Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Мотоспорттюнинг для наших китайчиков!

Что подходит гарантировано без доработок на 50сс Vento, Keeway и Stels?

наверно многие уже знают это... но все же может пригодится!
1) Вариатор

-Комплект вариатора Malossi "MULTIVAR", 5113363 (в комплекте 6гр грузы)

-Вариатор Motoforce "RACING", MF75.19004

-Вариатор Hebo Next Generation – HR5050135N

(Hint: Тюнинговые грузы несовместимы со стоковым вариатором)

2) Крыльчатка вариатора

-Крыльчатка вариатора Malossi "VENTILVAR", 61 7151

-Крыльчатка вариатора Motoforce, MF78.19803

-Крыльчатка вариатора BGM BGM219085

3) Ремень вариатора

-Malossi Special/Kevlar на Gilerra длинный - 61 7587

-Malossi Special/Kevlar на Minarelli короткий ()

-Polini Kevlar на Piaggio lang alt/Peugeot liegend - 248.037

(Hint: тип ремня можно подобрать, исходя из размеров оригинального ремня, на сайте http://www.wms-online.de/shop.php/cPath/400_118_401_91 )

4) Карбюратор и жиклеры

-Карбюратор Dellorto с ручным подсосом (17.5 = 1389 по каталогу деллорто)

-Жиклеры в стандартный карбюратор – любые с Ø резьбы = 6мм

5) ЦПГ(Цилиндро-Поршневая Группа)

-Malossi "SPORT", 70cc – чугун – палец 12мм – воздушный 3113066

6) Лепестковый клапан

-Лепестковый клапан Malossi, VL12, лепестки 0.30мм 27 7731

-Набор карбоновых лепестков Malossi, для оригинальных лепестковых клапанов, 0.3 – 0.35 – 0.4мм 27 2728.C0

7) Глушитель

- Tecnigas “NEXT-R”, хром, 060938312 (требуется доработка крепления и подгиб трубы)

- Tecnigas Silent Pro – 030737511

- Tecnigas Silent Sport – 031737511 (При установке на Triton R4 требуется доработка крепления!)

- Tecnigas RS 70 - TG0610175

8) Зажигание

-Коммутатор Malossi "TC UNIT", 55 8133

9) Подвеска

-Амортизатор задний Газовый с компенсаторным бачком “MAKIDA MAX 280”

10) Сцепление

- Пружинки в стандартное сцепление, как для Malossi Fly/Delta

Комментарии (224)
rss свернуть / развернуть
Вот что стоит у меня:-Malossi "SPORT"
-Tecnigas RS
-Malossi Special длинный
динамика и максималка рядом не стоит по сравнению со стоком! даже без всякой настройки(так как сейчас холодно)...

свернуть ветку
во сколько тебе обошелся этот тюнинг, если не секрет?)
свернуть ветку
Malossi "SPORT" + всякие мелочи = 5000р
Tecnigas RS 5000р
ремень Malossi Special 1000р
_________________________
11000р
+еще буду домик и вариатор это еще около 3000р возвможно карб(2500р)
ну и + стайлинг ну это уже потом)
свернуть ветку
жаль вот на 150сс тюна мало, и тот вроде бы подзаказ, вобщем я как не искал...ничего нету(
свернуть ветку
надо было брать 50сс
а у тя фокус 150сс?
свернуть ветку
у мя Vento Triton R4? 49,9 cc
стоит:
1- вариатор Multivar
2- труба Technigas Next-R, кстаи встала без доработок, только душилку убрал
3-стоит коллетор металлический Stage-6
4- компенсаторный бачек Malossi
5- ремень кевларовый от джога
6- сцепление Malossi Delta вроде
7- колокол сцепления с дополнителным охлаждением
8- клапан Malossir с карбновыми лепестками, иногда ставлю Stage-6 тож карбоновый, но 4-х скатный, с ним расход больше, но мощь тож прибавляется...

*Если кто-то менял комутатор-то напишите отзыв!!

Димка ☆ Морковин, кстати не на всех скутерах китайских палец поршня 12мм, у ня например 10...
свернуть ветку
У меня VENTO Triton R4 50cc .... полностью стоковый ... я хочу его перебрать по максимуму! ..... Поеду в РАВАУТ (есть еще какие нормальные магазины?) ... кто-нибуть тюнил Triton?
свернуть ветку
см. выше! у меня тритон!
свернуть ветку
там 3 разных вариатора ... любой чтоли брать? .... несколько ремней .. они все подходят?
свернуть ветку
вариатор малосси ремень тоже ток длинный
свернуть ветку
Вариатор - понял
Крыльчатка вариатора - соответствующая
Ремень вариатора - понял
Карбюратор и жиклеры - там вариантов нет
ЦПГ(Цилиндро-Поршневая Группа) - как я понял там сразу поршень с целиндром 70сс!
Лепестковый клапан - только клапан и лепестки?
Глушитель - в чем разница между ними? только способ крепления?
Зажигание - понятно
Подвеска - тоже
Сцепление - меняются только пружинки?

