Не могу завести honda dio af34 Не могу завести поменял кольца на поршне все подключил , а он не фига не всхватывает? подскажите что кто знает! очень надо!
Что будем делать с регистрацыей? С 1 января ввели регистрацыю на все мопеды,но мой друг с ГАИ говорит что это только на бумагах, а в практику не скоро вступит.Он прав???? Кто в курсе???
Кабинет министров Украины ввел обязательную государственную регистрацию мопедов с 1 января 2010 года.
Об этом говорится в постановлении правительства 1371 от 23 декабря 2009 года. Им правительство утвердило порядок государственной регистрации, перерегистрации, снятия с учета автомобилей, автобусов, а также самоходных машин, сконструированных на шасси автомобилей, мотоциклов всех типов, марок и моделей, прицепов, полуприцепов, мотоколясок, других приравненных к ним транспортных средств и мопедов.
Согласно постановлению, до 1 июля 2010 года первая государственная регистрация мопедов, приобретенных до вступления в силу этого порядка, может проводиться без предоставления документов, подтверждающих правомерность их приобретения.
Также правительство запретило регистрацию и перерегистрацию разукомплектованных транспортных средств, кроме случаев выбраковки их в целом.
Разукомплектованными считаются транспортные средства, в которых отсутствует одна или несколько составных частей, имеющих идентификационный номер (кузов, шасси, рама, двигатель).
Кроме того, Кабмин определил, что в непрерывный стаж управления транспортным средством включается как работа на нем в течение последнего времени, так и управление собственным транспортным средством с максимально допустимым перерывом не более 1 месяца (сейчас 3 месяца).
Напомним, что в Украине усилились требования к водителям скутеров и мопедов. Они должны ездить в мотошлемах, а также - получить права и зарегистрировать свои ТС и проходить техосмотр.
Ездить на мопеде и скутере в возрасте до 16 лет запрещено.
В соответствии с Законом «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения», именно с 1 января 2010 года вводится государственная регистрация мопедов, мотороллеров и других двухколесных ТС с двигателем объемом до 50 см куб. или электромоторов мощностью до 4 кВт.
На мопеды и скутеры будут выдавать номера и техпаспорт, и им придется проходить техосмотр 1 раз в 2 года.
В то же время, начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец 3 декабря заявил, что Государственная автомобильная инспекция не намерена с 1 января 2010 года штрафовать водителей, которые не зарегистрировали мопеды и скутеры с объемом двигателя до 50 куб. см.
«С 1 января ГАИ не будет штрафовать водителей транспортных средств объемом двигателя до 50 куб. см (мопеды и скутеры) за отсутствие удостоверения водителя, талона технического осмотра и регистрации транспортного средства, поскольку очень большое количество таких транспортных средств и не все водители успеют их зарегистрировать», - сказал Коломиец.
При этом он отметил, что сейчас ГАИ разрабатывает нормативные документы для упрощения системы регистрации транспортных средств.
В зависимости от того, при какой температуре и влажности будет храниться мотороллер (мопед), соответствующим образом нужно подготовить двигатель.
Хранение при минусовой температуре и повышенной влажности Перед началом консервации необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы, отсоединить или снять корпус воздухоочистителя, завести двигатель и прогреть на холостых оборотах в течение 5 минут. Затем с помощью большого медицинского шприца или маленькой клизмы впрыснуть 10-20 мл двухтактного масла, применяющегося в системе смазки вашего мотороллера (мопеда). Так как двигатель может заглохнуть, эту операцию нужно производить на повышенных оборотах двигателя. Когда повалит густой дым и масло закончится, глушим двигатель и заглушаем входной патрубок карбюратора скомканным в шарик и промасленным кусочком чистой тряпки или чистого листа бумаги. Чтобы воздухоочиститель не потерялся, желательно поставить его на прежнее место. Затем листом промасленной бумаги обернем выходную трубку глушителя и завяжем веревкой или изолентой. Для этой цели можно использовать подходящую по диаметру бутылочную пробку. Далее необходимо отсоединить и снять аккумуляторную батарею, очистить ее от грязи и пыли, подзарядить током 0,1-0,2 Ампера и поставить в сухое прохладное место с температурой 0-5 градусов. В течение зимы через каждый месяц желательно подзаряжать аккумулятор из-за возникающего явления саморазряда. Затем заполняем бак до самой горловины, эта операция не дает скапливаться конденсату на дне бака во время перепадов температуры.
Ставим мотороллер (мопед) на центральную подставку и стравливаем воздух из колес. Давление в бескамерных шинах доводим до 1 КПа, а для колес, оснащенных камерами, - до 0,5 КПа. Смазываем все хромированные части любым моторным маслом, и, по возможности, накрываем чехлом.
Все, консервация завершена. И не забудьте весной вытащить или снять установленные заглушки.
Хранение в условиях положительной температуры Если мотороллер (мопед) будет храниться в квартире или теплом гараже, операцию консервации двигателя можно опустить, также не стоит смазывать хромированные части.
Расконсервация Операции по расконсервации мотороллера (мопеда) так же просты. Освобождается карбюратор от заглушек, ставится воздухоочиститель, стирается нанесенная смазка с хромированных частей, подкачиваются колеса. Далее необходимо провести техническое обслуживание перед первым выездом.
ВНИМАНИЕ! Техническое обслуживание состоит из большого числа обязательных операций, которые желательно производить в специализированных мастерских или на основании имеющихся инструкций.
Большенство из Вас/нас не знает, что написано на свечах и пользуются чем то "на глаз"! Читайте, изучайте:
Свечи зажигания NGK
Типичная маркировка свечи NGK выглядит следующим образом:
1) Диаметр резьбы A - 18мм B - 14мм C - 10мм D - 12мм J - 12мм
2) Конструкция. Может быть одна или несколько букв C - Размер под ключ 5/8" K - Размер под ключ 5/8" (ISO стандарт) M - Компактный тип P - Проекционный изолятор R - Резисторный тип U - Поверхностный или полу-поверхностный разряд Z - Индукционный резистор
3) Кальильное число. 2 (горячяя) - 11 (холодная).
