хочу немного вас отвлечь от мотовопросов и мотоответов и рассказать следущее... Т.к. на моем моте стоит вилка от GSXR750 [спс Тимуру Тернаскову и Паше Смирнову помогли определить] зашел я в группу "Suzuki gsxr750..." и спросил у кого есть мануал скиньте плиз или дайте ссылку... ну так вот за два дня не последовало НИКАКОЙ реакции, думаю хоть бы послали меня в Zaddницу и то приятно было б, что заметили! Ну так к чему я это - выражаю большую благодарность всем здешним одноГРУППникам за помощь Друг Другу, в частности таким новичкам как Я! Особенно Благодарен Дмитрию Сторожук, Тиму Sapone, Тимуру Тернаскову... Мужики здоровья, удачи вам и ровных дорог. Нам есть на кого ровняться!!!
псь. 1. не судите за лирику. мне правд очень приятно общаться в нашей группе!
Продам в Калининграде Suzuki SV 650S Двигатель: 645 см3 / 72 л.с. / Инжектор Год вып: 2007. Пробег:25 200 км. Расположение:V - образное. Число цилиндров:2. Число тактов:4. КПП:6. Установлены слайдеры,би-ксенон 5000К, новая резина, поменяно масло, фильтра, свечи, аккумулятор,звезды и цепь в хорошем состоянии, ТО до 2013 года.Растаможен на область.Мотоцикл полностью в оригинале. Состояние нового. Отличный байк для города и пригорода. В придачу отдам чехол для хранения мотоцикла и руководство по обслуживанию и эксплуатации мотоцикла. Цена: 180 000 руб.
Опрос.... Привет! подскажите как ведет себя мотор после замены маслосьемных колпачков и поршневых колец , как расход масла ???Помню по весне меняли , как эффект после 5 месяцев эксплуатации. Буду очень признателен....
Проблема с оборотами по мануалу - 1100 холостойход, если выше - тяга лучше, но страдает сцепление... А с подсосом что..убрать не забыл ? попробуй отрегулировать ручку холостого хода...может быть впрыск топлива большой.. или воздушная заслонка холостого хода глючит... эт я как "чайник" думаю... обатись к механику, но очень редко кто по нету ставит правильный диагноз.. смотреть нужно, слушать... и трогать металические гаечки...
На Suzuki SV от 2003 года короткий хвост и сиденье Сидушка водителя на SV от 2003го года (не включительно). 3000 рублей. Или могу отдать гелевую оригинал Suzuki за 6000р.
Короткий хвост с подсветкой номера на 2ое поколение (может не подойти на 2003). Опционально можно с маленькими поворотниками. 3000 рублей.
Треугольники крепления круголой фары на 1ое поколение SV650 и SV400. Один сальник вилки (Ariete). Тормозные шланги короткие резиновые (на мотоцикл с клипонами) 600 рублей. Шайбы от оси рулевой колонки SV650 2го поколения (насчет 1го надо уточнять).
Продается тюнингованная SV650 с ходовой от GSX-R На продажу SV650 2005го года, в идеальном состоянии с существенным тюнингом. Масло обычно заливалась Motul 300V, в последний раз Agip. Расходники все свежие. Резина стоит отличная, спереди Pirelli Diablo Rosso, сзади Pirelli Diablo. Цепь RK, звезды JT.
Цена аналогичному мотоциклу без тюнинга 6300-6500 долларов, тюнинга и новых расходников там более чем на 4000 долларов + работы по установке. Я прибавил к рыночной цене 6500 меньше половины от цены тюнинга 2000 и не учитвал стоимость работ, получилось 8500 долларов. Готов отдать за 8000$. + аргументированный торг
Гелевое сиденье оригинал Suzuki (скверность стандартного сиденья регулярно отмечалась и райдерами и журналистами). Сигнализация StarLine, хорошо установленная. Хаггер оригинал Suzuki в цвет мотоцикла. Титановый выхлоп Two Brothers (бесподобное звучание). Слайдеры. Нигрипсы (резинки на бак) Techspec, удобная штука, чтобы не сдувало на скорости и на торможении не смещаться. Вилка, переднее колесо, крыло, радиальные тормоза от GSX-R600K5. Возможна установка демпфера (он прилагается). После такого тюнинга поведение мотоцикла меняется координально. Опять же можно делать мягче или жестче, но стабильность мотоцикла на фоне стандартной вилки впечатляющая. Тормоза на порядок эффективней, ведь у стандартной SV два двухпоршневых суппорта, а тут два радиальных четырехпоршневых. Верхняя траверса под заказ изготавливалась на заводе. Крепление фары тоже переделывалось. Задний амортизатор от GSX-R600K5 (существенно меняет управляемость, он регулируется и может быть как мягче, так и жестче стандартного, но в любом случае намного эффективней прижимает заднее колесо к дороге). Ручки руля с подогревом Oxford, пульт удобно расположен на траверсе. Биксенон.
