Вождение мотоцикла: Вопросы на засыпку!

1. Подгазовка дает имульс. Следовательно ускорение и центробежная сила увеличится.
Траектория спрямится.
Чтобы этого избежать одновременно с подгазовкой нужно валить байк сильнее. Тогда траектория останется прежней. Но мот при этом будет более устойчив из-за эффекта гироскопа на колесах и движке.

2. Динамический центр тяжести сместится вперед на переднее колесо.
Поскольку сила инерции несет мотик прямо, а колесо стоит под углом (для того чтобы байк повернуть) на место контакта с дорогой ляжет доп нагрузка.
Траектория спрямится.
Колесо либо упрется (при высоком сцеплении) и тогда хай-сайд. Если сцепление низкое, то происходит срыв переднего колеса и падение.

Единственный вариант - задний тормоз. Он как бы растягивает мотик. и делает траекторию круче.
Но давить чуть-чуть... Иначе - йобс.

3. Выжать сцепление.
Щелкнуть вниз несколько раз. Потом слегка наверх. Нейтраль : )))

4. На правую. Чтобы левой включать передачу

упс...
Был не прав.

При торможени в повороте есть несколько фаз.
Поэтому томозить можно. но до тех пор, пока вилка не сжалась полностью.
Плавное торможение помогает заправить мотик в поворот.

http://www.autobm.ru/?sid=45&aid=158

интерестная статья, спасибо

Дмитрий, хм. не плохо :)
Не учел, что будут рассматривать различные варианты торможения в повороте :)

Пара дополнений:
1. дополнение по вопросу 2. "Плавное торможение помогает заправить мотик в поворот." Т.е. мотоцикл больше наклонится и пойдет по меньшему радиусу.
2. дополнение по вопросу 3. Надо щелкать вниз до первой передачи. Т.е. до того момента, когда у рычага не будет хода вниз. Будет упор. И потом... Да. Один щелчок вверх за короткий ход рычага и будет нейтраль.

Вот еще несколько вопросов :)

5. как завести мотоцикл, если он заглох на передаче? в движении. стоя.
6. в каких случаях тормозят больше задним тормозом?
7. что произойдет если резко нажать на передний тормоз?
8. что произойдет если резко нажать на задний тормоз?
9. если мотоцикл начинает терять равновесие, какими способами можно вернуть мотоцикл в состояние равновесия?

5. В движении.
Возможно иссякло топливо основного бака. Включить аварийку.
Опустится до нейтрали. повернуть краник на резерв.
Нажать на кнопку пуска.

Если мотик заглох на ходу по другой причине, то вряд ли он снова заведется. (опыта не хватает)

С места.
Включаем зажигание.
Расталкиваем мотик сидя в седле или разбежкой. Включаем первую передачу.
Таже операция для старта с оборванным тросиком сцепления.

5.
- когда скользко (мокро).
- когда скатываешься по склону вниз.

7. Мотик клюнет вперед. Тело пилота под действием сил инерции нажмет на бак местом, для которого делают красную линию мыла Дав. : )

8. Мотик клюнет, но одновременно присядет.
Если это делать не выжимая сцепление, то двигатель начнет уменьшать обороты.

9.
- Контрруление
- подгазовка
- работа переносом тушки на подножках (не освоил)

А что такое контрруление? Почитал, но толком не понял. Это когда в повороте руль в другую сторону крутишь, не туда куда наклоняешься? Так ведь грохнешься нафиг!

Александр.
Когда Вы поворачиваете руль в одну сторону, то мотоцикл по инерции едет прямо. При этом он начинает валиться в сторону противоположную той в которую Вы повернули. Поэтому руль поворачивают в сторону падения.
Это помогает войти в поворот.
Контрруление выполняется коротким импульсом.