4) Длина резьбы: E - 19мм EF - Конусная 17.5мм FS - Конусная 10.9мм H - 12.7мм EH - Частичная резьба (19мм посадка, 12.7мм резьба) L - 11.2мм S - 9.5мм Z - 21мм Нет символа - для 18мм диаметра - 12мм длина; для 14мм - 9.5мм длина.
5) Особенности свечи: A - Специальный дизайн B - Специальный дизайн C - Боковой электрод с малым углом CM - Компактный тип, малый боковой электрод E - Центральный электрод V-формы ES - Стандартный центральный электрод на уровне резьбы F - Конусная посадка G - Никелевый центральный электрод G-G - Медная сердцевина бокового электрода GV - Золото-палладиевый центральный электрод V-формы. Гоночное применение. K - Двойной боковой электрод L - Половина капильного числа LM - Специальный компактный тип M - Двойной боковой электрод (для двигателя Mazda Rotary) N - Специальный боковой электрод P - Платиновый электрод премиум Q - 4 боковых электрда R - Специальный боковой электрод S - Стандартный центральный электрод T - Тройной боковой электрод U - Полу-поверхностный разряд V - Золото-палладиевый центральный электрод VX - Платиновый электрод W - Вольфрамовый электрод X - Увеличный зазор Y - Центральный электрод V-формы (для 14мм свечей) Z - Толстый центральный электрод (2.9мм)
генератор не дает полной мочности Ява 638 12v Ява 638 12v такая беда: генератор перестал давать необходимое напряжение для нормальной роботы( лампочка зарядки акумулятора стала гаснуть при высших оборотах(1100 до этого било 900) С включеным светом повороты включаются с запозданием, отказывает один цылиндр. Быстро разряжается акумулятор. снимал генератор - без видимых дефектов, щетки 9мм. в чем может быть дело???
Куплю-продам Продаю запчасти на Яву"старуха":колеса,картера,резина,фара,облицовка,2 рамы с доками,ну ище по мелочи.Ява350-634:картера,коленчатый вал,ножка центральная,диск,аморты,кожух на заднею звезду,задняя звезда,приборки,багажник. Украина,днепропетровск,могу по почте,пишите в личку
Начиная с конца весны,уже гдето 2 года,на новой обьездной трассе возле Елизаветовки несколько км. от Дзержина проводятся уличные гонки! Советую приехать посмотреть, зрелище СУПЕР, участвуют БОЛЕЕ ПОДРОБНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, СКИНУ ПОЗЖЕ КОГДА ВС НАЧНТСЯ.
Практические советы для начинающих и опытных байкеров 1. При приближении к красному сигналу светофора первым в потоке подтормаживай прерывисто и заранее, чтобы привлечь внимание водителей едущих сзади автомобилей. 2. При остановке на светофоре оставайся на передаче и контролируй ситуацию позади себя до тех пор, пока не убедишься, что поток машин сзади на твоей полосе действительно остановился. 3. На склоне паркуйся передним колесом на подъем. Потом, при начале движения, легче будет откатить мотоцикл назад, нежели толкать его назад в горку. 4. Старайся быть заметным для прочих участников движения. Не двигайся по краю полосы - ты имеешь полное право занимать всю ее ширину. Старайся контролировать происходящее впереди в каждый момент времени. 5. Если это безопасно, на пустых дорогах почаще имитируй объезды препятствий и практикуй резкие торможения. 6. Если появилась острая необходимость торможения в повороте - сначала спрями траекторию. 7. Чаще очищай стекло шлема или бери с собой спрей для его очистки - даже небольшие пятнышки на нем требуют от глаз большего напряжения и могут отвлечь в самый неподходящий момент. 8. Дорожная разметка скользкая в сухую погоду и практически с нулевым коэффициентом сцепления в мокрую! (То же можно сказать о металлических пластинах на переездах и т.п.). 9. В поворот следует входить по широкой дуге, что увеличивает сектор обзора в повороте - это важно! 10. Следует знать о том, что тяжелые транспортные средства создают зону разрежения позади себя при движении с большой скоростью, а также рассекают воздух, создавая дополнительные воздушные потоки вокруг себя. В сочетании с боковым ветром они могут привести к трагедии. 11. В дождь двигайся по следам шин впереди идущего транспорта. 12. По возможности подавай сигналы поворота не только электрическими указателями, но и руками. Иногда этот прием срабатывает намного лучше, чем просто мигалка - люди по-другому реагируют на непривычные (их ведь мало кто использует), но понятные жесты и их реакция на тебя мгновенно мобилизуется. 13. На куртке сзади желательно иметь фрагмент отражающего материала. Только в этом случае движущийся позади тебя водитель вечером/ночью сможет правильно оценить дистанцию до тебя. (Задний габаритный огонь дает информацию только о том, что ты движешься впереди, и не позволяет оценить расстояние). 14. Ты можешь помочь другим участникам движения: - правило хорошего тона - если уж тебя начали обгонять, не препятствуй этому.... например, слегка притормозив, дай возможность лихачу убраться на твою полосу перед тобой. - Движением левой рукой назад сигнализируй встречным мотоциклистам о засаде дорожного патруля. ( Для подачи сигналов руками хорошо иметь перчатки ярких цветов ). 15. При остановке в пробке не прижимайся к впереди стоящим транспортным средствам, всегда имей в запасе пространство впереди себя для того, чтобы в случае необходимости выбраться из пробки. Контролируй ситуацию сзади по зеркалам, пока задние машины не остановятся полностью! 16. В темноте: - труднее заметить посторонние объекты на дороге - труднее оценить состояние дороги и силу сцепления шин - ночью больше насекомых и разбиваясь о стекло шлема, они сильнее затрудняют обзор - ночью также сложнее заметить перебегающих дорогу собак, кошек - больше пьяных и т.п. - если перегорит лампочка в фаре, это может стать серьезной проблемой. 17. Ботинки должны быть ХОРОШИМИ. Никаких шнурков. Ботинки военного образца с молниями или шнурками, скрытыми за молнией - хороший выбор. 18. Хорошую практику, чувство своего аппарата и равновесия можно приобрести при езде от одного светофора до другого, стараясь ни разу не коснуться ногой асфальта, то есть подкатываться к красному светофору в тот момент, когда на нем загорается зеленый. (При этом помни, что в потоке всегда найдется желающий "сделать" тебя и со скрипом тормозов все же остановиться на красный свет, в то время как ты будешь подкатываться к нему) 19. Расход топлива сильно увеличивается при встречном ветре - пусть это тебя не удивит. Заправляйся вовремя.
