ОТВАЛИЛАСЬ ТРУБА!!! HELP!!! НУЖЕН СОВЕТ! У меня КИВЕЙ МАТРИКС 50(По-другому он называется СТЕЛС ВОРТЕКС). На всех полтинниках стоит труба саксофоном... Скутеру 3 года....пробег 7500км.....трубу не менял...В общем я потерял где-то часть трубы,а именно цилиндр с наконечником... Можно ли ездить без него? НЕ будет ли плохо от этого мотору? И не пострадает ли сам скутер? Заранее спасибо!
Главное что сам глушитель(резонатор) на месте, А вот та вторая часть это что то типо фильтра! Без этой хрени эксплотировать скут за рубежем (на сколько я знаю) нельзя! А у нас все можно))) Многие люди вообще отрезают сами эту часть трубы! Скутер от этого не пострадает!
По твоему желанию! Разбери эту банку, посмотри что там! В ней стекловата находится! Ну или что то очень на нее похожее! ЕЕ ты наврядли сможешь прочистить, а вот поменять можно! Только зачем это?Я у себя вообще ее выкинул!
Keeway focus 50 Подскажите нужно все в сборе что на фото http://vkontakte.ru/photo-1824015_169657174 ,вместе с валом, где можно купить и что стоит, а еще подскажите,стучит шестерня стартера, что это может быть?
скутера япошки от 7000 рублей Продаю скутеры из Японии от 7000 рублей, могу выслать до 5 дырчиков за раз. Стоимость отправки одного скутера 2000-3500 тысячи рублей. В течении полутора- двух недель скутер будет у вас.
Кто не будь знает где купить подкрыльник на тактик В Мскве скиньте сылку пожалуйста Кто не будь знает где купить подкрыльник на тактик В Мскве скиньте сылку пожалуйста
РОСГОССТРАХ - Страхование для Вас АКЦИЯ!!! "Сезон выгодного страхования квартир" с 1.05 по 31.08. Скидка до 15%. подробности в лс или по почте t.sekamov@gmail.com
Я представляю компанию "РОСГОССТРАХ". Предлагаю Вам свою помощь в страховании (автомобилей, квартир, домов, здоровья, жизни, бизнеса и др.) Сотрудничая со мной вы получаете: - квалифицированную консультацию и расчет страховки бесплатно; - индивидуальный подбор программы страхования; - выезд в любую точку Москвы в удобное для Вас время для оформления полиса; - все возможные скидки.
пишите в ЛС и на e-mail, буду Вам рад e-mail: t.sekamov@gmail.com
Да-да,я сегодня узнал про это... Ща по телеку передача про "байкеров и как с ними бороться"-в 2_х словах можно так сказать ДАЛЕЕ http://vkontakte.ru/topic-1376685_24754317 АДМИНЪ
Общие правила движения мотоциклистов в группе Всем нам иногда приходится ездить большой нескатанной колонной. Чтобы избежать досадных столкновений или просто раздражения на товарищей, пожалуйста, прочтите, распечатайте и соблюдайте следующие правила движения в колонне. Они опробованы и приняты в моторушных путешествиях, надеюсь, пригодятся и всей остальной мотобщественности. Замечания и предложения принимаются в конференции "Мототуризм".
I. Движения выполняет лидер колонны, все члены колонны их повторяют, чтобы они дошли до замыкающего
Левая рука горизонтально - поворот налево (разумеется, поворотник включен)Левая рука вверх, согнута в локте - поворот направо Левая рука вниз, движения типа «погоди-погоди», как бы похлопываешь по лысине маленького толстого лиллипута - лидер видит опасность на дороге (яма,гайцы,сужение) или сигнализирует о том, что он принял решение об остановке. Один палец левой руки вверх - в колонну по одному Два пальца левой руки вверх - в колонну по два Пять пальцев левой руки вверх - неожиданное препятствие, требующее объезда поодиночке (пробка, корова скачет по дороге, ящик с грузовика упал, гаишник из кустов выскочил и др.), встреча по окончании препятствия. Движения левой рукой типа "проезжай, проезжай" – проезжай, все в порядке Широкие взмахи обеими руками на обочине – проблема, всем остановиться Мигания дальним светом и частые многократные звуковые сигналы – проблема у кого-то сзади, всем надо остановиться. Если сигналы не видят, все равно отставать вплоть до остановки. Предыдущий увидит и тоже остановится.
II. Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие.
III. Каждый участник колонны следит не только за идущим впереди, но и за идущим сзади. Если задний отстает, необходимо отставать вместе с ним, не теряя его из виду. Если он остановился, тоже нужно остановиться. Идущий впереди сделает то же самое, и через километр-полтора вся колонна остановится.
IV. Друг друга в колонне не обгонять!!! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения.
V. Если кончается бензин (переключился на резерв или загорелась лампочка), осторожно обогнать всех в соответствии с п.VI и показать лидеру похлопывания по баку. Лидер при этом сворачивает на первую же пригодную заправку.
