проблема с коробкой..

кулачковые муфты заправь на отрезном круге....
и червяк выствь как положено....
И у тебя похоже вилка верхняя сгорела...

на вилках вообще износа нет, а на счет люфта вру, вчера посмотрел, на вторичном миллимиметров 5, ну это наверно от того что я втулку сточил. всмысле заправить? ну у меня все скоростя нормально включаются, кроме 3-й, поэтому я думал что червяк отрегулированный..... нет ссылки на понятную статью по регулировке кпп? не то ни как не пойму где находится копировальный вал, и где мерить зазор, для регулировки...

разобрался где этот копирный вал))

Прислушайся лучше к тому, что я тебе посоветовал.

не где взять полублок, у нас такая техника большая редкость. попробую отрегулировать, вроде понял где че и как)) но вживую посмотреть и покрутить совсем другое дело....

я без полублока выставлял, но люфт валов приходилось через картерные заглушки выискивать....
иначе валы не сдвинешь...

Копирный вал - это и есть червяк...

А шайба упорная под наружной обоймой стоит?

да, стоит...

и потух.....
как у тебя там с коробкой????

Тут ясное дело, зазоры не выставлены, раз так валы гуляют. Но и другие передачи тоже должны быть проблемными.
Вторичный вал может подклинивать именно в самом подшипнике, если меняется не в сборе. Я когда купил новый вал, то оставил старую обойму подшипника (впадлу было выперессовывать). Но вал какбудто по резьбе накручивался. с каждым оборотом все туже и туже, пока не клинил. При вращении в другую сторону, как будто за шточто цеплял, вращался рывками. Поставил родную обойму подшипника и все стало норм.
Так что если менять вторичный вал, то только в сборе с подшипником.

обычно передачи вылетают парами...

разобрался вроде с коробкой, вторичный поменял, подточил кулачковые муфты, и втулку. отрегулировал осевой зазор на червячном, а на первичном не смог как надо, т.к. втулка сточена, вал стал больше гулять, и если под подшипник ставить много шайб то он начинает чесать о шестерню. попробовал прокатится до ж.д. (км.2 в один конец) , коробка нареканий не вызвала. а щя времени нет на нем кататься, яву надо собирать, подругу не начем возить....

да уж...

Ребята! у меня тоже проблема с коробкой.купил себе ПСа,старый хозяин сказал,что поменял поршневую. Сам он на нем не катался.купил себе иномарку,и интерес к ПСу пропал.А ему он достался от друга по работе,Который тот собирал да не собрал.история запутанная. Кто че,куда лазил щас и не понять. но нету на нем 2й передачи. разгоняюсь на первой,втыкаю вторую а там не траль и третья плохо втыкается.... а на четвертую уже и не пытался... от обычной Планеты коробка с ПСом взаимо-заменяемая?

Полюбому половину коробки менять прийдеться. С обычной планетой взаимозаменяем механизм переключения. А шестеренки только от П3,П4, ну и от всех юпитеров.

шестерни парами меняются......если точно не знаешь как шаг и диаметры определить, то пару поменяй.......

Парами это если менять передаточные отношения, а так можна поменять только изношенные. Нет ничего проще чем взять изношенные шестеренки как образец и пойти купить такиеже точно.

смотря на сколько они изношены.....если критично.....то новая деталь быстро устанет...
есть вариант и посмешнее....может выть коробка на этой передаче.....у меня сосед тут учудил))))) воет на второй как трактор на задней....))))))))))))))))))

вот сегодня полностью запустил мотик... поездил. второй нету... когда переклюсаю все хрустит... а с третье на вторую можно поставить,изретко поймать. но все равно потом вылетает.

Вылетающая вторая передача это просто конструктивная особенность ПСа. Косозубая передача дает реактивный момент, рассоединяющий 2-у передачу. Сцепление у нас выжимается в туже сторону, дающий примерно тот же эффект. Да и плюс включение 2-й передачи все в туже строну. Поэтому при

выставлении осевого люфта первичного вала надо делать минимально возможный зазор, т.е. 0,05мм.
Не сомневайся, у тебя точно смяты кулачки шестеренок зацепа второй передачи, ворая и третья на первичном валу и скорей всего посиневшая вилка.

я вообще ликвидирую зазор.....
продольного люфта нет совсем у первичного вала...

Спасибо ребята за совет)))!!!! помогли здорово. и еще вопросик такой. На ПС ставят два вида карбюрика. МИКУНИ и КА-62И. У меня последний вариант:) какие там должны быть жиклеры? у меня стоят на 260,так он ваще не тянет!!! еле ползет!!!

если офигеннно дать жари я немогу переключица с первой на вторую!!чуть спадут обороты включаеца,двиготель от дорожного пс стоит на к 15ть?? разьясниет мне стоит ли разбирать,такт включаецаидеально все

Жиклер должен быть 300-330.