Ресурс у движка, которого дорабатывают путем снижения массы движущихся частей намного меньше! Чтобы нормально трогаться с места, нужна энергия маховика, а облегченные конструкции дают ощутимые прибавки ток на больших оборотах- около 10 тысяч:) а 2 свечи ставить нет никакого смысла, т.к. Работает всегда одна! Ток идет по пути наименьшего сопротивления :)
Облегченный маховик толком ничего не дает, а уж прибавка оборотов от уменьшения его массы это бред. Будет лишь якобы более быстрый набор оборотов, НО как мне кажется это спорный вопрос. Короче больше минусов, чем плюсов! А вот снижение массы поступательно движущихся частей (таких как поршень, палец, кольца ну и шатуны. Также штанги, толкатели, клапана и коромысла) не помешает т.к потери на их торможение и ускорение просто огромные. Если даже взять обороты в 6000 в мин, то в секунду поршень разгоняется 100раз и тормозится еще 100 раз. Но облегчение стандартных деталей-это вред двигателю и ресурсу. В общем это не выход. Надо использовать специальные из усиленных сплавов детали/комплекты, но это уже для жестокого тюнинга.
Я же лишь слегка довожу свой мотор, облегчая его работу. Например сточил лишьнее с коромысел (те места что не несут силовой нагрузки), ставлю поршни Автотехнологию на 79мм под кольца ваз. Вместе с ними получается выигрыш в массе, ресурсе, меньше потери на трение и износ, лучше работают маслосыемные кольца. Фото доработок есть у меня в альбоме. А две свечи можно сделать, только нужно две раздельные системы зажигания. Но там нужно тоже знания. Т.к нужно определить угол запаздывания вторых свечей для каждого диапазона оборотов иначе толку не будет от этого. Кроме того часто слышал что головка прослабляется и ломается по полам
2-х контактная катушка вещь замечательная! А чтоб изменить угол опережения, нужно еще один регулятор центробежный! Можно хотя и спаять электронный регулятор, но лишь бы работали обе системы!:) чем система проще- тем она надежнее :)
Можно и проще. Ставишь два ДХ (один как бы с постоянным таком запаздывания) и ваяешь механический модулятор на основе родного. От каждого датчика свой комутатор и оковская бабина
А зачем постоянный угол? Наоборот, нужно угол увеличивать при увеличении оборотов:) В борьбе за живучесть- это врятли помогает, с экономичностью-тоже думаю без изменений! Лишь лишние провода, узлы, и вес...
Ты не так понял. Постоянный угол относительно другого. Т.е вторая система зажигания будет отстроена от первой на один угол. А вместе они все так же работают с опережением. Если делать по науке (как на многих импортных моторах), то существенно улучшаются мощностные характеристики двигателя и экономичность за счет более высокого кпд
И какой в этом смысл? Если до положеных ему 6000, он крутится отлично и без всяких наворотов! Вы лучше подумайте как поставить насос-ускоритель на штатный К-63 или К-68!
Двигатель: Ставите ковку, кольца с ВАЗа, замена седел клапанов, пружин и их самих на ВАЗ( ресурс распредвала снижаетца=(; ). Увеличиваем степень сжатия. ставит вторую свечу на подбивку первой(постоянный угол между ними), БСЗ, карбы авто на каждый цилиндр(алпайновские самый норм), а лучше будет инжектор впихнуть, изменить соотношение между шестернями масл насоса и в дополнение к етому всему наддув впихнуть. Ходовая: вилка с ижа, коробка с пятой(или четвертая прямая), мост 10
И ресурс движка упадет! Вес возрастет! Еще куча проводов! Мысли такого плана- "а не сломается ли..." И все ради чего? Кто-то хочет создать новый двиг? Вперед! Все задумки превратить в расчеты, а потом и заняться производством! Есть желающие?
Не сломается!! Что тяжелей станет? Рама переломится что ли? Авто комплектующие НАМНОГО НАДЕЖНЕЙ. А к нашим Оппозитам еще и левак сплошной идет. Насчет клап.пружин от ваз-на любителя и инжектор тоже. Егор, скажи еще и в мотор надо лить автол=)
Я лью автол! И что? Думаю переходить ли на другое масло или нет! С угаром масла, доливая свежее, делаешь чище двиг! А так как полу-синтетика и синтетика не горит, то уровень масла практически не меняется! Вобщем в плане материальных затрат почти различий нет, а в сроке службы вот не знаю, надо попробовать! На автоле мот работал до меня, и год у меня! Ничего плохого сказать не могу!
