турбонаддув

как тебе? на вездеходе будет стоять тоже наддув, но позже

интересная штука:)

ты бы представил как он прет , максималка где-то 80 км\ч, а вот проходимость страшная, раз тащил трактор из болота на нем. А прикинь как с турбиной будет! Но у меня сейчас основное это багги, я пока железом закупаюсь, летом строить буду. Только вот наши Тульские авторазборщики сильно цену накручивают козлы на запчасти с битых авто (я у них рулевое и подвеску брал).

у тебя ведь там от урала двиган стоит?или днепр

к 750м

днепр 12 то есть

ясно

вот с токарным станком тебе повезло, я с каждой железкой по заводам тоскаюсь, чтоб кто - нибудь выточил...

Думаю будет нармуль, ну папробуй что палучица незнаю.

я вот тоже так думаю

не стоит пытатся ,будут провалы в работе ,а при большом давлении карбюратор просто небудет работать

почему должны провалы быть? обоснуйте пожалуйста. А давление там низкое будет, максимальное порядка 1 бар (рабочее 0,5)

0.5 это уже более чем достаточно ,давление должно менятся в зависимости от оборотов.

я выше писал, как оно будет меняться. Что в зависимости от оборотов - не соглашусь. Самое заветное желание любого производителя турбин (или компрессоров) уйти от этой зависимости. Представим ситуацию: стоишь ты на старте, тут вдавливаешь педаль в пол, мотор еще не раскрутился => и турбина тоже, а в этот момент как раз нужно максимальное давление, чтоб быстро набрать обороты, а его нету. Зато когда мотор крутит больше 3000, турбина сосет как надо, но зачем высокое давление тогда, когда мотор вышел на мощность? Я же планирую максимально дуть только при резком ускорении, а когда мотор уже раскрутился, турбина почти отключается, т.е. дует ровно на столько, чтоб не создавать сопротивления воздуху.

можете рассказать по подробнее про переделку карбюраторов (их два, каждый на свой цилиндр)? я предполагал, что при достижении определенного давления из них может потечь бензин, но как все будет на практике только Богу известно.

нет дело в том что ты описал турбину с привязкой к двигателю ,это для других машин,на спорткары (иностранное слово паразит)ставят улитки у них независимый привод от эл двигателя или др.
а вот дуть в мотор когда он уже раскрутился это называется инерционный наддув и начинает он работать после гдето 60 кмч .также сделано на спорт японцах.

а таквсе просто нагнетатель ставится паралельно карбюратору но при твоем режиме надо предусмотреть обогащение дополнительное при включении наддува (смесь беднеет)

я это предусмотрел, почитай на предыдущих страницах, там электромагнитный клапан будет. На мой взгляд этот режим наддува будет наиболдее щедящим и ощутимым в действии для стокового движка. Ведь прибавка будет лишь при резких маневрах. а в размеренном режиме моторчик работает почти как атмосферник.

я толку не вижу дуть в мотор , когда он крутится хорошо, то ли дело , когда ему мощи не хватает. как говорится: не стоит мешать машине работать.

Грамотно расписал. Может получится, удачи. Но у меня вопрос: у днепра шатуны на вкладышах, хватит ли им смазки? Насколькоя знаю днепры не любят обороты.

1) а я его крутить больше 6000 не собираюсь (цель - увеличить момент, а не обороты)
2) в любом современном авто тоже вклыдыши, там то все норм
3) рука тюнингатора не обойдет систему сказки

а так спасибо!
летом поставлю - обязательно отпишусь! даже если не получится, но я верю в лучшее

не получиться тво вентиляторы недадут нужного давления наддува мотокарбы работать нормально не будут тк нет ускорительного насоса будет беднить смесь а на оборотах вообще может заглохнуть тк крб работает за счет разряжения во впускном коллекторе а откуда оно твозьметься если там будет давление ?бенз не будет подниматься в общем не еби мозг.на впуске скорость воздуха достигает скорости звука а твой вентилятор даст такую скорость ?обороты турбины достигают 100 000 в минуту а в некоторых режимах до 150 000 вот и дымай буду твои моторчики работать

моторчик 20000об\мин. а про производительности в шесть раз больше, чем жрет мотор, так что давление в норме!!! про карб, если ты считаешь, что я такой дурак и не задумаля об этом, то ты не прав в корне!!! карбу главное что? чтоб поток был, тогда топливо поднимается по жиклеру (по принципу пульвелизатора), т.к. поток есть, то и бензин будет подниматься. Ты что думаешь, что до эры инжекторов не было карбюраторных турбомоторов???? Америкосы сосали топливо из карба, а европейцы дули в карб! Я тебе в лс кину картинку с вариантами расположения турбины и карбюратора! так что ты скорее всего не прав, но я точно утверждать не могу, т.к. еще не пробывал.

это все призводилось на авто карбах там систем обесмечивающих работу двигателя 7 а в мотокарбе 2 что ты дурак я не думал просто ты наткнешся теже грабли что и все люди котрые пытаються сделать электоро наддув но есть умельцы у котрых и были системы дающие результаты в общем желаю удачи в твеом стемлении яб поставил бы по крбюратору на цилиндр от хапорожца или однокамерный солекс у них намного больший диапазон регулировки

у меня скорее всего один озон будет или солекс от 2109, и туда дуть буду. А так спасибо! Когда все сбделаю, обязательно отпишусь