Вождение мотоцикла: Вопросы на засыпку!

По терминологии.
Хай-сайд, это когда пилота перебрасывает через верх байка.
Срыв заднего колеса - чаттер.
Расколбас руля - воблинг.

При этом причиной хай-сайда может быть как чаттер. так и воблинг.

Разве нет?

видишь ли судь заключается в том, что байк это связанная систем двух колес, поэтому есть определенная специфика, а именно - если в повороте замедлить вращение заднего колеса, то приводит это к тому, что перед байка начинает заваливаться в сторону поворота, т.к. скорость вращения переднего колеса больше, чтобы сохранить угловую скорость постоянной (читай инерция), и дальнейшее - радиус поворота переда и зада байка изменяется, зад имеет больший радиус, и тем самым обгоняет перед. и при, как ты правильно говоришь, повышенном сцепленни переднего колеса с дорогой, произойдет дополнительная нагрузка на шину и заднее колесо взмоет вверх - Хай-Сайд.

хай-сайд возможен и при срыве заднего колеса, и при воблинге, обе ситуации имеют примено одинаковый физический процесс.

Уважаемые читатели, Сергей подметил, что мы слишком ушли в Advanced, поэтому дабы не грузить лишним надо просто запомнить - ЗАКРЫВАТЬ газ во время поворота ОПАСНО.

Напомню, чтобы не приходилось играть с ручкой газа во время поворота, к повороту надо готовиться ЗАРАНЕЕ.

я вот только одного не пойму. как тормозят тогда люди в повороте, если даже газ закрывать низя???!! :)

Скорость в повороте снижается даже если держишь ровный газ. (Кейт Код)

:-) к 21 - вариант 1 - задним тормозом, вариант 2 - выпрямляй байк - тормози - продолжай поворот

А вообще-то - готовься к повороу заранее и если приходится тормозить в повороте - значит ты ехал слишком быстро.

улыбка помагает жить

Вопрос на засыпку, вот в этом видео http://www.youtube.com/watch?v=ipgnUX69GWE как пилот избежал смерти? )) ответ "чудо" не годится

Везение и мастерство.
Везение - отсутствие встречных.
Мастерство - эффективное маневрирование в условиях ситуации.
Судя по тахометру, маневр выполнялся как наработанный навык, с увеличением оборотов двигателя и без потери контроля над байком.

еще интересный момент.. для первой фазы объезда было использовано стабилизирующее контр-руление после выхода из поворота трассы.

в аварийной ситуации пилот поступил правильно:
1. не наделал глупостей как только увидел опасность. обычно со всей дури жмут по тормозам и падают под колеса машины.
2. оценил ситуацию и разобрался что далее будет делать машина. поэтому он и метался немного пока разбирался с какой стороны лучше объехать.
3. применил контрРуление и объехал препятствие(машину).

успел ли пилот оценить опасность со стороны встречного потока или нет... это точно не понятно. если судить по его метаниям, то в тот момент он больше концентрировался на препятствии(машине), чтобы понять куда оно дернется.

з.ы. тут не только пилот чудом выжил. но и все пассажиры в машине. т.к. мотоцикл как ядро пробивает машину и в салоне мало кто выживает.

Дмитрий, Сергей, спасибо за ответы. Наверное если сесть на досуге с компом да этим роликом, подумать как следует, подключить свой багаж знаний -- многие байкеры с некоторым опытом придут к таким выводам, но у героя ролика было всего какая-то секунда :) И знаете что пугает больше всего?.. Что совершенно ясно себе представляешь, какой ролик выложили бы в нете если бы тот парень чуть-чуть затупил.
Так вот, к чему я. Все ближе мотосезон, еще три недельки и весна.
Кто готов, а кто не очень, дорога этого не спросит, и любимый мот со всей дури при первой возможности убьет своего хозяина не задумываясь. Я не нагнетаю, просто стоит посмотреть статистику (например тут http://home1.gte.net/res0ak9f/bike.htm), сколько человек выживает после первого своего в жизни мотосезона... Мне многие люди говорили, что эйфория и "любовь" к мотикам вредна, что на всплеске адреналина ты должен жать на тормоз, а не на газ, что как только думаешь что "умеешь", сразу падаешь...
И вот имея в голове всю эту информацию, нужно как-то начинать свой первый мотосезон :)

Вероника.
Вот именно поэтому у нас в Питере есть Сергей и социальный проект "Мотошкола А"
Есть Игорь Копытов и КМСпорт...

Главное учиться, а потом ехать.

вот уж чего не надо так "со всей дури". Дурь и байк - не очень удачная комбинация.
И наверно опасна не сама любовь к байкам, а завышенная оценка своих возможностей.

О!
Вот и Николай к нам собирается....

Николай.
Месяц прошел.
Напоминаю про журнал Мото и гироскоп движка.

Спасибо за напоминание :-) Журнал прочитал... цитирую:
"Газаните, когда стоите на месте с включенной нейтралью, - и мотоцикл слегка отклонится вправо, но в целом реакция продольного коленвала УРАВНОВЕШИВАЕТСЯ параллельным балансирным валом и коробкой передач, вращающейся в противоположную сторону." (конец цитаты).

