Двигатель Пс

Смотреть надо...

"Выход один - лей больше масла в бензин, чем сейчас...."

я думаю, нее поможет. масла много не нужно для смазки

это все симптомы дешевого поршня.. продавались такие, производство Польша, цена 5 у.е. - в принципе соответствующая.
читал отзывы, ро сказывают тож самое..

хотя, пусть попробует, а вдруг поможет:)

Я только так и спасался....

поршень был плохой?
или из-за чего?

Скорее всего именно он.......фигня кооперативная......

есть и хорошие кооперативные..

Один на моте стоит под 2 хром кольца от ВАЗ..
один в запасе тож по 2 хром кольца ВАЗ...

Но оба разные, один лучше сделан легче, литье хорошее, а второй чуть херовей...

Я тогда свой обдирал изнутри.....он почти в 1,5 раза тяжелее стандартного был......короче тупо болванка трехкольцовая)))))

ого, в 1,5 раза..

Я тоже в шоке был....а куда деваться.....тогда у меня интернета не было....и нигде ничего не закажешь....
Вот сейчас проще стало...

Да, интернет помогает..
у нас, на Украине, даж заказать не где..

хорошо что у вас Ижевск есть))

за поршень ПС СССР новый хотят 300-400 грн (~40-50$)

а в магазинах вообще зп на ПС нету, если есть то очень редко и галимого качества.
На Планету, Юпитер достаточно..все что хош, а с ПС что-то не сложилось.

дык и у нас также......только Ижевск ближе - вот и вся разница...)))

Да и В Ижевске тож зап частей на ПС не много))и почти все китайское(

а я думал у вас с з\п проблем нет

У меня подобное было,когда я между картером и цилиндром положил слижком тонкий паронит,заводился хорошо и пока холодный был, то металлический звук был еле уловим,а когда мот нагревался то звук значительно усиливался,оказалось что поршень слегка бил в башку,из-за чего и был такой звук))

причем тут звук, если у топикстартера двигатель перегревается и клинит:)

Видать много времени прошло, пока дошло что поршень на головку покушается из-за тонкой прокладки.......)))))))))))))))
Сразу то нельзя было посмотреть, когда башку ставил???...

а разве в прокладке дело?
по моему и без прокладки поршень не достанет до башки..

буду собирать мотор к весне ближе..проверю))

а если обойтись без прокладки?? герметика одного разве не достаточно(хорошего)???

У каждого двигателя по-разному...
На одном моем движке без прокладки нельзя никак - там уступ на гильзе имеется, и если прокладку не поставить, то цилиндр не сядет....
На нем от поршня до края цилиндра 2мм....

А вот на другом движке и тоже с прокладкой - поршень с краем гильзы вровень стоят.....
Но за счет медной прокладки толщиной 1мм между цилиндром и головкой(медное кольцо) - там все нормально....
Если бедешь ставить кольцо, то имей ввиду, что его внутренний диаметр должен быть больше диаметра цилиндра на 3мм.....
Кольцо должно самостоятельно центроваться в посадочном месте, чтоб не сместилось....

Спосибо за иформацию Да наверное всетаки поршень Хреновый Материал поршня У меня зазор поршень целиндр ессть Еще наверное судя по звуку кольца клинят в конавках Да и где сейчяс можно найти хороший поршень И как узнать что это он ?

По цвету, форме отливки, способу обработки, и весу....

скоро соберу двигатель, все запы новые, хочу сделать холодную обкатку.
подскажите плюсы и минусы такой обкатки и как и при каких условиях ее нужно проводить

Смысл холодной обкатки - притереть рабочие поверхности без тепловых нагрузок.........
после холодной обкатки тебе нужно будет пройти и обычную обкатку....
Смысла в холодной не вижу......
Она применяется при обкатке спортивных движков, чтобы получить готовый обкатанный двигатель практически без износа.....т.к. холодная обкатка практически не уменьшает моторесурс...
Но я бы от нее отказался в любом случае.....
т.к. даже кольца должны притираться при рабочих услових, иначе они лягут не так как надо, и цилиндр укатают не там где надо......

ясно, ну спасибо что разъяснил, лучше я как обычно обкатывать буду

да незачто!!!)))