Все, вопрос снят. Спасибо. Яндекс на запрос "контрруление" выдает пару видеороликов, поясняющих суть явления. Там все из за гироскопического эффекта переднего колеса. Когда гироскоп поворачиваешь вокруг одной оси, он сам поворачивается вокруг другой, перпендикулярной оси. Короче если повернешь руль, это вертикальная ось, то колесо само наклоняется в другую сторону, это горизонтальная ось.
Примеры тут.
http://www.youtube.com/watch?v=76FRsFL85X4
http://rutube.ru/tracks/2231136.html

Контррулление это одно. Гироскоп - другое.
На высоких скоростях эффект гироскопа препятсвует повороту руля. При этом не важно руление это или контрруление.

1) траектория выпрямится
2) траектория выпрямится
в обоих случаях опасно - нежелательный выход из поворота, т.е. улететь в кювет. а так же в обоих случаях управление газом влияет на "развесовку" мотоцикла, что может повлечь за собой "срыв" переднего или заднего колеса.

Именно поэтому в повороте очень важно держать газ ровно (немного положительный, плавно открывая газ по мере прохождеия поворота). Положительный газ - исключительно из-за того, что обороты двигателя упадут в повороте, поэтому требуется выровнять разоту двигателя.

3) выжимай сцепление и щелкай (по одной) опускаясь до первой передачи и потом вверх до нейтрали. *) справедливо для механической коробки. :-)

4) правильным является остановка байка в нейтраль и опускать на землю именно левую ногу оставляя правую на тормозе.
Практически - для того, чтобы быстро начать движение, имеет смысл опускать правую ногу, оставляя левую на "передаче", чтобы когда потребовалось, быстро включить первую и тронуться с места.

5) ...

6) задний тормоз - медленное управление, повороты

7) мотоцикл клюнет вперед, если нет ABS, возможна блокировка колеса, тем самым - юз, скид, падение

8) мотоцикл клюнет и просядет, если нет ABS, возможна блокировка колеса, тем самым - юз, скид, падение

поэтому пользоваться тормозами надо очень аккуратно. Резкое торможение вляет на "развесовку" байка, и как следствие на эффективность торможения. Поэтому в торможении рекомендуется использовать комбинированное торможение (70% - 30% - фронт-зад) Процентность, зависит от многих условий, в том числе от дорожного покрытия.

9) если мотоцикл стал заваливаться, один из способов - это приоткрыть газ, это выпрямит траекторию.
Применить слегка задний тормоз - это так же выпрямит байк
Упереться в подножку, противоположную падению и перенести свой вес в сторону падения, это выпрямит байк
Контр-руление отталкивая от себя рукоятку руля со сотороны наклона, с одновлереммным открыванием газа, это сделает "круче траекторию поворота".
Но если уж падения не избежать - спрыгивать с байка, отталкивая байк от себя. Еще не хватало, чтобы эта лошадь приложилась на хрупкое тело горе-байкера.

в дополнение к ответу на вопрос 9:
"ПОДНИМАЙ ГЛАЗА" вверх, и переноси свой взгляд как можно дальше вперед от того места куда уставился, потому что ты туда падаешь.
Помни: КУДА СМОТРИШЬ - ТУДА И ЕДЕШЬ.

и вот правильные ответы :)

1. Как изменится траектория движения мотоцикла, если в повороте добавить газ?

траектория спрямляется. увеличение скорости увеличивает центробежную силу, которая переводит мотоцикл в более вертикальное положение и мотоцикл начинает ехать по большему радиусу. и в конечном итоге едет по прямой.

2. Как изменится траектория мотоцикла, если в повороте начать закрывать газ/тормозить?

мотоцикл будет больше поворачивать. т.е. уменьшать радиус поворота.
при торможении скорость будет уменьшаться. соответственно будет уменьшаться и центробежная сила, которая удерживает мотоцикл в наклоне. т.е. мотоцикл начнет больше наклоняться. от этого уменьшится радиус поворота.

3. Что делать, если остановился и не помнишь(не понятно) какая передача включена? А надо включить нейтраль?

надо щелкать передачи вниз до упора. именно щелкать. на стоячем мотоцикле вероятен холостой ход рычага переключения передач. а "упор" - показатель того, что включена первая передача.

4. При остановке на какую ногу стараются опираться на асфальт? Зачем?

