Подскажите!!!

12 конечно, думаю не стоит лепить не предназначенную на 6 в зажигание

браковонных много продается, я вот покупал сезон отъездил и искра на один из цилиндров пропала....

проверь полностью систему зажигания кулачки ровные или нет шлифани, промой про суши по смотри не лопнула ли фибра

с зажиганием я уже все что можно переделал, а искра все равно только на один, он на одно заводится,работает как часики...

может дело не в катухе, проверь контакт вв провода, мож где дернул и оборвал.

#13, значит, не все переделал. Лампу в руки и вперед по схеме. Как образец - соседняя исправная цепь катушки зажигания.

Поддерживаю. Можна попробовать перекинуть местами вв провода на катушке, и посмотреть на какой свече образуется искра.

я перекидывал, и новые уже поставил, и зажигание регулировал, все равно на левом нет искры, а правый четко работает

#17, возьми бубен, одень волчью шкуру и сожги мот в ритуальном костре. А если серьезно, то от + катушки до корпуса прерывателя проверь исправность цепи. Поверни коленвал, чтобы разомкнулись контакты неисправной цепи. Возьми лампу от поворотника, один вывод ее подключи к массе, вторым выводом проверь наличие напряжения на всех элементах, начиная от + катушки, потом - второй ее вывод на прерыватель, далее клемма на самом прерывателе и внимательно просматривай состояние проводов и заделку наконечников. Где напруга пропадет - там и неисправность. Если контакты разомкнуты, а на одной клемме катушки напряжение есть, а на другой, что на прерыватель - нет, отсоедини провод на прерыватель и снова проверь. Напруга появиласть - ищи замыкание в прерывателе или проводе на массу. Нет - сгорела катушка. Бывает, неправильно собирают подвижный контакт в прерывателе, не ставят или теряют изоляционные шайбы, в результате провод на контакте постоянно замкнут на массу. Конденсатор проверить тоже необходимо, хотя бы перестановкой с исправной цепи.

на генрераторе есть метка Ш (шетка), + (плюс) и еще одна волна (я не знаю что это означает) вот от + выходит два проводки один на реле а другой куда ??? не вникаю че то помогите , подскажите плиз !!!

Ш это (шунт) а ~ (это переменный ток) все идет от реле к генератору!

а там есть + (на генераторе) к которому крепится две проводки один идет на реле а другого не знаю , подскажите пожалуйста

на катушку

через замок зажигания ???

да

Если стоит реле РР330, то первый плюс от генератора идет на плюс аккумулятора (обязательно, по нему идет зарядка), второй плюс (с той же клеммы) на плюс реле-регулятора. Ш (шунт -вторичная обмотка) идет на Ш реле, переменка ~ к соответственной клемме реле-регулятора. ЛК на реле идет к лампе контроля зарядки (красная на приборке). А вообще советую выкинуть Р330 и поставить транзисторное - стоит намного дешевле, работает хорошо, подключается без проблем, и переменка в этом случае вообще не задействована.

Вадим, у мя рр 330 стоит ладно спаибо вам за советы

такая проблема,, ставлю РР330, перезарядка, ставлю электронное все в норме,

Михан, регулируй зазор контактов на катушках в РР.

все сделал, чуть пружинку подтянул и все норм

Блин народ подскажите! Почему мот работает от аккумулятора. Прозванивал генератор - все в норме, реле работает, но почему то лампа не гаснет на приборной панели, сколько бы я оборотов двигателю не давал.

Перепутал провода генератор-реле, или реле не рабочее. В худшем случае обрыв, пробой обмотки генератора или износ щеток на нем. Но начинай с проверки правильности подключения по клеммам ген-реле. Была такая фигня, исправилось перекидыванием местами проводов на реле клемм "Ш" и "~"

Если ген в норме на 100%, значит меняй местами провода на реле, только не трогай провод контрольной лампы

А ничего не будет если я начну провода менять на реле?

Я на РР330 менял местами Ш и ~, в принципе не ощутил изменений, но зарядка пошла