Ну вопервых не 80сс а 72сс! Во-вторых ехал ты не более 75-80 км\час! То что стоковый пиздометр показывает это уже никому не секрет, что он показует что угодно но не реальную скорость!
Ну и что ты наснимаешь? Чем ты нас удивить хочеш, тем как двигатель на холостых работает? Или показания того, что показывает стоковый пиздометр? Вот удивил :-0 ТЫ вот реальные показания скорости по GPS сними а не то что твой стоковый спидак показывает! Напомню, что такое понятие как максимальная скорость - это параметр который испытывается на ровной дороге (без уклона), в безветряную погоду (никакого попутного ветра), и в обычной посадке сидя (никакого пригибания на бак) - ВОТ ЭТО И ЕСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ которую в таких условиях моп достигнет!!!!!
Ну вопервых не 80сс а 72сс! Во-вторых ехал ты не более 75-80 км\час! То что стоковый пиздометр показывает это уже никому не секрет, что он показует что угодно но не реальную скорость! ТЫ ИВАН НЕ ВЕРИШ ЧТО ЕСТЬ ЦИЛИНДР НА 80?
Йопть, вот насмешил меня, я под столом:)))))))) Не вводи людей в заблуждение!!!! Вот ты собираешся утверждать что есть 80сс и ты держал в руке? НО ПАРАМЕТРОВ СЕЙ БАСНИ НЕ ЗНАЕШЬ!!!! Так какого хера ты собираешся утвердать что там именно 80сс а не 90, 97 или 107? Вот нашел мне параметры "и весит он на порядок больше" - КТО Ж ТАК КУБАТУРУ по весе определяет? ЭТО ЖЕ СМЕШНО и говорит о собственной безграмотности! НЕТ В ПРИРОДЕ КАБОВСКИХ двигателей - 80сс!
Есть 49сс - параметры: диаметр и ход поршня - 39мм х 41.4мм!
Есть 72сс - параметры: диаметр и ход поршня - 47мм х 41.4мм!
Есть 86сс - параметры: диаметр и ход поршня - 47мм х 49.5мм (но это редкость)
Есть 90сс - (но это самопал - обрезок от 107сс) - параметры: диаметр и ход поршня - 52.4мм х 41.4мм
Есть 97сс - параметры: диаметр и ход поршня - 50мм х 49.5мм!
Есть 107сс - параметры: диаметр и ход поршня - 52.5мм х 49.5мм!
Есть 124сс - параметры: диаметр и ход поршня - 54мм х 54мм!
НЕ ЛЮБЛЮ Я ТАКИХ ГРУБЫХ ЛЮДЕЙ , НО ОТВЕЧУ !!!Я сниму это все для того что бы знающие люди посмотрели и могли предположить что у меня не в порядке !!! Потому что я беспокоюсь за свой моп , и мне полность начхать на то что вы тут пишите :
Марсель Хайдаров вчера в 20:57 задалбали нахрен снимать как двигатель на холостых работает
Ну и что ты наснимаешь? Чем ты нас удивить хочеш, тем как двигатель на холостых работает? Или показания того, что показывает стоковый пиздометр? Вот удивил :-0
У меня есть одна проблема при переключение передач , например я переключаюсь с 4 на 3 и у двигателя происходит какой то провал в оборотах , он даже не хочет набирать обороты (упирается как Ишак ) , но это бывает не всегда и не только при переключение с 4 на 3 , а на всех . Что может быть?? Если карбюратор настроен прочищен , свеча новая . клапана отрегулированы , бензин хороший Кириши АИ-95 , масло залито Esso . ???
Slava ⎠⎛ Мандарин⎞⎝ Lad "НЕ ЛЮБЛЮ Я ТАКИХ ГРУБЫХ ЛЮДЕЙ , НО ОТВЕЧУ !!!"
Значить так: Вопервых, прежде чем такие предявы кидать, НАУЧИСЬ ТОЧНО И КОНКРЕНО ФОРМУЛИРОВАТЬ СВОЙ ВОПРОС НА КОТОРЫЙ ТЫ ХОЧЕШ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ!!!! Вовторых, ДЛЯ МЕНЯ АБСОЛЮТНО НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ЗНАЧЕНИЯ ТО, "ЧТО ТЫ НЕ ЛЮБИШ" - Я НЕ "АЛМАЗ" ЧТОБ ВСЕМ НРАВИТСЯ!!!! Поэтому моя логика всегда такая: НЕ НРАВИТСЯ - ЭТО ТВО ПРАВО!!!!
