
мото 2 начало мотоспорта В начале своего развития (на рубеже ХIХ-ХХ веков) мотоцикл представлял собой малонадежное и даже небезопасное транспортное средство. Но проходили годы и стали появляться новые мотоциклы улучшенной конструкции с более легким мотором и вполне управляемым шасси. Воодушевленные этим, мотоциклисты уже тогда пытались доказать способность мотоциклов преодолевать участки местности вне дорог. Чаще всего для таких попыток избирался какой-либо холм, по которому не проходили ни шоссе, ни полевая проезжая дорога.
Однако интерес к состязаниям по преодолению таких бездорожных участков местности соответствовал скорости, а скорость, которую показывали участники таких состязаний, вначале была очень невелика. Соединение езды на мотоциклах по бездорожью со скоростью стало стимулом возникновения мотокроссовых соревнований.
Одно из первых доступных общественности кроссовых соревнований на мотоциклах было проведено на военном учебном плацу вблизи Лондона в 1908 г., оно получило название «гонки за лисой». В нем приняли участие 13 мотоциклистов и 16 всадников на конях. Целью любителей новой техники являлось желание доказать, что скорость мотоцикла на бездорожной местности превосходит скорость лошади. Но в состоявшемся «заезде» уверенную победу одержали кавалеристы, прибывшие к цели почти в полном составе; из мотоциклистов закончили состязание только двое.
В последующие годы в Великобритании и Франции неоднократно проводились разные мотокроссы, но они не вызывали интереса у публики. В период между двумя мировыми войнами широкий размах получили шоссейные мотогонки.
Езда на мотоциклах по плохим проезжим дорогам и по бездорожью была включена в международные шестидневные соревнования; впервые такие соревнования были проведены в 1913 г. в Великобритании. С той поры международные шестидневные соревнования проводились периодически и поныне являются как бы командным чемпионатом мира по мотоциклетному многоборью.
Но популярность у зрителя завоевали не они, а соревнования на крутых подъемах. Дистанция соревнований длиною в несколько десятков метров выбиралась на необычайно крутом подъеме, завершающая часть которого была, как правило, непреодолима для всех участников соревнования. Результаты оценивались по пройденным метрам. В этих кроссовых заездах, которые получили наибольшую популярность в США и Великобритании, использовались мотоциклы большой мощности, у которых в отличие от дорожных мотоциклов имелось приспособление против буксования заднего колеса. Колесо оплетали прочно закрепленными цепями. Неравномерность их размещения позволяла переменным облегчением или утяжелением колеса предотвращать скольжение.
Но только после второй мировой войны была найдена по-настоящему удачная форма мотокроссов, которые стали проводить на естественной местности с травянистой и песчаной поверхностью или даже поверхностью, покрытой грязью (без камней). Споры о протяженности одного круга дистанции между сторонниками коротких и длинных трасс закончились в пользу сравнительно коротких кругов длиною 1,5-3 км. Мотокроссовые соревнования с протяженностью одного круга в 30 км и больше устраивались чаще всего в СССР и США. Хотя длинная трасса, возможно, и имеет более спортивный характер, но она является неудобной для зрителей, небезопасной для гонщиков, которым трудно знать подробности о всей трассе, да и недостаточно приемлемой для организаторов мотокроссов.
В первых мотокроссах гонщики, не располагая специальными мотоциклами, стартовали на дорожных машинах, собственными силами приспосабливая их к соревнованиям. Сегодня кажется невероятным, что еще двадцать пять лет назад в мотокроссе можно было успешно выступать на дорожной машине. Но следует напомнить, каких больших усилий стоила гонщикам-любителям подготовка таких машин к мотокроссу.
Из опыта соревнований на шоссейных спортивных мотоциклах гонщики уже знали, что главное внимание надо уделять повышению мощности мотора. Делалось это проверенным способом – повышением степени сжатия за счет уменьшения головки цилиндра. Хотя при этом и достигалась лучшая максимальная мо
мото Гонка в Монтеварчи открыла итальянский мотокроссовый сезон. Кое в чем этот этап напомнил прошлый год, когда также победу праздновал Джош Коппинс. Но были и отличия.
Первым отличием стало выступление двукратного чемпиона мира в классе МХ2 Антонио Кайроли в новом для себя классе МХ1.
Вторым отличием стало то, что Андреа Бартолини вышел на гонку на Husqvarna TC 450. Такая смена стала достаточно большой неожиданностью. К сожалению, Андреа не смог выступить в гонке из-за травмы колена, которую он получил на утренней практике перед воскресной квалификацией. Сейчас Бартолини восстанавливается. Его участие во втором этапе Чемпионата Италии, который должен пройти в этот уик-энд в Castiglione del Lago, пока находится под большим вопросом.