20. Смотри только туда, куда ты хочешь ехать и где хочешь оказаться (основное правило мотоциклиста). Если ты чувствуешь, что падение неизбежно, все равно продолжай смотреть в ту зону дороги, в которой ты хотел бы оказаться. 21. Или занимай полосу полностью, или освободи ее. Не допускай появления вокруг тебя места, едва-едва достаточного для автомобиля - в этом случае при повороте он тебя все равно зацепит. Не позволяй водителю машины рядом с тобой решить, что он сможет влезть в это узкое место - или освободи его полностью для него, или займи полосу. 22. При езде с пассажиром делай акцент на комфорт езды в ущерб острым впечатлениям, при этом не забывай настроить подвеску и изменить давление в шинах. 23. Перед неизбежными ямами или кочками привстань на подножках. Практикуй езду на подножках - это улучшает навыки управления. 24. Доверяй своим шинам, но для этого всегда относись к ним как к самым лучшим друзьям. 25. Маши рукой детям при каждой возможности. Они получают от этого положительные эмоции, и кто знает, может быть спустя несколько лет они вспомнят об этом, это воспоминание станет решающим, и они пополнят наши ряды. 26. Регулярно очищай и полируй стекло шлема и обрабатывай специальными составами, которые способствуют удалению капель во время дождя. Мельчайший туман на внешней поверхности стекла также будет сворачиваться в капли и сдуваться ветром с обработанного таким образом стекла. 27. Не тормози в повороте. Тормози перед ним и ускоряйся в повороте. Таким образом нагрузка на шины выравнивается, что способствует увеличению сцепления шин с дорогой и более безопасному выходу из поворота 28. Изучай различные дорожные покрытия и текстуру. Учись чувствовать состояние и сцепление шин, силу тормозов и обеспечиваемого ими замедления на разных покрытиях, умей объезжать препятствия. 29. Собаки особенно не любят мотоциклы. Ожидай их нападения. Переключись на низшую передачу, заранее сбрось скорость с тем, чтобы собака изменила тактику и направление своего перехвата в соответствии с твоей изменившейся скоростью, и затем резко ускорься, оставив собаку позади. Громко сказано, но это чем-то похоже на тактику пилота истребителя, "обманывающего" приближающуюся к нему ракету. Кстати, именно так можно избежать столкновения с собаками и спасти им жизнь и себе, они продолжают бежать по обочине, а не выбегают на проезжую часть. 30. Двигатели с воздушным охлаждением склонны к значительному расходу масла, особенно при движении с большой скоростью или в особо жаркие дни. Проверяй уровень масла заранее и почаще и установи тенденции и темпы расхода. 31. В хорошем дождевом костюме чувствуешь себя человеком - легче сконцентрироваться на вождении, когда тебе тепло, сухо и относительно удобно. Как правило, лучше покупать специальную мотоциклетную дождевую одежду. Наиболее проблематично выбрать подходящие перчатки для вождения мотоцикла в дождь. ( А вообще лучше отказаться от затеи езды в дождь, можно лишь в тех случаях если это необходимо ) 32. Любой более мощный по сравнению со стандартным звуковой сигнал может однажды спасти тебе жизнь. 33. Но многих новых шинах есть тонкая пленка специального состава, который облегчает выемку шины из пресс-формы после изготовления. Это значит, что все новые шины обладают намного более низким коэффициентом трения до тех пор, пока пленка состава не будет удалена естественным путем. В руководстве к мотоциклам BMW говорится, что это происходит на протяжении первых 300 миль, В принципе, пробег такой приработки шины можно немного сократить, если проехать по шершавому покрытию, но лучше не рисковать.
34. Летящие птицы Этот случий не особо частый, но все же бывает......, что неожиданно пролетает крупная или мелкая стая птиц... ( чаще это бывает на дорогах возле жилого района, особенно в местах выездов со двора, в центре или на шоссейке такого не встретишь наверное ) - Небольшие птицы типа воробьев или голубей - не меняй своего курса и пригни голову. Курс полета таких птиц невозможно предсказать и они в любом случае шустрее, чем ты, поэтому у нее больше шансов увернуться от тебя, чем у тебя - от нее. НЕМНОГО ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Пассажир должен: – Всегда опираться ногами на подножки и не опускать ноги даже на светофоре, то есть вплоть до окончания поездки. Избегать контакта с горячими частями двигателя. – Сидеть по мере возможности неподвижно, особенно при остановке или торможении. – Всегда наклоняться вместе с мотоциклом. Это значит, что угол наклона его тела должен соответствовать углу наклона мотоцикла. Держаться за пояс водителя и стараться повторять его движения – но не переусердствовать! В повороте пассажир должен смотреть вперед через плечо водителя в направлении поворота
Немного о супербайках Супербайк — так называют серийные спортивные мотоциклы, создаваемые специально для участия на одноименных высокоскоростных кольцевых гонках.
Супербайки выглядят сугубо агрессивно и напористо, имеют «боевой» и нешуточный характер.
Гоночные мотоциклы класса «Супербайк» оснащаются обтекаемым аэродинамическим пластиковым обвесом, у них нет ни фар, ни зеркал, ни поворотников. Супербайки лишены всего, что не влияет на увеличение скорости.
На них установлены мощные форсированные двигатели, низкий руль, для «спортивной» посадки водителя, высоко расположенные подножки, чтобы не задевать асфальт при прохождении крутых поворотов на большой скорости, а также имеются повышенной эффективности тормоза.
Что касается «супербайка» в смысле разновидности спортивного соревнования – тут понимается участие в кольцевых гонках профессиональных мотогонщиков на серийных гоночных мотоциклах. Мотоциклы хоть и «супер», но обычные, которые можно приобрести в специализированных магазинах мототехники.
Гонки Супербайка впервые появились в США в 60-х годах 20 века, а спустя более 20 лет, в 1988 году по Супербайку был организован первый Мировой Чемпионат. С тех времен, интерес к этому захватывающему виду спорта начал неуклонно расти.
Первая победа на Мировом Чемпионате в классе Супербайк принадлежит американскому гонщику Фреду Меркелу. Он пересек финишную черту на японском мотоцикле Honda.
