Плюсы и минусы катания на питбайке.
Излагайте свои мысли на эту тему.Многим ненравится размер байка.
Когда байк мал, ноги сильно согнуты, наколенники пережимают под коленом, ноги затекают и быстро устают.
Важнее не длина байка, а высота.
Значит это настройка вилки и главное - заднего амортизатора.
Он должен быть сам по себе длинным.
Байк будет повыше, центр тяжести тоже поднимется, что не есть хорошо...
Чем длиннее амортик, тем больше вероятность его сломать.
Будет сносить колеса. Повышенная нагрузка на покрышки при поворотах и острый угол наклона при закладывании.
Поэтому вариант второй: изменять положение подножек, ставить высокое и длинное седло.
Регулировать руль.
Но стандарт 14-12 хороший сам по себе.
Для города 12-12 тоже неплохо, больше хотелось бы, но это будет уже не то.
Если хочешь брать нормального размера кроссач - бери нормальный кроссач.
Питбайк для меня - как отдельный, демократичный вид мотоспорта. Сравнительная с большим кроссом безопасность.
Удобная эксплуатация.
Возможность хранить в квартире.
Причем использовать один байк можно как в кроссе, так и в супермото, не говоря уже и о катании по городу.
Питбайк для тех, кто хочет катать кросс, но не имеет возможности возить кроссач в прицепе или микроавтобусе.
К томуже кроссач стоит гораздо дороже.
Но есть люди, которым нравится катать на маленьких байках из-за повышенной сложности контроля.
как мот ведет себя на асфальте дороге, какие растояния на нем можно проехать не в напряг?
какая максимальная скорость?
Как ведет себя в грязи, не глубоких бродах?
касаемо БСЕ, как часто ломается? Как рама, для пыжков подходит?
очень транспортабельный, хоть на электричке хоть в багажник практически любой машины влезет. Взял той осенью почти всю зиму гонял, летом вопще не слезу...до работы милое делое дело сутреца)
Не надо ТО проходить, налоги платить. Внимание окружающих обеспечено ;)
Вобщем питбайк - сплошные плюсы ИМХО!
юркий, маневренный, не требует парковочного места. в грузовой лифт заходит без проблем. и в квартире много места не занимает. легкий, что удобно при мелком ремонте. удобно учиться работать со сцеплением и ручной коробкой, прежде чем садиться на большой мот.
идеальное средство передвижения в пробке, хотя и руль широковат, где пролезет скутер, не везде проедешь, но нет проблем запрыгивать на поребрики и пешеходные зоны. для города - быстрый. поток держит. динамичный, после скутера особенно, улетаешь с перекрестка быстро и занимаешь безопасный ряд. громкий, что можно отнести к плюсам - на дороге тебя если не видно то слышно.
не прихотливый. масло поменять да бензина залить и можно ехать.
теперь минусы, с которыми столкнулся лично я за 2 сезона.
нифига не ремонтнопригодный. запчастей в питере нет. от китайских мопедов с аналогичными моторами, но меньшей кубатуры подходит разве что набор сальников и ножка кик-стартера. поршней нет, колец нет, цилиндров нет.
ручек на руль тоже нет. подходят от пилота но требуется ножовка чтобы подрезать.
вопщем из расходников есть только свечи и масло, ну может фильтр воздушный можно найти.
ничего более серьезного связанного с ходовой или мотором найти не удалось. за исключением китайского амортизатора, остатки запчастей от фальконов, и тот сломался на следующий сезон.
запчасти заказывать можно с ибея. но ждать долго. сам покупал всю тормозную систему в сборе (машинку, суппорт), фильтр воздушный, чеку из последнего купил морду стритовую для питов, со всей проводкой и выпрямителем в сборе, специально для моторов без электростартера.
амортизатор отправлять отказались, да и мне кажется более менее габаритные запчасти вроде колес, цилиндра отправлять не будут. очень негативно продавцы относятся к нашей почте и таможне.
большие проблемы с камерами и покрышками. если на 12 дюймов найти еще можно. в пилот мото например. то на 14 нет нигде. вырвало сосок, нашел одну единственную нужного диаметра, но гораздо шире чем сама покрышка, пришлось заталкивать что есть.
в общем если надумаете брать пита - относитесь бережно, во первых подавляющее большинство китай. и сыпятся. во вторых запчастей в питере нет.
но зато повышеное внимание окружающих вам обеспечено. на стиле мотики. на мопед возвращаться желания нет никакого.
на асфальте на скорости изза высокого центра тяжести большая парусность. стоковая резина китайская дорогу в принципе держит нормально, но тормозить особенно задом следует аккуратно дозируя усилие, или черевато сносом.
Расстояние до дачи и обратно проехать можно, но как уже писали ноги затекают и жопе нифига не комфортно сидеть на пластмассовом сиденье шириной в пачку сигарет.
в грязи если в рыхлой то закапывается, как и в песке, попутно закидывая за воротник водителю.
в дождь ездить не советую. влагозащита фиговая. во первых от заднего колеса все на спину летит, во вторых фильтр воздушный моментально намокает, изоляция бронепровода с колпачком тоже так себе, туда может затекать вода.
максималку мерили на приморском шоссе по джиксеру гдето около 100-110км/ч. можно больше, но не хватает коробки. еще бы одну передачу подлиннее.
а заменой звезд я в динамике потеряю. а этого не хочется.
14 есть в пилотмото но не нашего размера. они шире и несмотря на то что радиус 14, она реально больше чем сам обод. короче с ней геморроя очень много.
из минусов своего BSE
1) могу заметить то что при падении на левый бок, после пары тройки раз отрывается аккамулятор (коробка в которой он висит. ибо металл тонкий) но аккум я считаю вобщем в нем лишний...
2) при довольно таки легком падении, китайский плюшевый руль свернулся и оторвалась ручка сцепы. Руль я выпрямил и забил песочком мелким и вбил туда пробки (теперь не гнется)))) хоть и прибавил грамм 400.. а от поломаных ручек и побитых пальцев очень помогла защита рук.
3) спустя неделю стали выкручиватся болты из задней звезды. лактайд (фиксатор резьбы) раз и на всегда решил эту проблему.
4) четвертое не то что бы минус, но не очень приятно.. пока учился кататся по внедорожью за полтора месяца съелась почти вся задняя резина, и теперь когда уровень езды намного возрос это доставляет неудобства, и приходится быть очень аккуратным. вобщем китайская резина - гавно.
больше никаких особых минусов не заметил. а что касательно плюсов, ПИТБАК - ОДИН БОЛЬШО ПЛЮС+++
это весело. доставляет массу адреналина. повышает навыки езды. и как я считаю всеже подготавливает к покупке кроссового аппарата. помогает понять как ведет себя техника на разных грунтах уклонах и прочих радостях внедорожъя. всем советую...