У вас вопрос? Задайте его тут!
Коротко о школе.Что мы делаем.
1. Индивидуально обучаем управлят мотоциклом(курсы: начальный, подготовка к городу, движение по городу, внедорожный )
2. Подготавливаем к экзамену на категорию "А". Отработка экзаменационных упражнений.
3. Проводим теоретические занятия по теме мотоциклов. Т.е. основы управления, тактика движения по городу и устройство.
4. Рассказываем о процессе получения прав категории А в ГИБДД. какие документы нужны, куда идти, какие гос. пошлины оплачивать.
5. Регулярно организуем различные мероприятия для наших учеников для улучшения навыков вождения мотоциклом.
Что мы не делаем.
1. Не преподаем Правила Дорожного Движения. За этим можно обратиться в любую автошколу или учить самостоятельно.
2. Не решаем билеты для теоретического экзамена. За этим можно обратиться в любую автошколу или учить самостоятельно.
3. Не помогаем с правами в ГИБДД. С покупкой категории это не к нам...
Как проходит обучение:
1. Необходимо ознакомиться с имеющимися площадками и временем проведения занятий на сайте http://moto-a.ru/
2. Заполнить заявку: http://moto-a.ru/sites/all/reg/
3. Далее инструктор связывается с вами и составляет индивидуальное расписание на 1-2 занятия. Занятие может длиться 1-2 часа.
4. Вы приходите на первое занятие в назначенное время и полностью оплачиваете курс.
5. После основного курса можно взять дополнительные занятия по желанию. Обычно они стоят дешевле.
6. Обучение может длится 1-2 недели. В зависимости от вашей возможности заниматься и от результатов.
Как получить права категории "А":
1. Научиться управлять мотоциклом. Это можно сделать в нашей мотошколе.
2. Сдать теоретический и практический экзамены в ГИБДД.
Не надо передергивать, что я забыл что такое российский трафик. К твоему сведению приезжаю в Россию очень часто, и тренинги в России провожу и вижу как мотоциклисты в большинстве своем сами себе создают проблемы. Мой тренинг "базовые принципы адванс райдинга" полностью адаптирован к российским условиям. А непосредственно тренинг определенный как "обязательный минимальный" - уменьшает риск попадания в аварии для начинающих на более чем 60%.
50сс скутеру сложнее уехать от критической ситуации, поэтому грамотное, системное, и адекватное поведение мотоциклиста на дорогах залог его безопасности. Мы учим выдержке, внмательности, спокойствию, планированию, системе. Если действия мотоциклиста прогнозируемы - это залог безопасности мотоциклиста. Если мотоциклист виден на дороге - это залог его безопасности. Если мотоциклист учитывает дорожные условия при вождении - это залог его безопасности. Поэтому упор в подготовке к вождению ставится именно на то как читать дорогу, и как готовить каждый маневр ЗАБЛАГОВРЕМЕННО, т.е. безопасно, плавно и эффективно и пр.пр.пр.
Выглазов1: ничего опасного нет, если маневр планировать, готовить, и выполнять заблаговременно.
Выглазов2 : 50сс скутеру сложнее уехать от критической ситуации
что я передернул? в чем мое мнение отличается от твоего? Коль, ты определись сначала ничего опасного или все таки на более мощном скутере безопасней?
Все твои ответы читаю, периодически удивляясь некоторому высокомерию в словах и постоянному упоминанию практически в каждом посте объемом более 4 строк про систему безопасной езды...которую ты нам проталкиваешь. НЕ смотря на несомненную пользу курса, система подачи материала очень сильно напоминает историю про шпингалеты ацкаго Петросяна ; http://vkontakte.ru/search?c[q]=%D0%9C%D0%BE%D0%BD%D...
надеюсь без обид. ничего личного.
Танюшка про голдуу: ЭТА ПЯТЬ!!!!!!! и +1
Любой мототранспорт опасен. И сложнее уехать это не обозначает, что меньший скутер более опасен чем большой. У большого - больше скорость, значит больше шансов попасть в трудную ситуацию, так что большой скутер может быть более опасен чем малый.
Системное вождение это не шпингалеты, это безопасность, как для себя, так и для окружающих.и эти навыки инструктор должен прививать начинающим мотоциклистам, если конечно инструктор знает что это такое и применяет сам в своем собственном вождении являясь примером для других.
"и эти навыки инструктор должен прививать начинающим мотоциклистам, если конечно инструктор знает что это такое и применяет сам в своем собственном вождении являясь примером для других."