И как все это у тебя ездит? :D ....
скорость, динамика, расход?
какие есть проблемы?
может какой инструмент специфический нужен для переборки?
что-нибудь по мелочи еще покупать нужно?
свернуть ветку

Лепестковый клапан А че те еще нужно?
Глушитель разница в том что они работают на разных оборотах...
next-r- на средних
RS - на макс.!
сцепление можно полностью поменять тож малосии вроде...

Ездиет пока не так как я хотел все надо настраивать но погода не позволяет... но уже можно почти спокойно идти в потоке!!!

инструмент не нужен! так все откручиваться (ну если ток для вариатора и зажигания...и то...все можно и так откр.!!!)


свернуть ветку
народ подскажите китайский jimmy как нить тюнингуется,вообще есть на него детали тюненные??????
свернуть ветку
to Димка ☆ Морковин
А где катаешься?
свернуть ветку
Очень хорошая и главное полезная тема.Я вот только немного не допонил про котел.Можно вместо 50 кубов воткнуть 70.Если да то сколько он стоит.Просто ли без доработки,устанавливается и на чем это отражается.И как вообще сам двигатель реагирует на увеличение кубатуры и не влечет ли это к увеличению нагрузки на узлы которые на это не расчитаны,а может и к их выходу из строя.Хотелось бы знать.Или у двигателей скутеров все таки есть определенный запас на обгрейд.
свернуть ветку
2Виталий ★3yM★ Бенуа
Мм катаю не далеко от м.Домодедовская!

2Алексей ~Fil~ Филатов
стоит это дело 3800р.
ставиться без доработки!
свернуть ветку
О Дим спасибо,в принципе недорого.Главное наверно в таком случае чтоб у тебя по документам было 50 кубиков,шоб погонники не докапались никогда,
а в котле с разницей в 20 кубов они мне кажется ладу не дадут.
свернуть ветку
А тюннингуется ли Хонлинг в частности Круизер 50.Если да, примерно как и во сколько это выльется.
свернуть ветку
А если частями покупать узлы .... с чего лучше начать тюнинг?
свернуть ветку
значится так: поршневую 70сс без замены коленвала на усиленный или полнощекий стаить нежелательно, перед ее пкупкой надо знать какого размера у вас палец в поршне, 10 или 12 мм.
Виталий ★3yM★ Бенуа, я делал так:
1)вариатор
2)глушитель
3)сцепление с колоколом
4)ремень
5)коллектор
6) компенсаторный бачек

свернуть ветку
1) Ну так вроде палец 12мм на них стандартно стоит ... или 10 тоже бывает?
2) При смене цилиндра с поршнем на 70сс разве не нужно карб с коммутатором менять, вроде смысла тогда не будет в увеличении объема!
свернуть ветку
1) до 2003 года их делали с 10 пальцем!
2) коммутатор не надо менять... карб. смотря какую ЦПГ если спорт то разница будет очень маленькая что с родным что с тюнинг...просто подбираешь главный жиклер подходящего размера...!
свернуть ветку
точно, при замене поршневой надо менять жиклер, под 70сс ставят 70-й жиклер... если его не поменять, то может прогореть поршень, из-за бедности смеси...
скут может быть и 2007 года,а движок туда поставят старый, который на складе завалялся, какой мне и достался, я мопэд купил в 2005, а палец там 10!!! P.S.хоть движок и типо старый-не жалуюсь..
свернуть ветку
Мм 70-й и так стоит вроде...(так мне сказали в магазине!)
я покупал 85-й!!!!

возможно это и к лучшему что у тебя старый движок...они чем новей тем хуже)))
свернуть ветку
Во какой сразу интересный разговор пошел.В таких делах как движители и могуторы все взаимосвязанно.И замена какого-либо узла не обдумав всех вариантов приведет в лучшем случае к потере денег в худшем более серьезным проблемам и неисправностям и как следствие опять вложением денег.Все таки моторы не дятлы разрабатывают.И поршни прогорят и аккумулятор выкидывать будешь каждые три месяца.Ко всему так и надо подходить обстоятельно если конечно у вас не до фига денег и нервов.Тогда вы можете эксперементировать сколько влезет на свой страх и риск.А тут сразу становится видно что народ подобрался грамотный.И другу посоветует и предостережет от чего либо.Так и должно быть,так держать.Очень приятно.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.