Практически все последующие Чемпионаты Мира по Супербайку принадлежали пилотам команды Ducati. Это можно объяснить не только превосходной подготовленностью итальянских пилотов, но и регламентом самих соревнований. Дело в том, что по правилам Супербайка 2-цилиндровым мотоциклам разрешалось иметь объем двигателя до 1000 см3, в то время как 4-цилиндровые модели были ограничены рабочим объемом до 750 см3.
Под первую категорию как раз попадали лишь мотоциклы Ducati, однако компания не пользовалась привилегией в полном объеме и выпускала 851, 888, 916 и 955-кубовые гоночные аппараты.
В 2003 году регламент Супербайка был изменен и уравнена кубадура всех участвующих мотоциклов до 1000 см3. С тех пор, победы доставались так же и японским гонщикам на Suzuki, Kawasaki и Honda.
Яркой фигурой Супербайка стал британец Карл Фогарти, который явился четырехкратным Чемпионом Мира в 1994, 1995, 1998 и 1999 годах. Карл завоевал 59 побед за 11 сезонов. Три раза чемпионский титул получил австралиец Трой Бейлис, два – англичанин Джеймс Тозланд, австралиец Трой Корсер, и американские гонщики Даг Полен и Фред Меркель.
Соревнования по Супербайку очень популярны у производителей мототехники. Это «толкает» их ежегодно производить все более мощные и совершенные мотоциклы. В гонках Супербайка учавствуют японские модели Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, германские BMW, итальянские мотоциклы Aprilia, Bimota, Ducati, Benelli и MV Agusta.
Чаще всего Чемпионат Мира по дисциплине Супербайк проходит на территории Европы, но не редки случаи проведения соревнований в Австралии (трек Филипп Айленд) и на Ближнем Востоке (трек Лосаль в Катаре). Начиная с 2008 года входит в строй новая трасса «Миллер Мотоспорт парк» в США.
Производители мотоциклов весьма хорошо поддерживают команды гонщиков выступающих в классе Супербайк. И этому есть причины. Ведь на лидирующие в Мировом Чемпионате мотоциклы, обычно идет лавинообразный спрос покупателей.
Гонка Супербайк организуется Международной Федерацией Мотоспорта (FIM). Эта же организация составляет регламент соревнований. Продвижение Чемпионата Мира по Супербайку осуществляет FG Sport, она же владеет всеми коммерческими правами.
Мотоциклы категории «Супербайк» делятся на следующие классы:
• Высший класс Супербайка составляет непосредственно сам Супербайк, до 2008 года в который входили мотоциклы с самыми мощными силовыми агрегатами рабочим объемом до 1 литра. После были допущены модели с объемом до 1200-кубов. В классе Супербайк разрешено форсировать мотоциклы и модифицировать их. Это право широко используется техническим персоналом команды гонщиков.
• Также имеется менее мощный класс Супербайка – Суперспорт. В нем участвуют пилоты на байках с 400-600-кубовыми четырехцилиндровыми моторами, либо двухцилиндровыми, с рабочим объемом до 750 см3. Мощность таких мотоциклов значительно выше, поэтому модифицируются они реже чем 400-ки и 600-ки. Суперспорты оснащаются шинами с дорожным протектором. Соревнования данного класса часто сопутствуют некоторые этапы Супербайка и играют важную роль в развитии молодых гонщиков. • Еще один класс – Суперсток. Его представляют стандартные серийные мотоциклы в любительских и национальных сериях из трех подклассов — с рабочим объемом до 400 см3, до 600 см3 и до 1000 см3. Расстановка гонщиков на стартовой черте не случайна. Ей предшествуют несколько квалификационных зачетов и сессий, в ходе которых пилоты показавшие наилучшие результаты получают привилегированные места на старте в момент начала самого Супербайка. Длительность каждой тренировочной и квалификационной сессии составляет 1 час.
Чемпионат Мира подразделяется на несколько этапов. Каждый этап включает в себя по две гонки. Промежуток между этими гонками составляет 2 часа, в течение которых отдыхают пилоты, а их технический персонал подготавливает и настраивает мотоциклы для следующей «битвы». Обычно, гонки Супербайк проводятся в выходные дни и длятся в течение 40 минут. Дистанция составляет до 110 км.
В Мировом Чемпионате по Супербайку практикуется классическая схема начисления баллов. По этой системе вознаграждаются первые лучшие 15 гонщиков, а расчет баллов таков: 25 – 20 – 16 – 13 – 11 – 10 – 9 – 8 – 7 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1. Баллы начисляются за каждую отдельную гонку.
Супербайк — очень популярный и стремительно развивающийся вид спорта. Несмотря на ежегодно проводимые Чемпионаты Мира, также существуют локализованные гоночные соревнования – национальные серии Супербайка.
Наиболее впечатлительными являются Британский Супербайк (BSB), а также проводимый Американской Мотоспортивной Ассоциацией - Американский Супербайк (AMA SBK), Японский Супербайк и Открытый Чемпионат Германии (IDM).
Доставка Мы рады сообщить вам, что для покупателей, которые не имеют возможности получить товар в Москве, мы организуем отправку в регионы России, а так же в страны СНГ и ближнего зарубежья.
Хм...это для совсем миниатюрных девушек)) какие еще варианты?Парни,что так мало мотоциклов идеально подходящих слабой половине человечества??Или все таки мото это удел мужчин? Да, Роман, и какие ошибки может простить Ninja 250R, которые не может простить какой-либо другой мот??
Почему для миниатюрных девушек???... А вообще мотоциклов много подходящих, так-же как и мнений, почему конкретный мот подходит девушке! Каждый выбирает в силу своих предпочтений: дизайн, мощность, цена, вес... и т.д. Насчет ошибок - я имею в виду начинающих девушек:)) работа с газом, сцеплением например. Он не такой мощный и "злой" как 600ки, более маневренный, дешевле в обслуживании, и ремонте! Особенно в ремонте:))) (это немаловажно для начинающей девушки, не так-ли?:)) Ведь все рано или поздно падают, а если вы еще не падали, значит все впереди!:))
"Ведь все рано или поздно падают, а если вы еще не падали, значит все впереди!:))" ахаха))) Звучит убедительно и жизнеутверждающе)) А вообще Вы правы, старая истина как и прежде актуальна на сегодняшний день-каждому свое и любой человек будь то девушка или молодой человек должен найти свой идеал методом проб и ошибок. Этот метод, впрочим, универсален и применим ко многим жизненным ситуациям выбора,как мне кажется ;)
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Не могу завести поменял кольца на поршне все подключил , а он не фига не всхватывает? подскажите что кто знает! очень надо!