Вы говорите странные вещи..как может инструктор прививать то,что не знает сам?Какой же это инструктор?Или это Вы хотите попытаться как-то принизить уровень подготовки наших инструкторов?(Так обычно поступаю неуверенные в себе люди-стараясь повысить свой рейтинг ,принижая других)Не хочу Вас расстраивать,но наши
инструктора на ДЕЛЕ показывают свое мастерство!А ,как известно: ДЕЛА-не СЛОВА!)))
На скутере последний раз ездил и учил в последние выходные июня. В программе минимум 2 часа на дорогах. В маршрут входят дороги с ограничением 20 - 30 - 40 - 60миль в час (30-48-60-90км/ч), город и пригород. Индустриальный район и населенный пункты (лондон, энфилд, валсам кросс, эпинг и др.) Это один из оживленных районов с жителями разных национальностей, кто приезжает в англию не изучая различий в пдд англии и их родных стран.
Наташа но если сделаете доверенность на управление скутером и дадите скутер с удовольствием покатаюсь.
Николай: "если сделаете доверенность на управление скутером и дадите скутер...."
Николай читай ПДД на велосипед и на скутер до 50сси скоростью до 60км.ч. доверенность НЕ НУЖНА ))))
Николай: "На скутере последний раз ездил и учил в последние выходные июня. ....Это один из оживленных районов с жителями разных национальностей, кто приезжает в англию не изучая различий в пдд англии и их родных стран...
- видимо на обочине НЕ встречаются ямки в пол колеса, открытые люки(на обочине чаще) продольные трещины, на перекрестках трамвайные пути застеленные стальными плитами практически НЕ встречаются.))))
Николай: "...у большого - больше скорость, значит больше шансов попасть в трудную ситуацию, так что большой скутер может быть более опасен чем малый..."
- мало-мальски сведущий в инструкторском ремесле человек поймет, что я, говоря про опасность перемещения в городе на скутере 50сс имел в виду не скоростные характеристики, а мощность. и ОПЫТНЫЙ инструктор просто обязан понимать, что бОльшая мощность тс - залог АКТИВНОЙ безопасности грамотного пилота, равно как и гарант травм и прочих неуютностей у безмозгового "пелота". Судя по всему тут возникает некоторая путаница в понятиях ; То опасно неопасно ездить на полтосах, то подмена понятие мощности подменяется скоростью...)))) т.ч. по поводу передергивания это не к нам.. ))))
- вот на пример, если я приеду в полюбоваться видами ЛондонаМосквыВладивостокМухосранска-на-Говнотечке, и мне друзья предложат на выбор скут 50,90,110сс - я выберу 90-110сс с точки зрения безопасности.
а ты Коля на каком будешь чувствовать себя комфортней? на 50, 90 или 110 сс??
собственно из дискуссии ушел, ибо .....
всегда открыт для АДЕКВАТНОГО обсуждения проблем безопасности движения , а так же для новых знаний...)))
Уже писал: при нынешней российской системе подготовки только за Июнь, 2011 месяц в СПб - 86 аварий с участием мото, зарегистрированные аварии. И более 20 смертельных случаев.
Вот тебе простая статистика.
Однако именно нам, русским в этих условиях ездить и жить. Поэтому иностранные тренинги без учета наших реалий (ям в пол-мотоцикла, водителей, не соблюдающих пдд, и т.п.) вряд ли будут сильно полезны. Николай, будет здорово, если ты начнешь это учитывать в своей работе с Россией.
Ну а мы всегда открыты к дискуссии и будем рады этой интеграции. Ведь от этого выигрывают в первую очередь водители в России. То есть мы :).
Ты зря думаешь, что не в состоянии изменить ситуацию в россии. На сегодня качество тренингов проводимых прогресс роад тренинг признается страховым компаниями, предлагая дополнительные скидки на страхование осаго и каско. Я как руководитель проекта принимаю активное участие в социальных программах, например - на дорогах все равны, проходящая в москве.
В россии еще долго будет так, как ты говоришь - российская действительность, пока не изменится как минимум экзаменационная программа на кат. А, чтобы была проверка вождения в городе. И соответственно система подготовки к вождению.
и я работаю в этом направлении.
На сегодня качество тренингов проводимых прогресс роад тренинг признается страховым компаниями, предлагая дополнительные скидки на страхование осаго и каско. где? в России???! можно по конкретней.?
принимаю активное участие в социальных программах, например - на дорогах все равны, гм.... а сколько раз за сезон реализуется данный проект?
С одной стороны, это действительно знание техники вождения и ее применение. А с другой - более серьезное отношение по сравнению с другими беспечными мотоциклистами :)