Мой мОпЭд 3.112. ЛК и т.д.
Минк 112, 89 год. ИТАК: Короче достал меня стандартный минсковый карб который толком нихрена не работает(как и все остальное в этом чуде отечественного мотопрома, извиняюсь, бывшего отечественного), и решил я себе воткнуть ikov. Проходное сечение можт на 1-2 мм поменьше, но крепления один в один. Карб не новый- пришлось стачивать загнутые уши, крышка дроссельного колодца плохо сидела на резьбе и прочие, прочие атрибуты потрепанного жизнью карба имели место быть. Завелся сразу, сполпинка. На малых тянет очень неплохо, на низких-средних, в каком то определенном диапазоне,некоторый провал, а на высоких дикий подхват ( вплоть до езды в свече). Воопчем ездию тока на средних-высоких. И в этих режимах мотор довольно эластичен. Жрет как скотина, только успевай подливать. Настройке толком не поддается. Винт качества ввернул до упора. Иглу поднимай неподнимай, едет приблизительно одинаково.(возможно просто карб старый и поэтому не регулируется). Но со всеми этими минусами обратно на минский переходить не хочу, хотя может мне просто лажовый карб попался. Вопчем Ваши мнения по этой теме. PS просьба, всяких особо умных, считающих себя супер тюнингерами, не писать всякую херню типа: у явы ведь 350 кубов, а у минска 125, менять низя, лучше сразу расточить жиклер на к65 и тд и тп. Только реальные мысли по поводу улучшения качества смеси. И вообще правильности сей имплантации с точки зрения теории 2т двигателя. Есть спецы тут ваще? :)