VI. Если возникает необходимость обгона впереди идущих, делать это так: приблизиться к впереди идущему так, чтобы он видел тебя в зеркала. Увидев маячащего позади товарища, впереди идущий делает кивок головой или приглашающий взмах рукой, означающий, что он пропускает ОДНОГО заднего вперед. Если он хочет пропустить больше, он делает ровно столько кивков или взмахов, сколько народу он хочет пропустить вперед, а потом, если он хочет перестроиться в середину колонны, включает левый поворотник.
VII. Всем и всегда на каждой заправке заправлять полный бак, под крышку, вне зависимости от того, сколько там бензина. Поверьте, это важно.
МИНИ БАЙКИ....СПРОТ.СОРЕВНОВАНИЯ САМ ЛИЧНО НЕ КАТАЛСЯ....НО ПОСТОЯННО ВИДЕЛ ИХ НА ПУТИНКЕ,,,,РЕБЯТА,СКАЖУ ЧТО 20 КГ ВЕСА И 40-60 КМ/Ч - ЭТО КРУТО...В НАШЕЙ РОДНОЙ КАЛУГЕ ДАЖЕ ЕСТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ МИНИ МОТО....
Выбор шлема КРАТКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ВЫБОРУ МОТОШЛЕМА
Не надо паниковать, не бойтесь запутаться во всем этом разнообразии - проявите немного терпения, и вы купите по-настоящему хороший шлем, в котором будет удобно.
Мы постарались достаточно полно, но в сжатой форме дать рекомендации по выбору мотошлема. Руководство будет полезно начинающим мотоциклистам. В статье намеренно не используются сложные термины, а рекомендации даны четко и на понятном, человеческом языке.
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ
+ Шлем должен плотно, туго сидеть на голове, но не должен вызывать болезненных ощущений.
+ Для разной формы головы подходят шлемы различных марок.
+ Если вы можете себе позволить, ВСЕГДА покупайте только новый шлем.
+ Покупайте шлем б/у только в том случае, если он выглядит, как новый, и им пользовались не более двух лет (но визуальный осмотр все равно не гарантирует, что шлем обладает необходимыми защитными свойствами).
+ Выбирайте шлем, который меньше весит; обращайте внимание на общее качество отделки.
+ Старайтесь померить как можно больше шлемов различных марок.
+ Старайтесь не покупать шлем с выступающими частями, хотя они могут выглядеть круто и стильно - выбирайте гладкий шлем обтекаемой формы.
Если вы никогда не покупали мотошлем, ничего страшного. Хотя приготовьтесь к тому, что покупка не будет простой - вам придется выделить на нее достаточно много времени. Хороший шлем защитит вас в случае аварии, и, как только вы к нему привыкните, вы не будете испытывать никаких неудобств, когда будете им пользоваться.
В магазинах продается очень много шлемов, выполненных в различной стилистике и с применением различных материалов, и вы всегда можете подобрать себе модель, исходя из собственных финансовых возможностей. Однако не надо паниковать, не бойтесь запутаться во всем этом разнообразии - проявите немного терпения, и вы купите по-настоящему хороший шлем, в котором будет удобно.
Итак, для каких целей вы покупаете шлем? Существует два очень четких класса: дорожные и внедорожные шлемы. Дорожные шлемы разрабатывают так, чтобы в них было удобно ездить на высоких скоростях автомагистралей; внедорожные шлемы, напротив, рассчитаны на относительно невысокие скорости, и в таких шлемах упор делается на внутреннюю вентиляцию. Таким образом, если вы покупаете внедорожный шлем, вам обязательно понадобятся хорошие очки. Если вы ездите и по дорогам, и по бездорожью, то оптимальным решением будет покупка двух различных шлемов. Как это ни жаль, другого приемлемого выхода в такой ситуации нет.
Есть и хорошая новость - вам не нужно тратить на все это миллион долларов. Мы бы порекомендовали покупать шлем, исходя из ваших финансовых возможностей и в расчете на то, что через несколько сезонов (или даже на следующий год) вам придется покупать новый шлем. Даже если вы не падаете, не роняете и не ударяете шлем, он изнашивается и портится. Внутренние прокладки постепенно сжимаются, уплотняются, становятся жестче, поэтому вы почувствуете, что шлем уже не так хорошо сидит на голове, как раньше. Кроме того, ежедневно шлем подвергается воздействию целого ряда факторов, таких как солнечные лучи с ультрафиолетом, случайные падения и удары шлема, случайные царапины, а застежка шлема со временем ослабевает и также портится.
КАК СРАБАТЫВАЕТ ЗАЩИТА
Шлем защищает вас за счет плотного прилегания к голове, используя для рассеивания удара и площадь вашей собственной черепной коробки. Если вы упадете и отскочите от дороги, вам нужно следующее:
1. Жесткая оболочка шлема, которая сможет поглотить большую часть энергии удара.
2. Плотно прилегающие внутренние прокладки, которые не позволяют вашей голове болтаться внутри шлема, а также поглощают большую часть возникающей при ударе силы.
3. Наименьший вес - чем меньше будет весить шлем, тем меньше будет воздействие силы удара на позвоночник.
