Как мы тюнингуем наши мотоциклы?

У меня мотоцикл Урал,вот хочу подвергнуть его форсировке двигателя...што можно сделать для коленвала што б он выдерживал большие нагрузки?
т.к.наверно всем известно што при больших оборотах он долго жить не будет...

И еще вопрос,как облегчить сам мотоцикл?
т.к.его вес не позволяет моневренно управлять в движении на средних скоростях...

Лично я бы попробовал изготовить другую раму для урала,для уменьшения веса...

А из чево лучше,и какова конструкция што б не потерят жесткость?

http://moto.z16.ru/motoural/hodovaiaural/196-rama-s-...
=)

Спасибо;)

Из урала проще чоппер или круизер сделать. Цилиндры в поворот ложиться мешают

Я хотел бы посмотреть на того ,кто на урале входит в поворот и ему помешают цилиндры)))

Ну эт как?

Когда мот ложишь (если такого бывает), расстояние от цилиндра до асфальта напрягает.

чтобы коленвал выдерживал более высокие нагрузки его нужно изготовить из сплава который будет легче и прочнее обычного, но тогда будет изнашиваться и блок, нужно и вкладыши и полукольца тогда и этого же сплава изготовить, там много заморочек, проще оставить штатный коленвал и просто придется чаще производить капремонт и растачивать под следующий ремнтный размер шейки коленвала и поршневую, да и потом если собираешься наддув применять то придется натуны усиленные ставить а то штатные могут не выдержать вообщем там всю начинку движка надо менять по хорошему)))

Надув???
Я про эт впервые слышу...думаю такая фишка не попрет...

А на счет цилиндром урала об асфальт:
я на своем как то с парнем гонялся,ну короч шол примерно 70-80км/ч и пришлось в поворот (градусов 60-70) впиливаться...ну так вот начал заходить в поворот а оттормозиться перед ним не успел,короч не знаю каков был наклон мота,но явно не малый,я от неопытности испугался и чуть не улетел в впередиехавший автобус,в этот момент набрался сил и успел увернуться от него,слава богу што все прошло гладко и ни кто не пострадал...........

А еще забыл.
+ко всему этому у меня шаталась заднее колесо,и при прохождении поворота зад мота подвиливал.

Может кто-нить сказать или посоветовать какие советские(то беж российские) моты подходят для тюнинга в "спорт", а именно для форсировки двигателя(увеличение оборотов и лошадок) ?

да не наддувпопрет почему, главное все правильно сделать, подсоединяешь в систему копрессор который будет работать от выхлопа и направляешь сжатый воздухво впуск и главное потом все это дело отрегулировать и той урал так попрт что ты офигеешь, если еще поршень и головку блока шлифануть то результат будет еще лучше, будешь камазы тягать))) можно еще по отдельному компрессору поставить тогда вообще жесть будет тебе равных вообще не будет)))

а для спорта лучше яву возьми, лучше ее тюнинговать, она полугче да и первоначальный потенциал получше...

а колесо чтобы не болталось попробуй маятник подтянуть

Я на счет колеса проблему устранил,там фишка вся в подшипниках была,короч разболтались...
Мне тоже кажется што Ява покруче будет,чем ИЖи и УРАЛы...што с ней можно к примеру сделать?

Но думаю Ява дорого обойдется,тем более какая-нить 647(вроде так) модель,можно ведь найти альтернативный вариант...за те деньги што Ява хорошоя стоит,да плюс ее тюнинг можно взять японца,например хонду сибиху 400 и рад будешь по уши)))))

Кстати,на счет надува,если поставить впрыск то точно будет все ОК !!!

а об тюнинге ижа планеты спорт не думал?

Псы конешно хороши в этом деле)))))но двигло с одним горшком как то скучновато......укажи его преимущества перед двухцилиндровыми "братишками"))))

К тому же их щас сложновато найти в хорошем состоянии...

Я знаю одно,што они оборотистые

одноцилиндровые двиглы более надежные(советские)=)))))))

Ну я бы предпочел мощность и скорость)))))в этом случае все же лучше будут двухцилиндровые двиглы...