ручка сцепления в сборе ни у кого не завалялась ручка сцепления с креплением и гайкой тросика от sv400'98? мож кто ставил не родные? от каких мотов подходят? где покупали?
маркировка моторезины Маркировка моторезины Для понимания обозначений, используемых в маркировке моторезины рассмотрим детали на примере мотоциклетной покрышки Dunlop SportMax GP 1. "Dunlop" - фирма производитель мотоциклетной резины 2. Направление вращения смонтированной покрышки и установленного колеса 3. "DOT" - Департамент транспорта США, шины одобрены для использования на территории США, "EUCX" - анологично для стран Евросоюза 4. "90NM4907" - код, в котором 90 - код фабрики производителя, NM - код рамерности шины, далее дата производства: 49-ая неделя 2007 года 5. "Max Load 387 kg(853LBS) at 290Kpa (42 PSI) COLD" - необязательные данные, расшифровывающие данные 8. в понятном для человека виде. 6. "Thread 2 plies | 1 rayon + 1 steel | sidewall 1 ply | rayon" - материалы, используемые для изготовления корда; центр(брекер): 2 слоя (искуственый шелк + сталь), боковой корд(каркас) - 1 слой, искуственный шелк 7. "Sportmax GP" - название модели шины 8. "190/55/ZR17 M/C 75W" - обязательная маркировка, где 190 - ширина покрышки, 55 - процентное отношение профиля к ширине (55% от 190 мм), ZR - шина радиальной конструкции с допуском максимальной скорости более 240 км, 17 - диаметр диска в дюймах, M\C - мотоциклетная резина(MotorCycle) 75 - индекс нагрузки (в нашем случае 387 кг\колесо, см. таблицу индекса нагрузки), W - индекс скорости, допустимая скорость до 270 км\ч (см. таблицу индекса скорости) 9. "Tubeless Radial for rear use only" - перевод: бескамерная радиальная, только для использования на заднем колесе. Применчания: Маркировка колес может быть разной у каждого производителя, но обязательный минимум, которым должна маркироваться покрышка - это наименование производителя (1), модель (7), размеры и индексы скорости и нагрузки (8), дата изготовления (4) Индекс нагрузки обозначает максимально допустимую нагрузку(кг.) на колесо (1 шт) при допустимом давлении (указывается производителем), обозначается числом. Индекс скорости обозначается буковой английского алфавита, указывает на максимально допустимую скорость для использования покрышки, см. таблицу. На новых покрышках часто видна цветовая маркировка (разноцветные полосы вдоль всего рисунка протектора). Это маркировка для быстрой идентификации шины в условиях склада (когда много шин с похожими проекторами и визуально схожими размерами) TT или TL - сокращения от TubeTybe и TubeLess (камерная или бескамерная конструкция) Шины бывают радиального и диагонального типа. Не вдаваясь в детали их конструктивного отличия замечу, что радиальные шины отличаются лучшими эксплуатационными характеристиками но их производство дороже. Для мотоциклов используются покрышки радиального типа. Маркировка M+S - это сокращение от Mud+Snow (что переводится как Грязь+Снег) Зачастую к наименовании модели в конец добавляется английская буква "F" - что обозначает что резина предназначена для переднего колеса (Front = перед) Индексы скорости:Условное обозначение Максимальная скорость, км/ч L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 Z Свыше 240
Реле стартера sv400s Полетело рэле, в киеве като не просто найти (разборки, магазины бу), под заказ дороговато. Может кто знает какойто аналог, от чего подходит (без переделки-пайки итд), говорят подходит от многих китайцев, но по подключению-креплению совсем не подходят.
Тюненое лобовое стекло - плюсы и минусы... ? обсуждаем... Кто встречал СВшки с тюниными лобовухами... ? я собираюсь купить... интересует, есть ли у данного тюнинга слабые стороны... на трассе мне после 120 тяжко - встречный поток ветра парусит голову и плечи... после 140 приходится напрягаться... на 160 - 180 ложусь на бак... но на баке управляемость не та... только для обгона...напишите кто что знает или слышал по данной теме...