опираются на правую ногу. это легко устроить, получая гарантированный наклон мотоцикла в правую сторону с помощью руля. при использовании правой ноги для опоры, левая остается рядом с рычагом переключения скоростей и позволяет без лишних усилий включать нейтраль и первую передачу.

5. как завести мотоцикл, если он заглох на передаче? в движении. стоя.

в движении: 1 вариант - при выжатом сцеплении с помощью стартера. 2 вариант - отпустить сцепление и он сам заведется "с толкача".
стоя: выжать сцепление и стартер. без выжатого сцепления стартер не активен на передаче.

6. в каких случаях тормозят больше задним тормозом?

задний тормоз больше используют при торможении на скользкой поверхности: грунт, песок, гравий, листва, грязь, снег, железо, мокрая разметка. при этом не надо ожидать от заднего тормоза эффективного замедления. при желании активнее затормозить, получается или потеря сцепления, или блокировка колеса. при возникновении такой ситуации на заднем колесе у вас будет больше времени, чтобы это исправить немного отпустив тормоз

7. что произойдет если резко нажать на передний тормоз?

переднее колесо заблокируется. т.к. вес не успеет перенестись вперед.

8. что произойдет если резко нажать на задний тормоз?

мотоцикл притормозит. потом вес перенесется на переднее колесо и заднее колесо заблокируется.

9. если мотоцикл начинает терять равновесие, какими способами можно вернуть мотоцикл в состояние равновесия?

только двумя способами или их комбинацией:
1. контррулением. таким образом мы за счет центробежной силы выпрямим мотоцикл.
2. добавлением газа. это даст нам тоже увеличение центробежной силы и выпрямит мотоцикл. а так же даст увеличение гироскопического эффекта на колесах, который тоже будет стараться поставить мотоцикл в более вертикально положение.

телом можно только кратковременно выпрямить мотоцикл за счет инерции тела или же начать(инициализировать) выпрямление. далее же(без контр руления или без добавления газа) все система, которая уже отклонилась от равновесия, продолжит свое падение.

Коментарий к вопросу 2: - провокационный вопрос?!
- в таком случае, если Я хочу пройти поворот "по более крутой" траектории, то в повороте мне НУЖНО ЗАКРЫТЬ ГАЗ и байк сам "пройдет по крутой траектории"?

очень даже провокационный вопрос :)
если хочешь пройти поворот по более крутой траектории, то надо снизить скорость(прикрыв газ, притормозив) и дальше опять держать ровный газ.
если тупо закрыть газ, то скорость будет падать, угол наклона больше уменьшаться и траектория движения будет представлять из себя спираль к центру поворота. пока мотоцикл не упадет на бок.

конечно же это все относится к городской езде, а не трековой. на треке закрытие газа при экстемальном прохождении поворота может привести к срыву заднего колеса. к хайсайду. к ...

К вопросу 2.
Я правильно понимаю? что:

Если закрыть газ в повороте и начать тормозить, то на переднее колесо ляжет дополнительная нагрузка. И если сила бокового сдвига резины по асфальту превысит сцепные свойства, то произойдет срыв колеса и йообс.
А если сценые свойства окажуться выше, чем динамическое поступательное движение, то хайсайд.

О роли заднего колеса в процессе пока не говорим.

Это действительно провокация, потому что многое зависит от условий прохождения поворота.
Если предположить, что рассматриваем простой поворот, когда руль вывернут В СТОРОНУ ПОВОРОТА, то закрытие газа в повороте, тем самым уменьшая скорость вращения заднего колеса, грозит тем, что переднее колесо начнет "обгонять" заднее, что в неустойчивой системе приведет к увеличению давления на передок, к скривлению / сужению траектории, большему углу наклона, и ИЛИ срыву переднего колеса, ИЛИ срыву заднего колеса - хай-сайд.

В случае же когда поворот проходится на "контр-рулении", то закрытие газа приводит к выпрямлению переднего колеса и тем самым увеличением радиуса поворота.

ИТОГ: в повороте НИКОГДА не закрывайте газ, он должен быть всегда "позитивным" / "постоянным"