Клин движка

Цепь ГРМ, надо натяжитель почистить, он там механический, часового типа

Спасибо большое) буду смотреть, а то словоно дятел в двигателе сидит...
а из за клапанов это может быть?

Ну можно зимой заодно и клапана отрегулировать, не помешает, но мне помогало чистить натяжитель. Правда через около 500-1000км опять начинается. Конструкция такая, что сказать...

что ж за ремонт... если как в Урал лазить-чинить через 500-1000км.... ???

Это не ремонт, это чистка натяжителя, если будет шуметь - ничего плохого не будет. Большая часть SV-шек так шумит и ничего, работают.

эх послушать бы для сравнения... ))) у меня на нитралке маленько чет стрекочет.... но саунд из глушаков все стрекотание забивает ... )))

в группе есть запись с слипоном ешимуры, там явно слышно как стрекочет. если не лень будет - запишу как у меня звучит, у меня стоковый глушитель

аааа, вчера завели мою эсвешу!!!такой звук клевый!!!чуть не расплакалась))) держить ровно, заводится хорошо, только когда газ открываешь прям стрекочет металлом сильно в переднем цилиндре.
сказали (предварительно без разбора) что это поршень или какая то штука забыла название отвалилась повредила что-то и теперь там болтается. ну вощем не коленвал. ремонт получается очч дорогой - по максимуму 30 тыщ. но буду делать. и надеюсь весной ездить как в этом году, в марте!!!!!:-D

ну.. не переживай так.. зима длинная.. денюшки заработаешь.. а весной в седло.. напиши как разберут в чем пробема.. и от чего произошла поломка... если можешь пришли фотку... хоть другим наука будет.. спасибо удачи !

выложу) и отпишусь

спасибо!

вагоны что ли пойти разгружать?... ))

Яна Ивакина
у меня в эсвэшке такой же дятел в передем цилиндре сидит после восстанавления коленвала...
А в чем у тебя была проблема с мотом?

дядел))))
посмотри мое первое сообщение в этой теме.

пока это не случилось ваще проблем не было

Мот Suzuki sv400s
решил прокатиться к морю,шел по трассе где-то 180,на 10 000 оборотов,минут 5 в таком темпе...
потом он резко потух,заглох,я остановился-не заводится,растолкал его,на 6ю включил-поехал,но присутствовал подозрительный звук-при повышении оборотов(от 3х до 5ти тысяч и выше) он начал завывать...
доехал до места назначения,он остыл-я завел его с пол-тычка,сел и поехал....
поднялся в горку,но тут опять стал завывать,перестал держать обороты,из трубы попер дымок...
не стал дожидаться окончательной поломки-заглушил и вызвал эвакуатор.
дома достал свечи,почистил,поменял местами катушки(грешил на одну из них),завел-холостые держит,работает ровно,но вот когда даешь газу-появляется это тупое завывание...
пробовал раскоксовку-пох.ю(((

Возможно поставить какой либо диагноз????
что посоветуете-выручайте =.(

Думаю что причина-клин термостата(мот прогрел-двигло горяченное,а радиатор холоднючий)
вопрос:ЧТО МОЖЕТ НАЕ.НУЦЦА???

в общем разобрали мне цилиндр передний, двигатель даже половинить не стали, померили компрессию и пр. сказали коленвал как новый, поршень и пр.все в идеале как у нового, там короче всего лишь звезду провернуло на 10 градусов и клапаны немного поцарапало, так что не все так страшно бывает!!)))

а произошло не из-за масляного голодания, а какой-то топливный удар, из-за не оч.хор.бензина, кажется так. позже сфоткать если удастся звезду-выложу.

распредвал сорвало с места и просто сбились метки? Них%:?* себе!

Тим.. подробнее скажи о чем речь...

Про гидро удар...товарищь рассказал... шел на Урале... свечу с лева заливало дождем... говорит по переменно двигло работало то на одном цилиндре.. то на двух... короче в один момент включился на 40 кмч второй цилиндр.. да так по оборотам подхватило .. что заднее колесо по мокрой дороге в юз.. ну.. равновесие ему удалось удержать... а мотор после такого тычка заглох... дотолкал он его до гаража.. разобрал.. а там все в кучу... завернуло коленвал .. ну и еще какието кишки... вобщем как он понял в карбе бензин скопился и сдетанировал... он назвал это гидроударом... предупредил меня про езду на одном целиндре.... Я под дождем пару раз тоже на одном целиндре ехал... но вроде обошлось... Кто что знает по этому поводу - расскажите...

Гидроудар это когда в камеру сгорания попадает такое количество жидкости которое превышает минимальный объем ее (камеры сгорания) в верхней мертвой точке поршня. Поскольку вода практически несжимаема то поршень останавливается не доходя до ВМТ, а коленвал то продолжает крутиться, ну или пытается. Соответственно при таком раскладе страдает шатун, вкладыши коленвала, поршень, палец, коленвал. При серьезном гидроударе, на больших оборотах или на больших двигателях цилиндру в котором он произошел, вместе с поршнем и шатуном, как правило приходит полный писец.

Кто-нибудь слышал что-нибудь по поводу напыления (наплавления) шейки коленвала и последующей его расточки до нужного размера? На сколько это эффективно и надежно?

500км и опять клин.

Василий, задай себе вопрос, где и в каких условиях ты будешь его растачивать. И сравни эти условия с заводскими..

Короче мне мастер(который наплавляет колена) объясняет, что например белазовский или камазовский коленвал вырабатывает минимум 60% от ресурса нового колена, затем снова наплавка! Ценних в 10 раз дешевле нового колен.

Ооо, давай, делай, потом расскажешь, во что обошелся тебе ценник в 10 раз дешевле.

дешевле не всегда значит хуже... я вагон примеров могу привести когда за мото детали, либо за мото аксесуары, брали в несколько раз дороже только потому что у продавца есть " аппетит" впарить вещь за цену помноженую в два - три раза... от ее настоящей цены... про наплавку спорить не буду... мало в этом понимаю. но если есть реальные факты бесполезности наплавки, нужно аргументированно объяснить, в чем именно ошибка, а не цепляться за тему "стоимости в 10 раз дешевле"...

Василий? спроси у мастера сколько колен японских мотоциклов после него прошло хотя бы10%.

А по теме , не теряй время и не трать лишние деньги, делай срау по-человечьи.