У меня на 99-ом годе стоит тюненая лобовуха. На 160-180 вполне можно ехать не ложась на бак. Сравнить с обычной не могу - покупал уже такую и с обычной ездить не пробовал. Минусов тоже не знаю :)
Я на ГТР кавасаки садился... лобовуха - типа ИЖ-Урал... видно метров через 5 от мотоцикла.. спросил у владельца:как ездишь... говорит смотрю поверх, в перед... привык и не жалуюсь... мне то конечно не привычно было... но комфорт на трассе - тема... тем более что устаю именно от встречного потока... а так пилить можно часов по 12 в день... практически без остановки... потом утренний ветерок по плечам за воротничок при температуре +10С ))) прохладно однако...)
я б делал пластик изначально цветным.. что б если при эксплуатации появлялись царапины то мложно было бы без проблем заполировать... а то возьня с пайкой - грунтовкой - шпаклевкой - покраской - лакировками - наклейками... такой геморой.. пипец.. почему производитель не делает как прще..? кому то это выгодно...)
Всегда нравились спортбайки, окрашенные в ярко-оранжевый цвет, красиво и видно издалека. С удовольствием перекрасил бы свою SV, только с документами возиться неохота, да и думаю продам в следующем сезоне.
СРОЧНО!!! нужен один шатун с номером2 на sv400 первого поколения!!! СРОЧНО!!! нужен один шатун с номером(2) на sv400 первого поколения!!! P.S. желательно Питер=)
Поставки запчастей: проверенные контакты. http://www.sinus.vl.ru/baraholka/zip.php - обащлся,заказывал... все вовремя и в срок...))) если у кого есть еще данные - предлагаю выложить...
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Добрый Утро, Собратья!
хочу немного вас отвлечь от мотовопросов и мотоответов и рассказать
следущее...
Т.к. на моем моте стоит вилка от GSXR750 [спс Тимуру Тернаскову и Паше Смирнову помогли определить] зашел я в группу "Suzuki gsxr750..." и спросил у кого есть мануал скиньте плиз или дайте ссылку... ну так вот за два дня не последовало НИКАКОЙ реакции, думаю хоть бы послали меня в Zaddницу и то приятно было б, что заметили!
Ну так к чему я это - выражаю большую благодарность всем здешним
одноГРУППникам за помощь Друг Другу, в частности таким новичкам как Я! Особенно Благодарен Дмитрию Сторожук, Тиму Sapone, Тимуру Тернаскову...
Мужики здоровья, удачи вам и ровных дорог.
Нам есть на кого ровняться!!!
псь. 1. не судите за лирику. мне правд очень приятно общаться в нашей группе!
2. создал тему, т.к. на стене не влезло!
Двигатель: 645 см3 / 72 л.с. / Инжектор
Год вып: 2007.
Пробег:25 200 км.
Расположение:V - образное.
Число цилиндров:2.
Число тактов:4.
КПП:6.
Установлены слайдеры,би-ксенон 5000К, новая резина, поменяно масло, фильтра, свечи, аккумулятор,звезды и цепь в хорошем состоянии, ТО до 2013 года.Растаможен на область.Мотоцикл полностью в оригинале. Состояние нового. Отличный байк для города и пригорода. В придачу отдам чехол для хранения мотоцикла и руководство по обслуживанию и эксплуатации мотоцикла.
Цена: 180 000 руб.
Привет! подскажите как ведет себя мотор после замены маслосьемных колпачков и поршневых колец , как расход масла ???Помню по весне меняли , как эффект после 5 месяцев эксплуатации. Буду очень признателен....
Кто-нибудь менял двигатель на своем моте? Интересует, как потом оформляли замену в ГИБДД?
по мануалу - 1100 холостойход, если выше - тяга лучше, но страдает сцепление... А с подсосом что..убрать не забыл ? попробуй отрегулировать ручку холостого хода...может быть впрыск топлива большой.. или воздушная заслонка холостого хода глючит... эт я как "чайник" думаю... обатись к механику, но очень редко кто по нету ставит правильный диагноз.. смотреть нужно, слушать... и трогать металические гаечки...
где в москве можно их откопать? и за сколько
Сидушка водителя на SV от 2003го года (не включительно). 3000 рублей. Или могу отдать гелевую оригинал Suzuki за 6000р.
Короткий хвост с подсветкой номера на 2ое поколение (может не подойти на 2003).