4. Обтекаемая, гладкая внешняя поверхность шлема, которая будет скользить по дорожному покрытию и не будет за него цепляться выступающими частями
Если вы купите подержанный шлем, то первые два необходимых условия работать не будут. Если вы купите шлем с выступающими частями, например, со специальными воздухозаборниками, горбами, вырезами, вы в буквальном смысле рискуете сломать себе шею. Причина заключается в том, что все, что вызывает вращение, скручивание шеи во время аварии (например, выступающий воздухозаборник, который цепляется за дорогу), увеличивает вероятность получения тяжелой травмы. Производители делают воздухозаборники специальной формы, аэродинамические каналы и вырезы для того, чтобы уменьшить возникающую вокруг шлема турбулентность и снизить уровень шума, кроме того, мотошлем может выглядеть очень стильно. Возможно, в таком шлеме будет приятнее ездить, но во время падения он будет опаснее, поэтому лучше покупать шлем с гладкой поверхностью, из которой ничего не торчит.
Современная конструкция шлема во многом похожа на автомобили. Одна авария - и шлем приходит в негодность, распределив по своей площади и поглотив большую часть удара. После удара мотошлем уже не обладает такими же защитными свойствами - внутренний пеноматериал сжался, а внешняя поверхность могла получить многочисленные трещины - при следующем ударе шлем не сможет эффективно распределить энергию удара по своей площади и передаст эту силу непосредственно вашей голове. Если шлем сохранил вам жизнь, то только для того, чтобы вы его выбросили и купили новый - и, возможно, новый шлем будет еще лучше старого.
РАЗМЕР И КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ
Это не простой вопрос. Мнения профессионалов, продавцов и мотоциклистов со стажем можно обобщить следующим образом:
1. Меряйте как можно больше различных марок - каждый производитель делает шлемы по-своему, и по-настоящему хорошо вам могут подойти только два-три шлема.
2. Шлем должен плотно сидеть на голове - если вы можете свободно улыбнуться, не скорчив при этом умопомрачительную мину, значит, шлем слишком свободный.
3. Шлем не должен причинять боль - наденьте шлем и не снимайте минут десять (например, почитайте журнал); если вы почувствуете, что у вас начинает ломить какие-то части головы, эта форма/размер шлема не подходят для формы вашей головы.
4. Сравните, какой шлем вам проще застегивать, у какого шлема вам легче пользоваться стеклом (визором); разумеется, отдавайте предпочтение той модели, которая в этом аспекте удобнее.
5. Никогда не обращайте внимание на расцветку (хотя яркая расцветка сделает вас заметнее на дороге), проверяйте общее качество - лучше или хуже отделка шлема по сравнению со шлемом того же ценового диапазона, который вы смотрели до этого?
МОТОШЛЕМ С ОТКРЫТЫМ ЛИЦОМ
Существует ряд статистических исследований, согласно которым шлем с открытым лицом представляет собой меньшую потенциальную опасность для травмирования позвоночника, но, с другой стороны, ваше лицо подвергается огромному риску даже в случае самого безобидного падения на асфальт. Кроме того, в шлемах с открытым лицом чрезвычайно неудобно ехать по дороге на высокой скорости - в лицо летят жуки, дорожный мусор, пыль, и генерируется очень высокий уровень шума. Чтобы такой шлем был удобнее, необходимо купить хорошие очки. Жуки и грязь попадать в лицо не будут, но шум не станет меньше. Если вы можете себе позволить купить только один шлем, тогда покупайте полноценный шлем-интеграл. В любом случае, шлем с открытым лицом лучше покупать тогда, когда вы приобретете опыт, когда вы сможете лучше просчитать соответствующий риск, а солнечный свет и шум в ушах перестанут вас раздражать.
ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ
Очень много поднимают шума вокруг различных "высокотехнологичных" материалов и комбинированных конструкций жестких оболочек. Супер пластик, стекловолокно, сложные композитные материалы, углеродистое волокно и т.д. и т.п.
Все, что вам действительно нужно - выбрать шлем, который отлично подходит вам по форме и размеру, который меньше весит и обладает наилучшей отделкой при цене, которая вас устраивает. Руководствуйтесь именно этим, и вы купите хороший шлем. Любой шлем, который
поступает в продажу, должен иметь соответствующий сертификат безопасности и соответствовать стандартам, а из чего он сделан - принципиального значения не имеет.
Другими словами, ТЕОРЕТИЧЕСКИ, любой шлем, который есть в продаже, обладает необходимыми свойствами, которые защитят вас во время аварии. Впрочем, не исключено, что магазин торгует мотошлемами, которые не имеют соответствующих сертификатов. Во-первых, можно попросить продавца показать вам документацию на шлем - впрочем, могут и не показать, даже если сертификат есть. Во-вторых, ориентируйтесь на известные марки, но убедитесь, что это не подделка какой-нибудь крохотной китайской фирмы - подделку помогает выявить осмотр общего качества выполнения шлема (а также сертификат). И, наконец, лучше покупать мотошлем в приличном магазине, а не в каком-нибудь подвале или на барахолке - пусть вы заплатите немного больше, но зато будет выше гарантия, что вы покупаете шлем, который действительно обладает необходимым уровнем характеристик и качества и сможет защитить вас во время ДТП.