Так что научись правильно формулировать и выражать свои мысли!!!! А то написал "я наснимаю видео: работа на холостых, масималка и посмотрите сами" - ТАКОЕ ВПЕЧЕТЛЕНИЯ СКЛАЛОСЬ будто ты ТУТ НАМ Ч-ТО доказать хочеш по поводу того, КАКАЯ У ТЕБЯ МАКСИМАЛКА по пиздометру! - поэтому и получил такую реакцию на даную демогогию! ТАК ЧТО ВОПРОС НУЖНО ФОРМУЛИРОВАТЬ ТАК, ЧТОБ ВСЕМ И СРАЗУ БЫЛО ЯСНО ЧТО ТЫ ПЫТАЕШСЯ СКАЗАТЬ И О ЧМ ИДЕТ РЕЧЬ....
У меня есть одна проблема при переключение передач , например я переключаюсь с 4 на 3 и у двигателя происходит какой то провал в оборотах , он даже не хочет набирать обороты (упирается как Ишак ) , но это бывает не всегда и не только при переключение с 4 на 3 , а на всех . Что может быть?? Если карбюратор настроен прочищен , свеча новая . клапана отрегулированы , бензин хороший Кириши АИ-95 , масло залито Esso . ??? _______________________________________________________________ А ты хоть перегазовку делаешь когда переходишь из высшей передачи на низшую????? А то если такого не сделать, то ощущается сильный рывок и резкое торможение двигателем...
НУ и каким же ты образом уверен ЧТО КАРБЮРАТОР НАСТРОЕН???? Посмотри цвет изолятора свечи! Если черный нагар на свечке, значит слишком обогащенная топливная смесь! Отсюда и провалы на низких оборотах!
я бы это не снимал если бы не было проблем ! ______________________________________________________
Ну и что ты считаешь, если ты наснимешь, как двигатель работает на холостых и так далее, то сразу тебе люди причину так и укажут? НЕТ, никак НЕТ!!!! Тут нужно четко и конкретно описать как ведет себя двигатель, как заводится, как обороты набирает и т.д. Дальше описать какие уже проделал усилия чтоб устранить проблему, ну например: чистил ли воздухофильтр, менял ли свечу, менял ли бензин на другой, мерял ли уровень топлива в поплавковой камере, мерял ли компресию, пробовал ли карб настраивать, смотрил ли нет где подсосов воздуха? Вот во всем этом деле нужно быть более тонким!!!! А так, лиш по одному видео "РАБОТЫ на ХОЛОСТЫХ" - никто ничем не поможет!
"Когда я переключаюсь я даже ручку газа не отпускаю , но двигатель все равно упирается , а нагар на свечке сухой и темный , не черный ." ________________________________________________
Кто ж так ездит? Перед переключениям передач всегда нужно сбрасывать газ!!!! А то так и КПП и прочие узлы угробить можно!
Фото нагара прилагается? Что-то ты не правильно описываеш проблему, как же так "двигатель упираться может?" Я в своей практике такого не припомню! Может провал в наборе оборотов, как-бы с перебоями работает и давится?
к сожалению мопед в деревне и фоток у меня его нет (на старом теле остались а он сломался ) я стал перегазовывать только после того как начали происходить провалы , а до это я немного сбрасывал газ . Я не вижу смысла дальше вести этот разговор потому что я уже плохо все это помню , и лучше будет когда я буду у мопа , на фоткаю все что возможно . и отпишусь тут
Что делать ,если альфа ABM 2010 года вдвоем тянет не выше 40км-час,а одного не выше 50?
ТЫ ИВАН НЕ ВЕРИШ ЧТО ЕСТЬ ЦИЛИНДР НА 80?
Есть 49сс - параметры: диаметр и ход поршня - 39мм х 41.4мм!
Есть 72сс - параметры: диаметр и ход поршня - 47мм х 41.4мм!
Есть 86сс - параметры: диаметр и ход поршня - 47мм х 49.5мм (но это редкость)
Есть 90сс - (но это самопал - обрезок от 107сс) - параметры: диаметр и ход поршня - 52.4мм х 41.4мм
Есть 97сс - параметры: диаметр и ход поршня - 50мм х 49.5мм!
