Jikov от кросового CZ на ИЖ-ПС

Я на свой Йиков не жалуюсь...

повезло)

Ты просто не знаешь сколько я над ним работал в последствии.....
Но первый пуск прошел нормально, карб был в стоковом состоянии.....движок после капиталки завелся первый раз и работал исключительно......
Но потом выяснилось, что на нем стоял жиклер на 115 мл/мин......я в шоке....
А выяснилось это просто.....
Пока стоял на месте и я прогазовывал, то двигатель работал замечательно.....но как только я трогался сместа двигатель рожал и не хотел ехать.....

оооо... у меня есть иков..... как по твоим словам))

стоит работает отлично, только рушать он давиться ... средние обороты с трудом набирает...

дак это жеклер росточить нужно?

видео я видел.
я ж не знаю какой пропускной способности должен быть жиклер на этом JIKOVе, такой же как на MIKUNI?

так а какие у тебя жиклеры стоят?

где?

Александр Борисович.....пропускная способность - 280 мл/мин....

Саша белый.....да это просто местный слэнг наверно....))))

спасибо за информацию))

а иков со скольки кубовой чезы?

не знаю с какой он чезы...
главный топливный был 155

я слышал они только главными топливными жиклерами отличаются

совершенно верно... они только жиклерами отличаются...
У меня на главном топливном было написано 145, а на самом деле он на 330 был....
перепаял и перекалибровал на 280.......

они же по другим стандартам маркируются..

хорошая идея насчет запаять))
у меня жиклер походу был большой для ПСа, а я его еще и рассверлил...(:

Алексей, какой у твоего ПС с JIKOV расход бензина?

говорят не меньше 10л..=0

на дальняк не замерял.....
да это тебе врядли поможет......он же у меня расточен до 400 кубиков.....
соответственно жрет больше...
ну в среднем........примерно 9-11.....я по асфальту на нем не езжу....

нормально, я тож по асфальту не езжу:)

)))

я вот посмотрел на иковский карб.. дак там жиклер с очень маленькой дыркой.... 150 мл не будет думаю.... и штамп ..ноль..

дак его точнуть прост где то на 250 мл, да?

а-то совсем рушить не может....

но как стоит работает неплохо..

Так в том-то и дело.....
пока мот стоит на месте - работает система холостого хода, а на переходных режимах и на максимальных оборотах ему бенза хватает,т.к. нагрузки нет.....
Но стоит тронуться с места, и тут проявляется недостаток малого жиклера:
До средних оборотов - мот едет, но стоит открыть газ больше половины и мот начинает тупить...
Это происходит из-за того, что главная дозирующая система начинает работать при открытии дроссельной заслонки больше чем на половину....
А раз жиклер маловат, то топлива не хватает, смесь чрезмерно обедняется
и почти не расширяется при сгорании......
Я понятно объясняю???))))))

так точно)) правда я не дождался ответа.. я разсверлил днем))

не нарадуюсь карбом))

Жиклер пролил???
На сколько рассверлил???

да не определюсь... немогу жеклер запхнуть у шлангочку вверх дном... он гад здорооовый!!!... но я делал на микуни мой китайский на 280 .. я такую же постарался дырку зделать... мож чуть меньше.. боюсь что б не лило...и так игла на самом низе.. а карб конечно-песня)) микуни и рядом не валялся))

а очеь будет результат отличаться проливки если резьбой впихнуть у шлангочку?

Тут есть некоторая тонкость....
При одинаковых размерах отверстия, жиклеры могут отличаться пропускной способностью.....
Замер должен проводиться при условиях, которые соответсвуют реальным(при работе двигателя).......

Можешь просто замерить как положено, потом развернуть жиклер....
Замеры будут отличаться.....
С чем это связано не знаю.....надо пытать гидравликов....)))))

Ситуация один в один Иков очень плохо заводит,и начинает работать после 2\3 газа и то с перебоями. А хотелось бы почуствовать силище чешское! На жиклере не отверстие а дырище и маркировка стерта, поставил Мик который рядом не валялся, если бы не этот карб ездили бы на Кашках какашках!