Третье отличие – второе выступление Алессио «Чико» Чиоди на заводском ТМ450. Чиоди пропустил Mantova Starcross из-за болезни. Выступление в Монтеварчи получилось у него не очень удачным, хотя эта трасса фактически является для итальянца «домашней» (Алессио живет неподалеку от трассы Миравелле). Из-за холода трасса стала «бетонной» и трехкратный чемпион мира в классе 125сс смог финишировать лишь седьмым. Однако Чико надеется на более удачное выступление на втором этапе Чемпионата.
Спидвей (гонки по гаревой дорожке) – гонки на специально подготовленных мотоциклах по замкнутому треку в форме эллипса со специальным покрытием. Раньше материалом покрытия служили продукты металлургической промышленности, которые называли «шлак» или «гарь». Отсюда и название дисциплины. Сейчас применяются современные и более совершенные материалы – гранитная, мраморная или доломитная крошка. Иногда возможны сочетания этих материалов. В каждом заезде, как правило, стартуют по четыре спортсмена. На старт лишь некоторых соревнований допускаются и пять, и шесть спортсменов. Например, на старт Кубка Европейских Чемпионов или гонки «Золотой шлем» (проводится в городе Пардубицы в Чехословакии). Там ширина треков и виражей по безопасности позволяют принимать более четырех спортсменов. Родина гонок по гаревой дорожке – Австралия, город Вест-Майтленд близ Сиднея. В конце 1922 года там открылась сельскохозяйственная выставка, которая не вызвала большого интереса у жителей. И тогда один из организаторов, Джон Хоскинс, предложил провести на дорожке стадиона, расположенного на территории выставки, мотоциклетные гонки. Соревнования привлекли такое количество зрителей, что на второй день гонок стадион не смог вместить всех желающих. Престиж сельскохозяйственной выставки был спасен, а новый вид мотоциклетных гонок с тех пор начал завоевывать популярность в Австралии, Германии, Дании, Норвегии, Польше, Англии, Финляндии, Чехословакии, Швеции и других. В 1936 году был впервые проведен официальный Чемпионат Мира на личное первенство. Первым чемпионом стал австралиец Лионел Ван Прааг. В нашей стране первые мотоциклетные гонки по гаревой дорожке были проведены в Москве в 1958 году. А начиная с 1959 года проводятся ежегодные личные Чемпионаты страны, а с 1962 года - Чемпионаты страны среди клубных команд. На международной арене наши гонщики Валерий Клементьев, Виктор Кузнецов, Риф Саитгареев, Игорь Марко становились Чемпионами Европы. Айрат Файзулин и Олег Кургускин - вице-чемпионами. А Рене Аас в 1991 году стал вице-чемпионом Мира.
Как и в другие виды спорта требует больших финансовых вложений и если другие виды потихоньку, но существовали в годы застоя то этот вид спорта практически вымер ((
Так в вопросе прозвучало название конкретного города)) А кстати, у вас в Великих кроссовая трасса кому принадлежит: частному лицу, государству или она вообще "незаконна"?