где можно в новосибе сделать расточку цилиндра
Подскажите, что делать если у скутера пропала мощность?
багажник,колонки,усилок,телефон...
С 1 января ввели регистрацыю на все мопеды,но мой друг с ГАИ говорит что это только на бумагах, а в практику не скоро вступит.Он прав???? Кто в курсе???
Продам запчасти на хонда дио Af 27 (Украина).
Стоит ли покрыть движок хромом????
Чувак построил деревянный скутр:
http://www.novate.ru/blogs/250109/11249/
http://scooter-netcom.mon3w.fr/a7261
Об этом говорится в постановлении правительства 1371 от 23 декабря 2009 года. Им правительство утвердило порядок государственной регистрации, перерегистрации, снятия с учета автомобилей, автобусов, а также самоходных машин, сконструированных на шасси автомобилей, мотоциклов всех типов, марок и моделей, прицепов, полуприцепов, мотоколясок, других приравненных к ним транспортных средств и мопедов.
Согласно постановлению, до 1 июля 2010 года первая государственная регистрация мопедов, приобретенных до вступления в силу этого порядка, может проводиться без предоставления документов, подтверждающих правомерность их приобретения.
Также правительство запретило регистрацию и перерегистрацию разукомплектованных транспортных средств, кроме случаев выбраковки их в целом.
Разукомплектованными считаются транспортные средства, в которых отсутствует одна или несколько составных частей, имеющих идентификационный номер (кузов, шасси, рама, двигатель).
Кроме того, Кабмин определил, что в непрерывный стаж управления транспортным средством включается как работа на нем в течение последнего времени, так и управление собственным транспортным средством с максимально допустимым перерывом не более 1 месяца (сейчас 3 месяца).
Напомним, что в Украине усилились требования к водителям скутеров и мопедов. Они должны ездить в мотошлемах, а также - получить права и зарегистрировать свои ТС и проходить техосмотр.
Ездить на мопеде и скутере в возрасте до 16 лет запрещено.
В соответствии с Законом «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения», именно с 1 января 2010 года вводится государственная регистрация мопедов, мотороллеров и других двухколесных ТС с двигателем объемом до 50 см куб. или электромоторов мощностью до 4 кВт.
На мопеды и скутеры будут выдавать номера и техпаспорт, и им придется проходить техосмотр 1 раз в 2 года.
В то же время, начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец 3 декабря заявил, что Государственная автомобильная инспекция не намерена с 1 января 2010 года штрафовать водителей, которые не зарегистрировали мопеды и скутеры с объемом двигателя до 50 куб. см.
«С 1 января ГАИ не будет штрафовать водителей транспортных средств объемом двигателя до 50 куб. см (мопеды и скутеры) за отсутствие удостоверения водителя, талона технического осмотра и регистрации транспортного средства, поскольку очень большое количество таких транспортных средств и не все водители успеют их зарегистрировать», - сказал Коломиец.
При этом он отметил, что сейчас ГАИ разрабатывает нормативные документы для упрощения системы регистрации транспортных средств.
Хранение при минусовой температуре и повышенной влажности
Перед началом консервации необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы, отсоединить или снять корпус воздухоочистителя, завести двигатель и прогреть на холостых оборотах в течение 5 минут. Затем с помощью большого медицинского шприца или маленькой клизмы впрыснуть 10-20 мл двухтактного масла, применяющегося в системе смазки вашего мотороллера (мопеда). Так как двигатель может заглохнуть, эту операцию нужно производить на повышенных оборотах двигателя. Когда повалит густой дым и масло закончится, глушим двигатель и заглушаем входной патрубок карбюратора скомканным в шарик и промасленным кусочком чистой тряпки или чистого листа бумаги. Чтобы воздухоочиститель не потерялся, желательно поставить его на прежнее место. Затем листом промасленной бумаги обернем выходную трубку глушителя и завяжем веревкой или изолентой. Для этой цели можно использовать подходящую по диаметру бутылочную пробку. Далее необходимо отсоединить и снять аккумуляторную батарею, очистить ее от грязи и пыли, подзарядить током 0,1-0,2 Ампера и поставить в сухое прохладное место с температурой 0-5 градусов. В течение зимы через каждый месяц желательно подзаряжать аккумулятор из-за возникающего явления саморазряда. Затем заполняем бак до самой горловины, эта операция не дает скапливаться конденсату на дне бака во время перепадов температуры.
Ставим мотороллер (мопед) на центральную подставку и стравливаем воздух из колес. Давление в бескамерных шинах доводим до 1 КПа, а для колес, оснащенных камерами, - до 0,5 КПа. Смазываем все хромированные части любым моторным маслом, и, по возможности, накрываем чехлом.
Все, консервация завершена. И не забудьте весной вытащить или снять установленные заглушки.
Хранение в условиях положительной температуры
Если мотороллер (мопед) будет храниться в квартире или теплом гараже, операцию консервации двигателя можно опустить, также не стоит смазывать хромированные части.
Расконсервация
Операции по расконсервации мотороллера (мопеда) так же просты. Освобождается карбюратор от заглушек, ставится воздухоочиститель, стирается нанесенная смазка с хромированных частей, подкачиваются колеса. Далее необходимо провести техническое обслуживание перед первым выездом.
ВНИМАНИЕ!
Техническое обслуживание состоит из большого числа обязательных операций, которые желательно производить в специализированных мастерских или на основании имеющихся инструкций.
Пользуйтесь тем, что есть у нас и добавляйте свои интересности!!!
Коментарии только в крайнем случае!
http://www.motodrive.com.ua/forum/lofiversion/index....