Ахах. Масло надо не Доливать, а менять и чем чаще тем лучше! Видел я такие уралы в которые старые деды всю жизнь что и делали так только и доливали автол. В поддоне от этого два сантиметра черного солидола:) Я лью минералку отечественную с минимальным, но все же комплектом импортных присадок и за сезон менял три раза. А давно ли у нас синтетика и полу синтетика не горит?? В наших моторах все горит, а эта еще лучше. Синтетика ложится очень тонким слоем, что в сумме с нашими не малыми за3орами очень хорошо проходит в камеру сгорания. После кап ремонта думаю залить синтетику
Синтетика не горит! А масло менять слишком часто - нет смысла! А солидол, от того что не моют двиг! Ты не вдавайся в крайности! И не иронизируй! Если масла до сих пор есть в продаже, значит их используют, и не думай что то что ты делаешь это идеал! Ездишь не ты один, и мнений много!
Парни,с праздником всех! Много времени отдано тюнингу Урала.Согласен с Максимом-масло надо менять!Всегда лил отечественную минералку типа Лукойл.Более качественные масла лить нет смысла-быстрее не поедет))). Тюнинг двигла начинал с выравнивания всех привалочных плоскостей относительно оси к/вала. На одном блоке суммарное отклонение плоскостей цилиндров составило 2,5 мм!
Продам новую БСЗ (бесконтактную систему зажигания) для тяжелых мотоциклов УРАЛ ,ДНЕПР. БСЗ с ротором без катушки 210 грн (780 рос. руб.) -с катушкой 250 грн .(925 рос. руб.) (Аналог - Старый Оскол). Второй вариант -- микропроцессорная система зажигания с автоматическим углом опережения ,в зависимости от количества оборотов-без катушки-310 грн, (1150 рос. руб) с катушкой- 350 грн. (1300 рос. руб.) (Аналог - Саруман +коммутатор т.е. 2 в 1) По Украине доставка не вопрос. По России кто знает как, обращайтесь.
Егор -=Bull'dozer=- Сидоров Я с тобой согласен про масло. Да мужики...На счет масла я с вами не согласен любой автомеханик вам скажет что частая замена масла в движке приводит к нежелательным последствиям.А полусинтетика и синтетика нихера не горит из за присадок.Читайте пособия для начинающих автомехаников.))))))))))
А хрен ли тогда у меня бензопила америкосовская новая на 2х тактной синтетике дымит?? Все горит в этом мире. Синтетика если соблюсти все зазоры и посадки расходоваться не будет, как и минералка. Но на ней мотор будет служить дольше благодаря всем этим присадкам и более качественной основе. Синтетика лучше переносит перегрев, не густеет при низких температурах, в общем сохраняет свои характеристики. Обладает моющими свойствами наконец. Лейте в свои древние развалюхи автол и дальше:)
Делимся своими идеями тюнинга ! ! ! Советуем и обсуждаем ! ! !
Ходовая: вилка с ижа, коробка с пятой(или четвертая прямая), мост 10
Тюнинг двигла начинал с выравнивания всех привалочных плоскостей относительно оси к/вала. На одном блоке суммарное отклонение плоскостей цилиндров составило 2,5 мм!
Второй вариант -- микропроцессорная система зажигания с автоматическим углом опережения ,в зависимости от количества оборотов-без катушки-310 грн, (1150 рос. руб) с катушкой- 350 грн. (1300 рос. руб.) (Аналог - Саруман +коммутатор т.е. 2 в 1)
По Украине доставка не вопрос. По России кто знает как, обращайтесь.
Фоты здесь:
1 вариант: http://cveto4ki.com/1.jpg
2 вариант: http://cveto4ki.com/2.jpg
Я с тобой согласен про масло.
Да мужики...На счет масла я с вами не согласен любой автомеханик вам скажет что частая замена масла в движке приводит к нежелательным последствиям.А полусинтетика и синтетика нихера не горит из за присадок.Читайте пособия для начинающих автомехаников.))))))))))