положение по Лукам Положение Открытого чемпионата г.Великие Луки по мотокроссу. 1.Цели и задачи. Популяризация мотокросса среди молодежи. Совершенствование спортивного мастерства спортсменов. Возрождение проведения традиционных соревнований по мотокроссу в г.Великие Луки. 2.Место и время проведения. Мотокросс проводится в г. Великие Луки на трассе Рига-Москва в районе д.Булынино 20-августа 2011г. 3.Организация и проведение соревнований. Соревнования организует СТК.Мастер-Кросс.ГС РОСТО.ДАСААФ.администрация г.Великие Луки. Проведение соревнований возлагается на СТК.Мастер-Кросс. 4.Участники соревнований. 4.1.К участию в соревнованиях допускаются спортсмены,предоставившие при регистрации документы в соответствии с действующими ПРАВИЛАМИ. мальчики 50 куб.см 7 мин+2круга Мальчики 65куб.см 7-12 лет 12мин+2 круга Юноши 85куб.см 10-15 лет 15мин+2 круга Мужчины 125куб.см от 13 лет 20мин+2 круга открытый класс.(OPEN) 20мин+2круга Любители (А) 15мин+2круга Любители(Б) 15мин+2 круга Ретро 15мин +2круга квадроциклы 15мин+2 круга автомобили суперзаезд 15минут..гонки на выживание на подготовленных автомобилях. 4.2. Гонщики в классе 50куб.и 65 куб.см допускаются только при наличии ошейника безопасности. для спортсменов моложе 18 лет обязательно наличие разрешения от родителей,заверенное нотариально. 4.6.Регистрация спортсменов в классах любители <А>и<Б> будет производиться строго по предварительным спискам, которые согласованы и одобрены организаторами данных соревнований. 4.8.Спортсмены без лицензий на соревнования допускаться не будут !!! !Также можно приобрести годовую лицензию.и разовую. 5.Программа соревнований. 08.00-09.30 Регистрация участников,техосмотр. 09.30-10.45 Свободные тренеровки по классам,проба старта. 11.00-11.20 Торжественное открытие. 11.30 Первая серия заездов по классам. 14.00-14.20 Технический перерыв. 14.20-17.00 Вторая серия заездов по классам. 17.00-17.30 Награждение победителей и призеров.Закрытие соревнований. 8.Стартовый взнос каждого участника класса 50куб и 65куб.стартового взноса нет. класс 85см.400руб.. класс 125куб. OPEN и квадроциклы ..500руб. ретро и Любители (А,Б)-600руб.. Справки по телефонам если что-то не понятно 8-911-359-5900.Орлов Сергей Викторов
Народ кому нужны 85-ки пишите в личку !!! Хонда 2006 г. труба про циркут , клапан ви-форс , Тюниговый руль рычаги ручка газа , порщень новы й весеко !!!! Кавасаки 2000г. Все тоже самое кроме клапона !! О деньга пишите в личку!!!!))
Сальники Люди хелп, нужны сальники для движка, а точнее один 30x42x4,5(5). Был в Скольниках, в большинстве магазинах, но нигде нету. Кто менял или сталкивался с такой проблемой. Заказывать из японии очень долго...
http://www.valkar.com/production/shaft_seal/ позвони сюда, там много ) я там брал просто по размерам ... правда мне нужен был высотой 15мм а я взял два по 7 и внутри не 12.5 а 12 ) мне в амортизатор питбайка нужен был ... но это его не на долго спасло , надо было чехол ставить на пружину (((
Сцепление help! Кто ремонтировал сцепление? Где брали сьмники? Где купить диски и пружинки для него? Пишите у кого есть опыт ремонта сцепления, очень нужна помощь!
проблемы с CUB90 приветствую! сегодня мой друг (cub90) выдал следующее еду по третьему и вдруг резко падают обороты газ на максимум а скорость 30! через 200 м совсем заглох попытки с 5 еле еле завелся доехал до сокольников, поменял свечу теперь заводится окей но мощность значительно уменьшилась и звук сильно изменился (постукивание)
не подскажите в чем может быть проблема? и куда лучше отвезти больного? заранее спасибо!
Чешские поршни и кольца на CZ кросс, Ява Поршень с кольцом на 125-ку (516 и 511) = 85 у.е. Поршень с кольцом на 125-ку (984) = 85 у.е. Поршень с кольцами на 250-ку (513) = 110 у.е. Поршень с кольцами на 500 (514) = 120 у.е. Поршеня и 6 колец на Яву = 130 у.е. Кольца есть всех ремонтов: Кольцо на 125-ку = 25 у.е. Кольца на 250-ку = 40 у.е. (за пару) Кольца на 500 = 40 у.е. (за пару). + доставка. Все НОВОЕ современного чешского производства. Отправка в страны СНГ.
Зависит от его цены и того что ты хочеш приобрести. Мой совет обрати внимание на состояние двигателя и ходовой все остальное не так важно с помощью болгарки, сварки и токаря доведеш до ума.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Джошуа Коппинс побеждает в Валенсе
В минувший уик-энд в Валенсе (Франция) прошла вторая международная гонка европейского мотокроссового сезона 2008 года Valence International Motocross. Гонка прошла под знаком внушительного превосходства Джошуа Коппинса, который выиграл все три заезда, тем самым показав своим конкурентам по Чемпионату мира по мотокроссу всю серьезность своих намерений.
С другой стороны Себастьен Пурсель, для которого эта гонка была домашней, и действующий чемпион мира в классе МХ1 Стив Рамон приложили максимум усилий для того, чтобы всерьез побороться с новозеландцем.
Пурсель в первых двух заездах финишировал вторым, а в третьем заезде довольствовался третьим местом, в то время как Рамон устроил настоящую битву за лидерство с Коппинсом. В конечном счете бельгиец занял третье место зачета класса МХ1, а Пурсель стал вторым.