Читайте, изучайте:
Свечи зажигания NGK
Типичная маркировка свечи NGK выглядит следующим образом:
1) Диаметр резьбы
A - 18мм
B - 14мм
C - 10мм
D - 12мм
J - 12мм
2) Конструкция. Может быть одна или несколько букв
C - Размер под ключ 5/8"
K - Размер под ключ 5/8" (ISO стандарт)
M - Компактный тип
P - Проекционный изолятор
R - Резисторный тип
U - Поверхностный или полу-поверхностный разряд
Z - Индукционный резистор
3) Кальильное число.
2 (горячяя) - 11 (холодная).
4) Длина резьбы:
E - 19мм
EF - Конусная 17.5мм
FS - Конусная 10.9мм
H - 12.7мм
EH - Частичная резьба (19мм посадка, 12.7мм резьба)
L - 11.2мм
S - 9.5мм
Z - 21мм
Нет символа - для 18мм диаметра - 12мм длина; для 14мм - 9.5мм длина.
5) Особенности свечи:
A - Специальный дизайн
B - Специальный дизайн
C - Боковой электрод с малым углом
CM - Компактный тип, малый боковой электрод
E - Центральный электрод V-формы
ES - Стандартный центральный электрод на уровне резьбы
F - Конусная посадка
G - Никелевый центральный электрод
G-G - Медная сердцевина бокового электрода
GV - Золото-палладиевый центральный электрод V-формы. Гоночное применение.
K - Двойной боковой электрод
L - Половина капильного числа
LM - Специальный компактный тип
M - Двойной боковой электрод (для двигателя Mazda Rotary)
N - Специальный боковой электрод
P - Платиновый электрод премиум
Q - 4 боковых электрда
R - Специальный боковой электрод
S - Стандартный центральный электрод
T - Тройной боковой электрод
U - Полу-поверхностный разряд
V - Золото-палладиевый центральный электрод
VX - Платиновый электрод
W - Вольфрамовый электрод
X - Увеличный зазор
Y - Центральный электрод V-формы (для 14мм свечей)
Z - Толстый центральный электрод (2.9мм)
6) Зазор:
8 - 0.8мм
9 - 0.9мм
10 - 1.0мм
11 - 1.1мм
13 - 1.3мм
14 - 1.4мм
15 - 1.5мм
20 - 2.0мм
Calvin_Klein
S.A.L.E....
Инфо: #Calvin_Klein_
У меня восход-1 1966 года
А у вас что?
продам скутер GX Flash казань.писать в личку
Нижегородская обл.
Можно поставить на Юпитер 5 двиг от Юпаря 6, если да то где можно купить ?
Парни вопрс подойдет передняя вилка от Явы 634 на Cezet 12V
Сможит ли Ява 638 обогнать на драге Ваз 21099 (1.5I 78 л.с.)
Ява 638 12v такая беда: генератор перестал давать необходимое напряжение для нормальной роботы( лампочка зарядки акумулятора стала гаснуть при высших оборотах(1100 до этого било 900) С включеным светом повороты включаются с запозданием, отказывает один цылиндр. Быстро разряжается акумулятор.
снимал генератор - без видимых дефектов, щетки 9мм.
в чем может быть дело???
Продаю запчасти на Яву"старуха":колеса,картера,резина,фара,облицовка,2 рамы с доками,ну ище по мелочи.Ява350-634:картера,коленчатый вал,ножка центральная,диск,аморты,кожух на заднею звезду,задняя звезда,приборки,багажник. Украина,днепропетровск,могу по почте,пишите в личку
БОЛЕЕ ПОДРОБНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, СКИНУ ПОЗЖЕ КОГДА ВС НАЧНТСЯ.
Полный список услуг на http://vkontakte.ru/vsegdanear или по телефону
Пишем кто каких мотоэвакуаторов знает и отзывы о них.
1. При приближении к красному сигналу светофора первым в потоке подтормаживай прерывисто и заранее, чтобы привлечь внимание водителей едущих сзади автомобилей.
2. При остановке на светофоре оставайся на передаче и контролируй ситуацию позади себя до тех пор, пока не убедишься, что поток машин сзади на твоей полосе действительно остановился.
3. На склоне паркуйся передним колесом на подъем. Потом, при начале движения, легче будет откатить мотоцикл назад, нежели толкать его назад в горку.
4. Старайся быть заметным для прочих участников движения. Не двигайся по краю полосы - ты имеешь полное право занимать всю ее ширину. Старайся контролировать происходящее впереди в каждый момент времени.
5. Если это безопасно, на пустых дорогах почаще имитируй объезды препятствий и практикуй резкие торможения.
6. Если появилась острая необходимость торможения в повороте - сначала спрями траекторию.
7. Чаще очищай стекло шлема или бери с собой спрей для его очистки - даже небольшие пятнышки на нем требуют от глаз большего напряжения и могут отвлечь в самый неподходящий момент.
8. Дорожная разметка скользкая в сухую погоду и практически с нулевым коэффициентом сцепления в мокрую! (То же можно сказать о металлических пластинах на переездах и т.п.).
9. В поворот следует входить по широкой дуге, что увеличивает сектор обзора в повороте - это важно!
10. Следует знать о том, что тяжелые транспортные средства создают зону разрежения позади себя при движении с большой скоростью, а также рассекают воздух, создавая дополнительные воздушные потоки вокруг себя. В сочетании с боковым ветром они могут привести к трагедии.
11. В дождь двигайся по следам шин впереди идущего транспорта.
12. По возможности подавай сигналы поворота не только электрическими указателями, но и руками. Иногда этот прием срабатывает намного лучше, чем просто мигалка - люди по-другому реагируют на непривычные (их ведь мало кто использует), но понятные жесты и их реакция на тебя мгновенно мобилизуется.
13. На куртке сзади желательно иметь фрагмент отражающего материала. Только в этом случае движущийся позади тебя водитель вечером/ночью сможет правильно оценить дистанцию до тебя.
(Задний габаритный огонь дает информацию только о том, что ты движешься впереди, и не позволяет оценить расстояние).
14. Ты можешь помочь другим участникам движения:
- правило хорошего тона - если уж тебя начали обгонять, не препятствуй этому.... например, слегка притормозив, дай возможность лихачу убраться на твою полосу перед тобой.
- Движением левой рукой назад сигнализируй встречным мотоциклистам о засаде дорожного патруля.
( Для подачи сигналов руками хорошо иметь перчатки ярких цветов ).