И обязательно подготовьте себя психологически: выделите на покупку достаточно много времени, приготовьтесь к тому, что в первом магазине вы ничего не купите. Если вы пришли в магазин, примерили несколько шлемов, но чувствуете, что они вам не подходят - идите в другой магазин! В данном случае не стоит идти на компромисс, пытаясь выбрать "самый подходящий" шлем из двух или трех моделей, которые есть в этом магазине.
Возможно, вы потратите на поиск шлема несколько дней, но в итоге сможете существенно продлить свою жизнь.
Не знаю упоминал ты в выборе шлема иль нет, но он еще по возможности должен быть целым(литым), а не состоять из 2х половинок.... шлемы состоящие из 2х половинок при первой же аварии раскалываются надвое... так что лучше купить один дорогой чем потом покупать еще один...
Безопасность.. Несмотря на то, что в последние дни погода, откровенно говоря, не радует, по крайней мере жителей московского региона, и хотя на календаре давно весна, по-прежнему напоминает о зиме скользкой дорогой и обильными снегопадами, весеннее тепло уже приходило в этом году, и его возвращение не за горами.
Поэтому в преддверии открытия мотосезона портал Motonews.ru настоятельно рекомендует всем, кто собирается обзаводиться двухколесным "железным конем", не забыть заглянуть в раздел "Мотошкола", чтобы подстерегающие на дороге опасности не стали для вас сюрпризом. А тем, кто уже давно ездит и кому осталось лишь расчехлить мотоцикл после зимы, вполне возможно, тоже не помешает обновить подзабытые за зиму навыки.
Проект Motonews.ru подготовил для вас рекомендации и наглядные пособия, собранные в отдельном разделе "Мотошкола", в сотрудничестве с ведущим испанским оффлайн журналом Scootermania. Проект "Управление мотоциклом. Рекомендации и советы" не преследует коммерческой выгоды, это открытый источник полезных советов, миссия которого - уберечь от травм российских мотоциклистов, а также детей и подростков, передвигающихся в летнее время на 49-кубовых скутерах. Проект Motonews.ru в лице его руководителя Артема Лепесина искренне благодарит наших испанских партнеров - ежемесячный мотожурнал "Скутермания" - за переданный опыт.
"Мотошкола" дает советы не только новичкам и чайникам, но и водителям со стажем. Ведь существует множество типичных ошибок и заблуждений, а также опасностей, которым подвергаются ежедневно водители мотоциклов и скутеров, среди которых есть даже водители с десятилетним стажем.
Опыт и человеческий фактор играют важную роль в безопасности вождения. При движении на мотоцикле вы не можете позволить себе отвлечься даже на минуту. Вы должны быть постоянно сосредоточены. К тому же вам следует следить за остальными участниками движения, так как вы наиболее уязвимы, и все неприятности, в конце концов, ударят в первую очередь по вам. По статистике, в двух из трех происшествий с участием мотоцикла виновником признают водителя другого транспортного средства. Особенно если происшествие происходит в черте города. Поэтому если вы всегда осматриваетесь по сторонам и продумываете маршруты объезда и возможные маневры, при опасности, которой вас подвергают другие, вы всегда сможете защититься. Достаточно перечислить лишь самые типичные ситуации и способы, которые помогают их избежать.
Опасность сзади Ни при каких обстоятельствах не останавливайтесь посередине дороги: занимайте крайнее положение на полосе. Если какой-нибудь лихач вас догонит и не захочет притормаживать, у него будет достаточно места для маневра. В противном случае, если вы будете по центру полосы, он вас собьет, так как не успеет затормозить.
Первый ряд Чтобы встать в первый ряд на светофоре, пробирайтесь между машинами или выезжайте на полосу встречного движения. Но не стоит объезжать пробку по правой полосе: припаркованные машины могут открыть двери.
Повороты На магистралях с крутыми поворотами будьте осторожны. Не начинайте входить в поворот слишком близко к центру дороги, вы можете не вписаться и вылететь в кювет. Но и не прижимайтесь к краю, так как в таком случае вас может вынести на полосу встречного движения.
Перекрестки с круговым движением Осторожнее с водителями, которые поздно начинают перестроение и подрезают вас. А также следите за тем, чтобы ваша траектория была безопасной для других и вы никого не подрезали сами.
Столкновение Самый частый вид аварии – вы врезались во впереди идущую машину или в вас врезались сзади. Не приближайтесь вплотную, соблюдайте безопасную дистанцию. А также не двигайтесь посередине полосы, так как в таком случае у вас не останется места для маневра.
Магистрали Мы вам рекомендуем ездить по левой полосе, но следите, чтобы вас не подпирали машины и старайтесь не ехать в правом ряду, когда в нем есть повороты или съезды с дороги. Машина может вас не заметить, совершая свой маневр. <
Будьте в зоне видимости У водителя автомобиля имеются "мертвые" зоны видимости. Даже если водитель захочет посмотреть в зеркала заднего вида (что происходит не всегда), он вас попросту не заметит. Если впереди вы видите повороты, будьте осторожнее. Машина может совершить резкий маневр, не заметив вас. А пострадаете вы больше всех.
Купала Иван Под Малым с 24 по 26 Иван Купала проходит) Точно не знаю где. Но могу все разузнать. Обещали много сисек и веселья))) Поедет кто? Можно, кстати, сразу после этномира туда зарулить!!!