Лучшими в классе МХ2 стали Тилла Ратрай и Томми Сирл. Ратрай оформил полную победу в МХ2, а Сирл стал вторым. В то же самое время оба спортсмена смогли финишировать в числе 15-ти лучших в абсолютном зачете гонки.
А вот Готье Паулину крупно не повезло. Выступающий в Чемпионате мира в классе МХ2 француз в своей домашней гонке вышел на старт в классе МХ1. К сожалению, Готье не хватило опыта, во время квалификационного заезда он упал и сломал руку. По словам самого Паулина, это была исключительно его ошибка. «Я попробовал найти новую траекторию и пошел слишком близко к краю виража, - рассказал Готье. – Из-за грязи я не смог толком увидеть ограничительные покрышки, налетел на одну из них и упал прямо на руку, сломав малую лучевую кость. Теперь мне нужно три или четыре недели для восстановления. Но я думаю, что к гонке в Валькенсваарде уже буду в нормальной форме».
Valence International Motocross. Результаты.
First moto:
1.Coppins (NZL, Yamaha 450)
2.Pourcel (FRA, Kawasaki 450)
3.Nagl (ALL, KTM 450)
4.Ramon (BEL, Suzuki 450)
5.De Dycker (BEL, Suzuki 450)
6.Nemeth (HON, KTM 450)
7.Rattray (AFS, KTM 250)
8.Searle (GBR, KTM 250)
9.Church (GBR, Kawasaki 450)
10.Bill (SUI, Honda 450)
11.Desalle (BEL, Suzuki 450)
12.Aubin (FRA, Yamaha 450)
13.Martin (FRA, Husqvarna 450)
14.Priem (BEL, Kawasaki 450)
15.Goncalves (POR, KTM 250)
Second moto:
1.Coppins
2.Pourcel
3.Ramon
4.De Dycker
5.Bill
6.Nagl
7.Aubin
8.Rattray
9.Vanni (FRA, KTM 450)
10.Martin
11.Boissiore (FRA, KTM 250)
12.Sword (GBR, Kawasaki 250)
13.Nemeth
14.Church
15.Desalle
Third moto:
1.Coppins
2.Ramon
3.Pourcel
4.Nagl
5.Bill
6.Searle
7.Aubin
8.Priem
9.Desalle
10.Rattray
11.De Dycker
12.Aranda (FRA, Kawasaki 450)
13.Swanepoel (AFS, Kawasaki 250)
14.Van Daele (BEL, Suzuki 450)
15.Vanni
Overall MX1:
1.Coppins, 75pts
2.Pourcel, 64
3.Ramon, 60
4.Nagl, 53
5.De Dycker, 44
6.Bill, 43
7.Aubin, 37
8.Desalle, 28
9.Nemeth, 23
10.Priem, 22
Overall MX2:
1.Rattray, 38
2.Searle, 33
3.Sword, 13
4.Boissiore, 10
5.Goncalves, 9
6.Swanepoel, 8
7.Leuret, 8
8.Frossard (FRA, Kawasaki 250), 3
9.Musquin (FRA, Honda 250), 2
10.Roelants (BEL, KTM 250), 1
23 февраля на стадионе Georgia Dome в Атланте прошел восьмой этап Чемпионата США по суперкроссу. Гонка собрала 67 429 болельщиков. Результаты этапа оказались несколько неожиданными. В старшем классе первую победу одержал Дэви Миллсапс, а в младшем классе победил Трей Каннард.
Старт заезда старшего класса выиграл Чад Рид. Вторым со старта ушел Дэви Миллсапс, а третьим - Натан Рамси. На шестом круге прямо перед финишной чертой Рид упал. Из-за этого падения лидер Чемпионата сразу же откатился на 11-е место. Миллсапс вышел в лидеры, а на второе место переместился победитель седьмого этапа Кевин Виндхам. Несмотря на то, что расстояние между гонщиками было не очень большим, Виндхам так и не сумел навязать серьезной борьбы Миллсапсу, удовлетворившись вторым местом. А третьим финишировал Эндрю Шорт.
Заезд младшего класса прошел под знаком тотального доминирования Каннарда. Выиграв старт, Трей пролидировал все 15 кругов гонки. Считавшиеся фаворитами этапа Райан Виллопото и Джош Грант не показали впечатляющих результатов. Оба гонщика упали уже на первом круге и были вынуждены прорываться из глубины пелотона. На шестом круге Виллопото упал еще раз и не смог закончить гонку. А на седьмом круге решилась судьба второго места, когда Мартин Давалос обогнал Райана Сайпса.