И вот еще ссылка http://www.bm-club.ru/publ/3-1-0-3.php
с описанием конструктивных особенностей мотоцикла. И тоже цитирую:
"С точки зрения управления мотоциклом различия между видами двигателей могут почувствовать лишь опытные водители." (конец цитаты)

Так что для большинства байкеров, расположение двигателя или его тип останется незамеченным. Т.е. влияние гироскопического эффекта от вращения двигателя на всю систему не является значительным, по сравнению с колесами.
Но для тех, кто конечно же заинтересован в получении максимума от своего байка, и его особенностей, дорога открыта для изучения.

Удачи в подготовке к сезону.

Николай.
Я с тобой на эту тему спорить не собираюсь...
Ты очевидного не видишь

- "Газаните, когда стоите на месте с включенной нейтралью, - и мотоцикл СЛЕГКА ОТКЛОНИТСЯ вправо, но в целом реакция продольного коленвала УРАВНОВЕШИВАЕТСЯ параллельным балансирным валом и коробкой передач, вращающейся в противоположную сторону." (конец цитаты).

Это значит, что там есть балансирный вал который снижает вращательный эффект. Его для этого и поставили. Чтобы стало "слегка" вместо "сильно"
А на поперечных 4-х цилиндровых рядных движках балансирного нет.
Он не нужен.
Поэтому эффект гироскопа ничем не компенсируется.

Но даже если бы он там был, то вместо одного гироскопа получилось бы два, что для стабилизации в продольной плоскости - плюс. Именно это и описано фразой: """УРАВНОВЕШИВАЕТСЯ""""

Тебе того же.

Вероника Шульц, специально для тебя открыл отдельную тему для этого :)
Спасибо, что напомнила о ней! :)

http://vkontakte.ru/topic-1268259_22372792

Почему-то видео с реакцией парня уже нет( Вероника, вы не сохраняли его себе? может добавите в группу, интересно посмотреть. Спасибо

К сожалению, видео не сохранила :( На нем вид с камеры закрепленной на голове райдера, едет со скоростью мама не горюй, и тут с поперечной улицы вылезает наперерез автомобиль и что странно останавливается. А наш герой не растерялся, и умелым движением раз -- и объехал его :) Но все это настолько быстро и чотко что диву даешься.

Вчера подъезжала к озеру, ехала по дороге, по бокам которой трава, решила мотик поставить на траве(Сырая, роса). Заехала на траву и затормозила ПЕРЕДНИМ тормозом и за одну секунду мотик завалился на бок...(поверхность была ровная, без ям) Результат:небольшая трещинка на пластике, поеду паять малышу сегодня...

На гравии/щебенке, траве нужно всегда тормозить ЗАДНИМ тормозом?

Галя, конечно тормозя задним колесом на таких сомнительных поверхностях как мокрая трава риск навернуться меньше. Но главное в таких случаях тормозить нужно как можно аккуратнее, всегда смотреть что под колесами, и заранее сбрасывать скорость. Скажем так, если едем не по асфальту, то ушки на макушке. Насчет трещинки не переживайте, это опыт.

Привыезде на скользкую поверхность у Вас сорвало в юз переднее колесо - лоу сайд.

Тормозить нужно плавным сбросом газа.
И естественно задним тормозом, но чуть-чуть...чтобы не заблокировать колесо и не сорвать в юз его.

ЗЫ Маленькое уточнение.
У спорсменов есть техника торможения передним торомозом, при котором проще заправить мот в поворот. Но это ОЧЕНЬ тонкая работа, нужно на долю секунды зсжать вилку, но не до срыва в юз колеса.
При этом уменьшается вылет колеса, и мот заходит легче...

КСТАТИ!!!
СЕРГЕЙ.
В повороте пришлось оттормаживаться на мокрой поверхности.
Легкое воздействие на задний тормоз, помогло заправить мот в поворот.

При подъезде понял что не вписываюсь.
Но поворот уже начинался..
Не понял в какой момент закончил тормозить: в начале поворота или сразу перед началом. Но оттормозился, и вошел на пределе.

Задний тормоз - рулезз!!!!

Спасибо за урок! Минимум два человека живы и целы.

Спасибо, ребята.

Чушь. да вы тут все с ума по сходили? в гараже и за рулем надо больше времени проводить, а не в инете сидеть умничать. развели демагогию. как дети малые слов набрались а смысл не интересует, у вас у всех не мотоциклы а беспилотники на которые только и действуют внешние законы физики. давать пояснения и объяснять реакцию в вышеуказанных случаях не намерен. (оскорбить никого не хотел)

То есть пришли, назвали всех пидорасами и ушли.
Кому нужны Ваши пояснения, если Вы придрались к непониманию смысла слов, а свои слова объяснить не можете...

ЗЫ Для людей с альтернативной сексуальной ориентацией характерно обвиняющее поведение эмоционального характера и отсутствие логики.

что-т я не понял, о чем Кирилл говорит.. ну как бы да, действуют законы физики, все верно. Есть какие-то еще? Поделился б что ли..