Компресор вместо воздушного фильтра? Это чета типа турбомотора? Лан, поподробней, какой взять компресор и как впихнуть? И стоит ли заморачиватся, если она у меня 150 иногда под настроение и 160 может... Хотя ктото про 200 заморачивался с расходом правда больше 10 литров, а разгон у немя не ахти(((( если высоко выкрутить двиг перед переключением вверх - то вместо того чтоб переключится лапка уходит вверх как для запуска двигателя, а передача не ловится((( ловится только нижняя и с огромным грохотом
Потому что мотор сосет воздух с пылью как хороший пылесос, получается на стенках цилиндра отличный образив- как наждак, а также и внизу на подшипниках коленвала, А заслонку карбера еле нашел и довольно таки дорого (Карб с 638 явки) Я на своей отъездил около 10 тысяч незная проблем и продал в оч хорошем состоянии, она уже после меня 7 прошла- без ремонта мотора, только цепь моторную поменяли...
датчики холла имеют своство гореть если они не самого хорошего качества!!!тут уж как повезет!!!а ломает из-за изношенных коренных подшипников каленвала!
2Тема Белянин, на холлах у нас ребята ставили на Юп-5, я думал и на Яву забабахать ... а на оптопаре что к чему и датчики брал где? Из мышки или какие то специальные? Какие различия в установке сего приспособления?
Про Холла на генераторе - все п..здешь!!!!! Работает, как часы!!! На 4 явы поставил - ни с одной проблем небыло!!! Установка занимает 30-50мин Плюсы БСЗ(Холл) перед контактами: - Один раз выставил - и ездишь - Более сильная искра на свече (мот легче заводится и труднее пересосать, не так придирчив к свечам зажигания) - Обеспечивается синхронность в работе цилиндров и стабильность на высоких оборотах - Не надо чистить, следить за зазорами, зажимать так - чтобы точно неоткрутильсь, искать конденсаторы И минусы: - Без АКБ мот не завести никак(и при неисправной, разряженной АКБ тоже) - Есть разница как подключить счетки на генераторе(Меняешь полярность - незаводится, меняешь обратно - заводится) P.S. Стоимость всей системы: 20 тыс.р.-бабина, 20 тыс.р.-комутатор, 5 тыс.р датчик Холла, (10тыс.р. пучек проводов) ИТОГО 55тыс.р +/- 5 тыс.р.
просто ява с датчиком хола едит км 120 не больше если ставить просто прямоугольную пластину,а туда нужно спецыальный модулятор,чтоб на больших оборотах работал движок нормально,а вобще лучше выкинуть 70 дол и купить мотоплат,это высоко оборотистое зажигание которое ставят сибе все кто занимается картингами или мото кросом и ездят или на чезах или макаках
"дорогая" заслонка карбера???
Плюсы БСЗ(Холл) перед контактами:
- Один раз выставил - и ездишь
- Более сильная искра на свече (мот легче заводится и труднее пересосать, не так придирчив к свечам зажигания)
- Обеспечивается синхронность в работе цилиндров и стабильность на высоких оборотах
- Не надо чистить, следить за зазорами, зажимать так - чтобы точно неоткрутильсь, искать конденсаторы
И минусы:
- Без АКБ мот не завести никак(и при неисправной, разряженной АКБ тоже)
- Есть разница как подключить счетки на генераторе(Меняешь полярность - незаводится, меняешь обратно - заводится)
P.S. Стоимость всей системы: 20 тыс.р.-бабина, 20 тыс.р.-комутатор, 5 тыс.р датчик Холла, (10тыс.р. пучек проводов) ИТОГО 55тыс.р +/- 5 тыс.р.