15. При остановке в пробке не прижимайся к впереди стоящим транспортным средствам, всегда имей в запасе пространство впереди себя для того, чтобы в случае необходимости выбраться из пробки. Контролируй ситуацию сзади по зеркалам, пока задние машины не остановятся полностью!
16. В темноте:
- труднее заметить посторонние объекты на дороге
- труднее оценить состояние дороги и силу сцепления шин
- ночью больше насекомых и разбиваясь о стекло шлема, они сильнее затрудняют обзор
- ночью также сложнее заметить перебегающих дорогу собак, кошек
- больше пьяных и т.п.
- если перегорит лампочка в фаре, это может стать серьезной проблемой.
17. Ботинки должны быть ХОРОШИМИ. Никаких шнурков. Ботинки военного образца с молниями или шнурками, скрытыми за молнией - хороший выбор.
18. Хорошую практику, чувство своего аппарата и равновесия можно приобрести при езде от одного светофора до другого, стараясь ни разу не коснуться ногой асфальта, то есть подкатываться к красному светофору в тот момент, когда на нем загорается зеленый. (При этом помни, что в потоке всегда найдется желающий "сделать" тебя и со скрипом тормозов все же остановиться на красный свет, в то время как ты будешь подкатываться к нему)
19. Расход топлива сильно увеличивается при встречном ветре - пусть это тебя не удивит. Заправляйся вовремя.
21. Или занимай полосу полностью, или освободи ее. Не допускай появления вокруг тебя места, едва-едва достаточного для автомобиля - в этом случае при повороте он тебя все равно зацепит. Не позволяй водителю машины рядом с тобой решить, что он сможет влезть в это узкое место - или освободи его полностью для него, или займи полосу.
22. При езде с пассажиром делай акцент на комфорт езды в ущерб острым впечатлениям, при этом не забывай настроить подвеску и изменить давление в шинах.
23. Перед неизбежными ямами или кочками привстань на подножках. Практикуй езду на подножках - это улучшает навыки управления.
24. Доверяй своим шинам, но для этого всегда относись к ним как к самым лучшим друзьям.
25. Маши рукой детям при каждой возможности. Они получают от этого положительные эмоции, и кто знает, может быть спустя несколько лет они вспомнят об этом, это воспоминание станет решающим, и они пополнят наши ряды.
26. Регулярно очищай и полируй стекло шлема и обрабатывай специальными составами, которые способствуют удалению капель во время дождя. Мельчайший туман на внешней поверхности стекла также будет сворачиваться в капли и сдуваться ветром с обработанного таким образом стекла.
27. Не тормози в повороте. Тормози перед ним и ускоряйся в повороте. Таким образом нагрузка на шины выравнивается, что способствует увеличению сцепления шин с дорогой и более безопасному выходу из поворота
28. Изучай различные дорожные покрытия и текстуру. Учись чувствовать состояние и сцепление шин, силу тормозов и обеспечиваемого ими замедления на разных покрытиях, умей объезжать препятствия.
29. Собаки особенно не любят мотоциклы. Ожидай их нападения. Переключись на низшую передачу, заранее сбрось скорость с тем, чтобы собака изменила тактику и направление своего перехвата в соответствии с твоей изменившейся скоростью, и затем резко ускорься, оставив собаку позади. Громко сказано, но это чем-то похоже на тактику пилота истребителя, "обманывающего" приближающуюся к нему ракету. Кстати, именно так можно избежать столкновения с собаками и спасти им жизнь и себе, они продолжают бежать по обочине, а не выбегают на проезжую часть.
30. Двигатели с воздушным охлаждением склонны к значительному расходу масла, особенно при движении с большой скоростью или в особо жаркие дни. Проверяй уровень масла заранее и почаще и установи тенденции и темпы расхода.
31. В хорошем дождевом костюме чувствуешь себя человеком - легче сконцентрироваться на вождении, когда тебе тепло, сухо и относительно удобно. Как правило, лучше покупать специальную мотоциклетную дождевую одежду. Наиболее проблематично выбрать подходящие перчатки для вождения мотоцикла в дождь.
( А вообще лучше отказаться от затеи езды в дождь, можно лишь в тех случаях если это необходимо )
32. Любой более мощный по сравнению со стандартным звуковой сигнал может однажды спасти тебе жизнь.
33. Но многих новых шинах есть тонкая пленка специального состава, который облегчает выемку шины из пресс-формы после изготовления. Это значит, что все новые шины обладают намного более низким коэффициентом трения до тех пор, пока пленка состава не будет удалена естественным путем. В руководстве к мотоциклам BMW говорится, что это происходит на протяжении первых 300 миль, В принципе, пробег такой приработки шины можно немного сократить, если проехать по шершавому покрытию, но лучше не рисковать.
Этот случий не особо частый, но все же бывает......, что неожиданно пролетает крупная или мелкая стая птиц...
( чаще это бывает на дорогах возле жилого района, особенно в местах выездов со двора, в центре или на шоссейке такого не встретишь наверное )
- Небольшие птицы типа воробьев или голубей - не меняй своего курса и пригни голову. Курс полета таких птиц невозможно предсказать и они в любом случае шустрее, чем ты, поэтому у нее больше шансов увернуться от тебя, чем у тебя - от нее.
НЕМНОГО ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
Пассажир должен:
– Всегда опираться ногами на подножки и не опускать ноги даже на светофоре, то есть вплоть до окончания поездки. Избегать контакта с горячими частями двигателя.
– Сидеть по мере возможности неподвижно, особенно при остановке или торможении.
– Всегда наклоняться вместе с мотоциклом. Это значит, что угол наклона его тела должен соответствовать углу наклона мотоцикла. Держаться за пояс водителя и стараться повторять его движения – но не переусердствовать!
В повороте пассажир должен смотреть вперед через плечо водителя в направлении поворота
Супербайк — так называют серийные спортивные мотоциклы, создаваемые специально для участия на одноименных высокоскоростных кольцевых гонках.
Супербайки выглядят сугубо агрессивно и напористо, имеют «боевой» и нешуточный характер.
Гоночные мотоциклы класса «Супербайк» оснащаются обтекаемым аэродинамическим пластиковым обвесом, у них нет ни фар, ни зеркал, ни поворотников. Супербайки лишены всего, что не влияет на увеличение скорости.
