Какой карбюратор лучше?К-65М или карбюратор который выпускает Белорусия,он еще на явский похож.

странно. Даже в описании карба сказано не трогать ручку при поднятом штоке иначе воздуж под дроссель пойдет а не по каналу специальному и мот заглохнет. У меня так и есть. Если ручку чуть повернешь - глохнет. Завожу, чуть прогрелся на холостых, опустил и поехал. А на нагретом если поднять шток он глохнет от недостатка воздуха
Там ведь Шток управляет воздушным клапаном а не подачей бензина

Не,я завожу и еду.опускаю я его уже на ходу.на месте ему прогреваться,к сожалению,почти никогда не даю,а ручку крути-не крути толку почти нет.не глохнет у меня ничего

у меня новый карбюратор к65 тоже так делал, правда этот карбюратор перестал холостые держать, смесь не правильная, и чистил, и жиклеры ставил другие, без толку.. щас стоит к62с, родной, работает безупречно (не имею ввиду про шток пуска)

http://vkontakte.ru/photo-350334_125808298 вот мой карбюратор,в магазине спросил для Минска-дали его.Называется к65с.С абогатителем заводится с первого раза.

и в книге про Мински написано,что нужен к65с

Ну это они на последних "К-шках" такую фичу для Минсков ввели. На К-36(не помню индекс для Минска, "К" кажется) и К-62С не было. Он и без того прекрасно заводился. Вспомните, на минсковских рулях никогда манетки-рычажка даже не было под трос обогатителя=)

А К-36 ваообще нормальный карб или как???

нормальный,но у меня от старости износился

был бы на него ремкомплект,поставил бы и карб как новый

у меня в гараже к36 валяется,а стоит сейчас к65,стоит ли менять 65 на 36 ???

У меня стоит сейчас К 62С и я с ним уже замучался вапще толи никак не могу настроить или другое чтото вот хочу поставить К36.попробовать

эффективность замены можно проверить только опытным путем. Я вместо К-62 пробовал два К-36. Заставить двигатель устойчиво работать на всех режимах и переходах не получилось. Поэтому купил белоруса. К-62 тот еще зверь, как и 65й. Вроде работает все, но не то

а ремкомплекты ечть еще на к36?к65 настроить нечего делать

только у меня с ним патрубок на фильтрне поместился,корпус фильтра сразу на карб одел

К2401 еще длиннее, чем К-65. Я немного сплющил капроновый короб и все встало нормально.
На К-36 ремонтных наборов нет уже давно. Разве что дед какой припас с советских времен). Можно попытаться найти менее изношенный и с целыми прокладками. Я как раз купил два старых и из них один нормальный собрал. Хотя заслонка все равно сточена, потому что у них привод тросом сделан с краю, и износ идет неравномерный.
60-ую серию я настраиваю насколько это применимо к данным карбам. Но идеальной работы от них можно не ждать, особенно на маломощном и необоротистом Минске. Постоянное переобогащение и провалы при открытии заслонки более чем наполовину. Особенно, если в этот момент маленькие обороты

пацаны может подскажите что может быть???когда едешь на четвертой на малых оборотах,потом даешь газу больше,а обороты не набираются...если сразу включаешь четвертую и едешь примерно на средних оборотах все нормально...

да и еще,на малых оборотах мот дергается,почему то только на первой...

почему то с к65 Минск начал развивать больше оборотов,чем с 36

Алексей Попов
Карбюратор К-62С(К-65С)? Если да - то это его особенность, описанная мной выше)
Владимир Поликарпов
Видимо особенности конкретной конструкции. В книжке кстати сказано, что на К-36 холостые обороты несколько выше чем на К-62

да и к тому же 36 мой износился,на нем дата выпуска стоит 75 год кажется

у меня 36-го не было но 65-й по моему вообще дерьмо, он на столько достал меня, то он не берет то пересос про количество рем.комплектов не говорю еще.

БЕЛАРУСЬ, а не Белорусия-заманали уже все!!!!

#35
Штепашка Popugay Герасимович

Мы же (русские) Россию не просим называть Российской Федерацией

И только что в вестях видел как Путин с белорусом переговоры вел. И сам же белорус говорил белоруссия. Так что это все брехня, кто как хочет, так и называет.

Попробуйте индийские карбы сделаные по лицензии микуни лучше для Минска не бывает=)