#2 Вчера 21 октября, не приходя в сознание, скончался Саша (Косой). Кто желает выразить соболезнования и проводить в последний путь, подъезжайте к офису МТС на Суворова приблизительно в 14.15 ( в 14.00 из морга обл. больницы).
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
У меня КИВЕЙ МАТРИКС 50(По-другому он называется СТЕЛС ВОРТЕКС). На всех полтинниках стоит труба саксофоном... Скутеру 3 года....пробег 7500км.....трубу не менял...В общем я потерял где-то часть трубы,а именно цилиндр с наконечником... Можно ли ездить без него? НЕ будет ли плохо от этого мотору? И не пострадает ли сам скутер?
Заранее спасибо!
Подскажите нужно все в сборе что на фото http://vkontakte.ru/photo-1824015_169657174 ,вместе с валом, где можно купить и что стоит, а еще подскажите,стучит шестерня стартера, что это может быть?
Кто возился с кубатурными Keeway matrix или Stels Vortex
Нужны данные о весе родных грузов , размерах оных...
Если кто ставил другие грузы и пружинки отпишитесь!!!!
Нужны грузы (на вскидку 10-11 гр) Пружинки сцепы,
РЕМЕНЬ!!!
Продаю скутеры из Японии от 7000 рублей, могу выслать до 5 дырчиков за раз. Стоимость отправки одного скутера 2000-3500 тысячи рублей. В течении полутора- двух недель скутер будет у вас.
Всех желающих приглашаю в официальную группу компании МОТОНОСТРА!!!
Наша компания осуществляет: продажа тюнинга и стайлинга, привоз запчастей под заказ, ремонт любой сложности, шиномонтаж, индивидуальные проекты.
Ждем вас г. Москва, Улица котляковская, владение 12
http://vkontakte.ru/club15461697?f=1
Кто не будь знает где купить подкрыльник на тактик В Мскве скиньте сылку пожалуйста
кто ездил? как он?какая максимальная скорость????
тяжело красить пластик скутера?и как подготовить пластик для краски и какой лучше красить?)
http://vkontakte.ru/radical_service
кто-нибудь вставлял в заднюю фару светодиоды, так чтоб перенести туда поворотники? если есть опыт поделитесь фотками.
Кто ездил/ездит поделитесь впечатлениями об аппарате!
собрался брать его.
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
АКЦИЯ!!! "Сезон выгодного страхования квартир" с 1.05 по 31.08. Скидка до 15%. подробности в лс или по почте t.sekamov@gmail.com
Я представляю компанию "РОСГОССТРАХ".
Предлагаю Вам свою помощь в страховании (автомобилей, квартир, домов, здоровья, жизни, бизнеса и др.)
Сотрудничая со мной вы получаете:
- квалифицированную консультацию и расчет страховки бесплатно;
- индивидуальный подбор программы страхования;
- выезд в любую точку Москвы в удобное для Вас время для оформления полиса;
- все возможные скидки.
пишите в ЛС и на e-mail, буду Вам рад
e-mail: t.sekamov@gmail.com
Что дает буст батл ? И как его поставить? Заранее спасибо!
ребят, посоветуйте! стоит ли ставить фильтр нулевого сопротивления на stels skif 90???
Вообщем народ занимаюсь авто- мото- звуком, кому интересно обращайтесь...
8 495 518 79 98 или в личку....
Есть интересные решения для скутеров
Вчера примерно в это же время разбился чел на спортбайке возле "Линии". Никто ничего не слыхал?
Ща по телеку передача про "байкеров и как с ними бороться"-в 2_х словах можно так сказать
ДАЛЕЕ http://vkontakte.ru/topic-1376685_24754317 АДМИНЪ
Ну если некататься месяца 3-4,то ощюшения как в 1е сел за руль))
успеем еще!
http://vkontakte.ru/club25686668
Все подробности тут:
http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=22834
Всем нам иногда приходится ездить большой нескатанной колонной. Чтобы избежать досадных столкновений или просто раздражения на товарищей, пожалуйста, прочтите, распечатайте и соблюдайте следующие правила движения в колонне. Они опробованы и приняты в моторушных путешествиях, надеюсь, пригодятся и всей остальной мотобщественности. Замечания и предложения принимаются в конференции "Мототуризм".
I. Движения выполняет лидер колонны, все члены колонны их повторяют, чтобы они дошли до замыкающего
Левая рука горизонтально - поворот налево (разумеется, поворотник включен)Левая рука вверх, согнута в локте - поворот направо
Левая рука вниз, движения типа «погоди-погоди», как бы похлопываешь по лысине маленького толстого лиллипута - лидер видит опасность на дороге (яма,гайцы,сужение) или сигнализирует о том, что он принял решение об остановке.
Один палец левой руки вверх - в колонну по одному
Два пальца левой руки вверх - в колонну по два
Пять пальцев левой руки вверх - неожиданное препятствие, требующее объезда поодиночке (пробка, корова скачет по дороге, ящик с грузовика упал, гаишник из кустов выскочил и др.), встреча по окончании препятствия.