Есть 107сс - параметры: диаметр и ход поршня - 52.5мм х 49.5мм!
Есть 124сс - параметры: диаметр и ход поршня - 54мм х 54мм!
Марсель Хайдаров вчера в 20:57
задалбали нахрен снимать как двигатель на холостых работает
Ну и что ты наснимаешь? Чем ты нас удивить хочеш, тем как двигатель на холостых работает? Или показания того, что показывает стоковый пиздометр? Вот удивил :-0
Значить так: Вопервых, прежде чем такие предявы кидать, НАУЧИСЬ ТОЧНО И КОНКРЕНО ФОРМУЛИРОВАТЬ СВОЙ ВОПРОС НА КОТОРЫЙ ТЫ ХОЧЕШ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ!!!! Вовторых, ДЛЯ МЕНЯ АБСОЛЮТНО НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ЗНАЧЕНИЯ ТО, "ЧТО ТЫ НЕ ЛЮБИШ" - Я НЕ "АЛМАЗ" ЧТОБ ВСЕМ НРАВИТСЯ!!!! Поэтому моя логика всегда такая: НЕ НРАВИТСЯ - ЭТО ТВО ПРАВО!!!!
Так что научись правильно формулировать и выражать свои мысли!!!! А то написал "я наснимаю видео: работа на холостых, масималка и посмотрите сами" - ТАКОЕ ВПЕЧЕТЛЕНИЯ СКЛАЛОСЬ будто ты ТУТ НАМ Ч-ТО доказать хочеш по поводу того, КАКАЯ У ТЕБЯ МАКСИМАЛКА по пиздометру! - поэтому и получил такую реакцию на даную демогогию! ТАК ЧТО ВОПРОС НУЖНО ФОРМУЛИРОВАТЬ ТАК, ЧТОБ ВСЕМ И СРАЗУ БЫЛО ЯСНО ЧТО ТЫ ПЫТАЕШСЯ СКАЗАТЬ И О ЧМ ИДЕТ РЕЧЬ....
У меня есть одна проблема при переключение передач , например я переключаюсь с 4 на 3 и у двигателя происходит какой то провал в оборотах , он даже не хочет набирать обороты (упирается как Ишак ) , но это бывает не всегда и не только при переключение с 4 на 3 , а на всех . Что может быть?? Если карбюратор настроен прочищен , свеча новая . клапана отрегулированы , бензин хороший Кириши АИ-95 , масло залито Esso . ???
_______________________________________________________________
А ты хоть перегазовку делаешь когда переходишь из высшей передачи на низшую????? А то если такого не сделать, то ощущается сильный рывок и резкое торможение двигателем...
НУ и каким же ты образом уверен ЧТО КАРБЮРАТОР НАСТРОЕН???? Посмотри цвет изолятора свечи! Если черный нагар на свечке, значит слишком обогащенная топливная смесь! Отсюда и провалы на низких оборотах!
я бы это не снимал если бы не было проблем !
______________________________________________________
Ну и что ты считаешь, если ты наснимешь, как двигатель работает на холостых и так далее, то сразу тебе люди причину так и укажут? НЕТ, никак НЕТ!!!! Тут нужно четко и конкретно описать как ведет себя двигатель, как заводится, как обороты набирает и т.д. Дальше описать какие уже проделал усилия чтоб устранить проблему, ну например: чистил ли воздухофильтр, менял ли свечу, менял ли бензин на другой, мерял ли уровень топлива в поплавковой камере, мерял ли компресию, пробовал ли карб настраивать, смотрил ли нет где подсосов воздуха? Вот во всем этом деле нужно быть более тонким!!!! А так, лиш по одному видео "РАБОТЫ на ХОЛОСТЫХ" - никто ничем не поможет!
________________________________________________
Кто ж так ездит? Перед переключениям передач всегда нужно сбрасывать газ!!!! А то так и КПП и прочие узлы угробить можно!
Фото нагара прилагается? Что-то ты не правильно описываеш проблему, как же так "двигатель упираться может?" Я в своей практике такого не припомню! Может провал в наборе оборотов, как-бы с перебоями работает и давится?