Девятый этап Чемпионата США по суперкроссу состоится в эту субботу, 29 февраля, в Индианаполисе.
Результаты восьмого этапа Чемпионата США по суперкроссу.
450 Results:
1. Davi Millsaps…Hon
2. Kevin Windham…Hon
3. Andrew Short…Hon
4. Tim Ferry…Kaw
5. Nathan Ramsey…Yam
6. Chad Reed…Yam
7. Josh Summey…Yam
8. Paul Carpenter…Hon
9. David Vuillemin…Suz
10. Jason Thomas…Hon
250 Results:
1. Trey Canard…Hon
2. Martin Davalos…KTM
3. Ryan Sipes…KTM
4. Jake Moss…Yam
5. Tyler Bowers…Yam
6. Branden Jesseman…Kaw
7. Josh Grant…Hon
8. Nico Izzi…Suz
9. Kyle Chisholm…Kaw
10. Ben Coisy…Hon
Гонка в Монтеварчи открыла итальянский мотокроссовый сезон. Кое в чем этот этап напомнил прошлый год, когда также победу праздновал Джош Коппинс. Но были и отличия.
Первым отличием стало выступление двукратного чемпиона мира в классе МХ2 Антонио Кайроли в новом для себя классе МХ1.
Вторым отличием стало то, что Андреа Бартолини вышел на гонку на Husqvarna TC 450. Такая смена стала достаточно большой неожиданностью. К сожалению, Андреа не смог выступить в гонке из-за травмы колена, которую он получил на утренней практике перед воскресной квалификацией. Сейчас Бартолини восстанавливается. Его участие во втором этапе Чемпионата Италии, который должен пройти в этот уик-энд в Castiglione del Lago, пока находится под большим вопросом.
Третье отличие – второе выступление Алессио «Чико» Чиоди на заводском ТМ450. Чиоди пропустил Mantova Starcross из-за болезни. Выступление в Монтеварчи получилось у него не очень удачным, хотя эта трасса фактически является для итальянца «домашней» (Алессио живет неподалеку от трассы Миравелле). Из-за холода трасса стала «бетонной» и трехкратный чемпион мира в классе 125сс смог финишировать лишь седьмым. Однако Чико надеется на более удачное выступление на втором этапе Чемпионата.
В начале своего развития (на рубеже ХIХ-ХХ веков) мотоцикл представлял собой малонадежное и даже небезопасное транспортное средство. Но проходили годы и стали появляться новые мотоциклы улучшенной конструкции с более легким мотором и вполне управляемым шасси. Воодушевленные этим, мотоциклисты уже тогда пытались доказать способность мотоциклов преодолевать участки местности вне дорог. Чаще всего для таких попыток избирался какой-либо холм, по которому не проходили ни шоссе, ни полевая проезжая дорога.
Однако интерес к состязаниям по преодолению таких бездорожных участков местности соответствовал скорости, а скорость, которую показывали участники таких состязаний, вначале была очень невелика. Соединение езды на мотоциклах по бездорожью со скоростью стало стимулом возникновения мотокроссовых соревнований.
Одно из первых доступных общественности кроссовых соревнований на мотоциклах было проведено на военном учебном плацу вблизи Лондона в 1908 г., оно получило название «гонки за лисой». В нем приняли участие 13 мотоциклистов и 16 всадников на конях. Целью любителей новой техники являлось желание доказать, что скорость мотоцикла на бездорожной местности превосходит скорость лошади. Но в состоявшемся «заезде» уверенную победу одержали кавалеристы, прибывшие к цели почти в полном составе; из мотоциклистов закончили состязание только двое.
В последующие годы в Великобритании и Франции неоднократно проводились разные мотокроссы, но они не вызывали интереса у публики. В период между двумя мировыми войнами широкий размах получили шоссейные мотогонки.
Езда на мотоциклах по плохим проезжим дорогам и по бездорожью была включена в международные шестидневные соревнования; впервые такие соревнования были проведены в 1913 г. в Великобритании. С той поры международные шестидневные соревнования проводились периодически и поныне являются как бы командным чемпионатом мира по мотоциклетному многоборью.