Движения левой рукой типа "проезжай, проезжай" – проезжай, все в порядке
Широкие взмахи обеими руками на обочине – проблема, всем остановиться
Мигания дальним светом и частые многократные звуковые сигналы – проблема у кого-то сзади, всем надо остановиться. Если сигналы не видят, все равно отставать вплоть до остановки. Предыдущий увидит и тоже остановится.
II. Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие.
III. Каждый участник колонны следит не только за идущим впереди, но и за идущим сзади. Если задний отстает, необходимо отставать вместе с ним, не теряя его из виду. Если он остановился, тоже нужно остановиться. Идущий впереди сделает то же самое, и через километр-полтора вся колонна остановится.
IV. Друг друга в колонне не обгонять!!! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения.
V. Если кончается бензин (переключился на резерв или загорелась лампочка), осторожно обогнать всех в соответствии с п.VI и показать лидеру похлопывания по баку. Лидер при этом сворачивает на первую же пригодную заправку.
VI. Если возникает необходимость обгона впереди идущих, делать это так: приблизиться к впереди идущему так, чтобы он видел тебя в зеркала. Увидев маячащего позади товарища, впереди идущий делает кивок головой или приглашающий взмах рукой, означающий, что он пропускает ОДНОГО заднего вперед. Если он хочет пропустить больше, он делает ровно столько кивков или взмахов, сколько народу он хочет пропустить вперед, а потом, если он хочет перестроиться в середину колонны, включает левый поворотник.
VII. Всем и всегда на каждой заправке заправлять полный бак, под крышку, вне зависимости от того, сколько там бензина. Поверьте, это важно.
Автор: Босс
САМ ЛИЧНО НЕ КАТАЛСЯ....НО ПОСТОЯННО ВИДЕЛ ИХ НА ПУТИНКЕ,,,,РЕБЯТА,СКАЖУ ЧТО 20 КГ ВЕСА И 40-60 КМ/Ч - ЭТО КРУТО...В НАШЕЙ РОДНОЙ КАЛУГЕ ДАЖЕ ЕСТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ МИНИ МОТО....
КРАТКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ВЫБОРУ МОТОШЛЕМА
Не надо паниковать, не бойтесь запутаться во всем этом разнообразии - проявите немного терпения, и вы купите по-настоящему хороший шлем, в котором будет удобно.
Мы постарались достаточно полно, но в сжатой форме дать рекомендации по выбору мотошлема. Руководство будет полезно начинающим мотоциклистам. В статье намеренно не используются сложные термины, а рекомендации даны четко и на понятном, человеческом языке.
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ
+ Шлем должен плотно, туго сидеть на голове, но не должен вызывать болезненных ощущений.
+ Для разной формы головы подходят шлемы различных марок.
+ Если вы можете себе позволить, ВСЕГДА покупайте только новый шлем.
+ Покупайте шлем б/у только в том случае, если он выглядит, как новый, и им пользовались не более двух лет (но визуальный осмотр все равно не гарантирует, что шлем обладает необходимыми защитными свойствами).
+ Выбирайте шлем, который меньше весит; обращайте внимание на общее качество отделки.
+ Старайтесь померить как можно больше шлемов различных марок.
+ Старайтесь не покупать шлем с выступающими частями, хотя они могут выглядеть круто и стильно - выбирайте гладкий шлем обтекаемой формы.
Если вы никогда не покупали мотошлем, ничего страшного. Хотя приготовьтесь к тому, что покупка не будет простой - вам придется выделить на нее достаточно много времени. Хороший шлем защитит вас в случае аварии, и, как только вы к нему привыкните, вы не будете испытывать никаких неудобств, когда будете им пользоваться.
В магазинах продается очень много шлемов, выполненных в различной стилистике и с применением различных материалов, и вы всегда можете подобрать себе модель, исходя из собственных финансовых возможностей. Однако не надо паниковать, не бойтесь запутаться во всем этом разнообразии - проявите немного терпения, и вы купите по-настоящему хороший шлем, в котором будет удобно.
Итак, для каких целей вы покупаете шлем? Существует два очень четких класса: дорожные и внедорожные шлемы. Дорожные шлемы разрабатывают так, чтобы в них было удобно ездить на высоких скоростях автомагистралей; внедорожные шлемы, напротив, рассчитаны на относительно невысокие скорости, и в таких шлемах упор делается на внутреннюю вентиляцию. Таким образом, если вы покупаете внедорожный шлем, вам обязательно понадобятся хорошие очки. Если вы ездите и по дорогам, и по бездорожью, то оптимальным решением будет покупка двух различных шлемов. Как это ни жаль, другого приемлемого выхода в такой ситуации нет.
Есть и хорошая новость - вам не нужно тратить на все это миллион долларов. Мы бы порекомендовали покупать шлем, исходя из ваших финансовых возможностей и в расчете на то, что через несколько сезонов (или даже на следующий год) вам придется покупать новый шлем. Даже если вы не падаете, не роняете и не ударяете шлем, он изнашивается и портится. Внутренние прокладки постепенно сжимаются, уплотняются, становятся жестче, поэтому вы почувствуете, что шлем уже не так хорошо сидит на голове, как раньше. Кроме того, ежедневно шлем подвергается воздействию целого ряда факторов, таких как солнечные лучи с ультрафиолетом, случайные падения и удары шлема, случайные царапины, а застежка шлема со временем ослабевает и также портится.
