Ты знаешь я лучше сломаюсь раз в 5 лет,отремонтирую,и не буду ремонтировать еще 5 лет!Чем каждый месяц что то ремонтировать!
Японец есть японец,но как известно русский человек кого хочешь наебет!И думаю что ремонт тех же японцев,уже давно многих не пугает!В наше время есть куча литературы,написаной как говорится для дурака...
отремонтировать можно и коллайдер, вопрос гемора с этим всем. А насчет обработки - то тут каждый сам под себя подгоняет, снимает делаталь, несет к токарю вместе с ответной. Так рерурс поднять хорошо можно. Зависит от твоего желания.
да днепр, только вот не попню с какого именно ТАЗа. Но из там протачивать надо как минимум, а еще нажется на свой я отдавал на кообдинатно-растачном менять форму головки поршня и под клапана выемки прорезать. Не помню уже, было это или нет, так давно в него не лазил!
Не ну базарт,если хуйню покупать,то и на китайца дерьмо можно найти!Оригинал запчасти хорошии,отсосут все нашинские! У моих знакомых и без расточки жжет резину и ездит на заднем колесе скутер!Там оч много нюансов кроме расточек!Вариато,коленвал,грузки,подшибники на кв,карбюратор,выхлоп...
Артем, а что ты хочешь от этой турбины?Чего ты от нее ожадаешь?С чего турбина?Как будет регулироваться подача воздушной смеси,если она электрическая? Или ты хочешь поставить винтилятор с пылесоса,и называешь это турбиной?
да, давай, чтобы не казаться профанами будем называть вещи своими именами: 1) турбина - тех. устройство, создаючее момент силы при просускании через нее струи газов (жидкостей). Так что называть турбиной мое устройство - не правильно, но я это делая из соображений краткости. На самом деле это подходит под отределение компрессора или нагнетателя на электротяге. 2) От турбины я хочу подхвата тяги в режимах больших нагрузок. Смысл такой: едешь ты равномерно по дороге, тут участок на подъем, положение газа не изменяется (например), мотор начитает просаживаться. В этот момент электроника врубает турбину, причем чем больше обороты просадились, тем сильнее она крутит. И крутит ее до тех пор, пока обороты не примут некое условное значение. В моменты прямых участков, при движении без резких ускорений, турбина не работает. 3) Регулироваться все будет блоком электронного управления, карбюратор специальный для турбомотора. 4)у меня на данный момент времени есть два варианта нагнетателя: а) импеллер из магазина авиамоделей (40 000 об\мин, 300вт, производительность 500 кубометров\мин) б) печка от фольксвагена (7000 об\мин, 360 кубометров\час, 270 вт)
что из этого выйдет - напишу после испытаний (середина лета)
Артем Столяров Лады допустим все так гладко как ты расписал!Но вот скажи откуда твои мозги буду тзнать что двиг в данный момент в нагрузке?Откуда блок управления будет знать что обороты просажены именно из за нагрузки,а не из за отпускания гашетки!
турбо таз04, идит в очко, полностью согласен. Обычно такие либо наклеек на машину понаклеют (у них они типа +20 лс дают), либо навоз в причепе возят всю жизнь.
Turbo Taz04 "Такие самоделки в топку ,установить двигатель от минска(от CZ 125 помойму) на мопед можно и тянуть он будет в любую горку с 2я пассажирами 100 раз уже делалось ,если ты долбаеб убиться можно на чем угодно." Про это ты очень верно подметил=)
Что получитса если на мопед
Японец есть японец,но как известно русский человек кого хочешь наебет!И думаю что ремонт тех же японцев,уже давно многих не пугает!В наше время есть куча литературы,написаной как говорится для дурака...
http://motokontrol.ucoz.ru/load/ehlektronnyj_vprysk_...
я не хвалю, тем более в опозиты не втыкал, но ижи, восходы и мински - это не то.......
мерял все раз сорок, пока не подогнал все как надо........
протачивал болгарочным диском(стертым полность) на эл.двигателе ......
p.s. 50-и кубовый скутер с моим весом сверху (70кг) буксовал по мокрому асфальту ......
диаметр цилиндра увеличил с 39мм
до 52мм........
У моих знакомых и без расточки жжет резину и ездит на заднем колесе скутер!Там оч много нюансов кроме расточек!Вариато,коленвал,грузки,подшибники на кв,карбюратор,выхлоп...
Или ты хочешь поставить винтилятор с пылесоса,и называешь это турбиной?
2) От турбины я хочу подхвата тяги в режимах больших нагрузок. Смысл такой: едешь ты равномерно по дороге, тут участок на подъем, положение газа не изменяется (например), мотор начитает просаживаться. В этот момент электроника врубает турбину, причем чем больше обороты просадились, тем сильнее она крутит. И крутит ее до тех пор, пока обороты не примут некое условное значение. В моменты прямых участков, при движении без резких ускорений, турбина не работает.
3) Регулироваться все будет блоком электронного управления, карбюратор специальный для турбомотора.
4)у меня на данный момент времени есть два варианта нагнетателя:
а) импеллер из магазина авиамоделей (40 000 об\мин, 300вт, производительность 500 кубометров\мин)
б) печка от фольксвагена (7000 об\мин, 360 кубометров\час, 270 вт)
что из этого выйдет - напишу после испытаний (середина лета)
В очко иди!Не можешь поддержать беседу,нехер подпездывать!
Лады допустим все так гладко как ты расписал!Но вот скажи откуда твои мозги буду тзнать что двиг в данный момент в нагрузке?Откуда блок управления будет знать что обороты просажены именно из за нагрузки,а не из за отпускания гашетки!
1) положения газа
2) оборотов двигателя
3) включенной передачи
Если газ остался на прежнем уровне, передачу не переключили, а обороты упали, то включится турбина.
Дай время я пошурупаю,и отпишусь,если че придумаю
может и жиденько, не проверял еще, но может быть и все норм будет
"Такие самоделки в топку ,установить двигатель от минска(от CZ 125 помойму) на мопед можно и тянуть он будет в любую горку с 2я пассажирами 100 раз уже делалось ,если ты долбаеб убиться можно на чем угодно." Про это ты очень верно подметил=)