Но популярность у зрителя завоевали не они, а соревнования на крутых подъемах. Дистанция соревнований длиною в несколько десятков метров выбиралась на необычайно крутом подъеме, завершающая часть которого была, как правило, непреодолима для всех участников соревнования. Результаты оценивались по пройденным метрам. В этих кроссовых заездах, которые получили наибольшую популярность в США и Великобритании, использовались мотоциклы большой мощности, у которых в отличие от дорожных мотоциклов имелось приспособление против буксования заднего колеса. Колесо оплетали прочно закрепленными цепями. Неравномерность их размещения позволяла переменным облегчением или утяжелением колеса предотвращать скольжение.
Но только после второй мировой войны была найдена по-настоящему удачная форма мотокроссов, которые стали проводить на естественной местности с травянистой и песчаной поверхностью или даже поверхностью, покрытой грязью (без камней). Споры о протяженности одного круга дистанции между сторонниками коротких и длинных трасс закончились в пользу сравнительно коротких кругов длиною 1,5-3 км. Мотокроссовые соревнования с протяженностью одного круга в 30 км и больше устраивались чаще всего в СССР и США. Хотя длинная трасса, возможно, и имеет более спортивный характер, но она является неудобной для зрителей, небезопасной для гонщиков, которым трудно знать подробности о всей трассе, да и недостаточно приемлемой для организаторов мотокроссов.
В первых мотокроссах гонщики, не располагая специальными мотоциклами, стартовали на дорожных машинах, собственными силами приспосабливая их к соревнованиям. Сегодня кажется невероятным, что еще двадцать пять лет назад в мотокроссе можно было успешно выступать на дорожной машине. Но следует напомнить, каких больших усилий стоила гонщикам-любителям подготовка таких машин к мотокроссу.
Из опыта соревнований на шоссейных спортивных мотоциклах гонщики уже знали, что главное внимание надо уделять повышению мощности мотора. Делалось это проверенным способом – повышением степени сжатия за счет уменьшения головки цилиндра. Хотя при этом и достигалась лучшая максимальная мо
Гонка в Монтеварчи открыла итальянский мотокроссовый сезон. Кое в чем этот этап напомнил прошлый год, когда также победу праздновал Джош Коппинс. Но были и отличия.
Первым отличием стало выступление двукратного чемпиона мира в классе МХ2 Антонио Кайроли в новом для себя классе МХ1.
Вторым отличием стало то, что Андреа Бартолини вышел на гонку на Husqvarna TC 450. Такая смена стала достаточно большой неожиданностью. К сожалению, Андреа не смог выступить в гонке из-за травмы колена, которую он получил на утренней практике перед воскресной квалификацией. Сейчас Бартолини восстанавливается. Его участие во втором этапе Чемпионата Италии, который должен пройти в этот уик-энд в Castiglione del Lago, пока находится под большим вопросом.
Третье отличие – второе выступление Алессио «Чико» Чиоди на заводском ТМ450. Чиоди пропустил Mantova Starcross из-за болезни. Выступление в Монтеварчи получилось у него не очень удачным, хотя эта трасса фактически является для итальянца «домашней» (Алессио живет неподалеку от трассы Миравелле). Из-за холода трасса стала «бетонной» и трехкратный чемпион мира в классе 125сс смог финишировать лишь седьмым. Однако Чико надеется на более удачное выступление на втором этапе Чемпионата.
Спидвей (гонки по гаревой дорожке) – гонки на специально подготовленных мотоциклах по замкнутому треку в форме эллипса со специальным покрытием.
Раньше материалом покрытия служили продукты металлургической промышленности, которые называли «шлак» или «гарь». Отсюда и название дисциплины. Сейчас применяются современные и более совершенные материалы – гранитная, мраморная или доломитная крошка. Иногда возможны сочетания этих материалов. В каждом заезде, как правило, стартуют по четыре спортсмена. На старт лишь некоторых соревнований допускаются и пять, и шесть спортсменов. Например, на старт Кубка Европейских Чемпионов или гонки «Золотой шлем» (проводится в городе Пардубицы в Чехословакии). Там ширина треков и виражей по безопасности позволяют принимать более четырех спортсменов.
Родина гонок по гаревой дорожке – Австралия, город Вест-Майтленд близ Сиднея. В конце 1922 года там открылась сельскохозяйственная выставка, которая не вызвала большого интереса у жителей. И тогда один из организаторов, Джон Хоскинс, предложил провести на дорожке стадиона, расположенного на территории выставки, мотоциклетные гонки. Соревнования привлекли такое количество зрителей, что на второй день гонок стадион не смог вместить всех желающих. Престиж сельскохозяйственной выставки был спасен, а новый вид мотоциклетных гонок с тех пор начал завоевывать популярность в Австралии, Германии, Дании, Норвегии, Польше, Англии, Финляндии, Чехословакии, Швеции и других.