КАК СРАБАТЫВАЕТ ЗАЩИТА
Шлем защищает вас за счет плотного прилегания к голове, используя для рассеивания удара и площадь вашей собственной черепной коробки. Если вы упадете и отскочите от дороги, вам нужно следующее:
1. Жесткая оболочка шлема, которая сможет поглотить большую часть энергии удара.
2. Плотно прилегающие внутренние прокладки, которые не позволяют вашей голове болтаться внутри шлема, а также поглощают большую часть возникающей при ударе силы.
3. Наименьший вес - чем меньше будет весить шлем, тем меньше будет воздействие силы удара на позвоночник.
4. Обтекаемая, гладкая внешняя поверхность шлема, которая будет скользить по дорожному покрытию и не будет за него цепляться выступающими частями
Современная конструкция шлема во многом похожа на автомобили. Одна авария - и шлем приходит в негодность, распределив по своей площади и поглотив большую часть удара. После удара мотошлем уже не обладает такими же защитными свойствами - внутренний пеноматериал сжался, а внешняя поверхность могла получить многочисленные трещины - при следующем ударе шлем не сможет эффективно распределить энергию удара по своей площади и передаст эту силу непосредственно вашей голове. Если шлем сохранил вам жизнь, то только для того, чтобы вы его выбросили и купили новый - и, возможно, новый шлем будет еще лучше старого.
РАЗМЕР И КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ
Это не простой вопрос. Мнения профессионалов, продавцов и мотоциклистов со стажем можно обобщить следующим образом:
1. Меряйте как можно больше различных марок - каждый производитель делает шлемы по-своему, и по-настоящему хорошо вам могут подойти только два-три шлема.
2. Шлем должен плотно сидеть на голове - если вы можете свободно улыбнуться, не скорчив при этом умопомрачительную мину, значит, шлем слишком свободный.
3. Шлем не должен причинять боль - наденьте шлем и не снимайте минут десять (например, почитайте журнал); если вы почувствуете, что у вас начинает ломить какие-то части головы, эта форма/размер шлема не подходят для формы вашей головы.
4. Сравните, какой шлем вам проще застегивать, у какого шлема вам легче пользоваться стеклом (визором); разумеется, отдавайте предпочтение той модели, которая в этом аспекте удобнее.
5. Никогда не обращайте внимание на расцветку (хотя яркая расцветка сделает вас заметнее на дороге), проверяйте общее качество - лучше или хуже отделка шлема по сравнению со шлемом того же ценового диапазона, который вы смотрели до этого?
МОТОШЛЕМ С ОТКРЫТЫМ ЛИЦОМ
Существует ряд статистических исследований, согласно которым шлем с открытым лицом представляет собой меньшую потенциальную опасность для травмирования позвоночника, но, с другой стороны, ваше лицо подвергается огромному риску даже в случае самого безобидного падения на асфальт. Кроме того, в шлемах с открытым лицом чрезвычайно неудобно ехать по дороге на высокой скорости - в лицо летят жуки, дорожный мусор, пыль, и генерируется очень высокий уровень шума. Чтобы такой шлем был удобнее, необходимо купить хорошие очки. Жуки и грязь попадать в лицо не будут, но шум не станет меньше. Если вы можете себе позволить купить только один шлем, тогда покупайте полноценный шлем-интеграл. В любом случае, шлем с открытым лицом лучше покупать тогда, когда вы приобретете опыт, когда вы сможете лучше просчитать соответствующий риск, а солнечный свет и шум в ушах перестанут вас раздражать.
ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ
Очень много поднимают шума вокруг различных "высокотехнологичных" материалов и комбинированных конструкций жестких оболочек. Супер пластик, стекловолокно, сложные композитные материалы, углеродистое волокно и т.д. и т.п.
Все, что вам действительно нужно - выбрать шлем, который отлично подходит вам по форме и размеру, который меньше весит и обладает наилучшей отделкой при цене, которая вас устраивает. Руководствуйтесь именно этим, и вы купите хороший шлем. Любой шлем, который
Другими словами, ТЕОРЕТИЧЕСКИ, любой шлем, который есть в продаже, обладает необходимыми свойствами, которые защитят вас во время аварии. Впрочем, не исключено, что магазин торгует мотошлемами, которые не имеют соответствующих сертификатов. Во-первых, можно попросить продавца показать вам документацию на шлем - впрочем, могут и не показать, даже если сертификат есть. Во-вторых, ориентируйтесь на известные марки, но убедитесь, что это не подделка какой-нибудь крохотной китайской фирмы - подделку помогает выявить осмотр общего качества выполнения шлема (а также сертификат). И, наконец, лучше покупать мотошлем в приличном магазине, а не в каком-нибудь подвале или на барахолке - пусть вы заплатите немного больше, но зато будет выше гарантия, что вы покупаете шлем, который действительно обладает необходимым уровнем характеристик и качества и сможет защитить вас во время ДТП.
И обязательно подготовьте себя психологически: выделите на покупку достаточно много времени, приготовьтесь к тому, что в первом магазине вы ничего не купите. Если вы пришли в магазин, примерили несколько шлемов, но чувствуете, что они вам не подходят - идите в другой магазин! В данном случае не стоит идти на компромисс, пытаясь выбрать "самый подходящий" шлем из двух или трех моделей, которые есть в этом магазине.