Опционально можно с маленькими поворотниками. 3000 рублей.
http://data7.gallery.ru/albums/gallery/86961--147288...
Треугольники крепления круголой фары на 1ое поколение SV650 и SV400.
Один сальник вилки (Ariete).
Тормозные шланги короткие резиновые (на мотоцикл с клипонами) 600 рублей.
Шайбы от оси рулевой колонки SV650 2го поколения (насчет 1го надо уточнять).
Контактный телефон: В-926-I76-82-72, e-mail набрать(не копировать): stillаlivе(cбка)mаil.ru
Би ксинон,новые цепь и звезды,резина нормальная цена 160т.р. 89110127115
На продажу SV650 2005го года, в идеальном состоянии с существенным тюнингом.
Масло обычно заливалась Motul 300V, в последний раз Agip.
Расходники все свежие.
Резина стоит отличная, спереди Pirelli Diablo Rosso, сзади Pirelli Diablo.
Цепь RK, звезды JT.
Цена аналогичному мотоциклу без тюнинга 6300-6500 долларов, тюнинга и новых расходников там более чем на 4000 долларов + работы по установке. Я прибавил к рыночной цене 6500 меньше половины от цены тюнинга 2000 и не учитвал стоимость работ, получилось 8500 долларов. Готов отдать за 8000$. + аргументированный торг
Гелевое сиденье оригинал Suzuki (скверность стандартного сиденья регулярно отмечалась и райдерами и журналистами).
Сигнализация StarLine, хорошо установленная.
Хаггер оригинал Suzuki в цвет мотоцикла.
Титановый выхлоп Two Brothers (бесподобное звучание).
Слайдеры.
Нигрипсы (резинки на бак) Techspec, удобная штука, чтобы не сдувало на скорости и на торможении не смещаться.
Вилка, переднее колесо, крыло, радиальные тормоза от GSX-R600K5. Возможна установка демпфера (он прилагается). После такого тюнинга поведение мотоцикла меняется координально. Опять же можно делать мягче или жестче, но стабильность мотоцикла на фоне стандартной вилки впечатляющая. Тормоза на порядок эффективней, ведь у стандартной SV два двухпоршневых суппорта, а тут два радиальных четырехпоршневых.
Верхняя траверса под заказ изготавливалась на заводе. Крепление фары тоже переделывалось.
Задний амортизатор от GSX-R600K5 (существенно меняет управляемость, он регулируется и может быть как мягче, так и жестче стандартного, но в любом случае намного эффективней прижимает заднее колесо к дороге).
Ручки руля с подогревом Oxford, пульт удобно расположен на траверсе.
Биксенон.
Контактный телефон: В-926-I76-82-72, e-mail набрать(не копировать): stillаlivе(cбка)mаil.ru
Фотографии тут:
http://motocenter.ru/showthread.php?t=20819
ни у кого не завалялась ручка сцепления с креплением и гайкой тросика от sv400'98? мож кто ставил не родные? от каких мотов подходят? где покупали?
http://motobycom.narod.ru/podveska.htm
Маркировка моторезины
Для понимания обозначений, используемых в маркировке моторезины рассмотрим детали на примере мотоциклетной покрышки Dunlop SportMax GP
1. "Dunlop" - фирма производитель мотоциклетной резины
2. Направление вращения смонтированной покрышки и установленного колеса
3. "DOT" - Департамент транспорта США, шины одобрены для использования на территории США, "EUCX" - анологично для стран Евросоюза
4. "90NM4907" - код, в котором 90 - код фабрики производителя, NM - код рамерности шины, далее дата производства: 49-ая неделя 2007 года
5. "Max Load 387 kg(853LBS) at 290Kpa (42 PSI) COLD" - необязательные данные, расшифровывающие данные 8. в понятном для человека виде.
6. "Thread 2 plies | 1 rayon + 1 steel | sidewall 1 ply | rayon" - материалы, используемые для изготовления корда; центр(брекер): 2 слоя (искуственый шелк + сталь), боковой корд(каркас) - 1 слой, искуственный шелк
7. "Sportmax GP" - название модели шины
8. "190/55/ZR17 M/C 75W" - обязательная маркировка, где 190 - ширина покрышки, 55 - процентное отношение профиля к ширине (55% от 190 мм), ZR - шина радиальной конструкции с допуском максимальной скорости более 240 км, 17 - диаметр диска в дюймах, M\C - мотоциклетная резина(MotorCycle) 75 - индекс нагрузки (в нашем случае 387 кг\колесо, см. таблицу индекса нагрузки), W - индекс скорости, допустимая скорость до 270 км\ч (см. таблицу индекса скорости)
9. "Tubeless Radial for rear use only" - перевод: бескамерная радиальная, только для использования на заднем колесе.