В 1936 году был впервые проведен официальный Чемпионат Мира на личное первенство. Первым чемпионом стал австралиец Лионел Ван Прааг. В нашей стране первые мотоциклетные гонки по гаревой дорожке были проведены в Москве в 1958 году. А начиная с 1959 года проводятся ежегодные личные Чемпионаты страны, а с 1962 года - Чемпионаты страны среди клубных команд. На международной арене наши гонщики Валерий Клементьев, Виктор Кузнецов, Риф Саитгареев, Игорь Марко становились Чемпионами Европы. Айрат Файзулин и Олег Кургускин - вице-чемпионами. А Рене Аас в 1991 году стал вице-чемпионом Мира.
Спортсмены Дата рождения Город Клуб
Бондаренко Илья 16.02.1982 Тольяти Мега-Лада
Водяков Артем 23.07.1991 Балаково СК Турбина
Галеев Талгат 24.10.1962 Октябрьский Лукойл-Башкирия
Гариффулин Тимур 11.07.1988 Октябрьский Лукойл-Башкирия
Гатиятов Марат 12.10.1985 Октябрьский Лукойл-Башкирия
Гатиятов Руслан 03.01.1985 Октябрьский Лукойл-Башкирия
Гафуров Ренат 08.10.1982 Владивосток Восток
Гизатуллин Денис 11.03.1983 Октябрьский Лукойл-Башкирия
Гомозов Евгений 03.12.1984 Тольяти Мега-Лада
Даркин Сергей 18.06.1973 Балаково СК Турбина
Иванов Даниил 23.09.1986 Тольяти Мега-Лада
Иванов Роман 19.03.1984 Тольяти Мега-Лада
Казионный Александр 07.07.1985 Владивосток Восток
Калимуллин Максим 22.05.1984 Балаково СК Турбина
Калимуллин Флюр 25.08.1958 Балаково СК Турбина
Каминский Николай 24.02.1986 Владивосток Восток
Карайченцев Максим 03.09.1984 Владивосток Восток
Кононов Игорь 26.04.1987 Октябрьский СК Турбина
Кузин Сергей 18.01.1971 Балаково СК Турбина
Кургускин Олег 11.04.1966 Тольяти Мега-Лада
Нигматуллин Ренат 22.05.1989 Октябрьский Лукойл-Башкирия
Поважный Роман 23.10.1976 Балаково СК Турбина
Сайфутдинов Эмиль 26.10.1989 Тольяти Мега-Лада
Скачко Михаил 02.02.1989 Владивосток Восток
Тихонов Дмитрий 09.05.1990 Балаково СК Турбина
Филинов Кирилл 15.04.1986 Балаково СК Турбина
Филюшин Сергей 22.03.1976 Октябрьский Лукойл-Башкирия
Ходзицкий Виктор 17.02.1987 Владивосток Восток
Шайхуллин Эдуард 20.10.1974 Владивосток Восток
Шибанков Василий 05.05.1986 Тольяти Мега-Лада
почему сейчас так плохо развивается спидвей в Питере
А кстати, у вас в Великих кроссовая трасса кому принадлежит: частному лицу, государству или она вообще "незаконна"?
кто нить хочет приехать в Великие Луки на мотокросс если он состоится летом!?какие пожелания?говорите будите ли вы гонять у нас?
Положение
Открытого чемпионата г.Великие Луки по мотокроссу.
1.Цели и задачи.
Популяризация мотокросса среди молодежи.
Совершенствование спортивного мастерства спортсменов.
Возрождение проведения традиционных соревнований по мотокроссу в г.Великие Луки.
2.Место и время проведения.
Мотокросс проводится в г. Великие Луки на трассе Рига-Москва в районе д.Булынино 20-августа 2011г.
3.Организация и проведение соревнований.
Соревнования организует СТК.Мастер-Кросс.ГС РОСТО.ДАСААФ.администрация г.Великие Луки.
Проведение соревнований возлагается на СТК.Мастер-Кросс.
4.Участники соревнований.
4.1.К участию в соревнованиях допускаются спортсмены,предоставившие при регистрации документы
в соответствии с действующими ПРАВИЛАМИ.
мальчики 50 куб.см 7 мин+2круга
Мальчики 65куб.см 7-12 лет 12мин+2 круга
Юноши 85куб.см 10-15 лет 15мин+2 круга
Мужчины 125куб.см от 13 лет 20мин+2 круга
открытый класс.(OPEN) 20мин+2круга
Любители (А) 15мин+2круга
Любители(Б) 15мин+2 круга
Ретро 15мин +2круга
квадроциклы 15мин+2 круга
автомобили суперзаезд 15минут..гонки на
выживание на подготовленных автомобилях.