На них установлены мощные форсированные двигатели, низкий руль, для «спортивной» посадки водителя, высоко расположенные подножки, чтобы не задевать асфальт при прохождении крутых поворотов на большой скорости, а также имеются повышенной эффективности тормоза.
Что касается «супербайка» в смысле разновидности спортивного соревнования – тут понимается участие в кольцевых гонках профессиональных мотогонщиков на серийных гоночных мотоциклах. Мотоциклы хоть и «супер», но обычные, которые можно приобрести в специализированных магазинах мототехники.
Гонки Супербайка впервые появились в США в 60-х годах 20 века, а спустя более 20 лет, в 1988 году по Супербайку был организован первый Мировой Чемпионат. С тех времен, интерес к этому захватывающему виду спорта начал неуклонно расти.
Первая победа на Мировом Чемпионате в классе Супербайк принадлежит американскому гонщику Фреду Меркелу. Он пересек финишную черту на японском мотоцикле Honda.
Практически все последующие Чемпионаты Мира по Супербайку принадлежали пилотам команды Ducati. Это можно объяснить не только превосходной подготовленностью итальянских пилотов, но и регламентом самих соревнований. Дело в том, что по правилам Супербайка 2-цилиндровым мотоциклам разрешалось иметь объем двигателя до 1000 см3, в то время как 4-цилиндровые модели были ограничены рабочим объемом до 750 см3.
Под первую категорию как раз попадали лишь мотоциклы Ducati, однако компания не пользовалась привилегией в полном объеме и выпускала 851, 888, 916 и 955-кубовые гоночные аппараты.
В 2003 году регламент Супербайка был изменен и уравнена кубадура всех участвующих мотоциклов до 1000 см3. С тех пор, победы доставались так же и японским гонщикам на Suzuki, Kawasaki и Honda.
Яркой фигурой Супербайка стал британец Карл Фогарти, который явился четырехкратным Чемпионом Мира в 1994, 1995, 1998 и 1999 годах. Карл завоевал 59 побед за 11 сезонов. Три раза чемпионский титул получил австралиец Трой Бейлис, два – англичанин Джеймс Тозланд, австралиец Трой Корсер, и американские гонщики Даг Полен и Фред Меркель.
Соревнования по Супербайку очень популярны у производителей мототехники. Это «толкает» их ежегодно производить все более мощные и совершенные мотоциклы. В гонках Супербайка учавствуют японские модели Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, германские BMW, итальянские мотоциклы Aprilia, Bimota, Ducati, Benelli и MV Agusta.
Чаще всего Чемпионат Мира по дисциплине Супербайк проходит на территории Европы, но не редки случаи проведения соревнований в Австралии (трек Филипп Айленд) и на Ближнем Востоке (трек Лосаль в Катаре). Начиная с 2008 года входит в строй новая трасса «Миллер Мотоспорт парк» в США.
Производители мотоциклов весьма хорошо поддерживают команды гонщиков выступающих в классе Супербайк. И этому есть причины. Ведь на лидирующие в Мировом Чемпионате мотоциклы, обычно идет лавинообразный спрос покупателей.
Гонка Супербайк организуется Международной Федерацией Мотоспорта (FIM). Эта же организация составляет регламент соревнований. Продвижение Чемпионата Мира по Супербайку осуществляет FG Sport, она же владеет всеми коммерческими правами.
Мотоциклы категории «Супербайк» делятся на следующие классы:
• Высший класс Супербайка составляет непосредственно сам Супербайк, до 2008 года в который входили мотоциклы с самыми мощными силовыми агрегатами рабочим объемом до 1 литра. После были допущены модели с объемом до 1200-кубов. В классе Супербайк разрешено форсировать мотоциклы и модифицировать их. Это право широко используется техническим персоналом команды гонщиков.
• Еще один класс – Суперсток. Его представляют стандартные серийные мотоциклы в любительских и национальных сериях из трех подклассов — с рабочим объемом до 400 см3, до 600 см3 и до 1000 см3.
Расстановка гонщиков на стартовой черте не случайна. Ей предшествуют несколько квалификационных зачетов и сессий, в ходе которых пилоты показавшие наилучшие результаты получают привилегированные места на старте в момент начала самого Супербайка. Длительность каждой тренировочной и квалификационной сессии составляет 1 час.
Чемпионат Мира подразделяется на несколько этапов. Каждый этап включает в себя по две гонки. Промежуток между этими гонками составляет 2 часа, в течение которых отдыхают пилоты, а их технический персонал подготавливает и настраивает мотоциклы для следующей «битвы». Обычно, гонки Супербайк проводятся в выходные дни и длятся в течение 40 минут. Дистанция составляет до 110 км.
В Мировом Чемпионате по Супербайку практикуется классическая схема начисления баллов. По этой системе вознаграждаются первые лучшие 15 гонщиков, а расчет баллов таков: 25 – 20 – 16 – 13 – 11 – 10 – 9 – 8 – 7 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1. Баллы начисляются за каждую отдельную гонку.
Супербайк — очень популярный и стремительно развивающийся вид спорта. Несмотря на ежегодно проводимые Чемпионаты Мира, также существуют локализованные гоночные соревнования – национальные серии Супербайка.
Наиболее впечатлительными являются Британский Супербайк (BSB), а также проводимый Американской Мотоспортивной Ассоциацией - Американский Супербайк (AMA SBK), Японский Супербайк и Открытый Чемпионат Германии (IDM).
Мы рады сообщить вам, что для покупателей, которые не имеют возможности получить товар в Москве, мы организуем отправку в регионы России, а так же в страны СНГ и ближнего зарубежья.
Здесь Вы можете задавать свои вопросы по покупке пластика и других запчастей
Какой он?!
какие еще варианты?Парни,что так мало мотоциклов идеально подходящих слабой половине человечества??Или все таки мото это удел мужчин?
Да, Роман, и какие ошибки может простить Ninja 250R, которые не может простить какой-либо другой мот??
А вообще Вы правы, старая истина как и прежде актуальна на сегодняшний день-каждому свое и любой человек будь то девушка или молодой человек должен найти свой идеал методом проб и ошибок. Этот метод, впрочим, универсален и применим ко многим жизненным ситуациям выбора,как мне кажется ;)