Применчания:
Маркировка колес может быть разной у каждого производителя, но обязательный минимум, которым должна маркироваться покрышка - это наименование производителя (1), модель (7), размеры и индексы скорости и нагрузки (8), дата изготовления (4)
Индекс нагрузки обозначает максимально допустимую нагрузку(кг.) на колесо (1 шт) при допустимом давлении (указывается производителем), обозначается числом.
Индекс скорости обозначается буковой английского алфавита, указывает на максимально допустимую скорость для использования покрышки, см. таблицу.
На новых покрышках часто видна цветовая маркировка (разноцветные полосы вдоль всего рисунка протектора). Это маркировка для быстрой идентификации шины в условиях склада (когда много шин с похожими проекторами и визуально схожими размерами)
TT или TL - сокращения от TubeTybe и TubeLess (камерная или бескамерная конструкция)
Шины бывают радиального и диагонального типа. Не вдаваясь в детали их конструктивного отличия замечу, что радиальные шины отличаются лучшими эксплуатационными характеристиками но их производство дороже. Для мотоциклов используются покрышки радиального типа.
Маркировка M+S - это сокращение от Mud+Snow (что переводится как Грязь+Снег)
Зачастую к наименовании модели в конец добавляется английская буква "F" - что обозначает что резина предназначена для переднего колеса (Front = перед)
Индексы скорости:Условное обозначение Максимальная скорость, км/ч
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
Z Свыше 240
Индексы нагрузки:
ИндексНагрузка,KgИндексНагрузкаKgИндекс НагрузкаKgИндексНагрузка, Kg
0 45 24 90 48 180 72 355
1 46,2 25 92,5 49 185 73 365
2 47,5 26 95 50 190 74 375
3 48,7 27 97,5 51 195 75 387
4 50 28 100 52 200 76 400
5 51,5 29 103 53 206 77 412
6 53 30 106 54 212 78 426
7 54,5 31 109 55 218 79 437
8 56 32 112 56 224 80 450
9 58 33 115 57 230 81 462
10 60 34 118 58 236 82 475
11 61,5 35 121 59 243 83 487
12 63 36 125 60 250 84 500
13 65 37 128 61 257 85 515
14 67 38 132 62 265 86 530
15 69 39 136 63 272 87 545
16 71 40 140 64 280 88 560
17 73 41 145 65 290 89 580
18 75 42 150 66 300 90 600
19 77,5 43 155 67 307 91 615
20 80 44 160 68 315 92 630
21 82,5 45 165 69 325 93 650
22 86 46 170 70 3
Просто встретиться , покататься порычать V-твинами.
город пиши.....
:)))
привет всем.
Такой вопрос,подойдет ли коммутатор от sv650 на 400ку?
Очень хочу послушать звук исправного двигателя SV400. Желающие есть?
Полетело рэле, в киеве като не просто найти (разборки, магазины бу), под заказ дороговато. Может кто знает какойто аналог, от чего подходит (без переделки-пайки итд), говорят подходит от многих китайцев, но по подключению-креплению совсем не подходят.
Кто встречал СВшки с тюниными лобовухами... ? я собираюсь купить... интересует, есть ли у данного тюнинга слабые стороны... на трассе мне после 120 тяжко - встречный поток ветра парусит голову и плечи... после 140 приходится напрягаться... на 160 - 180 ложусь на бак... но на баке управляемость не та... только для обгона...напишите кто что знает или слышал по данной теме...
Напишите свои идеи по внешнему виду мировых мотоциклов!!!!!!!!!!!
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/324118-b832...
Подскажите какие крепления заднего кофра подходят для sv650 (2-е пок) и есть ли возможность его приобретения в СПб ??? Спасибо...
у меня есть дуги для крепления заднего кофра!! пиши в личку.
Вопросы в личку.Заходите в альбом группы http://vkontakte.ru/album-390405_111156879
СРОЧНО!!! нужен один шатун с номером(2) на sv400 первого поколения!!!
P.S. желательно Питер=)
не ржавый, в остальном пох)))
http://www.sinus.vl.ru/baraholka/zip.php - обащлся,заказывал... все вовремя и в срок...))) если у кого есть еще данные - предлагаю выложить...
Посоветуйте плиз, какие лучше взять?