4.2. Гонщики в классе 50куб.и 65 куб.см допускаются только при наличии ошейника безопасности.
для спортсменов моложе 18 лет обязательно наличие разрешения от родителей,заверенное нотариально.
4.6.Регистрация спортсменов в классах любители <А>и<Б> будет производиться строго по предварительным спискам,
которые согласованы и одобрены организаторами данных соревнований.
4.8.Спортсмены без лицензий на соревнования допускаться не будут !!!
!Также можно приобрести годовую лицензию.и разовую.
5.Программа соревнований.
08.00-09.30 Регистрация участников,техосмотр.
09.30-10.45 Свободные тренеровки по классам,проба старта.
11.00-11.20 Торжественное открытие.
11.30 Первая серия заездов по классам.
14.00-14.20 Технический перерыв.
14.20-17.00 Вторая серия заездов по классам.
17.00-17.30 Награждение победителей и призеров.Закрытие соревнований.
8.Стартовый взнос каждого участника класса 50куб и 65куб.стартового взноса нет.
класс 85см.400руб..
класс 125куб. OPEN и квадроциклы ..500руб.
ретро и Любители (А,Б)-600руб..
Справки по телефонам если что-то не понятно
8-911-359-5900.Орлов Сергей Викторов
куплю спортивный мотоцыкл 50кб не дороже 45000тыс рублей
Хонда 2006 г. труба про циркут , клапан ви-форс , Тюниговый руль рычаги ручка газа , порщень новы й весеко !!!!
Кавасаки 2000г. Все тоже самое кроме клапона !!
О деньга пишите в личку!!!!))
какая ваша любимая трасса и почему
скорей всего что в Луках в апреле будет открытие гонки и будет проводится гонка и во Пскове обещают в апреле гонку
20-22 апреля
06-07 октября
какой у вас любимый мотоцыкл и почему
Люди хелп, нужны сальники для движка, а точнее один 30x42x4,5(5). Был в Скольниках, в большинстве магазинах, но нигде нету. Кто менял или сталкивался с такой проблемой. Заказывать из японии очень долго...
Кто ремонтировал сцепление? Где брали сьмники? Где купить диски и пружинки для него? Пишите у кого есть опыт ремонта сцепления, очень нужна помощь!
народ подскажите где в москве можно купить мотор на 110-160 кубов!!!139FMB, 139FMH и 152FMB, 152FMH
приветствую!
сегодня мой друг (cub90) выдал следующее
еду по третьему и вдруг резко падают обороты
газ на максимум а скорость 30!
через 200 м совсем заглох
попытки с 5 еле еле завелся
доехал до сокольников, поменял свечу
теперь заводится окей но мощность значительно уменьшилась и звук сильно изменился (постукивание)
не подскажите в чем может быть проблема?
и куда лучше отвезти больного?
заранее спасибо!
Я бы на твоем месте сам все скинул и проверил.
начни с компрессии.
slit' poluchilos' gramm 50(!!) a zalival 800!
zalil novoe vrode poluchwe
no teper' iz trubi dim valit
ya bi predpochtitelno otdal bi moped proffesionalam svoego dela
mojt est' vsej kakoy nit' variant?
повторяю здесь вот это сообщение http://vkontakte.ru/wall-12689341_354
где их вообще можно искать?
пишите в личку
Поршень с кольцом на 125-ку (516 и 511) = 85 у.е.
Поршень с кольцом на 125-ку (984) = 85 у.е.
Поршень с кольцами на 250-ку (513) = 110 у.е.
Поршень с кольцами на 500 (514) = 120 у.е.
Поршеня и 6 колец на Яву = 130 у.е.
Кольца есть всех ремонтов:
Кольцо на 125-ку = 25 у.е.
Кольца на 250-ку = 40 у.е. (за пару)
Кольца на 500 = 40 у.е. (за пару).
+ доставка. Все НОВОЕ современного чешского производства.
Отправка в страны СНГ.
Дайте совет при выборе кроссача? Спасибо!!
http://vkontakte.ru/photo50548916_209372966 про это, типа магнето на CZ 250 рад буду любой инфе
лапку кика, переключения передач, сальники все, пробку фиксатор, шайбы коробки!
Кто нить занимался такими перестановками?
там токо галовка цилиндра разная и все
а сам картер одинаковый