От чего лутче поставить карбюратор на яву 350 638

Смотрю

сверху на главной странице каталог запасных частей.

Я не понимаю на 638 должен стаять карб 2829 СЕ А там такого нет И вопрос по почте можно заказать запчясти

взможно маркировка устарела, купи новый от 640, у них с 638 цилиндры одинаковые, а значит и фланец под карбюратор тоже, они ничего нового там не изобретали. Ну на крайняк напиши на почту.

Не пойму что в карбере может сломаться если только в поплавки попадает бензин или ктото жеглеры менял или рассверливал их там не чему ломаться,и очень многое зависит от регулировки

а может поплавок дырявый.

Поплавок нормальный проверял настраивал очень опытный человек Я тоже понять не могу

P s у друга на минске такаяже история была он карб новый купил и все беспроблем ездит !!!

значит если нужен другой карб то ставь микуни есть видео где их установленно аж 2 штуки!!!
насчет 2х карбов как на урале тебе баланса добиваются??? и от 634 карб можно поставить мощность упадет только и то не факт

Незнаю меня как то не превликают 2 карба уж если ставить дак один хороший! На счет микуни я знаю его и наверно ставить буду Я слышал на уралах новых классный карб идет непрехотлив к грязи заводится хоть зимой хоть летом одинакаво -тока я на счет этого не уверен негде не нашел что их на явы ставят

А на счет 2карбов там мощность не на много увеличится если увеличится, расход бензина повысится и половина через выхлоп вылитать будет Взрыв больше станет так как бензина поступать больше будет -нагрузка на поршни лишняя ............... Так что больше минусов чем плюсов !

ты в корне не прав можно и один карб поставить и у тя поршни в бензе плавать будут))) так что тут спорный вопрос если суметь отрегулировать то + будет раз в мульен больше

мульен больше------Ну вот тагда раскажи мне этот мульен, какие плюсы кроме небольшого возрастания мощности ))))

товарисч есть не только мощьность а приемистость крутящий момент и обороты...

и это еще не все!!! про остальные плюсы я пока не знаю

Мощность,крутящий момент,обороты- не намного увиличится

А минусы 1 Увеличение расхода бензина
2 Нагрузка на поршни
3 Засирание глушаков небольшой но минус гЫ гЫ))))) так как чясть бензина политит через выхлап и астанеца в глушаке ....

я тебе обьясняю что бензина можно нарегулировать так чтобы он потреблялся так как необходимо а не переливал
нагрузка она и в африке нагрузка что так будет бенз гореть что так
расход если же правильно все так же будет отрегулированно по норме то увеличится не намного

Ну ладно хорошо поставили мы 2 карба отрегулировали их все просто супер И что тебе это дало ну получишь ты немного резвости на старте ,максималка не поднимется............

Один карб на большинство авто ставиться, в первую очередь, из экономических соображений. Еще сказывается тот факт, что для двигателя авто важна не максимальная мощность, а ровное нарастание крутящего момента => нужно что б смесь была хорошо перемешана с воздухом => нужен длинный впускной тракт. А чем длиннее впускной тракт - тем менее явными становятся преимущества системы 1цилиндр-1карбюратор.
Точно также и на мото

блин как те обьяснить? чем больше топлива сгорит в котле тем больше прирост мощности и тому подобного... а для того что бы луше все смешивалось надо лп ставить

Как у тя сгарать топлива больше будет если цилиндры работают в противофазе ............ Исходя из этова в опредиленный момент карб работает то на 1 то на 2й цилиндр Болт выкрути кагда один карб стоит тоже топлива больше поступает тоже типа мощность прибавилось вот и все

кароче тебе не обьяснить... не дураки придумали ставить 2 карба а на ямахе р1 на каждые 4 цилиндра стоит по карбу не спроста это...

Да ладно Ямаха, даже на урале 2 ижовских стоит

ну дык на урале из за расположения горшков так пришлось сделать...вовщем как не крути 2 карба рулят что на низах тяга хорошая что на высоких подхватывает неплохо

Ну инженеры тоже не дураки да !!!!!!!!! Рас один стоит значит один и надо .....

Задача инженеров- это как правило низкий расход топлива и дешевизна конечного изделия, то есть один карбюратор.

я тут как то смарел про триумфы там говорили что у мотыка было 8к оборотов движка сильно вибрировала и пришлось понизить аж до 3к!!! так что там действительно не дураки сидят знают что нужно делать и что ставить но нам нужно повысить...

Каму нужно тот и повышает И в техническом плане он не много что дает как не крути Я и с 1м карбом нормально ежу И для меня 2 карба это ненужная трата времени и денег)))))