Возможно, вы потратите на поиск шлема несколько дней, но в итоге сможете существенно продлить свою жизнь.
http://scooter93.ru/
Несмотря на то, что в последние дни погода, откровенно говоря, не радует, по крайней мере жителей московского региона, и хотя на календаре давно весна, по-прежнему напоминает о зиме скользкой дорогой и обильными снегопадами, весеннее тепло уже приходило в этом году, и его возвращение не за горами.
Поэтому в преддверии открытия мотосезона портал Motonews.ru настоятельно рекомендует всем, кто собирается обзаводиться двухколесным "железным конем", не забыть заглянуть в раздел "Мотошкола", чтобы подстерегающие на дороге опасности не стали для вас сюрпризом. А тем, кто уже давно ездит и кому осталось лишь расчехлить мотоцикл после зимы, вполне возможно, тоже не помешает обновить подзабытые за зиму навыки.
Проект Motonews.ru подготовил для вас рекомендации и наглядные пособия, собранные в отдельном разделе "Мотошкола", в сотрудничестве с ведущим испанским оффлайн журналом Scootermania. Проект "Управление мотоциклом. Рекомендации и советы" не преследует коммерческой выгоды, это открытый источник полезных советов, миссия которого - уберечь от травм российских мотоциклистов, а также детей и подростков, передвигающихся в летнее время на 49-кубовых скутерах. Проект Motonews.ru в лице его руководителя Артема Лепесина искренне благодарит наших испанских партнеров - ежемесячный мотожурнал "Скутермания" - за переданный опыт.
"Мотошкола" дает советы не только новичкам и чайникам, но и водителям со стажем. Ведь существует множество типичных ошибок и заблуждений, а также опасностей, которым подвергаются ежедневно водители мотоциклов и скутеров, среди которых есть даже водители с десятилетним стажем.
Опыт и человеческий фактор играют важную роль в безопасности вождения. При движении на мотоцикле вы не можете позволить себе отвлечься даже на минуту. Вы должны быть постоянно сосредоточены. К тому же вам следует следить за остальными участниками движения, так как вы наиболее уязвимы, и все неприятности, в конце концов, ударят в первую очередь по вам. По статистике, в двух из трех происшествий с участием мотоцикла виновником признают водителя другого транспортного средства. Особенно если происшествие происходит в черте города. Поэтому если вы всегда осматриваетесь по сторонам и продумываете маршруты объезда и возможные маневры, при опасности, которой вас подвергают другие, вы всегда сможете защититься. Достаточно перечислить лишь самые типичные ситуации и способы, которые помогают их избежать.
Опасность сзади
Ни при каких обстоятельствах не останавливайтесь посередине дороги: занимайте крайнее положение на полосе. Если какой-нибудь лихач вас догонит и не захочет притормаживать, у него будет достаточно места для маневра. В противном случае, если вы будете по центру полосы, он вас собьет, так как не успеет затормозить.
Первый ряд
Чтобы встать в первый ряд на светофоре, пробирайтесь между машинами или выезжайте на полосу встречного движения. Но не стоит объезжать пробку по правой полосе: припаркованные машины могут открыть двери.
Повороты
На магистралях с крутыми поворотами будьте осторожны. Не начинайте входить в поворот слишком близко к центру дороги, вы можете не вписаться и вылететь в кювет. Но и не прижимайтесь к краю, так как в таком случае вас может вынести на полосу встречного движения.
Перекрестки с круговым движением
Осторожнее с водителями, которые поздно начинают перестроение и подрезают вас. А также следите за тем, чтобы ваша траектория была безопасной для других и вы никого не подрезали сами.
Столкновение
Самый частый вид аварии – вы врезались во впереди идущую машину или в вас врезались сзади. Не приближайтесь вплотную, соблюдайте безопасную дистанцию. А также не двигайтесь посередине полосы, так как в таком случае у вас не останется места для маневра.
Магистрали
Мы вам рекомендуем ездить по левой полосе, но следите, чтобы вас не подпирали машины и старайтесь не ехать в правом ряду, когда в нем есть повороты или съезды с дороги. Машина может вас не заметить, совершая свой маневр.
<
У водителя автомобиля имеются "мертвые" зоны видимости. Даже если водитель захочет посмотреть в зеркала заднего вида (что происходит не всегда), он вас попросту не заметит. Если впереди вы видите повороты, будьте осторожнее. Машина может совершить резкий маневр, не заметив вас. А пострадаете вы больше всех.
Под Малым с 24 по 26 Иван Купала проходит) Точно не знаю где. Но могу все разузнать. Обещали много сисек и веселья))) Поедет кто?
Можно, кстати, сразу после этномира туда зарулить!!!
Всех кто его знал просьба прийти(приехать на похороны)23 окт.в два часа!
Вчера 21 октября, не приходя в сознание, скончался Саша (Косой). Кто желает выразить соболезнования и проводить в последний путь, подъезжайте к офису МТС на Суворова приблизительно в 14.15 ( в 14.00 из морга обл. больницы).